浅谈故障ppt课件

ZPW 2000A故障分析 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 2 1 发送器本身设备故障 故障现象控制台移频报警衰耗盘 发送工作 绿色指示灯熄灭故障查找用CD96 3A测试衰耗盘面板 发送电源 插孔 电源正常 测试衰耗盘面板 发送功出 插孔 无电压输出 详见培训资料P58 移频报警电路 也有可能是低频编码不良导致无功出电压 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 3 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 4 2 相邻区段衰耗盘故障 故障现象衰耗盘 发送工作 绿色指示灯亮轨道空闲 衰耗盘 轨道占用 红灯亮故障查找用CD96 3A测试衰耗盘面板 轨入 插孔 主轨道 小轨道输入均正常 240mV 33 3mV 用CD96 3A测试衰耗盘面板 轨出1 轨出2 插孔 电压均正常 240mV 100mV 测试列车运行前方相邻区段衰耗盘面板 轨出2 插孔 无电压 为什么差3倍 P57 为什么相邻区段衰耗盘故障会影响本区段 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 5 列车运行方向 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 8 4 轨道电路 红光带 故障 1 设备故障引发的 红光带 2 道碴电阻引发轨道电路的 红光带 3 调谐区故障引发的 红光带 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 9 1 设备故障引发的 红光带 分析 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 10 2 道碴电阻引发轨道电路的 红光带 2005年7月 西安局新军师庙隧道18信息移频轨道电路雨季道碴电阻超低 0 2 km 造成轨道电路 红光带 以下简称 红光带 随后发生列车追尾事故 2006年4月11日 广州局惠州段隧道雨季道碴电阻低 0 4 km 也造成了 红光带 随后又发生客货列车追尾人身伤亡重大事故 根据全路严重 红光带 区段的统计 道碴电阻低因素占95 以上 道碴电阻引发的 红光带 隧道占71 桥梁占6 一般线路区段占23 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 11 1 潮湿隧道钢轨扣件和宽轨枕板上 尘土 污物的常年积累板结 形成潮湿环境下的严重连电 使道碴电阻下降至0 25 0 6 km之间 有的南方隧道更低 如新军师庙为0 2 km 南岭隧道为0 17 km 宝成线个别车站接近区段下坡道在隧道内 铁粉堆积 得不到雨水冲刷 潮湿天气 道床漏泄十分严重 道碴电阻低的原因分类 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 12 道碴电阻低的原因分类 2 桥梁地段部分桥梁线路状态差 承重轨与护轮轨两轨间污物多 承重轨与护轮轨间金属扣件相碰 潮湿条件下 信号损耗严重 如华东二通道双刘站区间短桥 大瑶山水口桥 大秦线御河桥等 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 13 道碴电阻低的原因分类 3 一般线路 石碴碰轨底是雨天 红光带 的最重要因素 轨道电路中大量地段石碴与钢轨底部相碰 甚至掩埋了钢轨底部 造成雨天两钢轨通过道碴严重连电 钢轨扣件 绝缘破损或缺失 污物多 线路翻浆冒泥波及扣件 北方线路首场小雨易造成 红光带 因冬季浮土对线路表面的影响 特别是石碴碰轨底同时出现的条件下 更易产生 红光带 一般随着中雨冲刷后 红光带 消失 如 大秦线2004年4月春雨多段 红光带 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 14 道碴电阻低的原因分类 工务大型机械化养路后 面包渣 效应造成的 红光带 大机清筛后 大块泥土清除 全部石碴上都附有土渣 尔后的第一次小雨连电 立即造成 红光带 经几次中雨冲刷 面包渣 下沉后 才可达到清筛大幅度提高道碴电阻的效果 徐州电务段经清筛后第一次中雨 面包渣 造成的道碴电阻为0 67 km 造成 红光带 长大下坡道及车站接近区段存有下坡道 制动闸瓦铁粉堆积 下雨时 道碴电阻剧烈下降 如武胜关下行区间线路 石太线上行线路等 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 15 道碴电阻Rd 轨入 电压关系 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 16 道碴电阻Rd 轨入 电压关系 以1700Hz 1301 1350m为例 上曲线表示1350m长的对应关系 下曲线表示1300m长度的对应关系 长度介于两者之间时 道碴电阻值介于两条曲线之间 假设一段1330m的轨道电路 当设备和配置均正常的条件下 测得轨入电压为0 45V 通过曲线可得 道碴电阻介于1 54至1 70 km之间 允许最低道碴电阻为1 0 km 当降至1 3 km时应引起重视 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 17 解决道碴电阻低的办法 1 工程设计解决潮湿隧道 红光带 部分较为干燥 隧道内Rd稳定前提下 采用单纯轨道电路方式设计 Rd 1 km 可根据Rd具体值考虑是否分割及确定分割长度 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 18 解决道碴电阻低的办法 部分潮湿隧道内 Rd逐年下降 不能确定能否稳定的前提下 采用 计轴自动闭塞 ZPW 2000A机车信号方式 及 计轴自动闭塞 ZPW 2000A自动闭塞双重运用方式 计轴自动闭塞 ZPW 2000A双轨条机车信号 满足0 15 km线路要求 如南岭隧道 2004年开通 运行情况良好 计轴自动闭塞 交叉环线传输ZPW 2000A机车信号 对线路道碴电阻基本不做要求 如张滩 土岭 2003年 菠萝坑 连江口 2003年 及乌梢岭隧道 2006年 等 计轴自动闭塞 ZPW 2000A自动闭塞双重运用 在大秦线天子山和景忠山隧道 2006年 使用 Rd按0 6 km设计 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 19 解决道碴电阻低的办法 2 工程设计解决桥梁 红光带 由于桥梁区段轨道电路一次参数随桥梁结构变化较大 原则上应对桥梁一次测参数做出测试 并以此确定电气绝缘节长度 轨道电路长度及调整表 为方便设计 将桥梁分为水泥结构及钢结构两类 不同水泥结构桥一次参数差异较小 可统一设计 一般水泥旱桥属于此范围 调谐区长度选择为30m 不同钢结构桥一次参数差异较大 要根据具体桥梁进行实测与设计 如南京长江大桥等 在桥梁轨道电路按实际参数设计后 护轮轨按200m以内两边加装绝缘 保持护轮轨与承重轨扣件不相碰 保持扣件完整 道碴不碰轨底 桥梁轨道电路可有效地防止 红光带 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 20 解决道碴电阻低的办法 3 一般线路区段 通过在线测试手段 可靠掌握雨天最低道碴电阻值 根据异常Rd值进行分析 排除电务自身原因的基础上 预先向工务提出建议 防患于未然 强调坚持工务维护规则 一般保持石碴不碰轨底即可 注意扣件完整及扣件周边的洁净 不受泥污污染 在翻浆冒泥区段 特别注意防止污染钢轨扣件 保持扣件周边清洁 必要时 请求工务予以针对性的整治 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 21 3 调谐区故障引发的 红光带 调谐区是由小电阻 小电感 电容构成的两组串联 两组并联调谐电路 它起到隔离两相邻区段 平衡两轨条牵引电流 稳定轨道电路端阻抗及与电缆匹配连接等作用 调谐区由29m钢轨 两个调谐单元 两个匹配变压器 一个空心线圈及6根引接线等环节组成 它属于无源 低故障率系统 但由于系统设计理念 制造 施工及维修等多种因素 屡屡造成运用中的 红光带 今年9月18日 沪宁线一次匹配变压器故障处理延时达3小时 严重影响行车 全面提高调谐区可靠性 防止 红光带 异常重要 2020 2 27 电子信息工程学院信号抗干扰研究中心 22 调谐区故障引发的 红光带 解决办法 在调谐区外部送端第三个补偿电容断线时 轨道电路的视入阻抗及小轨道工作电压大幅度下降 产生 红光带 解决方法为 把小轨道接收工作值的余量从34 6 提高到66 7 即从110mV提高到135mV 当发送端第三个电容断线时 小轨接收电压仍保持91mV 高于工作值10 2020 2 27 电子信息工