厦蓉高速公路（贵州境）格都项目.doc

厦蓉高速（贵州境）榕江格龙至都匀段第BT3合同段 2010年第二季度进度计划贵州省桥梁工程总公司厦蓉高速（贵州境）榕江格龙至都匀段第BT3合同段2010年第二季度施工进度计划编制： 复核：审核： 监理：编制单位：厦蓉高速（贵州境）格都段第BT3合同段项目经理部2010年03月20日第一部分工程概况厦蓉高速(贵州境)榕江格龙至都匀段第BT3合同段位于榕江县、三江水族乡、四格村，起于乌鹅隧道中部，止于巫帮1#隧道中部，起讫桩号为ZK117+330ZK122+960(左幅计)，路线全长5.63公里，本合同段内有主线桥7座，匝道桥4座，隧道3座，另有两千余米路基。主要结构物如下：1、乌细沟I号大桥左线长536.93m，桥型为：5*50m+5*50m+25m，上部采用装配式预应力混凝土组合T梁，下部结构桥墩采用空心薄壁墩、柱式桥墩；桥墩和桥台基础均为钻孔灌注桩基础。最大墩高90m，0#桥台为组合式桥台，11#桥台为桩柱式桥台。右线长526.00m，桥型为：25+450+450+250，上部采用装配式预应力混凝土组合T梁，下部结构桥墩采用空心薄壁墩、柱式桥墩；桥墩和桥台基础均为钻孔灌注桩基础。最大墩高88m，桥台均为桩柱式桥台。2、乌细沟号桥乌细沟号桥乌细沟号桥均是梁式板桥。上部均采用装配式后张法预应力混凝土空心板；下部结构桥墩均采用柱式桥墩，桥墩基础为钻孔灌注桩基础,桥台基础为组合式基础或桩柱式基础。其中左幅乌细沟号大桥最长，长度为198.06m；右幅乌细沟号中桥最短，长度为68.30m。3、四格互通式立交匝道桥四格互通式立交匝道桥共有四座，均是梁式桥；上部均采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部结构桥墩均采用柱式桥墩，桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桥台为重力式桥台（扩大基础）或柱式桥台（钻孔灌注桩基础）。4、乌鹅隧道出口段左线长590m(ZK117+330ZK117+920)；右线长625m(YK117+340YK117+955)。5、四格隧道左线长300m(ZK118+490ZK118+790)；右线长325m(YK118+480YK118+805)。6、巫帮1#隧道进口段左线长880m（ZK122+080ZK122+960）；右线长920m（YK122+035YK122+955）。第二部分、图表表1、2010年第1季度完成情况与计划对比表表2、2010年第二季度进度计划横道图表3、2010年第二季度工程进度计划任务表表4、2010年第二季度施工人员上岗计划表表5、2010年第二季度主要设备到场计划表表6、2010年第二季度主要材料供应计划表表7、2010年第二季度资金需求计划表图1、2010年第二季度施工产值计划柱状图第三部分、相关说明一、 上季度计划完成情况路基工程：2010年第一季度我部计划开挖土石方51万方，利用土石方填筑3.8万方，路基防护156.4方（混凝土衡量），排水工程2291.6方（混凝土衡量），绿化防护3万平米，实际完成开挖土石方58万方，利用土石方填筑3万方，路基防护197方，排水工程2200方，绿化防护2.8平米，产值共约2163万元，占计划的103.6%；详见2010年第1季度施工进度计划与实际完成情况对比表。桥梁工程：2010年第一季度乌细沟号大桥计划施工桩基26m，实际完成桩基26m，占计划的100%，计划施工承台1座，实际完成1座，占计划的100%，计划施工圆柱墩285m，实际完成285m，占计划的100%；计划施工空心薄壁墩243m，实际完成222.5m，占计划的91.6%，计划预制T梁62片，实际预制61片，占计划的98.1%；计划安装11.5跨，实际安装10.5跨，占计划的91.3%，乌细沟I号大桥本季度共完成产值2488.9万元，占季度计划的95.2%；乌细沟号中桥计划完成桥台1座和上部结构3跨，实际完成1座桥台和3跨上部结构，产值共计161.2万元，占计划的100%；乌细沟、号桥计划完成桥台2座，预制空心板63片，架设7跨，并完成3号桥桥面板，实际完成桥台2座，预制及架设空心板未施工，3号桥桥面已完成，产值共计309.6万元，占计划的58.4%；乌细沟号桥计划完成所有基础及下部结构施工，预制空心板196片，架设29跨，实际完成所有基础及下部结构施工，预制空心板196片，架设26跨，并完成墩台防护及5号桥桥面板，产值共计1574.5万元，占计划的148%；四格互通匝道桥计划施工桩基64m，墩柱141m，系梁3榀，桥台2座，箱梁12跨，实际完成桩基础20m，桥台2座，墩柱161m，箱梁9跨，产值共414.9万元，占计划的74.5%；参见2010年第一季度施工进度计划与实际完成情况对比表。隧道工程：2010年第一季度乌鹅隧道左线计划完成下导坑103m，仰拱130m，二衬288m，实际完成下导坑103m，仰拱130m，二衬288m，电缆沟300m，产值共364.3万元，占计划的115.7%；乌鹅隧道右线计划上导坑5m，下导坑83m，仰拱133m，二衬332m，实际完成上导坑5m，下导坑83m，仰拱133m，二衬332m，电缆沟300m，产值共422.7万元，占计划的112.2%；四格隧道计划右线洞身衬砌325m，实际未施工；巫帮1#隧道左线计划进行405m，下导坑460m，仰拱190m，二衬450m，实际完成上导坑300m，下导坑300m，仰拱190m，二衬269m，电缆沟360m，产值共1077.4万元，占计划的72%；巫帮1#隧道右线计划进行280m，下导坑410m，仰拱75m，二衬515m，实际完成上导坑280m，下导坑410m，仰拱75m，二衬330m，电缆沟500m，产值共1242.1万元，占计划的92.6%；2010年第一季度施工进度计划与实际完成情况对比表。二、 主体工程进度计划路基工程计划完成所有路基土石方开挖、填筑，及路基边坡的防护、排水工程，计划完成产值约480万元人民币，施工负责人为熊勇（二工区）和谢勋成(三工区），技术负责人为王宇。我部本季度施工控制重点为桥梁上部结构（特别是乌细沟I号大桥T梁架设）和部分路基边坡施工。桥梁工程计划完成所有桥梁上部结构及附属工程：乌细沟I号大桥完成T梁架设及桥面施工，乌细沟3#、 5#桥完成防撞护栏，乌细沟6#、7#桥完成空心板架设及桥面系施工，四格互通B、C匝道桥完成箱梁现浇及桥面系；桥涵工程合计完成产值4600万元；施工负责人为张熙平（乌细沟1#桥）、付习江（2#、3#桥）、王杰（4#桥、B、E匝道桥）、罗俊义（5#桥、C、D匝道桥），潘勇（6、7#桥），技术负责人为王宇。隧道工程计划完成乌鹅隧道和四格隧道的洞身衬砌、电缆沟、洞内路面等后续施工；巫帮1#隧道左右线开挖与初支全部完成，二衬及电缆沟、路面等也全部完成，计划完成产值近2500万元人民币，施工负责人为王彪（乌鹅隧道、四格隧道）、冉茂伦（巫帮1#隧道），技术负责人为王宇。各工点工序详细安排参见附表2、3、7。三、 施工现场安排2010年第二季度是我部施工的收尾阶段，本季度天气逐渐变热，降雨也在逐渐增加，利用好这一季度的晴好天气，对我部施工的按要求完工有着至关重要的意义。由于我部各主要工程基本进入尾期，第二季度施工控制的重点是乌细沟I号大桥的T梁架设和巫帮I号隧道左洞开挖及洞身衬砌等后续施工，目前乌细沟I号大桥左线已完成T梁架设，右线T梁架设已开始，巫帮1#隧道右洞已贯通，左洞所剩无几，主要在于后续施工进度的控制。乌细沟I号大桥右线的高墩施工已步入尾声，T梁预制已完成过半，施工重点逐渐转移到T梁架设上来，现场要加强高墩和T梁预制的高标号混凝土质量控制，以及高墩施工尾期和T梁架设的安全保障；四格隧道基本已完工，右线二衬施工要加快，争取5月底全部完工。乌细沟3#、5#桥空心板基本已架设完成，抓紧施工施工防撞护栏，尽快腾出模板。乌细沟6#、7#桥加快空心板架设进度，尽快开始桥面系施工；路基工程除四格互通右广场和C匝道边坡治理外，已基本完工，三工区这两处工点的开挖及防护施工要加快，特别是右广场和乌细沟4#桥与乌细沟5#桥之间路基尽快开挖，以保证乌细沟4#桥上部结构空心板架设通道；本季度除受预制场和四格互通影响外的路基尽快开挖路槽、施工边沟等，准备交验。四格互通C匝道桥在C匝道边坡开挖出工作面后马上开始桩基施工，不能影响整桥完工；四格互通B匝道桥抓紧施工后三跨，E匝道桥支架拆除后迅速转入B匝道桥前四跨使用。巫帮1#隧道任务还很重，要加快进度，狠抓生产，在施工组织合理的情况下尽早贯通，争取本季度全线完工。四、 工机料进场计划人工、材料、机械计划情况详见附表4、5、6。第四部分、保障措施一、 组织机构保障1、健全的工程管理组织机构是施工顺利开展最根本的要素，我部实行项目经理负责制，目前已成立高效的项目经理部，各职能部门均由责任心强、经验丰富、管理能力突出的专业人员负责，项目经理部统筹管理本合同段内各项工作。2、项目经理部下设三个生产副经理，负责我合同段三个工区的现场施工工作。生产副经理均工作经验丰富，施工控制能力强，能高效执行项目部和监理、业主单位的工作指令和要求。3、加大项目部对各工区，各施工作业队伍的施工质量、安全和效率控制。我部将派遣质检、安全和专职进度管理人员常驻各工区，以加强管理，保证对施工质量、安全和进度的有效控制。二、 制度保障为了保障进度计划的有效执行，我部在拟定进度计划前，召集三个工区负责人召开进度协调会议，充分交流和讨论，然后在满足可行性和业主要求的基础上，制定下期进度计划，并要得到每个工区负责人的认可。我部已实行进度完成奖惩制度，绩效与工资挂钩。在三位工区负责人认可的进度计划编制完成后，将作为控制施工现场的重要依据，如果到期因为自身并可控的原因未能完成计划，将对现场负责人及相关责任人作出相应经济处罚，接连三次以上均未能完成计划的负责人，将考虑撤换。三、 技术措施保障1、各工序施工前要充分调研施工现状，认真编写各项施工组织设计，尽量缩小不可预见因素对施工的影响。对乌细沟I号大桥、巫帮1#隧道等几个工期控制性工程实行动态控制，在施工过程中不断修正优化施工组织设计。2、对于控制工期的乌细沟1号大桥，专门编制专项施工技术方案，充分考虑本季度可能出现的强降雨天气，优先采用先进安全快捷的施工新工艺，以缩短工期，保障进度为第一要务。3、对于巫帮1#隧道，隧址区地质复杂，必须加强和各相关部门的联系，重点保障隧道的地质监控和预报，特别是围岩变差情况的预警，力求在保证安全可行的前提下，增大人员和机械投入，同时尽量缩短每个循环的间隔时间，昼夜不停，抢抓工期。四、 人机料保障1、项目经理部机料科对全标段的机械材料实行统一采购和调配，在每期进度协调会议后，三个工区根据完成的下期计划向经理部工程科提交机械、材料需求计划，工程科审定合理后转机料科按计划购买或调配。2、与多家材料供应商签订供货协议，特别是在施工高峰期，一定要加大同供货商的联系，确保各种材料的平稳供应。目前各料场高标号混凝土用地材日渐紧张，要求中心拌合楼及库房均需储备充足的主材，机料科要根据市场和施工现场需求调节储备量，至少应满足工地一个月以上的施工需要，并力争为项目节约成本。3、提高工人的薪酬待遇，特别是五一、端午等节日期间，严格执行国家规定的节假日三倍工资的相关要求，并组织工人进行各项节庆活动，减少工人流失，确保总监办节假日照常施工的要求能够执行。4、经常对施工机械的检查维修，以确保满足使用要求。为此必须在原有计划的基础上合理增加设备，对于工期控制性工程使用的大型机械，提前做