发动机异常爆震的检修课件

情境3 发动机异常爆震的检修 学习情境描述电控单元的检修爆震传感器的工作原理及检修正时皮带或正时链的检查调整 一 学习情境描述 客户报修 其车辆在运行时 机体有抖动 加速无力 尤其是在高速行驶时 油耗大 仪表板故障指示灯点亮 请您彻底检查汽车发动机 找出故障原因 排除该故障后提交一个分析报告 导致发动机异常爆震故障主要的原因有 电控单元故障爆震传感器故障正时皮带或正时链失调 分析 二 电控单元的检修 电子控制单元 ECU 的基本功能 视频 为传感器提供电压 接受传感器和其他装置的输入信号 并转换成数字信号 储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号 确定计算输出指令所需的程序 并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值 将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较 确定并存储故障信息 向执行元件输出指令 或根据指令输出自身已储存的信息 自我修正功能 学习功能 二 电控单元的检修 汽车发动机电控单元 动画 二 电控单元的检修 1 输入回路 二 电控单元的检修 2 A D转换器 二 电控单元的检修 3 微型计算机 二 电控单元的检修 4 输出回路 二 电控单元的检修 二 电控单元的检修 爆燃控制系统 组成如左图识别根据安装在缸体上的爆燃传感器检测发动机不同频率范围内的机械振动 发生爆燃时传感器电压信号有较大的振幅 爆燃强度的确定ECU根据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度 次数越多 爆燃强度越大 反之越小 1 爆燃传感器2 ECU3 其他传感器4 点火器和点火线圈5 分电器6 火花塞 三 爆震传感器的工作原理及检修 爆燃传感器视频 功能 是用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度 1 电感式2 压电式动画视频 1 压电式共振型爆燃传感器 2 压电式非共振型爆燃传感器 3 压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器3 爆燃传感器的检修 三 爆震传感器的工作原理及检修 主要由铁心 永久磁铁 线圈及外壳等组成 a 结构b 输出信号利用电磁感应原理检测发动机爆燃 1 电感式 1 线圈2 铁心3 壳体4 永久磁铁 三 爆震传感器的工作原理及检修 2 压电式 1 压电式共振型爆燃传感器 由压电元件 振子 基座 外壳等组成 如右图 当发生爆燃时 振子与发动机共振 压电元件输出的信号电压也有明显增大 易于测量 1 压电元件2 振子3 基座4 O型密封圈5 连接器6 接头7 密封剂8 壳体9 引线 三 爆震传感器的工作原理及检修 2 压电式非共振型爆燃传感器 与共振式相比 非共振式内部无震荡片 但设一个配重块 以一定的预紧压力压紧在压电元件上 当发动机发生爆燃时 配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上 压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU 1 配重块2 压电元件3 引线 三 爆震传感器的工作原理及检修 3 压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 安装在火花塞的垫圈处 每缸一个 根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息 并转换成电信号输送给ECU 1 火花塞2 爆燃传感器 三 爆震传感器的工作原理及检修 爆燃传感器的检修用万用表在传感器侧检查传感器端子与传感器壳体之间电阻 应不导通 电阻为无穷大 否则说明内部短路 应更换传感器 三 爆震传感器的工作原理及检修 四 正时皮带或正时链的检查调整视频 四 正时皮带或正时链的检查调整 1 故障原因1 轮齿破碎2 正时齿轮传动负荷加重弹力过大3 齿轮啮合不匀 正时齿轮损坏 四 正时皮带或正时链的检查调整 2 故障检修1 寒冷地区将胶木齿轮更换成金属齿轮 以防损坏带来的不必要麻烦 2 若正时齿轮出现异响时 经检查后若是因为齿轮间隙和中心距误差大 同轴度超差 齿轮偏摆 齿型不准 齿间距不均以及供润滑油失常等原因 应予以修整或