4-1 路基、路面、排水防护设计说明.doc

路基、路面排水及防护说明一、路基横断面布置及超高方案的说明全线路基横断面布置如下：起点至终点路基宽度为14m，不设置中间带,行车道6x2m，土路肩2x1.0m；桥涵和路基同宽。设计高程以设计中线的路面高程为准。沿线不设置超高段。三、路基设计说明1.路基边坡为保证路基处于干燥或中湿状态，路基最小填土高度一般应不小于1.5m。填方路段边坡填方高度边坡坡率08m1:1.5填方路段设置护坡道，宽度统一采用1.0m，护坡道设置外倾3%的横坡。挖方路段边坡挖方高度边坡坡率8m以下土质边坡1:18m以上土质边坡（不含南蓬山边坡）下面8m为1:1,设置3m宽的台阶；然后每10m设置3m台阶，边坡1：11：1.5。微风化弱风化岩石1:0.50.8,在土石交界处设置3m的台阶。各级挖方边坡交界处一般设置宽度为3.0m的平台，平台上设40x40cm的M7.5浆砌片石挡水块。2.护坡道及碎落台填方路段设置护坡道，宽度1.0m。挖方路段根据边坡高度设置碎落台，边坡高度大于12m时，碎落台宽度为2.0m，边坡高度12m以内的碎落台宽度为1.0m。3.挖台阶地面坡度陡于1:5的填方路段，无论是纵向、横向，均须挖向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度2.0m。数量已计入“特殊路基数量表”中。4.路基压实标准全线统一的路基压实标准及压实度如下：（1）为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。（2）路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。根据公路工程技术标准（JTG B012003）、公路路基设计规范（JTG D302004），路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-4的要求。（3）对于软基路段，换填部分的压实度应不小于90%。（4）对于挡土墙墙后、涵洞台后、桥台台后过渡段填土，压实度要求不小于95%。表3-4 路基压实标准及填料粒径、强度填挖类别路床顶面以下（cm）粒径（cm）CBR（%）压实度（%）填方030108953080105958015015494150以下15392零填及挖方03010895308010595注：表列压实度数值系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求90%。5.特殊路基设计本段特殊路基为局部路段鱼塘及山脚沉积淤泥处理和路线纵横向填挖交界处路基处理。1).填方段软土地基处理。本段填方软基为局部路段鱼塘沉积淤泥，或山脚地等局部淤泥存在，厚度在2.5m以内，范围较小，覆盖层厚度较小，采取局部清淤换填处理。2).路线纵向填挖交界处及横向半填半挖处处理。为避免在填挖交界处因沉降不均导致路基、路面开裂现象，本项目按规范设置二层土工格栅对其进行处理。施工时，应注意对原自然边坡进行挖台阶处理，填方侧应选用级配较好的砂类土填筑，双向土工格栅摊铺时应按设计要求的方向、位置摊铺，同时应有一定预拉措施，并用U型钉锚定。本项目应用的土工格栅材料，应选用满足设计要求的材料。6软土地基设计1）软土地基处理方案根据软土特点，本次设计根据不同地段采用不同处理措施，以确保路堤稳定。工后沉降要求满足：桥台小于10cm，涵洞小于20cm，路基小于30cm。根据本项目软基特点，对于一般路基路段，在稳定的前提下路基采用换填处理。对于涵洞路段，若存在软基，一般采用换填混合料处理。对于桥台路段，采用换填块石处理。桥头处理长度视地质情况和填土高度确定，但其台后最小处理长度不小于30 m；单孔桥台前尽量全部处理；多孔桥，薄壁桥台视填土高度和地质情况处理范围为58m，其它以锥坡范围为界。对于浅层的淤泥，软基埋深在2.0 m以内采用清淤泥换填处理。2）软土地基施工技术要求土工格柵双向拉伸土工格柵以聚丙烯为原料，抗拉强度不小于40KN/m，纵向延伸率不大于13%，横向延伸率不大于16， 2%的伸长率时的纵向拉伸力大于13KN/m，2%的伸长率时的横向拉伸力大于15KN/m。土工格柵受力方向搭接长度不小于30cm，非受力方向搭接长度不小于10cm，绑扎丝带可与土工格柵一并向厂家购买。土工格柵应用U型钉固定，间距2m，按正三角形布置。钢塑复合土工格栅，要求格栅的双向抗拉强度不小于50kN/m,延伸率不大于3%。格栅纵向搭接长度不小于20cm,U型钉间距为1m,要求保证其锚定作用。土工格栅的技术指标需执行土工合成材料、塑料土工格柵（GB/T17689-1999）规定。砂垫层由于沉降量对路基的影响，为更好地排水和减小毛细水对路基强度的影响以及为施工机械提供工作垫层和扩散路堤基底应力，要求砂垫层厚度不小于60cm。砂垫层采用洁净的中粗砂, 含泥量不应大于5%。施工时应分层压实，每层压实厚度不大于30cm，压实度不小于90%。3).沉降与稳定观测软基处理设计和施工应实行动态控制，处理方案必须严格按监控指标和要求实施，在施工过程中应加强监测频率，当发现侧向位移速率等指标不正常，须向业主等相关单位通报，并采取必要措施。四、路基路面排水系统及防护工程设计说明本项目路基、路面排水按自成排水系统的原则进行设计，设计时充分结合了自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行综合设计，以确保排水畅通。同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地。路基防护工程设计结合公路绿化美化工程分别采用拱架防护、三维网植草、植草、护面护脚、过鱼塘护坡等形式对路基坡面进行全面防护，从而确保路基安全及符合环保要求。1.路基纵向边沟、排水沟、截水沟挖方路段边沟用于排泄路面及路堑坡面雨水，根据排水要求采用不同尺寸的矩形沟或碟形边沟，土质路段边沟采用M7.5浆砌片石铺砌，石质路段采用水泥砂浆抹面。路堤两侧的排水沟设置于护坡道外侧，排泄路基范围的地表水，与桥涵及排灌系统形成综合排水系统。排水沟根据排水要求采用不同形式的矩形沟，过鱼塘路段还增加路堤平台，平台上设置排水沟以避免路面水排入鱼塘，排水沟均采用M7.5浆砌片石铺砌。截水沟设置在路堑坡口5m以外，拦截上边坡地表水，分段引入自然沟谷或排水沟中，以减轻路堑边沟的泄水负担，降低水流对路堑边坡的冲刷影响。截水沟根据排水要求采用不同尺寸的梯形沟，用M7.5浆砌片石铺砌。2.路面排水挖方路段路面水经土路肩直接排入边沟；填方路段当填土高度小于4m时，采用平路缘石，路面水采用漫流形式进入边坡，汇入排水沟；当填土高度大于4m时设置拦水路缘石，经急流槽排入排水沟。3.急流槽填方高度在4m以上的路堤及边沟、排水沟、截水沟之间连接处，均设置急流槽。路堤急流槽采用C25砼预制，其余急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑。4.路基防护工程设计填方高度小于等于6m的填方路堤，坡面植草或三维网植草防护；填方高度612m时，路基以下6m采用三维网植草防护，其余坡面采用拱架植草防护；大于12m时，在路基上部8m坡面采用三维网植草防护，以下采用拱架植草防护，所有拱架网格内均植草。对于护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植草防护。土路肩培土植草或铺草皮防护。沿线经过的水渠、鱼塘众多，还有水田、稻田等，这些都将对路基安全造成一定威胁，因此路基通过水田采用1m宽护坡道，并高出原地面20cm；通过鱼塘地段时，采用浆砌片石护坡。土质挖方边坡高度小于3.0m，坡面采用植草防护；38m时，坡面采用三维网植草防护；818m，坡脚用C25砼预制块护脚，坡面采用三维网植草防护；1836m，下面设置3m的护面墙，中间15m或25m采用拱架防护，上面采用三维网植草。局部高边坡另见“挖方段高边坡防护设计”。对于高边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置结合急流槽设置检查踏步，以利边坡的检查、维护。五、路基取土、弃土方案及节约用地措施本项目填挖比较平衡，在施工条件允许的情况下，应尽可能调配利用挖方土方。设置的弃土堆、注意覆盖耕植土，恢复耕地，或进行种草植树美化。弃土位置施工时需与地方协商确定。六、路面设计1 、设计依据1. 公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-20032. 公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-20033. 公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.1-20014. 公路路面基层施工技术规范JTJ034-20005. 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20046.公路工程集料试验规程JTJ05820007公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ0572000以上技术标准和技术规范、规程为本设计所采用，同时，施工也须符合以上技术标准和技术规范、规程的要求。2、设计原则本次设计依据现行路面设计规范，结合本项目气候条件、车辆荷载状况，结合现场实际情况为原则。3、交通量及主要技术指标1.自然区划：IV7区；2.道路等级：主路：二级公路；3.路面类型：水泥混凝土路面；4.设计年限： 20年；5.水泥混凝土设计弯拉强度：4.5MPa。4、路面结构组合及厚度本段主路均采用水泥混凝土路面。经计算并结合初步设计审查意见和有关会议纪要，采用路面结构如下：面层：23cm水泥混凝土面层（4.5MPa）基层：18cm水泥稳定碎石（4.0MPa）底基层：15cm未筛分碎石总厚度56cm。5、路面材料技术要求1）水泥水泥可选用普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.1.2中特重交通的要求，并应通过混凝土配合比实验，混凝土的抗折强度和抗压强度应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.1.1的要求。2）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，其技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.3.1中不低于级的要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.3.2合成级配的要求。卵石最大公称粒径不大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不大于26.5mm；碎石最大公称粒径不大于31.5mm。3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，其技术指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.4.1中不低于II级的技术要求。细集料的级配要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.4.2中的中砂级配范围要求。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的机制砂除应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.4.1和表3.4.2的规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35。4）水清洗集料、拌和混凝土养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类，有机物等。引用水一般适用于混凝土；非饮用水，经化学符合下列要求时也可使用：（1）硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3；（2）含盐量不超过0.005 mg/mm3；（3）PH值大于4。5）外加剂外加剂的质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.6.1中的各项技术要求。6）钢筋水泥混凝土路面所用钢筋、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。7）接缝材料应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的膨胀板。宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.9.1的规定。8）其他材料传力杆套（管）帽等其他材料均应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中的有关规定。混凝土路面养生剂性能应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.10.3的规定。6、水泥混凝土路面接缝、板块划分及加固1.根据辅路路幅宽度进行路面板块划分，路幅宽9m时为4.255m，路幅宽5m时为55m。水泥混凝土板块的最大长度不大于6.0m，最小宽度不小于1.0m。2.纵缝设拉杆，拉杆的设置间距和长度见路面结构图，拉杆距板自由边的距离不得小于10cm。拉杆采用16的HRB螺纹钢筋，其中部（10cm范围）涂沥青进行防锈处理。3.横缝均设传力杆，传力杆采用32的R235的光圆钢筋，其设置和长度见路面结构图，传力杆距板自由边的距离为1525cm。传力杆的中部10cm涂防锈漆，其一端涂沥青，且涂沥青端在相邻板块中交错布设，未涂沥青端与传力杆支架的纵筋点焊连接。胀缝传力杆涂沥青端加硬塑料套子，并留3cm空隙填纱头。4.施工缝位置宜设在胀缝或缩缝内，当遇有困难设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。5.在邻近桥梁或固定构造物、小半径平曲线或凹型竖曲线纵坡变化处，均应设置胀缝。6.涵洞与通道的加固（1）当箱涵或通道的顶面距水泥混凝土面板的底面高度小于40cm或嵌入基层时，箱涵或通道顶面一定范围的水泥混凝土面层采用双层钢筋网加固，双层钢筋网分别布置在距水泥混凝土板顶和板底7cm处。（2）当箱涵或通道的顶面距水泥混凝土面板的底面高度小于40120cm时，箱涵或通道顶面一定范围的水泥混凝土面层采用单层钢筋网加固，单层钢筋网布置在距水泥混凝土板顶7cm处。7.与胀缝相邻的水泥混凝土板的板角和水泥混凝土面板中的锐角采用发针型钢筋加固，钢筋布设在距板顶7cm处，距水泥混凝土板自由边的距离为10cm。8.当水泥混凝土板块出现错缝时，与错缝对应的水泥混凝土板块边缘采用单层钢筋网加固，单层钢筋网布设在距板顶面7cm处，距水泥混凝土板自由边的距离为10cm。4.12 施工要求路面施工须在路基完工并验收合格后方可进入施工。路面施工应严格按公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ0522000）、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）、工程建设标准强制性条文及地方法规等执行。路面工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计要求。1.基层各基层施工前应按照规范要求进行击实试验，按照强度指标控制，以确定施工时的水泥剂量和相应的最佳含水量及最大干密度。基层混合料应采用集中厂拌施工，正式拌制混合料前，必须先调试所用设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。在雨季施工时，应采取有效措施，保护集料，特别是细集料应有覆盖，防止雨淋。拌制时，应严格控制水泥和掺水的剂量，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。加水时应用水表或流量表进行控制，加水量一般不宜高过最佳含水量的1。为减少混合料在运输过程中及等候摊铺时的水分散失，应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，运送时应采用蓬布覆盖。为了满足大面积作业、连续摊铺的需要，应保证足够的供料车。拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配。摊铺机应连续摊铺，拌和机的产量应大于400t/h。本工程主路路幅较宽，基层应分两幅摊铺，两台摊铺机一前一后相隔约5m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。碾压时，应先用轻型两轮压路机紧跟在摊铺机后及时进行碾压，然后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。基层宜采用湿砂进行养生，养生期不应少于7d。砂层厚710cm。砂铺均匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期间，禁止一切机动车辆通行。为增强基层各层间的粘结，提高整个基层的承载能力，在铺设下基层或上基层之前，应在底基层顶面或下基层顶面均匀洒布一层水泥浆。七、施工方法及注意事项1.施工方法 建