京沪监理一标冬期施工监理细则.doc

京沪高速铁路DK120+833.29DK156+899冬期施工监理实施细则编制： 审核： 批准：京沪高速铁路工程监理一标项目部第四监理组 2008年10月目 录前言1、 专业工程特点2、 监理工作范围3、 监理工作流程4、 监理工作控制要点5、 监理工作方法和措施6、 监理旁站和检查 前 言为进一步规范京沪高速铁路土建工程一标段工程建设第四监理组监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流高速铁路的总体目标，监理组在监理规划的基础上组织编制了京沪高速铁路监理工作程序和监理实施细则。1 监理工作程序2 桥梁钻孔桩监理实施细则3 旁站监理实施细则4 测量监理实施细则5 施工安全监理实施细则6 混凝土搅拌站监理实施细则7 环境保护监理实施细则8 后张法预应力混凝土简支箱梁施工监理实施细则9 冬期施工监理实施细则本次编制的监理工作程序和监理实施细则为试行版本，监理组在工程实施过程中根据所辖工区范围内的具体工作情况编制本细则，如与国家或行业标准发生矛盾之处，以国家或行业标准为准。 1、专业工程特点当环境昼夜平均气温连续3d低于50C或最低气温低于-30C时，应当按照冬期施工方案及相应冬期技术措施安排和组织施工。京沪高速铁路主要结构、构件的混凝土采用高性能混凝土，为了保证结构的耐久性要求，在冬期施工中应当高度重视冬期施工的组织和管理，随时预防气温突然下降，寒流袭击使工程结构物遭受冻害，一定采取切实可行的冬期防寒、防冻施工组织措施，预先做好各项物资储备，防寒防护，例如混凝土拌和水的加温、拌和设备的防护、贮备水泥、粉煤灰贮料罐加设保温外套，粗细骨料仓封闭，遮风，挡雪，内设热源，提高温度。运输、灌注设备的保温防护、工程实体的保温、防寒养护，机械设备冬季安全运转，防止大风，防止冻害，提高温度，切实保证建设工程实体质量，为此一定要努力做到规范冬期施工程序，建设精品工程。2、监理工作范围本监理组所负责的监理范围为京沪高速铁路土建一标DK120+833.29DK156+899段，正线3 6.06km，联络线6.49km，天津特大桥的桩基础、承台、墩身、箱梁制作，还包含西青和静海两个制梁场，三个混凝土拌合站，全部属于冬期施工监理重点工作范围内的项目。3、监理工作流程检查承包单位冬期施工方案、技术准备，技术交底检查拌合站、梁场、施工现场防寒准备工作施工现场暖棚温度检查，施工现场旁站检查梁场蒸养保温措施，温度检查混凝土拌和加温、混凝土出机温度检查，入模温度检查物资、设备、锅炉、蒸养棚、保湿物资到场检查检查符合要求可以进行下一道工序。不符合要求立即整改，检查验收合格，经批准后可继续施工拆模后养生温度控制和检查混凝土浇筑和拆模过程中温度检查 4、监理工作控制要点4.1要点：当环境昼夜平均气温（最高最低气温的平均值或当地时间6时，14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于50C或最低气温低于-30C时，必须按照冬期施工要求组织施工。进入冬期施工，应当做好下列工作，才能有效防止工程实体受到冰雪寒流冻害，有效保证质量。4.1.1认真审核承包单位的冬期施工方案，施工组织设计，和技术交底作业指导书。4.1.2监督检查防寒物资，设备到场和使用状况。4.1.3做好专项技术培训。4.1.4加强温度控制，温度方面的巡视、检查、旁站和记录。4.2冬期施工前准备阶段的监理工作4.2.1根据年度施工计划和施工组织设计，进行审核和确定本年度冬期进行的施工项目。4.2.2收集和整理当地历年气象资料，建立天气状况资料台帐，建立观测制度，及时掌握气象变化情况和天气发展趋势。4.2.3监理检查防寒物资，相关设备，含温度检测设备校核和标定，安装和储备情况，建立相对应的台帐。4.2.4督促施工单位编制，并审查冬期施工组织设计，参加冬期施工技术培训，审查承包单位的冬期施工技术交底作业指导书。5.2、混凝土拌合站（含梁场拌合站）5.2.1在拌和混凝土前，根据气温，经过热工计算，混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。并试拌确定水和骨料要预热的最高温度，水加热的温度不宜高于800C，当骨料不加热时，水可以加热至800C以上，当加热水尚不能满足要求时，可将骨料预先均匀加热，方法是将料仓制作暖棚，用电热或炉火加温。采用热水拌和时，应先将热水与骨料搅拌，防止热水先与水泥接触产生及“假凝”现象，并控制拌合物的温度不超过350C，搅拌时间比常温延长50%。 5.2.2当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，但是加热温度不应高于600C。5.2.3混凝土拌和用水，需要采用锅炉加热预热水箱中的水；骨料储存于暖棚内，内设热源：煤炉或电暖提高骨料搅拌前的温度。5.2.4混凝土搅拌机应当安装在温度不低于100C的暖棚内，采用全封闭状态，棚内加设热源。在搅拌前和搅拌后，应当采用热水冲洗搅拌机鼓筒。混凝土出机温度不得低于100C。5.2.5当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象，应当重新调整拌和料的加温热度，在冬季混凝土的搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。5.2.6搅拌站配属的施工运输罐车和一切混凝土容器都必须加设保温外套，防止热量散失，运输中尽量减少中间倒运环节。5.3制梁场5.3.1制梁场的混凝土拌和应满足4.2条的要求。5.3.2箱梁混凝土浇筑后，要采取蒸汽养护。蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚内温度不低于50C；灌注完混凝土4h6h后方可升温，升温速度不应大于100C/h;升温34h；恒温时蒸汽温度不宜超过450C，时间在30h48h，梁体芯部混凝土温度不宜高于600C；降温速度不应大于100C/h降温5h。在蒸养期间及撤除保温设施时，梁体芯部与表层，表层与环境温差不宜超过150C。当环境气温低于50C时，在静停阶段采用蒸汽低温预养，预养温度为5100C。5.3.3冬季钢筋的焊接，冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下配套检验，以满足规范要求的使用标准。5.3.4冬季施工不应采用水洗预应力管道，应当在灌浆前用高压风将孔道内积水吹净。5.3.5预应力混凝土孔道灌浆 应在正温下进行，浆体不得低于 50C ，其强度在达到25 Mpa 前不得受冻。5.3.6箱梁在拆除养护罩时，不可立即将蒸养罩打开，以免由于混凝土内外温差过大，造成混凝土表面出现收缩裂纹，尤其在大风或外部气温较低的情况下。正确的方法是将养护罩的梁端打开，进行箱梁室内的通风，缓慢自然的将梁体表面温度降至环境温度之差不大于150C时方可拆除养护罩，并立即对箱梁顶面，箱内进行覆盖养护，时间不少于7d。在不方便覆盖的位置采用养护剂养护。5.4钻孔桩钻孔桩施工混凝土入模温度不应低于50C。钻孔桩施工在浇筑完混凝土后，要及时采用土体覆盖蓄热保湿养护，确保桩体混凝土不受冻害。钻孔桩基坑开挖时，应当周密计划，做到连续施工，以防基槽底部原土冻结；环境温度为负温时，槽底预留30的原土 ，或覆盖保温材料。5.5 承台、墩身5.5.1蓄热法保温施工，混凝土浇筑完成后采用保温材料覆盖。顶面可采用塑料薄膜加草帘或草袋保温，先用一层塑料薄膜，后用两层草袋覆盖，侧面在模板外包裹棉被，当混凝土强度未达到5Mpa，未达到设计强度的30%前混凝土不得受冻。5.5.2暖棚法施工，在承台或墩身周围搭设暖温棚，内部生火或采用电保暖（烟气排至棚外），保证棚内温度不低于50C，模板温度不低于50C，并不得高于350C，混凝土温度不低于50C。设专人巡守、生火，随时记录棚内温度、湿度。施工模板应当预留测温孔，检查记录混凝土温度。5.5.3拆除暖棚时，应当缓慢逐步降温，混凝土与环境温度的温差不得大于150C。当温差在100C。以上时150C以下时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。5.5.4采用外部热源加热的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍 在00C以下时，应待混凝土冷却至50C以下且混凝土与环境 之间的温差不大于150C后，方可拆卸模板。 5.5.5在浇筑混凝土前，应当清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-100C时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。 5.5.6承台、墩身混凝土浇筑成型后，立即防寒保温，应按施工方案、施组预案进行。 5.5.7施组设计的预案，必须保证做到混凝土温度下降到00C以前满足达到设计强度30%，抗压强度达到5 Mpa。 6 监理工作方法和措施6.1 严格执行国家和铁道部颁发的有关高速铁路建设的文件技术标准、规范和施工指南。6.2审查施工单位的质量保证体系，建立全员质量意识。6.3审查施工单位的冬期施工组织设计中的施工方案，技术保证措施和施工作业指导书。6.3.1审查施工队伍的技术措施，人员配备情况。6.3.2对防寒保温材料，机器设备质量进行检查与控制。6.3.3对在进行施工项目严格检查。6.4对巡检和旁站中检查出不符合规范，不满足要求的问题，采用文字通知承包单位返工整改，整改经验收合格后方可进行下道工序施工。6.5采取旁站，巡检和试验检测的方法检查混凝土的养生和强度增长状况7 监理旁站和检查7.1检查拌合站、梁场、及施工现场冬期施工防寒保温材料储备情况。7.2检查拌合站、梁场锅炉、水箱、管道保温和安装使用状况。锅炉压力容器必须有安全许可证（鉴定证书等），锅炉工必须持有劳动部门颁发的操作证。- 7.3检查梁场的蒸养设备和正常使用情况。 7.4见证检查并记录拌合站水箱水温，拌合机棚内温度，混凝土出机温度，混凝土运输容器的保温措施。 7.5旁站检查施工现场保温暖棚搭设情况，注意安全，预