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本报告简本仅供建设项目审批公示用绍兴市体育路（暂名）工程环境影响报告书（简 本）二一年四月目 录1 项目概况11.1 项目由来11.2 项目名称、性质和路线方案11.3 立项情况21.4 主要技术标准21.5建设方案22 工程内容及污染因素分析62.1 项目工程内容62.2 污染因素分析63 选址周边环境及保护目标83.1 周边环境概况83.2 周边环境质量现状83.3 主要保护目标84 环境影响分析94.1 社会经济环境影响评价94.2 生态环境影响评价94.3 声环境影响分析94.4 水环境影响评价94.5 环境空气影响评价94.6 洪涝水利及水环境影响分析104.7 风险事故影响分析105 对策措施115.1 污染防治措施115.2 环保投资126 环境可行性及评价结论136.1 公路选线合理性分析136.2 环保审批原则符合性分析137 环评总结论16 绍兴市体育路（暂名）工程环境影响报告书简本1 项目概况1.1 项目由来根据绍兴市20092011年重大项目三年建设计划及各项目前期工作的进展实际情况，绍兴市奥林匹克体育馆项目将于近期开工，绍兴市奥林匹克体育馆选址于镜湖新区，项目用地东侧为南北向的解放大道，南侧为正在建设的东西向的洋江西路西延伸段，西侧为河流，北侧为规划道路（即本工程）。根据绍兴市奥林匹克体育场馆项目交通流线组织要求，奥林匹克体育场馆共设4个主要出入口，南侧洋江西路2个，北侧规划道路（即本工程）2个。目前洋江西路延伸段工程已开工建设，奥林匹克体育场馆也即将开工。因此，北侧规划道路（即本工程）的建设就变得十分迫切。同时为完善镜湖新区的路网结构，配合镜湖新区整体基础设施的建设，绍兴市镜湖建设开发有限公司启动了绍兴市体育路（暂名）工程项目。绍兴市体育路（暂名）工程是绍兴市奥林匹克体育场馆的配套道路，项目的建设实施将完善绍兴市奥林匹克体育场馆周边的路网布局，有效缓解东西向道路交通压力，方便沿线居民出行，对于完善新区路网建设将起到积极作用。1.2 项目名称、性质和路线方案项目名称：绍兴市体育路（暂名）工程建设单位：绍兴市镜湖建设开发有限公司总投资：8473.5万元建设性质：新建工程内容及规模：工程东起解放大道，西至三首汇东岸，道路全长1449米，路幅宽度为30米，沿线新建桥梁1座，另设2根D1500管涵一处，绿化面积约60446平方米，项目总用地156.41亩。建设内容包括道路工程及绿化景观工程。道路工程：全长1449米，路幅宽度30米，道路面积43818平方米，为城市级次干道，规划时速40km/h，沿河跨河流两处，一处建桥梁一座，为斜交40度，五跨20米桥梁，另一处设2根D1500管涵。沿线部分池塘及河流需填，填河1228平方米，填塘10260平方米，另需开挖河流245平方米。并配套建设道路雨水、照明、绿化、交通标志和标线等工程。绿化景观工程：位于道路工程北侧，与拟建的奥体场馆遥相呼应，定位为城市休闲绿带。绿化景观工程面积60446平方米，绿化景观分为两块，以体育路（暂名）桩号1+000处河流为界，分西侧及东侧，东侧约26092平方米，西侧34354平方米。项目总用地156.41亩，沿线无拆迁。工程总投资8473.5万元。项目建成后将完善市奥体场馆进场道路及周边的路网布局，充分缓解东西向道路交通压力，改善交通拥挤程度。1.3 立项情况关于绍兴市体育路（暂名）工程项目建议书的批复，绍市发改中心201033号。1.4 主要技术标准总用地面积：104264平方米（156.41亩）；其中道路面积43818平方米，道路北侧绿化景观工程面积60446平方米。道路全长：1449米；道路等级：为城市道路级次干道；道路宽度：30米；设计时速：40km/h；路面设计年限：15年；桥梁设计安全等级：一级；通航等级：为八级航道；桥梁设计荷载：城A级抗震等级：按0.05g地震峰值加速度设防；桥梁设计基准期：100年。1.5建设方案1.5.1工程交通量本项目为城市次干道，通常时段，车流量昼夜比为5：1。按初期（2013年）混合车型5760辆/日（昼间平均300辆/小时，夜间120辆/小时），折算标准小车6776辆；中期（2019年）混合车型8640辆/日（昼间平均450辆/小时，夜间180辆/小时），折算标准小车10104辆；远期（2027年）混合车型11520辆/日（昼间平均600辆/小时，夜间240辆/小时），折算标准小车13536辆计。通常时段项目道路以生活性为主，小车型、中车型、大车型之比以70:25:5计。在有体育赛事时段（按体育比赛时最大车流量300辆/h，小车型、中车型中巴、大车型大客车之比80:10:10，和通常时段车流量累计叠加），按初期（2013年）昼间最大600辆/小时，夜间最大420辆/小时，车型比小车型、中车型、大车型之比昼间75:17.5:7.5，夜间77:14:9；中期（2019年）昼间最大750辆/小时，夜间480辆/小时，车型比小车型、中车型、大车型之比昼间74:19:7，夜间76:16:8；远期（2027年）昼间最大900辆/小时，夜间540辆/小时，车型比小车型、中车型、大车型之比昼间73:20:7，夜间76:17:7。设计车速为40 km/h。1.5.2道路工程设计1.5.2.1平面布置工程位于绍兴市镜湖新区西南侧，道路走向为东西方向，东起解放大道西侧路边，西至三首汇东岸，道路全长1449米，路幅宽度为30米。1.5.2.2纵断面项目区域基本是河网纵横交错，纵坡按桥梁梁底标高6.30米作为控制标高进行拉坡，最低标高按高于百年一遇洪水位考虑，即道路侧石边按6.30米以上进行控制。规划最小坡度均不小于0.3%。1.5.2.3横断面体育路（暂名）设计路宽为30米，具体形式为：中间22米车行道（16米机动车道和两侧各3米非机动车道）+两侧各4米人行道。1.5.2.4路面结构车行道采用沥青路面，结构层自上而下依次为4厘米AC13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺量2.5KG/T），8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR抗车辙沥青添加颗粒）及沥青下封闭，20厘米水泥含量5%稳定碎石上基层，18厘米水泥含量3%稳定碎石下基层，不小于60cm塘渣垫层，下为素土夯实。人行道结构采用青石板结构，具体自上而下依次为6厘米厚青石板，4厘米1：3水泥砂浆，10厘米C10细石砼，5厘米碎石垫层，下为素土夯实。1.5.2.5道路绿化本项目配套绿化工程，位于本项目及奥体场馆北侧，与拟建的奥体场馆遥相呼应，定位为城市休闲绿带。绿化景观工程面积60446平方米，绿化景观分为两块，以体育路（暂名）桩号1+000处河流为界，分西侧及东侧，东侧占地面积26092平方米，其中绿化面积21027平方米，广场铺装3808平方米，园路1257平方米，平台2088平方米（平台不含入总占地面积）；西侧占地面积34354平方米，其中绿化面积29529平方米，广场铺装3085平方米，园路1740平方米，平台357平方米（平台不含入总占地面积）。1.5.2.6道路照明车道的照度分别为20LX。每35米一只，采用光电程序控制方式，建议采用环保节能性灯具。1.5.3交叉工程工程沿线与项目相交道路交叉路口均采用平交，不设立交桥或地下通道。1.5.4桥梁工程方案工程需跨越河流两处，一处河道（陆江）南北流通，建桥梁，为斜交40度，五跨20米桥梁，为简支桥梁；另一处设2根D1500管涵。1.5.5管线规划1、雨水工程管位：雨水管布置在车行道内，距人行道侧石0.5m。管材：管道采用二级钢筋混凝土管，橡胶圈接口。管基：管道采用120度混凝土基础，进入塘渣层时采用360度混凝土基础。出水口：采用一字式出水口，距离道路边线5米。2、行道下设置DN200燃气管以及10*de110信息管(包括移动、联通、电信、网通、有线等弱电管)；3、绿化隔离带下设置de80路灯管。人行道下设置DN300给水管及10孔10KV电力管；4、污水根据绍兴市排水管理有限公司关于排污管网铺设及泵站建设的相关意见，项目不进行排污管网和泵站的建设，奥林匹克体育场馆和沿线村庄的污水将接入南面在建的洋江西路的污水管网。1.5.6征地及拆迁为实施本项目，需对建设用地范围内的土地进行征用。该区域土地基本分为两大类，一类为农田（菜田和耕地），一类为其它用地（包括未利用地等），总面积为156.41亩（其中农田或农用地 151.337亩、未利用地（水面）5.073亩）。沿线无拆迁。1.5.7原材料用量及土石方量本工程的建设需要使用的原材料水泥、碎石、生石灰、沥青混凝土均由地方企业生产供应，砂石料主要产地是清理河道产生的河卵石，生石灰、管材、木材均由各地购买，水泥和沥青混凝土来自水泥厂、预制件厂、建材厂，有利于保证施工期间的材料供应，施工场地利用已征用但未开工的建筑用地就近解决。项目共需使用沥青约5216立方，主要来自漓渚当地沥青混凝土企业，供应能力可以满足工程需要。工程大部分路段需填高，部分路段还需土方填河、塘等低洼处，预计需填方13万方。工程挖方主要来自桥梁桩基建设、河道开挖和沿线管线埋设，预计挖方产生量约为9万方，由于项目填方多于挖方，工程土方可以在工程内部平衡，不另外设置弃土、弃渣场，不够部分填方由专业公司提供，建设单位不另外开辟取土场。2 工程内容及污染因素分析2.1 项目工程内容绍兴市体育路（暂名）工程东起解放大道，西至三首汇东岸，道路全长1449米，路幅宽度为30米，沿线新建桥梁1座，另设2根D1500管涵一处，绿化面积约60446平方米，项目总用地156.41亩，沿线无拆迁，工程总投资8473.5万元。建设内容包括道路工程及绿化景观工程。道路工程：全长1449米，路幅宽度30米，道路面积43818平方米，为城市级次干道，规划时速40km/h，沿河跨河流两处，一处建桥梁一座，为斜交40度，五跨20米桥梁，另一处设2根D1500管涵。沿线部分池塘及河流需填，填河1228平方米，填塘10260平方米，另需开挖河流245平方米。并配套建设道路雨水、照明、绿化、交通标志和标线等工程。绿化景观工程：位于道路工程北侧，与拟建的奥体场馆遥相呼应，定位为城市休闲绿带。绿化景观工程面积60446平方米，绿化景观分为两块，以体育路（暂名）桩号1+000处河流为界，分西侧及东侧，东侧约26092平方米，西侧34354平方米。2.2 污染因素分析根据工程建设期和营运期污染因子的识别，影响程度分析和筛选，确定本项目的评价因子。2.2.1污染因子识别2.2.1.1建设期污染因子识别征地和河道占用：造成耕地和水面减少，给当地社会经济带来影响。道路工程：道路路基施工，大量土石方开挖，造成堆放地植被破坏、地下文物损坏及水土流失；物料运输路面施工、产生扬尘和沥青烟气，从而影响大气环境；路基处理期间，推土机、压路机等机械设备产生噪声，从而影响环境。同时还涉及社会经济、地表水、交通运输方式、景观等问题。桥梁工程：桥墩施工打桩，打桩机产生高级噪声对周围环境产生影响；打桩机钻孔时，搅动底泥，造成局部水体污染；建材材料堆放不当，易流失，从而对水体产生影响。配套公共设施：共涉及雨水、电力等管线，管线工程与道路一并施工，主要产生扬尘和噪声影响。施工营地及便道：大量施工人员结集，产生生活污水、固体废弃物。2.2.1.2营运期污染因子识别大气环境影响：车辆行驶，将产生汽车尾气，将对大气环境产生影响，主要以NO2、TSP、CO等为主。噪声影响：车辆在行驶中，形成线型车流噪声，对周围环境产生影响Leq(A)。水体影响：在营运期，产生的路面和桥面径流污染，从而对水体产生影响；突发性事故发生，产生水体污染事故。泄洪、航运：桥梁的建设，引起阻水面积增加，水位壅高，影响泄洪和通航能力。2.2.2污染因子确定通过工程污染因子的识别及对工程区域环境状况的调查，确定本评价的主要因子。大气：NO2、CO、TSP。噪声：等效声级Leq(A)。生态和社会环境：土地占用、水土流失等引起社会经济、生态环境的影响。水体：pH、CODCr、石油类、悬浮物。3 选址周边环境及保护目标3.1 周边环境概况绍兴市体育路（暂名）工程东起解放大道，西至三首汇东岸，道路全长1449米，路幅宽度为30米，沿线新建桥梁1座，另设2根D1500管涵一处，绿化面积约60446平方米，项目总用地156.41亩，沿线无拆迁。3.2 周边环境质量现状环境空气质量现状评价通过对项目所在地周围的环境监测，本项目周围环境空气质量较好，各监测点SO2、NO2、PM10浓度均较小，能满足环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准要求。说明评价区内SO2、NO2、PM10仍有一定环境容量。地表水环境质量现状评价从监测结果和标准比较可知，项目所在地附近河道常规监测断面梅山江断面水质类别为劣V类水，不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中III类功能区要求。从主要超标因子分析，评价区域河段主要污染源为周边生活污水、农业面源及河道底泥污染物释放。 声环境质量现状评价工程所在地噪声本底均能满足声环境质量标准（GB3096 -2008）中相应的1类、4a类要求。工程起点为解放大道交通噪声，解放大道路宽40米，为城市主干道，车流量约500辆/小时，车型比小、中、大为70：25：5。工程南面现状平行有一条乡村道路，路基宽仅4米，水泥路面，昼间的车流量约为30辆/小时，夜间的车流量约为5辆/小时，仅限小车通行。3.3 主要保护目标生态保护目标：绍兴市镜湖国家城市湿地公园的湿地系统，包括植被以及国家二级保护动物黄嘴白鹭等鸟类。噪声和大气环境保护目标：根据现场调查，工程沿线村庄距离本工程较远（最近为距离道路红线370米的洛江村住户），工程沿线经过的200m范围内的没有大气和噪声敏感点。（3）水环境保护目标：水环境保护目标主要为沿线附近的陆江、荒塘、牛轮袋、三首汇均为（GB3838- 2002）III类水。4 环境影响分析4.1 社会经济环境影响评价该项目建设起着完善区域公路网的作用，促进当地的经济发展，但该项目的建设也造成土地资源经济的损失，公路沿线产业结构的调整等不利影响，但总体而言，社会正效益大于负效益。4.2 生态环境影响评价在建设期对水生生物和陆生生物产生一定的影响。同时还会造成施工场地和采方处等的水土流失，建设期的水土流失量可达自然流失量的5倍，恢复期（3年左右）为自然流失量的2.5倍，加强对本工程的施工场地、采方处的土石管理，并尽快进行植被恢复，以减少水土流失量。4.3 声环境影响分析由预测结果可知，工程在建成运行后，通常时段昼夜间及有体育赛事时段昼间，项目达标距离在均小于道路4a类区距离。而当奥林匹克体育场馆有体育赛事时段夜间，项目达标距离均大于道路4a类区距离。因此，要求在有体育赛事时段夜间加强这些路段夜间道路交通管理，控制夜间交通违规现象。工程运行后需加强道路的路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车情况，并可采取在道路南侧种植双排高大树木及绿色植物降噪。结合实际情况，工程沿线村庄距离较远（最近为距离道路红线370米的洛江村住户），因此，项目对周边村庄影响较小，预计工程沿线噪声影响可以接受。4.4 水环境影响评价在营运期水污染因素主要是路面桥面径流及运输车辆事故排放等。由于量小、污染物浓度较低，径流对沿线水质影响较小；由于项目道路属于生活性道路，设计车速均比较低，桥梁设置防撞护栏和限速警告标志后，发生事故的可能性相对较小。4.5 环境空气影响评价在公路营运状况下，公路沿线各环境敏感点CO、NOx的地面浓度均能达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限值。4.6 洪涝水利及水环境影响分析工程在施工期间尽量注意对沿线水利设施和农业排灌设施的保护，不仅要保留原有的水利、农业排灌设施的功能，并在此基础上通过疏通淤道、增设涵管等方式适当增强其功能，使沿线各地水利设施的排洪能力和农业灌溉不受影响。4.7 风险事故影响分析引起交通事故主要有以下原因：1）由于交通量的增大，发生交通事故的概率也会增大；2）恶劣天气如暴雨、台风、雾天、路面积雪及塌方等特殊情况；3）危险品运输时，防静电保护措施不当或储罐不密封造成泄漏；4）开疲劳车和开快车。在暴雨、连续阴雨天、台风、大雾及冬季路面积雪等恶劣天气下，容易引起行车事故，并且交通事故发生概率随车流量的增加而上升。其中危险品运输车辆事故有可能引起环境污染，因此必须引起高度重视。5 对策措施5.1 污染防治措施项目污染防治措施见表5-1。表5-1 项目污染防治措施一览表类别污染防治措施建设期生态保护在招投标文件中，应明确承担工程的承包商对物种多样性保护，以及环境保护的责任和义务，明确环境保护目标。建议道路和桥梁建成后在两侧大力绿化，作为交通噪声防护区。建设期要注重优化施工组织和制定严格的施工制度，如遇暴雨季节，不可避免地会引起水土流失，因此应尽量控制施工安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间；临时土石料堆场等均需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度和高度的控制及位置的选择，并采取草包填土作临时围栏，开挖水沟防护措施，以减少建设期水土流失量。应采取水环境保护措施，以降低水中引起的SS浓度增值，从而减少对水生生态的影响。商业性土石方采购时，项目应采用有采矿证的企业提供的沙、石，并要求采矿企业做好水土保持措施，如做好边坡治理、采区平地复垦、对边坡和安全台阶复绿等措施。对于筑路施工产生的弃方应及时清运到需要填方的路段加以利用，不能利用的弃方也应选择远离水体的地方进行妥善堆放，并在条件许可时以植被覆盖，从而减少对生态环境的影响。大气加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行，从而减少汽车尾气的排放量。运输道路应定时洒水，每天至少两次。粉状材料应罐装，密闭运输，粉煤灰采用湿装湿运。沥青混凝土采取商购，路面沥青铺浇时对工程S风向、N风向下的居民区应尽量避免在上下班和晚上、中午休息时段进行作业，以免对沿线敏感点产生烟气污染。灰土集中搅拌，合理安排拌合点，尽量减少拌合点设置数量，灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向。材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上，遇恶劣天气加篷覆盖。施工人员临时食堂应采用瓶装液化气等清洁能源作燃料，减少大气污染物排放量。 废水桥梁施工严禁漏油、化学品洒落水体；桥梁基础施工挖出的泥渣不得弃入河道或河滩。桥梁施工产生的泥浆水用船运至临时设置的泥浆沉淀池，泥浆沉淀池必须有足够沉淀时间和固化处理，施工过程中，须及时清理沉淀池，禁止泥浆水直接排入河道。设置专门的临时材料堆放场，堆场四周挖有截留沟，并有防雨棚，堆场距水体50m以上。设临时厕所和化粪池，食堂废水设置隔油池，并及时用环卫吸粪车清运。噪声选用低噪声的施工机械和运输车辆，选用低噪声的施工工艺。加强施工机械设备的维护和保养，保证车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强。建设施工应避开环境保护目标住宅居民休息时间，夜间应停止施工，如必须连续作业的，应报当地环保部门批准到有关部门办理夜间施工许可证，并公告居民。采用设置临时作业场所隔声围栏的方式，强噪声设备置于单独的工棚内，以减小设备运行时产生的高噪声对周围环境的影响。禁止使用冲击式打桩机在保证质量的前提下，加快工程进度，缩短工期，以缩短施工期对周边环境的影响。固废对于筑路施工产生的弃方应及时清运到需要填方的路段加以利用，暂不能利用的弃方也应选择远离水体的地方进行妥善堆放，并在条件许可时以植被覆盖。施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，应及时清运。生活垃圾装入垃圾桶由环卫部门定时清运进行卫生填埋。文物保护在地下挖掘施工中要注意文物保护，一旦发现有价值的文物如古钱币、陶瓷、青铜器等应停止挖掘保护好现场，及时报告文物管理部门，决不能使文物流失。营运期大气加强道路和桥梁管理及路面养护，保护道路和桥梁良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格执行国家制定的尾气排放标准，按机动车尾气监测规范，对道路上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。加强管理，规定车速范围和交通疏导，防止产生事故性排放。噪声要求在有体育赛事时段夜间加强这些路段夜间道路交通管理，控制夜间交通违规现象。工程运行后需加强道路的路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车情况，并可采取在道路南侧种植双排高大树木及绿色植物降噪。加强道路两侧绿化建设，布置绿化带；设计时，控制上下坡度，降低爬坡时声级增加级。降低轮胎与地面的磨擦声。防护、防撞栏干的条形、板状部件要有足够厚度，以免被气流激发产生振动形成二次噪声。固废作为城市道路应列入镜湖新区保洁范围，做好定期清扫、保洁工作。5.2 环保投资上述措施需环境保护投资包括环境保护措施、施工期环境监测、环境监理等费用，总计157万元，约占项目总投资8473.5万元的1.85%。环保资金的投入可以使环保措施得以实施，进而减缓工程建设带来的相关环境问题。建设单位应切实落实该项环保资金，在建设时做好水土保持工作和各项污染防治措施，确保工程建设与环保设施的同步建设、同步运行。6 环境可行性及评价结论6.1 公路选线合理性分析根据绍兴市镜湖国家湿地公园总体规划，项目实施地位于湿地展示区内游赏控制区，不属于重点保护区中的核心禁入区和核心限入区。游赏控制区未对产业准入及环保准入提出要求，本项目为道路建设，产生的污染物量很小，不影响镜湖国家城市湿地公园的景观和生态环境，工程建设施工对镜湖湿地公园生态系统的完整性和多样性的影响可以接受。工程距离沿线村庄较远，对周边环境影响较小，建成后将完善绍兴市奥林匹克体育场馆周边的路网布局，有效缓解东西向道路交通压力，方便沿线居民出行，完善新区路网建设。项目选址得到规划部门的认可，详见建设项目选址意见书（选字第330602201000008镜号）及规划红线图，项目路线无拆迁，根据预测，项目建设期和营运期对沿线环境影响较小。综上所述，项目选址比较合理。6.2 环保审批原则符合性分析6.2.1产业政策符合性分析本项目属于国家发展改革委产业结构调整指导目录（2005年版）第十九城市基础设施及房地产类第3款城市道路及智能交通体系建设鼓励类项目，属于绍兴市产业发展导向目录（2010-2011年）中鼓励发展的第九条基础设施中交通一类，并且已经由绍兴市发展和改革委员会立项（绍市发改中心201033号），因此项目建设符合国家和地方产业政策和投资政策。6.2.2规划符合性分析根据绍兴市镜湖国家湿地公园总体规划，项目实施地位于湿地展示区内游赏控制区，不属于重点保护区中的核心禁入区和核心限入区。游赏控制区未对产业准入及环保准入提出要求，本项目为道路建设，产生的污染物量很小，不影响镜湖国家城市湿地公园的景观和生态环境，工程建设施工对镜湖湿地公园生态系统的完整性和多样性的影响可以接受。工程根据绍兴市城市总体规划纲要和绍兴市镜湖新区（城市绿心）总体规划，并结合镜湖新区当地实际实行，有绍兴市规划局规划定点，符合总体规划要求。项目用地拟作为“四类项目用地”，符合土地利用规划，项目建设有利于镜湖新区开发，完善交通网络，提升城市形象，且项目建设符合绍兴市道路交通规划。项目位于绍兴市镜湖新区，根据绍兴市区生态环境功能区规划工程所在地属于镜湖城市湿地公园控制保护生态环境功能小区(3-1060204)，为限制准入区，项目为道路建设，不属于工业项目，属于基础设施建设项目，在该区域属鼓励发展。因此，项目符合土地利用规划、总体规划及生态环境功能区规划。6.2.3清洁生产原则符合性分析项目污染主要集中在建设期，但因时间较短，建成后影响将逐渐消除，项目本身污染物产生量较小，主要为路面径流、汽车尾气及交通噪声，已采取相应的清洁生产措施。总的来说项目建设符合清洁生产原则。6.2.4达标排放原则符合性分析项目营运期主要产生少量含油污雨水，可以做到达标排放；项目产生汽车尾气对周围空气环境影响较小，环境空气质量可达到功能区要求的二级标准；道路交通噪声经治理后，对周围现状和环境敏感点的影响不大。因此项目产生的所有污染物符合达标排放原则。6.2.5维持环境质量原则符合性分析预计项目建成后，各类污染物均能达标排放，对周围环境的影响较小，项