铁路车站通过能力与改编能力习题.doc

车站通过能力与改编能力一、填空题1、 车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术作业过程，于 一昼夜 内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的 旅客列车数 。2、 车站通过能力包括 咽喉通过能力 和 到发线通过能力 两种通过能力。3、 车站能力包括 车站通过能力 和车站改编能力。3、占用设备的全部作业可分为 主要作业 和 固定作业 类。其中主要作业占用设备次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较大，而 固定作业_作与车量增减无关。4、 计算车站通过能力和改编能力的方法有直接计算法 和 利用率计算法 两种。5、 当车站通过能力利用率达到 85%，改编能力利用率达到 90%时，应考虑措施以加强能力。6、 占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同，可归纳为 接车 、发车 和调车占用三种。7、 某方向某接发列车进路上作业量最繁忙（作业占用时间最长）的一组道岔是咽喉道岔组 。8、 到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中， 办理列车盗伐作业的线路 ，于一昼夜所能够接发各方向的 货物列车数 和运行图规定的旅客列车数。9、 在调车场内划出一部分调车线，与正线接通，兼作发车线 ，称为编发线。10、提高车站通过能力和改编能力的措施有技术组织措施 和 改建措施 两类。11、计算车站能力的原始数据是 各项作业占用设备的次数 和 每次占用的时间 。12、计算车站能力时利用率K保留小数点后 2位 ，作业标准保留小数点后 一位 ，能力值以列数表示保留小数点后 一位 。二、判断题1、旅客列车和各种货物列车的到达、解体、编组、出发和机车出入段等作业，都按主要作业计算。（ 错 ）2、固定作业的数量随着货物列车行车量的变化而增减。（ 错 ）3、旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段作业按固定作业计算。（对 ）4、当某项技术设备担当的作业种类比较单一时，可采用直接计算法。（对 ）5、咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。（对 ）6、能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。（ 错 ）7、两条平行进路上的道岔和渡线两端的道岔不能并为一组。（ 对 ）8、某方向某接发列车进路上作业占用时间最长的一组道岔是咽喉道岔组。（ 对 ）9、在调车场内划出一部分调车线，与正线接通，兼作列车到达线，称为编发线。（ 错 ）10、改进咽喉布置，增加平行进路，可以提高咽喉通过能力。（对 ）11、改进车场布置，增加或延长到发线，不能提高到发线通过能力。（ 错 ）12、延长各项作业占用技术设备的时间，可以提高通过能力或改编能力。（错 ）三、名词解释1、 车站通过能力：是在车站现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。包括咽喉通过能力和到发线通过能力。2、 车站改编能力：在合理使用技术设备的条件下，车站调车设备一昼夜内能够解体和编组的货物列车数，称为 车站改编能力 。3、 咽喉道岔组：某方向某接发列车进路上作业占用时间最长的一组道岔是咽喉道岔组。4、 咽喉道岔组通过能力：是指某方向接发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接发该方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。5、 咽喉通过能力：为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。计算咽喉通过能力，应首先计算咽喉道岔组通过能力。6、 到发线通过能力：是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，与一昼夜所能够接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。到发线通过能力包括货物列车到发线和旅客列车到发线通过能力。四、单选题1、 下列哪项作业经常按主要作业计算（ D ）A 旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段；B 摘挂列车编组作业；C 向货物装卸地点定时取送车辆的作业；D 货物列车的到达、解体、编组、出发作业。2、 下列哪项不是道岔的分组原则（ B ）A 不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组；B 两条平行进路上的道岔应并为一组；C 辙叉尾部相对且分布在线路两侧的相邻道岔不能并为一组；D 交叉渡线一端的道岔应合并为一组。3、 下列哪项不属于提高车站能力的改建措施（ C ）A 改造车站咽喉；B 改建或扩建站场线路；C 压缩各项作业占用技术设备的时间；D 改造现有固定调车设备。4、下列道岔分组错误的是（ D ） A B C D五、计算题（一）已知：1、乙站丙方向咽喉布置简图2、丙方向货物列车经由1号道岔组和I区接发20对；经由1号、3号、5号、7号道岔组和II区接发8对。3、经计算1、3、7号道岔组的利用率分别为K1=0.35，K3=0.34，K7=0.39。要求：求丙站乙方向咽喉通过能力。1357III解：（1）I区接发丙方向进路上的咽喉道岔组为1号道岔组，K1=0.35 接发车能力： N=n/ K1=40/0.35=114。3列 （1）II区接发丙方向进路上的咽喉道岔组为7号道岔组，K7=0.39 接发车能力： N=n/ K7=16/0.39=41。0列丙站乙方向咽喉通过能力=114。3+41。0=155。3列（二）己知甲站4条到发线，各项作业占用到发线总时间3942分，其中固定作业440分，空费系数为0.18，请计算利用率(k)?解 K=0.81 T总-各项作业占用到发线总时间 t固-固定作业时间 M到发-到发线数 r空-空费系数 （三）己知甲站6条到发线，各