直升机发展之我见.doc

谈直升机发展之我见一.世界直升机发展现状1.民用直升机发展现状民用直升机不仅有力地推动了全球经济的快速发展，而且极大的改善了人们的生活品质，一个国家民用直升机的拥有量已成为衡量其经济实力和发达程度的重要标志。20世纪90年代冷战结束后，世界各国的战略从以军事安全为主转向以发展经济为主，大力推进国防工业军转民，研制新型民用直升机，开拓更广阔的民用直升机市场。截至2011年，全世界在役的直升机总数为53259架，其中民用直升机30056架占56%，军用直升机23203架占44%。截至2011年全球民用直升机中贝尔公司所占的比率最大，达到32.85%，其次是欧洲直升机公司、罗宾逊公司。日本每百万人口拥有的民用直升机数量为5.39架，是我国0.13架/百万人口的41倍。全球平均水平(4.6架/百万人口)则是我国的35倍。按全球平均水平来计算，我国民用直升机拥有量应达到6348架。这充分说明，我国民用直升机市场潜力非常巨大。当前民用直升机应用领域有了进一步的拓展，主要体现在：应用领域不断拓展、形成网络化服务格局、无人直升机成为新宠。世界民用直升机技术具有以下主要技术特征：采用新型旋翼系统、采用较为先进的第二代涡轴发动机、机身以合金/复合材料为主提高了有效载荷、采用半综合航空电子系统。2.世界军用直升机发展现状美国和俄罗斯是世界上军用直升机拥有量最多的2个国家，而许多中小国家虽然技术力量和经济实力并不强大，但基于国防需求纷纷谋求获得军用直升机，这导致了世界军用直升机分布极其广泛，也证明军用直升机比民用直升机更受世界各国的重视。2006年，世界在役军用直升机中，贝尔公司生产的直升机占总数量的26.1%、米里集团占22.5%，欧直公司占15.6%，西科斯基公司占14.1%，波音公司占8.0%，MD直升机公司占5.8%，阿古斯塔/韦斯特兰公司占3.9%，这7家公司生产交付的军用直升机总共占到96%，而世界其他所有公司生产交付的数量只占4%。在世界各国中，每万名军人拥有军用直升机数量居前五位的国家依次是美国39.9架，英国36.9架，德国31.4架，日本30.8架，俄罗斯17.9架。与我国比邻的日本和韩国，每万名军人拥有的军用直升机数量则分别是我国(1.5架)的20倍和5倍。现代军用直升机可广泛应用于各种军事行动，执行各种战术任务，包括军用物资/兵员运输、战斗搜索与救援、伤病员后送、通信联络、战斗指挥/控制、侦察、目标指引、反舰/反潜、布雷/扫雷、护航、对地火力支援/攻击、电子战、战斗损伤评估等，可以说几乎涉及了军事应用的各个方面。从实战应用来看，不管是在20世纪的海湾战争、科索沃战争和车臣战争中，还是在21世纪初的伊拉克战争中，军用直升机都得到了广泛应用。军用直升机具有以下主要技术特征：(1)采用先进复合材料旋翼系统，先进的桨叶翼型，甚至采用多种翼型，以改善桨叶气动特性、旋翼总体性能及直升机的机动能力。旋翼桨叶具有较高的抗击打能力，即使被12.7毫米弹径的枪弹击中，也不会危及飞行安全。(2)机身与起落架采用适坠性设计，具有良好的坠毁生存能力，发生坠落事故时，能有效保护飞行员不受伤害。(3)机身具有一定的隐身能力。(4)采用大功率、先进的全权数字控制的发动机，具有良好的高温高原特性，抗腐蚀与抗风沙能力较强，能在不利气象条件下遂行军事任务。(5)采用综合显示、任务计算机、高速数据总线和先进火控集成系统，配备有高级的红外、激光和电子对抗设备，生存性高。(6)配备各种先进的任务设备和武器装备，包括探测、侦察、识别、引导、定位等设备和各类攻击与防御武器。二世界直升机发展趋势根据美国著名的罗尔斯-罗伊斯公司2006年所做的最新预测，民用直升机市场方面，2006-2015年期间，全球总共将交付5191架民用直升机总价值158亿美元。对比分析和市场调查研究表明：到2018年我国民用直升机的需求量将达到2300架左右，是我国现有直升机拥有量的约13倍。军用直升机市场方面，2006-2015年期间，全球总共将交付5724架军用直升机，市场总价值881亿美元。在这些军用直升机中，主要用于运输和海岸巡逻的多发大型直升机约占44%，用于轻型攻击和战术运输的双发中型直升机占19%，用于武装侦察等的单发涡轴直升机和无人直升机占18%。总体来看，无论是军用直升机还是民用直升机，其技术发展方向有一些共同点，主要体现在：新构型总体设计、军民通用型设计、模块化设计、先进航空电子集成设计、智能材料与结构设计。1.型号发展趋势在近期乃至今后数十年中，世界主要国家将一方面加大投入开发新技术、研制新型号争夺世界市场，另一方面利用新技术对陈旧机型进行更新升级，延长使用寿命，以此确保自己在全球直升机领域的领先地位。目前有20个多个国家和地区在开展或参与民用直升机的研发，除了欧洲、美国、俄罗斯、加拿大等这些传统的直升机大国和地区外，日本、韩国、比利时等也在纷纷开展新型民用直升机的研制。军用直升机的设计、制造要求更高，技术难度更大，在将来较长一段时期内，新型军用直升机的研发仍将由一些直升机技术大国所垄断。2005年7月，美国陆军宣布贝尔直升机公司以贝尔407为基础推出的ARH-70A在其新型武装侦察直升机的选型竞争中获胜，并计划总共采购488架，2009年正式装备部队和国民警卫队。为了适应美国陆军直升机的发展计划，填补OH-58、AH-1和UH-1退役后的型号与吨位空白，2006年6月，美国陆军与欧洲直升机公司的北美分部签订了一份价值23亿美元的合同，选择该公司以EC145为基础提出的UH-72A 作为其新型的轻型多用途直升机，美国陆军计划总共采购322架。除美国大力发展新型军用直升机外，俄罗斯也在加紧其“米-28N”、“卡-50/52”武装直升机和“卡-60”多用途直升机的研制工作。法国和德国联合研制的“虎”武装直升机截至2005年已交付2架，到2009年将向法国、德国、澳大利亚和西班牙总共交付473架。2.新概念研究在新构型、新原理直升机的探索和开发方面，倾转旋翼机、无人直升机、组合式直升机以及自转旋翼机正日益受到人们的高度关注。总体来看，倾转旋翼机是目前技术最成熟的新构型，基本达到实用程度，典型机型有V-22和BA609。同时俄罗斯、欧洲目前也在开展倾转旋翼机的研制，说明这种新构型得到了人们的充分认可，前景十分乐观。目前，全球开展无人直升机研制的国家超过20个，各种无人直升机型号超过60种，而且，目前正在研制的无人直升机，技术上有了重大突破，主要表现是自主飞行等级有了显著提高，基本实现了完全自主飞行，而且续航时间和航程有了大幅度提高。在组合式直升机探索领域，美国一直走在世界的前沿。当前西科斯基公司在进行X2升力(旋翼)-推力(推进螺旋桨)组合式直升机的技术验证，皮亚塞基公司在开展H-60升力(旋翼-机翼)-推力(涵道螺旋桨)组合式直升机的研究，而格罗内兄弟航空公司，根据与美国国防部高级研究计划局达成的协议，正在对在C-130大型运输机上加装利用桨尖喷气驱动桨叶的旋翼系统，使其成为一种机翼-旋翼组合式构型的技术可行性进行论证，波音公司则一直在进行一种鸭式旋翼/机翼概念验证机X-50A“蜻蜓”的研究。以色列正在开发一种4座的、称为“城市鹰”的、可垂直起降的飞行汽车。自20世纪90年开始，自转旋翼机又重新开始受到人们的关注。除了美国格罗内公司正在研制“鹰4”、卡特公司研制CC1自转旋翼机外，还有加拿大、捷克、法国、伊朗、俄罗斯、西班牙、英国等国的多家公司也在纷纷开展自转旋翼机的研制。3.未来直升机应用趋势民用直升机除了传统的应用领域将得到进一步拓展外，随着世界经济特别是一些发展中国家经济的强劲增长，必将形成新的高消费阶层，这将导致私人与公务直升机的需求不断增长;在许多社会公益事业领域，如城市环境监测/保护、自然灾害预报/预防等方面，民用直升机将获得更为广泛的应用。随着世界各国新军事变革和军队转型的不断深入，特别是新军事理论和战略战术的不断发展，预计世界军用直升机的未来应用将呈现两大特点。首先，军用直升机型号种类将大幅2度减少，以减轻后勤保障、补给和维护压力，保证在役军用直升机的战备完好率。例如，美国陆军航空兵根据航空现代化计划，在未来几十年内，将把其主战机种减到只有AH-64、CH-47、UH-60和新型侦察直升机这4种