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全钢子午线轮胎基本组成与结构 2007-7-26 11:15:02来源: 奥杰汽车网编辑:camel 1.汽车轮胎基本组成与结构 轮胎的组成:外胎、内外、垫带 外胎 内胎 垫带 轮胎的品种:乖用车轮胎,竞赛用轮胎,轻型载重汽车轮胎,中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。工程机械轮胎,工业车辆轮胎,农业轮胎和航空轮胎。 轮胎的结构:斜交轮胎,半钢子午线轮胎,全钢子午线轮胎。子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。有内胎和无内胎的区别 2.轮胎部件术语及其定义 胎面:一般情况下,轮胎与地面接触的部分为胎面。 胎肓:胎冠两侧的边缘部分。 胎侧:轮胎安装在轮辋上,从侧面看不包括胎冠的部分。 胎体:通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶,胎面胶和带束层或缓冲层) 胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。 缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层,不延伸到胎圈的中间材料层。 带束层:子午线轮胎胎面基部下,没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。 胎圈:轮胎与胎圈的连接部分,主要由胎圈芯,帘布层包边和胎圈包部组成。 胎圈芯:由钢圈,三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。 钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环,是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。 花纹磨耗标识:设计位于花纹内部,用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。 装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱,通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。 轮胎的花纹磨耗标识轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示,这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示,在磨到这标识时应更换轮胎。以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m,3毫米花纹轮胎为156m,1毫米花纹为242m。因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系,使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的,特别是在湿地行驶,因为排水性能大降低了。 斜交轮胎 子午线轮胎 全钢子午线轮胎与斜交轮胎的结构的区别 全钢子午线轮胎结构及部件 全钢子午线轮胎与斜交轮胎的区别 钢子午线轮胎 斜交轮胎 带束层:大角度多层钢丝帘线。胎体:单层钢丝连线径向 缓冲层:多层小角度纤维帘线。胎体:有角度多层纤维帘线全钢子午线轮胎的基本结构一、全钢载重子午线轮胎定义:轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90排列,胎体上由一条相邻的小角度高强力的钢丝帘布相互交叉,基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎,并且装配在载重车使用的轮胎。全钢载重子午线轮胎有内胎和无内胎两种。有内胎,如:9.00R20、12.00R20一套有外胎、内胎、垫带无内胎,如:11R22.5285/80R22.5只有外胎二、全钢子午胎的断面和各部件名称:全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式,有内胎全钢子午胎除外胎外,还需配有内胎和垫带,无内胎全钢子午胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配,两者外胎除子口区域和内衬层结构有所不同,其他部件大体相同。断面图和各部件具体位置见附图。(有内胎、无内胎)三、各部件的作用。1、胎面作用:(1)保护带束层和胎体。(2)具有耐磨,缓冲和抗冲击、防滑、驱动和制动等作用。2、胎肩作用:支撑作用。3、胎侧作用:保护胎体。4、子口部件(胎圈部件)作用:把轮胎箍紧在轮辋上。5、胎体作用:(1)承受轮胎的气压。(2)支撑轮胎的负荷。(3)承受和缓冲外来的冲击力。6、带束层:设计带有0带束层和三层相邻交叉排列的形式。作用:(1)是胎面与胎体的过渡区。(2)缓和冲击力。第二节全钢子午线轮胎胎侧标志介绍1、要标有“全钢丝子午线轮胎”(ALLSTEELRADIALTYRE)。2、子午线轮胎标志:在轮胎的规格标志中加“R”。3、不同规格、品种的标志,有数字和符号。如:9.00R20-14PR295/80R22.511R22.5等4、速度符号,表示轮胎最高行驶速度。如:G、J、K、L、MM:130km/hL:120km/hK:110km/hJ:100km/hG:90km/h5、层级:越大,负荷越大。如14PR、16PR6、负荷能力:负荷指数。如:140/137140:表示单胎的负荷能力。137:表示双胎的负荷能力。7、气压:如气压840kPa。8、扁平率:轮

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