津港高速公路工程(西外环～临港)第三标段实施性施工组织设计.doc

滨海新区津港高速公路（西外环临港）工程第三标段实施性施工组织设计实施性施工组织设计11. 总体施工组织布置及规划11.1. 编制依据11.2. 编制原则11.3. 工程概况11.3.1. 工程内容及主要工程量11.3.2. 自然地理概况21.3.3. 交通运输条件51.3.4. 主要技术标准51.3.5. 主要工程数量51.3.6. 工程特点61.4. 总体施工组织安排71.4.1. 施工建设目标71.4.2. 施工组织机构71.4.3. 施工总体部署91.4.4. 施工组织总体安排101.4.5. 施工任务安排及队伍安排111.5. 施工组织措施111.5.1. 施工准备阶段组织措施111.5.2. 施工阶段组织措施111.5.3. 施工验收阶段组织措施131.6. 施工临时设施实施方案131.6.1. 汽车运输便道131.6.2. 施工供水131.6.3. 施工供电131.6.4. 施工用燃料131.6.5. 当地建筑材料的分布情况131.6.6. 生产用房、生活房屋141.6.7. 混凝土拌和站141.6.8. 通信141.6.9. 污水处理设施141.6.10. 消防设施141.6.11. 试验室151.6.12. 施工总平面布置151.7. 执行的主要文件、设计、规范和施工技术规定152. 施工进度安排及工期保证措施162.1. 施工总工期安排162.2. 阶段工期安排162.3. 主要工程项目施工进度安排及关键线路162.4. 主要进度指标的确定172.5. 施工总体计划表172.6. 保证工期的措施172.6.1. 保证工期的四项保障措施182.6.2. 保证工期的组织措施192.6.3. 保证工期的管理措施192.6.4. 保证工期的资源保障措施202.6.5. 保证工期的技术措施212.6.6. 保证工期的协调措施222.6.7. 保证工期的经济措施222.6.8. 意外情况下保证工期的措施222.6.9. 重点控制工程的保证工期措施233. 主要工程项目的施工方案、施工方法233.1. 施工准备233.1.1. 技术准备233.1.2. 物资准备233.2. 路基工程243.2.1. 工程概况243.2.2. 施工方案243.2.3. 施工方法253.3. 桥梁工程463.3.1. 工程概况463.3.2. 施工方案463.3.3. 施工方法484. 冬季和雨季的施工安排824.1. 冬季施工安排及保证措施824.1.1. 冬期施工安排824.1.2. 冬季施工保证措施834.2. 雨季施工安排及施工保证措施844.2.1. 技术保证措施844.2.2. 组织管理保证措施854.2.3. 分项工程技术保证措施855. 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施865.1. 质量目标865.2. 创优规划及体系865.2.1. 创优目标865.2.2. 创优体系865.2.3. 创优规划落实措施875.3. 质量保证体系885.3.1. 质量管理组织机构885.3.2. 质量保证体系895.3.3. 管理措施915.3.5. 主要人员及部门职责915.4. 质量保证措施955.4.1. 组织保证955.4.2. 思想保证955.4.3. 技术保证965.4.4. 经济保证965.4.5. 材料、机械设备保证975.4.6. 测量、试验检测保证975.4.7. 质量管理制度985.4.8. 质检人员保证措施1005.4.9. 质检制度保证措施1005.4.10. 分项工程施工质量保证措施1005.5. 已完工程和设备的保护措施1045.5.1. 推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制1045.5.2. 加强现场管理，科学组织作业1046. 安全目标和安全保证体系及措施1056.1. 安全目标1056.2. 安全保证体系1056.3. 安全保证措施1056.3.1. 安全生产组织保证措施1056.3.2. 安全生产经济保证措施1096.3.3. 安全生产管理保证措施1096.3.4. 安全生产技术保证措施1116.3.5. 分项工程安全生产保证措施1136.3.6. 保证人身安全的具体措施1186.3.7. 突发事件应急救援预案1196.4. 重大危险源的识别及评价1236.4.1. 重点危险源的识别1236.4.2. 对重大危险源的评价：1246.4.3. 危险源的综合预防、控制措施：1247. 施工环保、水土保持管理体系及措施1257.1. 环保水保目标1257.2. 建立健全环境保护管理组织机构和保证体系1257.2.1. 建立健全环境保护管理组织机构1257.2.2. 建立健全环境保护保证体系1267.3. 施工环保、水土保持措施1267.3.1. 环境保护措施1267.3.2. 水土保持措施1278. 职业健康安全保障措施1278.1. 职业健康安全目标1278.2. 职业劳动卫生保障体系1278.3. 组织机构1278.4. 劳动保护措施1298.5. 医疗卫生保障措施1318.6. 职业病防治措施1318.6.1. 作业人员防护措施1318.6.2. 工作场所防护措施1319. 劳动力组织计划1319.1. 架子队管理组织实施方案1319.2. 保证架子队用工行为措施1339.3. 劳动力配备计划1339.4. 劳动力动态配置1349.5. 劳动力组织措施13410. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备13410.1. 拟投入本工程的施工机械设备13410.1.1. 施工机械设备配置原则13410.1.2. 主要施工机械设备配备13410.2. 拟投入本工程的测量、试验、质量检测仪器13410.3. 主要施工机械、试验设备调配计划13511. 临时用地与施工用电计划13511.1. 临时用地计划13511.2. 外部电力需求计划13512. 主要材料供应计划13512.1. 供应计划及组织措施13612.2. 物资材料的验收13612.2.1. 材料检验13612.2.2. 交货验收13712.3. 物资材料储存及防护13712.4. 保证材料供应的措施13712.5. 材料供应的应急预案13713. 文明施工管理体系及措施13813.1. 文明施工目标13813.2. 文明施工保证体系13813.3. 文明施工措施13813.3.1. 文明施工管理措施13813.3.2. 施工现场文明施工措施139 施工组织设计图表部分142vi实施性施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制依据（1）、津港高速公路（西外环-临港）工程施工招标第（3）标段招标文件及补遗文件。（2）、津港高速公路（西外环-临港）工程施工招标第（3）标段施工图设计。（3）、我公司对施工现场勘察、调查资料。（4）、我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。（5）、我公司可调用到本工程的各类资源。（6）、国家、部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。（7）、天津滨海新区津港高速公路工程（西外环-临港）工程施工标准化管理指南。（8）、天津滨海新区高速公路投资发展有限公司工程部管理手册1.2. 编制原则（1）、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。（2）、严格执行设计文件和设计标准的要求。（3）、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。（4）、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。（5）、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清晰。1.3. 工程概况1.3.1. 工程内容及主要工程量津港高速公路工程（西外环临港）第三标段起讫桩号K39+700K41+000，全线长1.3km，津港项目合同金额96201540元，工期2013.3.182014.3.18；其中K39+700955.162，K40+742.662K41+000为道路部分，长度为255.162m、257.388m，共512.5米，K39+955.162K41+000为桥梁部分（包含中央大道分离式立交）长度为787.5米。结构形式为330+5（430）+330预制小箱梁，梁高1.6m。桥梁基础钻孔灌注桩上接承台或系梁的布置形式，墩柱截面为圆形，桥台为肋板式桥台，预制梁段部分墩顶为矩形盖梁形式。盐池段路基采用打坝、抽水、清淤、铺竹芭、填50cm厚山皮土处理，边坡部分采用开蹬铺土工格栅处理。桥头路基采用12%石灰土填筑、地基采用PTC桩加固。桥梁基桩132根，墩台 27座，梁体260片，混凝土3.6万m3，钢筋4300t，钢绞线397.6t，路基处理PTC桩 771根，预压土12751m3,填方49737m3，挖方9529m3。1.3.2. 自然地理概况1.3.2.1. 地形地貌 天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，与河北省，北京市为领，地理北纬383357401457，东经11642051180331，地势平坦，总轮廓从蓟县北京山区向南逐级缓慢下降。是我国四大直辖市之一。 天津市地势总轮廓，从蓟县北部山区向南逐级下降，西部从武清县永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜，南部从静海县子牙河、南运河向海河口逐渐降低，地貌形态似簸箕形。 天津市海岸带位于华北平原的东北部，地处渤海西岸，海河水系与蓟运河水系的尾部，是海陆交互作用强烈的地区。总的地势由北、西、南向渤海湾中部倾斜。海岸带地貌基本特征是：以堆积地貌为主，物质组成以粉砂含粘性土、粘土含粉砂、细砂等细粒物质为主；地貌形成年代新，是晚更新世以来，主要是全新世中、晚期，即距今60005000年来形成、发育、演化定型的；主要的地貌类型具有弧形带状分布的特点，其年龄自陆地向海有逐步更新的趋势；陆地堆积平原平坦广阔，河渠纵横，河道迁频繁，古河道遗迹显著，是典型的低平粉砂淤泥质海岸。 本项目路线走廊位于天津市的东部地区，路线途经塘沽盐场，以及临港经济区渤海湾吹填造陆区，为滨海新区的快速交通干道。场地内微地貌主要以盐田、灌溉水渠、公路、沟垄为主，地表主要为人工填土及耕植土场地范围内河流渠道纵横，坑塘洼淀广布；区内无主要河流。1.3.2.2. 地质岩性 根据全区地质概况结合各个构筑物的钻孔试验，下面将沿线土层分布的具体情况，分述如下：定河和北运河流域中下游。路线走廊位于天津市的东部地区，经过塘沽。沿线地貌的主要构成是海积冲积平原、冲积平原、洪积冲积平原，境内地势低平，地表以素填土、吹填土及大面积盐池为主。根据本次勘察资料，各钻机大标高一般在2.004.00米。揭示土性主要有人工填土、淤泥质土、粘土、粉质黏土、粉土、粉砂。1.3.2.3. 地质构造拟建场地位于黄骅拗陷北段的塘沽拗陷内的南端，对本场地起控制作用的主要活动断裂有沧东断裂、海河断裂。沧东断裂为沧县隆志和黄骅拗陷的构造分界线，走向北北东，倾向东南，向南经沧县延伸至德州附近，向北延伸至芦台；与近东南向燕山褶皱带缘的宁河-昌黎断裂和北西向蓟运河断裂交汇，全长300余公里，沧东断裂由一系列断层组成。沧东断裂带，历史上曾发生过5级以上破坏性地震5次。最大一次是1976年11月15日的宁河6.9级地震。海河断裂走向北西，倾向南西，全长约75公里。西段在陆地， 中东段深入渤海湾。该断裂也是黄骅拗陷北段的塘沽凹陷的分界断裂。沿海河断裂与沧东断裂交汇处，在历史上曾发生过1815年葛沽5级地震。塘沽、大沽一带3-4级地震不断发生。1.3.2.4. 气象 天津位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。多年平均气温12.2（天津站）12（塘沽站），最高气温39.6（天津站）39.9（塘沽站），最低气温-22.9（天津站）-18.30（塘沽站）。 多年平均蒸发量1779.5毫米（天津站）1909.6毫米（塘沽站）。据19511980年天津和塘沽气象站观测资料，多年平均降水量569.9毫米（天津站）602.9毫米（塘沽站），年最大降水量976.2毫米（天津站）1083.5毫米（塘沽站），最小降水量269.5毫米（天津站）278.4毫米（塘沽站），汛期69月占全年降水量的82%。 区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。多年各月最大风速值为24.0米/秒，出现在一月份。 全市年平均日照时数为26143090小时，年日照百分率为5970%，东部沿海日照数为2614-3090小时，年日照百分率为5970%，东部沿海日照时数最多，汉沽盐场日照时数最多可达3090小时，5月份的日照百分率高达73%，为全年之冠。56月份日照时数最多，12月份日照时数最少，夏季的7、8月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较小。 最大冻结深度60厘米，冻结期平均为130天，霜冻结可达187天。本工程所在地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨、雨量集中，秋季冷暖变化显著。历年平均气温1212.2，全年最冷月份一月份平均气温-18.3-22.9，最热月份七月平均气温39.639.9。历年平均降水量536.6mm，土壤最大冻深70mm。每年6至9月为雨季，11月至次年2月为冬季。1.3.2.5. 水文经过建国后对河道治理，现在经由天津入海的主要有大清河系和永定河系。洪水发生的时间多在7、8月。特点是峰量大，历时长，年际变化大。据文献记录和实测资料自17世纪以来海河流域共发生20次较大洪水。北系永定河以1939年洪水量大，三家店洪峰流量为4670m/s。南系大清河、子牙河以1963年洪水量大，东淀出流量最大6110 m/s，独流碱河泄量1200 m/s（不包括津浦铁路25孔桥分洪），海河干流量大泄量1698 m/s（1963年8月28日）。潮位影响：以北炮台六米站为代表站，据1905年1986年观测资料，汛期历年最高潮位平均为2.31米，平均潮位0.3米，汛期历史最高潮为2.86米（六米站，1964年9月12日），全年历史最高潮位3.18米（六米站，1965年11月7日），以上潮位均为国家85年基准高程。河流：对本项目影响较大的主要河流有海河、马厂减河、大沽排污河等。天津市为冲击-海积滨海平原，区内多洼地，主要用于分洪、泄洪，近年来由于来水量减少，洼地面积逐渐缩小，有些洼地地已改为水库、鱼塘或耕地。本工程沿线无河流交叉。根据天津市区域地下水分布规律和区域地质资料，结合本次勘察资料和拟建工程性质综合分析，对本工程有影响的地下水主要为浅层的第四系孔隙型潜水。主要要由大气降水、盐池水和海河水补给，以蒸发方式排泄。勘察期间实测潜水水位如下：西外环中央大道段位于盐池中，地表为盐池水覆盖，浅层地下水为第四系潜水，主要由盐池水补给，受盐池水影响较大。勘察期间，盐池水深度0.301.50m，标高3.033.39m。中央大道海滨高速段除生产生活区外大部分位于盐池中，浅层地下水为第四系潜水，主要由盐池水补给，受盐池水影响较大。勘察期间，盐池水深度为0.501.50m，标高3.023.58m；生产生活区地下水埋深0.401.10m，标高2.543.30m。1.3.2.6. 地震动参数沿线通过地区为七度地震区。设计地震动峰值加速度：0.15G，抗震设防烈度8度。1.3.3. 交通运输条件沿线交通以公路为主，进入塘沽盐场区域利用已有的施工便道。1.3.4. 主要技术标准主要技术标准见表1.3.4表1.3.4主要技术标准表序号主要技术标准1公路等级高速公路建设标准2设计车辆载荷公路-I路3速度目标值100km/h4车道宽度3.75m5车道数量双向六车道6路基宽度36米7桥面净宽2*17m8线路长度1300m1.3.5. 主要工程数量主要工程数量见表1.3.5表1.3.5主要工程量表项目规格及单位数量路基工程路基土方立方米51674m混凝土薄壁管桩根米771根15698m挡土墙砖砌挡土墙1.3m1.5m1.7m104.34410510.32附属工程防护工程急流槽道C30砼4022m排水沟M7.5浆砌片石78.8m桥梁工程下部结构桩基1m根米3212161.8m根米1006352永久性钢护筒吨92.57t系梁120cm100cm16根立柱肋板立柱16 100盖梁个54上部结构箱梁片260片桥面铺装26520桥面防水25223.94伸缩缝80型160型412泄水孔套312支座GYZF4 35087280GYZ 450101380钢绞线515.2397.6t锚具M15-3 M15-4480套2000套M15-5 M15-6 M15-92440套1140套48套波纹管M74254.8混凝土C50m10832.2C35m5226.67C20m63.60水下C35m17075.30C40防水m2522.39普通钢材R235T582.31HRB335T3648.42Q235T32.9桩基检测管60*468*3.512824m124.1mHRB335Q23515.66T20.3kg其他防腐涂层2718.9桥头踏步M7.52.88m防护网352防撞岛C30HRB335钢材碎石垫层沙土8.56m875kg5935.8kg74.2m56.2m97.8m环境保护植草平方米3599.93中央分隔带素土回填306.79m1.3.6. 工程特点1.3.6.1. 总体特点 工程地处塘沽盐场内，场地内主要为盐池（最深约2.5m）。确保高速公路正常通行是本工程的重点，水中桥梁施工是本工程的难点，绿色环保施工是本工程的热点。1.3.6.2. 路基工程本标段路基长度512.5m，为桥梁过渡段，但是类型形式多样，主要有路基边坡支挡防护工程、地基处理工程等，工艺复杂，质量控制难。1.3.6.3. 桥梁工程 本标段沿线桥梁787.5m，为全线主体工程。本标段桥梁上部结构为30m预应力小箱梁。施工安全、质量控制难度大；砼温度应力和张拉收缩、存放徐变引起的变形控制是设计、施工的控制难点。 盐场钻孔桩施工需打坝、抽水、清淤、回填后施工，有工期风险。预制梁制作、安装是整个工程是否按时完工的重点。 施工中采取严格的技术、工艺保证措施，控制墩台沉降引起的结构线性变化。 标段跨中央大道，施工风险大，建设与施工协调难度大。1.4. 总体施工组织安排1.4.1. 施工建设目标1.4.1.1. 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.4.1.2. 安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故。1.4.1.3. 工期目标（暂定）招标开工日期：2013年3月18日，竣工日期：2014年3月18日，总工期365个日历天，具体开工时期以实际开工日期为准。暂定按2013年4月26日考虑。1.4.1.4. 环保水保目标环境、水体得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的公路，达到无集体投诉事件，环境监控达标。1.4.1.5. 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。1.4.1.6. 职业健康安全目标质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新；保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。员工因工重伤率小于0.4，员工因工职业病发生率小于0.5。1.4.2. 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对津港高速公路工程三标段的工程特点，经过全面考察，现场施工实施机构拟采用专业化的管理模式，即项目经理部施工作业队作业班组3级管理，其中施工作业队采用架子队管理模式。项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人，安全副经理1人；设置6个职能部门，3个架子队、1个梁场、1个工地实验室承担本项目的施工任务。抽调具有丰富的国内高速公路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。项目经理部及职能部门的管理职责见表1.4.2。表1.4.2 项目经理部及职能部门的管理职责序号岗位部门管理职责一项目经理项目经理作为项目管理的第一责任人，认真贯彻落实建设单位的指示指令，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。二项目副经理协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。推动全标段安全质量保证体系有效运行，确保实现安全质量目标。三项目总工程师项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。四项目安全副经理贯彻落实国家安全生产法律法规、安全生产规章制度；协助项目经理建立健全安全生产保证体系、监督体系；组织落实项目部安全生产管理制度、安全生产责任制度。负责审定项目安全生产投入计划，保证安全生产投入的有效实施；参与施工组织设计、施工方案的审查，监督安全技术措施的落实工作，督促设备管理部门开展设备安全管理工作；组织、参与或配合安全事故的调查处理，监督处理决定的落实工作；组织实施安全生产检查与考核；事故隐患排查整改；危险因素辨识监控；特种作业人员、特种设备、劳动防护用品的安全监管；应急管理体系的建立、运行和应急预案演练；员工安全教育、培训；信息管理、报送等日常管理工作。五项目经理部各职能部门职责1技术质量部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制工程相关技术的详细施工方案和操作细则；负责编制竣工资料和进行技术总结。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目QC小组活动，对试验技术工作进行指导。2安全环保部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。控制现场的环境保护。3物资设备部根据工程需要与工程技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。4工程计划部依照合同法负责与各架子队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各架子队开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。5财务部负责本工程的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。6综合部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责本工程征地拆迁及对外关系协调工作。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护。7农民工管理办公室负责用工管理、合同签订、计工考勤、工资支付、纠纷处理等工作。1.4.3. 施工总体部署遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，全线以基础及下部结构施工、预制梁制作安装为建设的关键线路，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。以桩基节点、制梁节点控制架梁节点；架梁节点控制桥梁完工节点。1.4.4. 施工组织总体安排根据工地的实际情况，本着“实事求是、科学组织，队伍进场即能开工”的原则，安排桥头PTC桩工程、路基工程、桩基工程、梁场建设开工。为后续的架梁机现场组装、架梁施工提供条件，其余的根据实际需求适时安排施工。总体施工顺序：施工准备、临建便道路基地基处理、路基填筑基础及下部结构、梁预制架梁桥面系收尾配套。详见总体施工顺序框图1.4.4梁体工程施工准备临建便道路基处理、路基填筑基础及下部结构（桩基、系梁、墩柱、盖梁）沉降评估桥面系收尾配套竣工临建梁体制作架桥机组装架梁其他工程图1.4.4 总体施工顺序框图1.4.5. 施工任务安排及队伍安排根据本标段工程特点进行施工队伍安排、任务划分和劳动力组织，详见表1.4.5。表1.4.5 任务划分及主要施工队伍安排计划序号施工队伍劳动力（人）任务划分1路基施工队50负责本标段路基及防护工程。2桩基施工队50负责桥梁的桩基施工。3桥梁施工一队80负责下部结构及桥面系。4桥梁施工二队20负责栏杆等配套工程。5预制梁施工队90负责预制梁场的施工。6架梁施工队20负责架梁。合计3101.5. 施工组织措施1.5.1. 施工准备阶段组织措施建立精干高效的现场指挥机构。组织具有丰富的大型项目施工管理的管理人员，曾经参加过的路基、特大桥梁施工方面的主要技术力量和设备，以及曾参加过国内大型高速公路项目施工的专业化队伍，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业架子队担负本标段工程的施工任务。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地选址工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。通过各种宣传方式，积极宣传津港高速公路施工的深远意义，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护天津政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护附近群众的利益，确保工程顺利完成。1.5.2. 施工阶段组织措施施工阶段组织措施见表1.5.2。表1.5.2 施工阶段组织措施序号名称主要措施1劳动力组织(1)按照工程特点和工期目标要求,合理组织劳动力按期进场施工。(2)确保施工高峰期的劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。(3)劳动力合理组织,挖掘最大施工潜能,充分发挥主观能动性。(4)根据季节特点,采取组织经济措施,确保农忙季节劳动力满足需要。2材料组织(1)材料的库容量将满足施工高峰期供应需要量，进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。(2)对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9001：2000质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。(3)本工程材料需求量大,但当地地材缺乏，施工中确定长期稳定的采购、供应渠道,确保材料充足供应，同时派材料人员进驻料源地组织供应；材料运输采用单位和社会车辆共同组织运输,实施优势互补,均衡运输。(4)到场物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后再投入使用，保证材料质量第一，杜绝不合格的物资进入工地。(5)对新材料和紧缺的材料提前组织供货,以适应市场变化。(6)施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。3机械组织(1)采用大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。建立由挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机组成路基机械化作业生产线；建立由钻机、汽车吊、厂制定型模板、造桥机、混凝土输送泵、挖掘机、自卸汽车组成桥梁机械化作业生产线。(2)配备专业设备维修人员，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、通风、排水及备用发电设备，确保工程施工的连续性。(3)做好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。(4)充分发挥机械施工高效率的特点,做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程采用大型机械设备,以缩短节点工期。4其他组织(1)精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。(2)建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序，处于可控状态。(3)强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项目标和岗位责任制。(4)积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。(5)定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。(6)路基附属工程、路基相关工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段。(7)定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误；重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。1.5.3. 施工验收阶段组织措施单位工程完成后，本标段自行组织检查、评定，符合验收标准后，向监理单位提交验收申请；为确保验交一次成功。主要做好以下几点：(1) 对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。(2) 高度重视并搞好与业主验收的配合工作，及时准确提供工程所需资料和数据。1.6. 施工临时设施实施方案1.6.1. 汽车运输便道充分利用既有公路主干道轻纺大道，进入盐场后，利用已存在的塘盐碎石路、塘盐南路作为施工车辆的行驶道路，工地设置干线便道，便道干线标准按山区四级标准修建，道路路面宽4.5m，路面为泥结碎石，适当距离设置错车道；道路不满足通车条件的按照相应标准进行拓宽或整修。1.6.2. 施工供水本标段施工用水采取利用盐场的给水管道和运水相结合的方式，满生活用水和施工用水的需要。1.6.3. 施工供电本标段生活用电接入施工盐场用电网络。施工用电由变压器单独架线接入高压电网，形成相对独立的施工供电系统，梁场配备400KVA变压器。1.6.4. 施工用燃料油料供应以轻纺大道的中国石油加油站为主。1.6.5. 当地建筑材料的分布情况1.6.5.1. 砂石料、石料本工程地处天津市西南部，属平原地区，缺少石材，但在天津市境内北部蓟县，蕴藏大量的石灰岩和花岗岩，石料分布广，储量丰富，开采方便，且运输条件优越，因此本工程路面基层和中面、下面层所需石料，均考虑从天津蓟县供给，对路面上面层所需玄武岩，可考虑从北京和张家口地区购买。、砂料在蓟县山区也有大量的山砂，因质地比较差，除局部地方选料对砂料质地要求不太严格，少量采用外，大部分要求较严的砂料不适宜使用，应从滦县，秦皇岛等地购进优质河砂，以保证工程的施工质量。1.6.5.2. 路基工程填料由盐场负责提供土源。1.6.6. 生产用房、生活房屋项目经理部设在盐场附近，全部采用自建。遵循方便生产、便于管理的原则，共设置生活、办公房屋2000m2。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房。生活区统一规划、集中布置在梁场附近，营区周围进行封闭围护。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。1.6.7. 混凝土拌和站采用商品混凝土，或与其它工程单位合作开设置搅拌站。1.6.8. 通信因在盐场中心地段，无可用宽带网络，采用电信无线网卡的形式，将数据信号接入办公地点。使工程现场、项目部与公路总指和我集团公司总部实现网上实时联络办公。工程在施工期间采用无线对讲机通讯和手机联络，组成一套可靠的有线通信系统。1.6.9. 污水处理设施本标段施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。钻孔桩施工设泥浆沉淀池，在各生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。1.6.10. 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。1.6.11. 试验室项目经理部设立设工地试验室，试验室下辖工地试验小组。1.6.12. 施工总平面布置施工总体平面布置见“（二） 施工组织设计图表部分”。1.7. 执行的主要文件、设计、规范和施工技术规定、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。、现行公路技术标准、规范。、工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家、部、天津强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用服从发包人决定，施工过程中在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。2. 施工进度安排及工期保证措施2.1. 施工总工期安排招标开工日期：2013年3月18日，竣工日期：2014年3月18日，总工期365个日历天，具体开工时期以实际开工日期为准。暂定按2013年4月26日考虑。所排工期主要以天数为准，工期以实际开工日期顺延。2.2. 阶段工期安排开工（暂定日期） 1d 2013年4月26日施工准备，修筑便道 10d 2013年4月26日2013年5月5日k40+742.662-k40+792.662 PTC桩 31d 2013年6月6日2013年7月5日k40+742.662-k41+000路基山皮土填筑 20d 2013年7月7日2013年7月26日k40+742.662-k41+000路基6%戗灰土填筑 20d 2013年7月27日2013年8月15日k40+742.662-k41+000路基水泥石灰土填筑 3d 2013年8月16日2013年8月18日k40+742.662-k41+000路基预压 180d 2013年8月19日2014年2月14日k39+905.612-k39+955.162 PTC桩 31d 2013年5月6日2013年6月5日k39+700-k39+955.162路基山皮土填筑 20d 2013年6月6日2013年6月25日k39+700-k39+955.162路基6%戗灰土填筑 20d 2013年6月26日2013年7月15日k39+700-k39+955.162路基水泥石灰土填筑 3d 2013年7月16日2013年7月18日k39+700-k39+955.162路基预压 180d 2013年7月19日2014年1月14日桥梁基础及下部结构 130d 2013年4月26日2013年9月2日梁场及上部结构 209d 2013年4月26日2013年11月20日桥面系 31d 2014年3月1日2014年3月31日附属工程 25d 2014年4月1日2014年4月25日津港高速公路工程第三标段完工 1d 2014年4月26日2.3. 主要工程项目施工进度安排及关键线路根据工期总目标的要求，结合全线工程施工特点，充分考虑冬季对施工的影响，拟定本标段工程施工的原则与要求：以桥头PTC桩施工开始时间，控制桥头段路基结束时间，以桥头路基时间控制0号桥台完成时间，以桥台时间控制架桥机安装时间，以梁场预制箱梁和架桥机安装时间，控制架梁工期，以架梁工期控制全桥竣工日期。关键线路 ：施工准备、修筑便道梁场建设预制梁（260片）架梁机进场安装架梁机安装梁板端横梁、中横梁、张拉压浆、桥面板桥面系附属工程。2.4. 主要进度指标的确定根据本标段重点工程分布和控制工期工程情况，参照在建类似项目施工组织设计进度指标，按平均先进性水平综合安排本项目施工进度指标。主要进度指标一览表见表2.4.1。表2.4.1 主要进度指标一览表序号工程项目单位进度指标备注1施工准备天10302路基复合地基处理PTC桩：100m/台班；路基填筑1d/每层路基沉降观测期月6路基表层施工时间按照施工时间1个月安排。3桥梁预制梁制作梁片/天2架梁片/天3基础与下部结构桩基天/根4墩柱天/个24盖梁天/个36桥面系作业月12桥梁变形及沉降观测月22.5. 施工总体计划表施工进度计划图见“（二）施工组织设计图表部分”。2.6. 保证工期的措施遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的指导思想合理安排，高度重视、优先处理对工程影响大的项目选址、梁场选址等外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；同时，在工程中，将依靠科技进步，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。依靠科技进步，在本标段施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。加强工程信息的交流，确保工程进展处于可控状态。开工前制订严格