轮机评估操作.doc

操作 备车，提前两个小时进行操纵控制阀，空气分配器，气缸主气动阀主压缩空气系统操作(实操)1、确认空压机周围无障碍物,检查冷却水管路阀门并供给冷却水,压力符合要求.检查曲柄箱滑油油位,确认在正常范围.检查空压机压缩空气输出阀及气瓶充气阀,应在开启位置2、驱动卸载机构,按起动按钮,进行起动3、检查压缩机运行应无异常噪声和振动.触摸检查冷却水进出管,压缩空气输出及缸体缸头的温度不应过高.确认工作压力及润滑情况正常.4、注意检查气瓶气压,确保在要求的工作范围内.经常放残水二主柴油机的暖机操作1船舶停港期间不超过4-5小时不必暖机（常温下25度左右）船舶或主机例常进场进行检查的必须暖机2正常暖机条件 1船舶正常停港期间，必须开启发电柴油机与主机的暖机连通阀，利用发电柴油机冷却后的热淡水对主机冷却系统的循环实现暖缸保温操作，全天候进行2备车阶段检查：检查主机膨胀水和水位在规定范围后开启膨胀水箱内的加热装置，加热水温45度以上的同时启动淡水循环增压泵，对主机系统的循环来达到暖机的目的3检查滑油循环油箱油位在规定范围后，开启循环油柜的加热装置，加热滑油温度38度以上的同时，启动滑油分油机进行必要的分油处理工作，同时启动滑油循环增压泵，对主润滑系统的循环实现暖机的程序，当启动滑油循环增压泵后，应及时对主润滑系统进行必要的驱气工作4根据需要还可以检查活塞喷油器冷却式循环油柜的油水位，加热油水温度来辅助暖机操作程序5准备不充分，暖机程序失败严禁动用主柴油机三备车时润滑系统备车时操作： 1通过油尺查油位看是否需要补偿2根据粘度需要，加热，油温38度以上3开启主润滑系统各相关控制阀，启动滑油分油机进行必要的分油处理4因主机启动滑油循环泵，通过滑油压力调节阀按实际机型的具体压力要求进行必要的调整；在高位过滤器上对系统进行驱气工作5所有人工加注部分加注滑油及润滑油脂6检查补充调速器油位油温油质及时处理更换7气缸注油器，手摇它，检查其工作状况，进行必要的调校8中间轴承1.5-2.2米之间至少一个中间轴承7检查其油柜油位并补充，9重力油柜检查油柜油位是否在使用要求范围，并补充至规定范围10透平的油柜油位，检查补充至规定范围，进出口控制阀，透平油泵检查系统回流情况11活塞喷油器的冷却循环油柜，加热装置，进出口控制阀，冷却循环泵，检查油位，并补充至规定范围，启动加热器与否根据温度要求决定，开启进出口控制阀，启动冷却循环泵，检查各自系统回流情况并处理，同时对各自系统进行必要的驱气操作。一.4.柴油机备车时冷却系统操作a.海水系统： 1.检查清除滤器杂质2.开启主海水系统各相关控制阀3.起动海水泵，检查系统流通情况，及泵运转情况是否正常，出海阀各冷却器放残阀处，视流器处流量。b.淡水系统： 1.检查淡水消耗是否正常，并处理补充至规定范围2.开起加热装置水温至45度以上3.开启主淡水系统各相控制阀，起动淡水循环泵后，在个冷却器放残阀处对系统进行驱气工作。1.检查turbocharger冷却水柜水位，并补充至规定范围2.开起进出口控制阀3.起动冷却循环水泵，检查系统流通情况，发现问题，及时处理检查活塞喷油器，冷却循环水柜，加热装置进出口控制阀，冷却循环水泵1.水位至规定范围2.根据需要启动加热装置与否，45度左右，3.开起冷却循环水泵，检查系统回流情况，并对各系统驱气工作一.5.主柴油机备车时燃油系统操作：轻油：1.根据温度（粘度）要求对燃油大舱加温与否，2.开启轻油系统各相关控制阀3.起动驳运泵向沉淀柜至规定油位4.启动加热装置与否根据对温度（粘度）要求加温/不加温（50-70度）5.起动燃油分油机净化处理，对日用柜补至规定位6.起动加热装置与否根据温度（粘度）要求加温/不加温，7.起动低压燃油输送泵后，在过滤器/高压油泵上对系统驱气重油：1.开启加热装置，2530度（吸入口，油舱油温）2.开启重油系统各相关控制阀3.起动驳运泵，向沉淀柜驳至规定值4.开启加热装置至60-70度5.起重油分油机，补日用油柜至规定油位6.开启日用油柜加热装置70-80度左右一.6.主柴油机备车时，转车与冲车操作。1.转车前，清除周围障碍物，包括使用后遗留的工具量具等物品2.检查前确认调速手柄或手轮在停车位3.手动向系统泵滑油，对于手动泵摇30-50次，表压指数0.15MPa,4所有人工注油部位注滑油5.手摇气缸注油器向气缸内壁注油，以示润滑，同时对其时量进行调校6.打开各缸示功阀旋塞，接上转车机，转车10-20分钟左右，其间，注意倾听主机有无异常响声及卡滞现象，也可通过转车机电压表的负载情况加以判断，发现问题，采取措施，及时排除。7.转车完成后，及时脱开转车机，并紧固锁好，无任何理由让转车机滞留在主机上.8.打开主压缩空气泵流至主机的各相关控制阀。 冲车 冲车的时间3-5s左右，柴油机必须转过（4冲程）2周以上。9.冲车时，密切注意各示功阀口是否有大量的水雾喷出。缸盖裂纹，冷却水道结合部密封不严，水冷却喷油油器密封不严老化，透平机泄露。是否有大量的水冲击。润滑油道结合冷却式喷油器密封不严，过多气缸油进入燃烧器。积炭与杂质的冲出，或多或少均为有利？10.冲车完成后发现问题及时排除。11.关闭个缸示功阀旋塞，按要求主压缩空气补齐至压力上限并进行放残工作。7.主柴油机启动与试车：1.会同驾驶台知道主机试车 2.检查机器周围的障碍物，轴系无障碍 3.暖机程序已按要求完成 4.转车机已脱开锁好 5.各缸示功阀已完全关闭 6.起动空气系统已按要求准备完毕 7.检查各系统（润滑冷却燃油）等各轴系处于待命状况。摇备车车钟去驾驶台，得到回令后，操纵操作手柄，主机正车起动后主机正车低俗运行3-5分钟左右，低俗试运转期间。注油观察主机周围是否有泄露现象（漏油、水、气）存在，倾听主机有无异常响声及卡滞现象，增压器有无异响，轴系回转是否灵活，有无异常响声。待一切检查正常后，摇换向车钟去驾驶台，得到回令后，主机正车至停车位，主机停，待其正车转速下降60%-70%以下时，主机从正车换向至倒车，倒车换向完成后，倒车起动，起动后，倒车低速试运行3-5分钟左右，试运行期间检查倒车运行各工况是否正车（“”）检查完成后，摇换向车钟去驾驶台，得到回令后，主机倒车至停车位，待其倒车转速下降60%-70%以下时，主机从倒车换向至正车，正车换向完成后，是否继续试运行，根据实际船舶的要求及规定，来决定之后主机正车至停车位，主机停。换向机构检查 ：当操纵操作手柄至换向位时，压缩空气进入换向机构中得换向油缸，正车或者倒车，正倒车换向油缸建立工作油压伺服器开始工作，柴油机的第一联锁装置被打开，打开后，摇臂工作机构中的摇臂轴被旋转一个角度，挺杆滚轮被顶升抬起，完成后液压油执行液压反馈，伺服器继续工作，柴油机的第二联锁被打开，打开后，移轴机构中的立轴开使工作，立轴上的拨叉转动，拨叉又把凸轮轴轴向位移至正车或倒车位，完成后，液压油执行液压反馈，此刻，在伺服器的显示窗口上，显示正车或倒车位的同时，各联锁装置已回位联锁，当我们见到所显示的正车或倒车的显示后，操纵操作手柄，压缩空气第二次进入启动系统，按给定的车位，柴油机被第二次启动（换向完成后启动），启动后换试车要求进行试车运行。换向时间15-25秒 检查换向机构动作的一致性，灵活性，可靠性。二，主柴油机动车后参数监测与调整。冷却系统：.1.当主机启动后由于转速不高，负荷不大，温度较低，此时可以不启动海水泵或通过滑油冷却器旁通阀，淡水冷却器旁通阀进行必要的旁通调节，促使主机有足够的温升过程，让主机在正常温度范围内运行2.随时间延续，转速提高，负荷增大，温度上升，此时可以启动主海水泵或者滑油冷却器，淡水冷却器旁通阀适当的调节，使主机在正常温度范围内运行。3冷却温度与温度，流量，压力与阀的开度有关滑油系统：1.当主机启动后由于转速不高，负荷不大，温度较低，此时可以不启动过滑油冷却器旁通阀，促使主机有足够的温升过程，让主机在正常温度范围内运行2.随时间延续，转速提高，负荷增大，温度上升，此时可以启动滑油冷却器旁通阀适当的调节，使主机在正常温度范围内运行。3.滑油压力，流量，可以通过滑油压力调节阀按实际机型的具体压力进行必要的调节，同时调整中密切注意过滤器的前后压差变化情况。燃油系统：沉淀柜油位，日用柜，加热装置，分油机温度是否在规定范围内。检查油箱温度之后，轻油温度在原油温度基础上提升20%，并注意压力波动情况透平机：进机温度，压力，增压器的总排温温度，是否在规定范围；2滑油温度压力在规定范围3.冷却水t，p是否在规定范围。其他方面：主机转速是否平稳，各气缸盖之间温度是否一致性，各缸排温是否一致，各种冷却输送泵的运行状情况是否正常，出现问题及时处理。3. 船舶柴油机的定速后的管理：按系统检查，美版至少减少检查两次。出港后，当接到驾驶台重复摇车钟“full ahead”两次，此刻执行轻油转重油转换，开启重油阀，闭轻油阀。进港前1h，当接到驾驶台重复摇车钟“full ahead”两次，此刻执行重油转轻油转换，开启轻油阀，闭重油阀。1.在进行上述操作后，轻油温度在原温度基础上上升20%以上，同时应密切注意温度，压力的骤然变化，防止高温油泵的柱塞，喷油泵的针阀卡住或咬死2.在进行上述操作时将海底阀进行必要的切换工作。1. 冷却系统：检查膨胀水箱水位计，水量消耗是否正常透气管是否有烟气味道，回水视流器是否有冒泡的现象发生，各冷却水柜压力，液位是否在规定范围内，2. 滑油系统：滑油循环柜，加热装置，油尺，粘度计，检查油位是否消耗异常或增加，温度是否在正常范围内滑油过滤器的前后压差是否在标定范围内。调速器：油位，温度，油压是否符合使用要求。气缸注油器：油箱油位及其工作状况是否正常。各冷却滑油柜：油量消耗，回流状况是否正常。3. 燃油系统：沉淀柜油位，温度是否在规定范围内，及时补充调整。重油分油机：分有温度处理情况，分油数量的记录；日用柜：油位温度规定范围，补充调整；燃油雾化加热器：温度，粘度在规定范围内，及时补充调整；高压油泵至分油器：用手检查高压油管是否有脉动4. 轴承方面：推力轴承，检查其使用温度70度；凸轮轴：用手感觉具体档位与相邻间的温度差别来加以判断，注意倾听异响；中间轴轴承，油位检查，最高温度不得超过70度，注意倾听异响；重力油柜，油位检查，密封允许有滴漏现象，但滴漏不允许有流线型5. 透平机：大风浪航行应降低主机转速，防止增压器喘振，检查进机温度，压力出机温度是否正常滑油压力，温度，油质，油位是否正常使用时油位不得低于1/3油量。冷却循环水鬼水位，温度，压力是否符合要求6. 其他方面：主机转速是否正常，有无游车现象，各缸排温的一致性调整，主机周围是否有泄漏现象，各种冷却输送泵的云状情况是否正常，是否存在泄露现象四，船舶主机完车操作：1. 当接到“完车”命令时，非紧急情况下不得一次停车到位，要逐渐减速停止柴油机应分段次逐渐运行数分钟后至停车位。2.停主海水泵：关闭主海水系统至主机各相关控制阀3.停止低压燃油输送泵，关闭燃油系统至主机的各个相关控制阀，对各级燃油柜底部放残4.打开歌缸示功旋塞，冲车时间3-5秒冲出气缸内的的油气杂质，关闭压缩空气系统至主机的各个相关控制阀，空气瓶补气至压力上限。5检查增压器并放残6所有人工注油点注油润滑接上转车机转车10-15min。7.淡水循环增压泵继续运行30min左右，或船舶播要求运行更长。8.滑油循环增压泵运行30min，关闭滑油系统至主机的各个相关控制阀。9打开发电柴油机与主机的暖机联通阀，进行暖缸保温工作.10关闭主机相关的电源设备开关，注意机舱火警装置勿关闭。11确认机舱无安全隐患后安排值班人员，轮机员方可离开机舱。五，发电柴油机的启动参考主机的启动区别如下：1所有“主机x系统”换为“副机x系统”；2发电柴油机的管理没有“轴泵”；3发电柴油机的启动不需要通知驾驶台，而是按配电屏操作分油机启动：1. 启动分油机 2.等分油机到额定转速看电流表3.开工作水到密封位，等12min 4.开水封水，污水口出水即水封建立5.关水封水，缓慢开污油阀工作管理：1.溢油管溢油，开大旁通阀 2.污水管溢油，水封被破坏 a.关污油阀b.开工作水到开启位，排渣c.开水封水，冲洗分离筒，污水口出水，关 d.开工作水到密封位，等12min e. 开水封水，污水口出水即水封建立f. 关水封水，缓慢开污油阀锅炉准备：1.周边障碍物，易燃物2.电源3.各阀件状态，通气阀开4.各系统5.表6.水位启动：1.预扫风（1min） 2.间断点火，使炉温缓慢上升 3.正常燃烧后，打致自动 4.待通气阀出蒸汽时，关闭通气阀。期间多次冲洗水位计开冲洗阀 ，开通水阀，关通气阀，开通气阀，关冲洗阀空压机一、 启动前的准备工作：1、检查压缩机及其系统安全防护装置，应该牢固可靠，排除压缩机附近的有碍物品。2、检查进气管上的空气滤清器是否脏堵。3、检查空压机曲轴箱的油位是否在油标规定的高度范围内，不足时应该补充加油。4、检查注油器内的油位是否在油标规定的高度范围内，必要时应该补充加油。5、检查空气瓶上的充气阀及空气压缩机的排出截止止回阀是否打开。6、打开各进、出水阀，冷却水应该畅通，并且调试好水量。7、打开卸载阀，以便轻载启动。8、检查控制箱电源是否正常，电气指示装置，如电表、电流表、指示灯等应正常。9、对几天没有运转的空气压缩机和刚检修完的空气压缩机，应该手动盘车2-3转，且无障碍、撞击现象。二、启动操作：1、接通电源，启动电动机，使空气压缩机在空负荷（即卸载启动）下启动做短时间的运行。2、检查曲轴连杆机构的润滑油压力和汽缸润滑油供油情况是否正常。3、确认空负荷运行一起正常后，关闭卸载阀，使空气压缩机带负荷运行，使之达到额定工作压力。观察几分种，确认各部分工作正常后，空气压缩机就可以持续正常运行了。题卡1： 空调制冷压缩机补充冷剂操作（实操）在钢瓶出口装一压力表，打开钢瓶头上的截止阀，根据压力表上的压力值和环境的温度来判断是什么冷剂。把充剂管的一端接系统的充液阀，一端接储存冷剂的钢瓶头。充液阀这端的接头螺母可暂不拧紧。微开钢瓶头上的截止阀，用冷剂驱赶液管内空气，然后扳紧接头螺母，并用肥皂液查漏。关闭储液器的出液阀，开启干燥器前后的截止阀和关闭旁通阀，以便把冷剂储于储液器内和用干燥器吸除冷剂中混有的水分。开启储液器和钢瓶头上的截止阀，在压差作用下冷剂自动充入系统。当冷剂停止充入时，可启动压缩机抽吸，直到磅秤指示充入的冷剂量已足够。冷剂充足后，液位应为储液器液位表的1/31/2高度；如冷凝器兼储液器，其下部液位表应显示半高。开启储液器的出液阀，让装置运行一段时间，观察高低压力和装置的运行是否正常。确认充入的冷剂已足够时，关闭钢瓶头上的截止阀，开启充液阀，用开水或点燃的棉纱加热充液管，以便把其内残留的冷剂尽量驱入系统，然后关闭充液阀。在充剂后的812小时内，应使制冷剂经干燥器循环。然后关闭干燥器前后的截止阀，恢复压缩机的正常运行。题卡2： 空调装置制冷压缩机加滑油的操作（实操）检查冷冻机油的规格、型号和质量，均应符合使用要求，并称出其重量。检查空调装置，应处于可工作状态。关闭吸气阀，起动压缩机，待曲轴箱内压力降至略低于大气压（即表压略低于0Mpa）时，停机并关闭排气阀。拧下压缩机加油孔螺塞（即油闷头），用手堵住已充油的漏斗出口，将其旋入加油孔内，缓慢打开加油阀门并不断向漏斗内加油。当曲轴箱内油面达到规定要求时，关闭加油阀门，停止加油，取下漏斗，拧上螺塞，加油完毕。打开压缩机吸、排阀，使得压缩机能正常工作。称出剩余油量，算出加油量，并做好记录。题卡3： 空调制冷系统更换干燥剂操作（实操）工作中，若干燥器前后温差大、压差大，甚至发生冰塞而结霜，说明干燥剂已潮解而造成堵塞，此时应更换干燥剂。停止压缩机工作，关闭干燥器两端进出截止阀，拆下干燥器（特别注意不能只用单把扳手拆卸，否则管路易被扭断）。打开干燥器压盖，取出滤器，将干燥剂倒入干净的器皿，观察颜色（根据所加染色剂不同，变色硅胶吸水前后颜色也不同，例如由兰色变成红色，棕色变成蓝色，红色变成浅粉色），判断是否失效。清洗滤网、干燥器（最好用汽油清洗，易于挥发，再用压缩空气吹干）。将再生的或新的干燥剂装入干燥器内，填充干燥剂时必须严实，两端的脱脂棉不能塞得过紧，以免增加流动阻力，装上压盖。把干燥器装上系统，进液接管锁紧，出液接管稍松，稍开进液截止阀，驱除干燥器内的空气，再锁紧出液接管，全开进、出截止阀，使系统恢复工作。题卡4： 空调装置降温工况的起动或停车操作(示意性操作)1.查冷却水系统,打开冷凝器进出水阀;压缩机润滑油油位应在液位镜的2/3左右;压缩机的相关阀门应处于开启位置,若有多用检测通道,则应回转1-2周;检查确认供液及回汽系统各阀的启闭状态正常.2.检查风机,起动时注意振动与噪声. 3.起动压缩机时,根据情况可适当关小压缩机进口阀,视进口压力逐渐开大进口阀至正常位置.4.停机时,先关闭储液器出口阀,待压缩机吸口压力降至低压开关动作,压缩机停转后,切断电源(或转手动),关闭压缩机进出口阀.5.停止风机运行,切断电源. 题卡5： 活塞式空气压缩机起动、管理与停用（0.34/30BS 型空压机，实操）打开冷却水泵出口阀，启动冷却水泵，注意是否建立水压；打开空压机冷却水进、出截止阀，调节进水截止阀确保供水压力在0.15-0.05Mpa。旋开滑油油位指示计，提出后用干净软布擦干，重新旋入再提出，检查滑油油位，油位应在两刻度之间。用手盘动压缩机皮带轮，应无异常现象；检查压缩机排气截止阀是否开启；打开放气阀（一级安全阀），使压缩机处于无负荷状态，完全起动后关闭放气阀。注意检查供水压力和温度，供水压力在0.15-0.05Mpa，进、出水温度之差一般不超过12；注意应无漏泄、漏水、漏气现象；注意排气压力；注意是否有异常噪音。松开强制卸载控制阀上的调整螺帽，拧紧手柄，使空压机处于强制卸荷状态，按下停止按钮，切断电源，关闭排气截止阀。切断水泵电源，停止水泵工作，关闭压缩机进水截止阀；稍后排放气缸内的冷却水；在空气瓶处放一次残水。题卡6: 辅锅炉点火前的准备工作（实操）应仔细检查锅炉各部分（如锅炉本体、燃油系统、燃烧装置、风道烟道等）、附件（如水位计、压力表、给水阀、蒸汽截止阀、安全阀、空气阀等）、自动调节系统和报警系统是否存在异常状态。如果是洗炉或修理后首次点火，更应仔细检查。检查给水系统、蒸汽系统、排污系统，应处于工作状态，给水泵试运转正常。检查燃油系统及燃油设备，应处于工作状态，油泵试运转正常。检查供风系统，开启风机试运转正常。检查自动调节报警系统，应无缺陷。检查并试验安全阀强开装置。检查水位计，并关闭冲洗阀，开启通汽阀和通水阀。开启压力表旋塞、压力表泄放阀、空气阀，待产生蒸汽后，关闭泄放阀和空气阀。起动给水泵上水，对于水管式辅锅炉，应上水到水位计最低水位稍高一点处。10.关闭供汽阀，关紧后在反方向转1/4-1/2圈。题卡7 ： 辅锅炉点火升汽操作（实操）完成点火前准备工作后，将各控制开关转至“自动”，并把报警系统开关转至“接通”。按下“起动”按钮起动锅炉进行预扫风，将炉膛内积存的可燃油气吹尽。当预扫风过程接近结束时，适当关小风门，当点着火后再开大风门。冷炉点火升汽时，锅炉各部分的温度变化很大。为了避免各部分冷热不均所产生的过大的热应力，一般均以人工手动为宜。开始燃烧不要太猛，也不要连续燃烧，一般烧0.51min,停10-15min。空气阀有蒸汽出来后应关闭，并关闭压力表泄放阀。当汽压达到0.3-0.4Mpa时，对停炉检查时曾拆卸过的螺栓、人孔和手孔再拧紧一次。在升汽过程应多次（2-3次）冲洗水位计。当汽压达到额定压力后应进行上排污一次，并冲洗水位计。缓慢开启供汽阀并暖管。开蒸汽系统泄水阀，当有大量蒸汽冲出时关闭之，此时即可对外供汽。题卡8: 辅锅炉的运行管理(LSH0.45-5型,口述)检查锅炉本体是否有渗漏现象：经常检查水位计、安全阀、给水阀、排污阀和取样水阀等附属装置是否有渗漏现象。经常检查燃油、蒸汽、给水、凝水和排污等系统工作是否正常，不应有漏油、明显的漏汽漏水；热水井若有油花，应及时停止漏油加热器的工作，并加强滤油。经常检查和观察汽压、油压、油温和水位各仪表所指示的参数是否正确；观察火焰颜色和烟色判断风量是否合适。按时依正确的操作程序冲洗水位表和叫水。（1）开冲洗阀，关通水阀，冲洗后关闭通汽阀。（2）开通水阀，冲洗后关闭（3）关冲洗阀，慢慢开启通水阀予以“叫水”，（4）开通汽阀。按时依正确的操作程序进行排污。表面排污；先将炉水加至接近最高水位再开始排污，当水位降至浮渣盘高度时停止排污；如认为一次排出的水量不够，可再重复上述操作。排污时应密切注意水位的变化。表面排污可在需要时（含盐量高、碱度太大、汽水共腾、炉水进油或大修后初次使用等）随时进行，但一般应在投药前进行，以免药物在起作用前损失。注意观察火焰和排烟的颜色以判断燃烧情况并作必要而正确地调整。燃烧良好的标志是：火焰呈橙黄色，炉腔内略显透明，依稀可见炉膛的后壁，烟囱排烟显浅灰色。如果炉内火焰发白，炉膛内极透明，烟色太淡几乎看不见，则表明空气量太多；如果发现火焰呈暗红色，火焰伸长跳动并带有火星，炉内模糊不清，烟色加深直至浓黑，则表明空气量太少或燃油雾化不良，与空气混合不好。定时进行炉水化验和投药处理。炉水化验主要指标是炉水的硬度、碱度和含盐量，硬度控制在0.25H 以下，酚酞碱度控制在3.0-6.0N10-3，含盐量小于20mg/L。密切注意安全阀的工作状态，当其开启后，在规定的时间内汽压仍超过标准，则应立即停炉，查明原因并排除之；汽压降低量超过规定值时，安全阀仍不能关闭，也应停炉检查原因并排除之；当超压时还没有自动打开，则应强制打开。题卡9 : 辅锅炉停火操作（口述）关供汽阀，改自动控制为手动控制并按下“停止”按钮。手动给水至高水位后，开启锅炉上排污阀进行表面排污。再给水至水位计3/4处，让锅炉自然冷却，以防炉内水因汽泡消失后水位下降而使部分受热面露出水面而过热。当锅炉压力表指针指零时，打开空气阀，以免炉内产生真空。只有当炉水温度下降至50时，才允许放空。紧急情况下，当蒸汽压力下降至0.3Mpa时，允许通过底部排放阀将炉水放空。题卡10： 分油机的起动操作（KYDW203 DBF-23型分油机，实操）一.起动前的检查工作检查并脱开制动器与止动器，确认分油机起动无障碍物；检查齿轮箱油质油位，油质不符合要求时应更换，油位不足时应补充；检查高置水箱的水位，不足时应补充；检查沉淀柜的油位，过低时应驳油；检查并打开有关油、水、气系统的各阀门，使之处于可工作状态；检查有关油、水的温度值并进行调节，使之在正常工作范围内；供给压缩空气，并使压力保持在0.4-0.6Mpa；检查自动控制系统，应无缺陷；接通起动控制箱、程序控制箱、加热器电源；根据实际需要设定供应水封水时间和排渣时间。二.起动操作 起动输油泵，供加热器控制箱电源，循环油加热至要求温度；起动分油机，观察电流表及转速指示器，直至电流值回落到正常值即分离筒转速已上升到额定转速，确认无异常振动和噪声；将程序控制箱上的程序选择钮拨至“RUN”位置，分油机进入运行状态。题卡11: 油水分离器的起动操作（实操）打开出水管路上的调压阀；打开分离筒体顶部的放气考克；将电控箱上一级、二级排油旋钮转至自动位置；接通油份浓度监测装置电源，检查报警器是否正常，并使装置处于工作状态；打开清水进泵阀，启动柱塞供液泵，向分离筒注水；分离筒注满清水后，关闭放气考克，此时“排油指示灯”应自动关闭。用清水继续运行半小时后，方可进入污水。接通一级分离筒电加热器电源，若需分离高粘度污油时，接通二级分离筒电加热器电源。题卡12: 油水分离器的运行管理与停车（实操）运行管理（口述）检查并调整分离器的工作压力，使之处于0.1Mpa左右，防止超负荷；若分离器压力表指示压力升高并超过正常值，表明分离筒内太脏，应改换清水冲洗或停机拆洗；打开高、低位验油考克，当低位考克出水有油时，应打开排油阀排出分离筒顶污油，当高位考克出水无油时，关闭排油阀；检查油份浓度监测装置的工作情况是否正常；检查电加热器工作情况，当分离筒内污水加热温度超过60，停止加热，待温度下降至20时再接通加热器电源。打开净水出口管路上的验水考克，若有油花出现，表明分离器超负荷，达不到排放标准要求，应采取连续旁通清水（海水）分离措施，或采取间歇分离措施，或停机拆洗；检查供液泵的工作是否正常。停车操作关闭污水阀，打开清水阀，继续运转0.5小时；关闭电加热器电源；打开分离筒排油阀手动排油停供液泵，关闭清水阀和舷外排出阀；停用油份浓度监测装置。题卡13： 液压甲板机械的起动与停用操作(实操或口述)1.操舵油缸的选择及控制阀启闭状态操作正确.2.选择驾驶或舵机房操舵的操作程序和起动方法正确.3.起动前检查循环柜油位及油温,确认正常;起动时注意检查油泵的振动与噪声,以及油压正常与否.4.起动后检查连接处及转舵油缸的密封处是否有漏泄现象.5.运行过程注意检查振动与噪声是否异常.6.停用或转换转舵油缸时,各阀状态的检查.7.停用时(先回正舵),再依次顺序停油泵(并切断电源).题卡14: 发电柴油机起动前的准备工作(示意性操作)1.燃油系统的准备工作检查并打开轻油柜出口阀及燃油进机阀,通过过虑器处放出系统内空气.2.滑油系统的准备工作检查并打开滑油泵进出口阀,检查曲柄箱滑油油位油质,不足时补充,变质时更换.(用手摇泵泵油,对各润滑点进行润滑,直至滑油压力表指示0.1Mpa为止).3.冷却水系统的准备工作检查并打开冷却水系统的进机阀及出机阀,通过系统中的放气考克放出系统内的空气.4.起动系统的准备工作检查并接好起动电瓶.压缩空气起动系统则应该打开空气瓶至发电柴油机的出口阀,空气瓶应放残水,空气瓶压力不足时应起动空气压缩机充气.5.检查并打开示功阀,摇臂等处注油润滑,盘车。题卡15： 发电柴油机的冲车、试车与起动(示意性操作)(对于采用压缩空气起动装置的发电柴油机而言)1.冲车：确认盘车机已经脱开,示功阀已经打开,并检查确认起动操作无阻碍物,燃油手柄放在停油位置之后,打开起动空气阀进行冲车,利用压缩空气将气缸内残存的水、油、杂质从示功阀冲出,并检查起动系统工作是否正常.2.试车：关闭示功阀,将燃油手柄放在起动供油量位置,打开起动空气阀,起动发电柴油机:当确认柴油机已经起动后,应迅速关闭起动空气阀;通过滑油压力表检查滑油压力是否建立,(通常为0.4Mpa左右),并检查确认柴油机正常运转及各系统工作正常后,可以加油门至要求的位置.对于采用电起动方式的发电柴油机而言,只要确认起动操作无妨碍,即可进行试车与起动操作。题卡16: 主柴油机暖机操作(口述)1、接通辅柴油发电机冷却水入主机暖机.注意先开后关.2、用滑油分油机加热器循环加热循环柜滑油,并起动滑油循环泵,循环加热机体.3、暖机油温控制在38左右,水温控制在50左右.4、如用蒸汽加热暖机时,应起动主机淡水循环冷却泵.题卡17： 主柴油机备车冷却系统操作(口述)1、检查膨胀水柜的水位,不足时应及时给予补水,冷却器及调温阀、冷却水泵及系统阀门位置,应确认正常.2、如用蒸汽加热器或电加热器暖机的,应停止加热；如用辅柴油发电机冷却水入主机暖机的，应转换阀门，并起动冷却水泵循环主机.3、供给喷油器冷却水,检查循环情况(流量及温度).4、供给活塞冷却水,检查循环情况(流量及温度).题卡18： 主压缩空气系统操作(实操)1、确认空压机周围无障碍物,检查冷却水管路阀门并供给冷却水,压力符合要求.检查曲柄箱滑油油位,确认在正常范围.检查空压机压缩空气输出阀及气瓶充气阀,应在开启位置2、驱动卸载机构,按起动按钮,进行起动3、检查压缩机运行应无异常噪声和振动.触摸检查冷却水进出管,压缩空气输出及缸体缸头的温度不应过高.确认工作压力及润滑情况正常.4、注意检查气瓶气压,确保在要求的工作范围内.经常放残水题卡19: 主柴油机备车时滑油系统操作(口述)1、检查循环柜,中间轴承(水力测功器轴承),摇臂油柜、齿轮箱、增压器及调速器油位.必要时补充同牌号的润滑油至适当的油位.2、检查系统阀门,启动滑油泵,注意调整油压和油温.3、油冷式活塞进油温度,回油流量,温度及温差检查.4、增压器循环油泵起动,检查两端轴承的注油情况及油温. 题卡20: 主柴油机备车燃油系统操作(口述)1、检查轻油及重油日用柜油位.应不低于低位,出口阀正常开启.2、分油加热温度及流量控制合适.分油后必须给沉淀柜补油.3、寒冷地区应注意油柜的保温,进机前加热至适当的温度(通常是锅炉在运行状态,用蒸汽加热.也有用电加热).4、检查系统阀门位置正常后,起动燃油泵,给滤器放气及放残. 题卡21: 主柴油机转车与冲车(实操)1、检查缸盖(含气阀)、飞轮、轴系等各处无阻碍物,(气阀顶杆)气缸壁等注油.(检查中要特别关照其他人员的安全)征得驾驶室值班人员的同意后进行下一步操作.2、确认示功阀在开启位置,搭上转车机构,转车操作.转车时注意倾听有无异响及检查有无卡阻现象.注意必须转过一周以上.3、把机旁断油手柄置于STOP位置,旋下起动控制阀按钮护盖,用力嵌下起动按钮,注意观察示功阀接口有无油水等异物吹出. 题卡22: 主柴油机起动与试车(口述)在船舶起航前轮机部的备车过程,当确认主柴油机暖机和各系统准备工作正常,并经过盘车及冲车之后,必须进行主柴油机的起动与换向性能试验,即所谓的试车;当船舶进港前,经备车换油工作之后,也必须进行主柴油机停车、起动与换向性能的检验.主柴油机试车的目的在于检查起动、换向、燃油系统、油量调节机构及调速器等工作是否正常,也是检查各缸发火是否正常和运转中有无异响.在进行主柴油机起动与试车操作之前,应该确认盘车机已脱开,主柴油机各系统运行情况正常,并应关闭示功阀,打开主空气瓶出口阀,确认轴系等对主柴油机的起动无障碍后,首先把“车钟”手柄推到“Dead Slow Ahead”(或“Slow Ahead”或“Dead Slow Astern”或“Slow Astern”均可), 在驾驶台确认船头、船尾清爽并回车钟之后,可进行正车（或倒车）起动操作.此时将油门手柄拉到起动位置,利用压缩空气起动主柴油机.当起动操作时,应注意观察主柴油机的转速表,当转速表上转速开始上升后,即确认压缩空气已进入主柴油机气缸之中使之转动起来之后,将油门手柄拉到相当于车令的某一较低转速下让主柴油机运行.确认主柴油机起动性能正常之后,将油门手柄拉回停车位置实现停车,(也可先将车钟拉回“STOP”位置再停油),然后将车钟拉到“Dead Slow Astern”位置,在驾驶台回车钟之后,可进行换向和倒车起动操作.当主柴油机的换向是在反向起动之前完成时,此时应将油门手柄推到起动位置,通过换向指示仪观察是否换向成功,并观察主柴油机转速表指针是否开始往增加方向变化,确认主柴油机已经换向且转速表转速开始上升之后,将油门手柄推到相当于车令的某一较低转速下让主柴油机运行.当确认主机换向和倒车起动正常之后,可将油门手柄拉回停车位置,并将车钟拉回“STOP”位置,表明驾驶台已经可以用车.但通常在备车过程中,经过冲试车之后,主空气瓶的压力可能不足需要补充,因此,最好是将车钟拉到“STAND-BY”位置.确认空气瓶空气压力已足够且备车工作做好之后,可将车钟拉到“STOP”,以表明主、辅动力装置均已处于随时可用状态.此时值班轮机员应该坚守主柴油机的操纵台.具有集控室或驾驶台遥控装置的主柴油机,在机旁进行盘车、冲车（及试车）之后,必须在集控室或驾驶台进行主柴油机的试车工作,以检查集控室控制或驾驶台控制是否正常.题卡23： 船舶主机动车后的参数检测和调整（示意性操作与口述）冷却水温度、压力检测与调整方法和要求冷却水压力（淡水、海水）可通过调节主淡水泵、主海水泵（离心泵）的出口阀进行调整；缸套冷却水温度通过计算机及变频器自动调节高温海水泵的转速来控制温度恒