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工矿内燃机车大全GK系列工矿内燃机车包括:GK0型，GK0C型，GK1型，GK1C型，GK1C-B型，GK1B型，GK1E31型，GK1F型，GK1G型，GK1G-B型，GK1GC，GK1L型，GK1M型，GK2型，GK2B型，GK2C型，GK3型，GK3B型工矿内燃机车GKD系列工矿内燃机车包括:GKD0型，GKD1型，GKD2型，GKD03型，GKD1A型，GKD2型，GKD3B型，GKD5型，GKD5B型，GKD5C型，GKD1E，GKD02型工矿内燃机车1.GK0工矿内燃机车22.GK0C型内燃机车43.GK1型工矿内燃机车54.GK1B型工矿内燃机车75.GK1C型工矿内燃机车86. GK1CB型工矿内燃机车107. GK1D型工矿内燃机车128. GK1E型工矿内燃机车139. GK1E31型工矿内燃机车1510.GK1G型工矿内燃机车1611.GK1F型(GK1F) 工矿内燃机车1712. GK1M型工矿内燃机车1913. GK1L型工矿内燃机车2114.GK2型工矿内燃机车2215.GK2B型工矿内燃机车2416.GK2C型工矿内燃机车2517. GK3工矿内燃机车2618. GK3B工矿内燃机车2819. GKD0型工矿内燃机车3020. GKD0A型(遥控)调车内燃机车3121. GKD1型工矿内燃机车3322. GKD01型工矿内燃机车3423. GKD02型工矿内燃机车3524. GKD03型工矿内燃机车3625. GKD1A型工矿内燃机车3726. GKD1E 型工矿内燃机车3827.GKD2型电传动调车内燃机车3928. GKD3型工矿内燃机车4029. GKD3B型工矿内燃机车4130. GKD5型工矿内燃机车4331. GKD5B型工矿内燃机车4432. GKD5C型工矿内燃机车4533. GKD6型工矿内燃机车4634. JMY8004735. JMY3804736. TY360型工矿内燃机车471.GK0工矿内燃机车GK0型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK0机车数量并不多。轴式：Bo-Bo。 GK0型内燃机车是四方机车车辆厂生产的供厂矿企业调车作业用的液力传动内燃机车。该型机车装用济南柴油机厂批量生产的8V190ZJ型柴油机，配有结构紧凑、传动效率高的SF4010-2型液力变速箱，机车采用液力换向，操作方便。该机型长度小、高度小，可通过小的曲线半径及较低的限界，特别适用于工业企业、矿山等线路条件差的场合。主要技术参数机车功率 590KW最高速度 30km/h 持续速度 7km/h 起动牵引力 240kN 持续牵引力 150kN 轮径 915mm 总重/轴重 80/20t 轴式 B-B 轨距 1435mm 通过最小曲线半径 50m 车钩中心线间距 13250mm 最大高度 4000mm 最大宽度 3000mm 柴油机型号 8V190ZJ 传动装置型号 SF4010-2 传动方式 液力 用途 调车 2.GK0C型内燃机车GK0C型内燃机车是资阳机车有限公司根据市场需求开发采用美国进口CAT3412E型柴油机为动力的新型液力传动内燃机车。柴油机装车功率为560kW，机车计算粘着重量为64t，轴式B-B，最大速度为50km/h。适用于地下铁道列车的调车及救援作业，也适应于冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为冷却室、动力室、司机室、辅机室等四部分。动力室内装有CAT3412E型柴油机及其辅助装置，CAT3412E型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点。机车采用液力换向技术，可在运行中完成换向，动作迅速可靠，并具有动力制动作用，还可减少闸瓦磨损。该机车还具有恒低速功能，以满足部分特殊作业的需要。微机可编程控制器及其外围电路构成电气系统的控制核心。主要技术参数用途 地铁车辆调车及救援柴油机装车功率:560kW 轨距1435mm轴式B-B轮径915 mm轴重16t机车整备重量64t通过最小曲线半径70m机车最大速度50km/h机车持续速度8km/h机车最大起动牵引力103.59kN（粘着系数取0.165） 160.17 kN（传动箱特性决定）机车持续牵引力123.18kN车钩中心距14050mm车钩中心距轨面高度 880mm最大外形尺寸14050 mm3000 mm3800mm3.GK1型工矿内燃机车GK1型机车是中国南车公司根据铁道部和冶金部联合下达的设计任务书开发的新型机车，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。 机车上装有一台Z12V190BJ型高速柴油机（装车功率790kW）、一台带液力换向和工矿机构的ZJ4011GY型液力传动箱。该传动箱具有液力换向功能，并满足调车和小运转工矿的要求。 机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。该型机车具有牵引性能优良、换向灵活、操作方面，使用可靠，适用性强等特点，已成为我国工矿企业的主型调车内燃机车。GK1型内燃机车主要技术参数使用环境保护 -25 40C （一般用户） -40 50C （特殊订货） 用途 调车兼小运转 柴油机型号 Z12V190BJ 柴油机装车功率 790kW 主传动型式 液力 （液力换向、电换档） 轨距 1435mm 轮径1050mm (新) 转向架轴距 2400mm 两转向架中心距离 7710mm 轴重 23t 轴式 B - B 整备重量 92t 最高速度 调车/小运转 35/70km/h 持续速度 调车/小运转 7.5/14km/h 最大起动牵引力 调车/小运转 297/203kN 持续牵引力 调车/小运转 242/124kN 通过最小曲线半径 70m 燃油装载量 3600L 机油装载量 200kg 机车外形尺寸 1490033764716mm 生产单位 资阳内燃机车厂4.GK1B型工矿内燃机车GK1B型机车是中国南车公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台12V180ZJ型柴油机（装车功率790kW）、一台液力换向和工况机构ZJ4011GY型液力传动箱。该传动箱具有液力制动液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的了望采光条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。该型机车具有牵引性能优良、换向灵活、操作方面、使用可靠、适用性强等特点，已成为我国工矿企业的主型调车内燃机车。GK1B型内燃机车主要技术参数 使用环境保护 -25 40C （一般用户） -40 50C （特殊订货） 用途 调车兼小运转 柴油机型号 12V180ZJ 柴油机装车功率 790kW 主传动型式 液力 （液力换向、电换档） 轨距 1435mm 轮径1050mm (新) 转向架轴距 2400mm 两转向架中心距离 7710mm 轴重 23t 轴式 B - B 整备重量 92t 最高速度 调车/小运转 35/70km/h 持续速度 调车/小运转 7.5/14km/h 最大起动牵引力 调车/小运转 297/203kN 持续牵引力 调车/小运转 242/124kN 通过最小曲线半径 70m 燃油装载量 3600L 机油装载量 200kg 机车外形尺寸 1490033764716mm 生产单位 资阳内燃机车厂5.GK1C型工矿内燃机车GK1C型机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机（装车功率990kW）、一台液力换向和工况机构的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机（东风4B型机车用）的系列产品，其主要零部件可通用互换。ZJ4014GY型传动箱具有液力制动、液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的瞭望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。该型机车具有传动效率高、起动加速性能好、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强等特点，已被石化系统选为定型的调车内燃机车。技术参数使用环境：-2540（一般用户）/-4050（特殊订货）用途：调车兼小运转柴油机型号：6240ZJ柴油机装车功率：990kW主传动型式：液力（液力换向、电换档）轨距：1435mm轮径：1050mm(新)转向架轴距：2400mm两转向架中心距离：7710mm机车外形尺寸：1490033764716mm轴重：23t轴式：Bo-Bo整备重量：92t最高速度(调车/小运转)：35/70km/h持续速度(调车/小运转)：10/14km/h最大起动牵引力(调车/小运转)：297/230kN持续牵引力(调车/小运转)：243/150kN通过最小曲线半径：70m燃油装载量：3600L机油装载量：700kgGK1C型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1C型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。6. GK1CB型工矿内燃机车GK1C-B型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求而开发的1500马力、25t轴重的液力传动内燃机车。机车轴式B-B,机车最大速度为35/75km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。机车上装有一台6240ZJD型柴油机，转速1000r/min时标定功率为1200kW，装车功率1100kW。柴油机采用脉冲增压系统，进一步改善了柴油机部分负荷下的燃油经济性。机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。 机车采用液力换向技术，ZJ4015GY型液力传动箱内设有两根变扭器轴，一根轴上的变扭器充油时机车前进，另一根轴上的变扭器充油时机车后退，通过对两根变扭器轴的充排油来实现机车的换向，机车从前进方向的牵引工况转换为后退时，只需搬动换向手柄，即可在运行中完成机车换向，动作迅速可靠，并具有动力制动作用，还可减少闸瓦磨损。液力传动箱下部是工况变换机构，可根据运用要求，将工况手柄置于调车位或小运转位。机车控制系统中采用了微机控制装置，大大降低了机车电气故障率。机车主要零部件与我厂制造的GK系列机车有很强的通用互换性。技术参数:轴 重 23t轴 式 Bo - Bo轮 径 1050mm 用 途 调车兼小运转整备重量1003%t 轨 距 1435mm主传动方式 液力传动 车轴齿轮箱润滑油储量 80kg 最高速度 调车/小运转 35/75km/h持续速度 调车/小运转 9.5/14km/h机车无火回送最大速度 100km/h 液力传动箱传动油储量 400kg 主传动型式 液力（液力换向、电换档） 柴油机润滑油储量 700kg 持续牵引力 调车/小运转 273/175kN最大启动牵引力 调车/小运转 323/232kN车钩形式 13号上作用式 通过最小曲线半径 70m燃油装载量 3800L 车钩中心线距轨面高度 88010mm 冷却水储量 900kg车钩衔接线间距离 14900mm 机车外形尺寸 1490033764716mm制动方式 空气制动机车装车功率 1100kW(周围空气温度不高于30,海拔高度不高于700m，相对湿度不大于70%) 使用环境 应符合GB3314-82内燃机车通用技 术条件中的有关环境条件的规定限界 GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界(车限-1、车限-3)7. GK1D型工矿内燃机车GK1D型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1D型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1D机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。8. GK1E型工矿内燃机车GK1E型液力换向内燃机车是在北京型液力传动内燃机车的基础上开发的产品，适用于调车和小运转作业。机车装有一台功率1000KW（1350PS）的6240ZJA型柴油机并装有采用了封闭变扭器循环圆先进技术的液力换向传动箱。机车的许多零部件可与北京型液力传动内燃机车通用。该机车燃油消耗率低，噪音小，运转性能优良，作业效率高，维修方便。工厂还可根据用户的特殊需要生产变型产品。主要技术规格Main Specifications轴列式 Axlearrangement B-B轨距 Track gauge 1435mm装车功率 Installed power 1000kw(1350PS)轴重 Axle load 23t计算整备重量 Calculated weight in working order 92t轮径 Wheel diameter 1050mm最大速度 Maximum speed 80km/h起动牵引力 Starting tractive effort 300kN通过最小曲线半径 Minimum track radius negotiated 60m机车全长 Length of locomotive 15360mm机车高度 Height of locomotive 4600mm机车宽度 Width of locomotive 3100mm燃料箱容积 Fuel tank capacity 3600L6240ZJA型柴油机技术数据型式 四冲程式 直立型缸数 6 缸径240mm 活塞行程 260mm 标定功率 1000kw标定转速1100r/min 增压方式 脉冲增压燃料消耗率 211+7g/kw.h 长宽高 363116502501mm干重 9.45t9. GK1E31型工矿内燃机车GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应冶金、矿山、石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路小编组站调车或小运转作业的运输要求而研制的。 该车采用先进的微机控制系统，具有防空转、防抱死、防溜车、恒速运转和机组保护等功能。 该车动力装置采用EQ6240ZJ型柴油机，装车功率1000kW(或1100kW)。是我国铁路干线主型机车动力装置240/275柴油机的系列产品，主要零部件互换通用。结构可靠、检修维护方便、经济性好。柴油机采用无级调速、拉杆式调速控制装置，超速保护，保证了工作平稳、可靠。 该机车采用工厂自行研制的采用封闭循环圆的先进的液力换向装置（曾获得国家专利，专利号8920889.X），具有结构简单可靠，操纵灵活方便等优点，机车可以在运行中一次完成制动、停车、换向的动作，机车换向时间短，调车作业效率高。 机车设有调车和小运转两个工况，牵引力大，用途广泛。机车司机室设有正、反向操纵台，运转方便。 机车制动装置为双侧单闸瓦、并设有闸瓦间隙调整器，机车制动力大，闸瓦间隙调整方便。燃油箱装在机车上部，适应工矿企业特殊的恶劣作业条件和环境。GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车几年来运用的实践，以其牵引性能好，换向迅速可靠，经济性好，操作维护方便，故障率低和良好的售后服务赢得了用户的好评和信赖。性能参数：用途：工矿调车轨矩：1435mm传动方式：液力传动轴式：BB装车功率：1000/1100kW最大运用速度：40km/h(调车工况) / 80 km/h（小运转工况）持续速度：7 /14 km/h起动牵引力：202 / 300kN持续牵引力：142 / 255kN通过最小曲线半径：60m轴重：23 /25t整备重量：92t/100t车钩中心线距离：15360mm柴油机型号：EQ6240ZJ控制系统型式：微机控制液力换向车体型式：外走廊辅助传动方式：液力偶合器10.GK1G型工矿内燃机车GK1G系列液力传动机车是济南机车工厂与大连内燃机车研究所联合设计制造的主要供冶金、铁路、石化、矿山、码头等企业调车及小运转作业用的中等功率内燃机车。GK1G机车原型号为“泰山”型，首台机车“泰山6001”是为鞍钢厂内运输设计的，于1989年9月通过鉴定。该型机车首次采用25吨轴重，采用了PC机控制的液力换向、液力制动、柴油机无级调速等新技术，具有牵引性能好、换向迅速可靠、操作方便、工作平衡等特点。机车的主要参数和技术经济指标属国内先进水平。其中机车的启动性能、牵引性能和换向性能达到同类液力传动内燃机车八十年代国际水平。GK1G型机车生产年份1989年，装用12V190BJ型柴油机，装车功率794KW；GK1G-B型机车生产年份1995年，装用12V190BJ6型柴油机，装车功率1000KW；GK1G-C型机车生产年份1996年，装用12V190BJ6型柴油机，装车功率1000KW。GK1G系列机车采用B-B轴式，最高速度为：调车工况35KM/H、小运转工况70KM/H。11.GK1F型(GK1F) 工矿内燃机车GK1F型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1F型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1F机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。其外表就好象是袖珍版的DF5型机车。GK1F型内燃机车是四方机车车辆厂制造的供铁路和厂矿企业作调车作业或小运转用的液力传动调车机车。该车装有一台济南柴油机厂批量生产的Z12V190BJ5型柴油机，配有结构紧凑、传动效率高的SF4010-2B型液力变速箱，机车采用液力换向，在行进中可实施换向操作而不必先行停车，换向迅速，使用方便。该车现有13种变型，功率从880KW、993KW两种，油箱和蓄电池箱可互换位置，可设重联，电控系统采用无触点可编程的PC装置，轴重也可在23T、25T两种中选择，最高速度可选40KM/H或50KM/H，风泵可选一台NPT5型或二台3W1。6/9型。主要技术参数机车功率 880kW993kW 最高速度 50km/h 持续速度 10km/h 起动牵引力 270kN291kN 持续牵引力 180 kN 250 kN 轮径 1050mm 总重/轴重 92/23t 轴式 B-B 轨距 1435mm 通过最小曲线半径 80m 车钩中心线间距 14390mm 最大高度 4498mm4748mm 最大宽度 3285mm 柴油机型号 Z12 V190BJ5A Z12V190BJ8 传动装置型号 SF4010-2B SF4010-2A 传动方式 液力12. GK1M型工矿内燃机车GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率为1100kW（1500马力），机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。GK1M型机车是在GK1系列机车基础上设计的，机车设计吸取了国内外先进成熟的技术，采用进口柴油机，采用微机控制装置，提高司机室舒适度等，使机车总体水平处于国内领先地位并接近九十年代世界先进水平。机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。CAT3512型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点，在正常使用条件下，大修寿命超过24，000h。功率输出端通过弹性联轴节第一万向轴与传动冷却室中的ZJ4015GYB型液力传动箱连接，经第二、三万向轴、转向架车轴齿轮箱驱动轮对。机车车体为罩式，四周留有较宽的走台，走台外设扶手栏杆，适于调车作业。 机车燃油箱吊装在主车架中部下方。机车走行部为两个相同的、可互换的、适应25t轴重的转向架。机车采用液力换向技术。液力传动箱下部是工况变换机构，可根据运用要求，将工况手柄置于调车位或小运转位。机车控制系统中采用了微机控制系统，大大降低了机车电气故障率。机车主要零部件（除柴油机外）与我厂制造的GK型系列机车有很强的通用互换性。技术参数使用环境：-2540（一般用户）/-4050（特殊订货）用途：调车兼小运转柴油机型号：12V180ZJ装车功率：1100kW（周围空气温度不高于30,海拔高度不高于700m，相对湿度不大于70%）主传动型式：液力传动制动方式：空气制动车钩形式：13号上作用式轨距：1435mm轮径：1050mm(新)转向架轴距：2400mm两转向架中心距离：7710mm机车外形尺寸：1490033764780mm轴重：253%t轴式：B-B整备重量：1003%t最高速度(调车/小运转)：35/80km/h持续速度(调车/小运转)：10/14km/h砂储量：600kg液力传动箱传动油储量：400kg车轴齿轮箱润滑油储量：80kg最大起动牵引力(调车/小运转)：320/240kN车钩中心线距轨面高度：88010mm柴油机润滑油储量：700kg持续牵引力(调车/小运转)：272/160kN通过最小曲线半径：70m燃油装载量：3800L冷却水储备量：800kg两车钩衔接线间距离：14900mm机车无火回送最大速度：100km/h13. GK1L型工矿内燃机车 GK1L型内燃机车是大连机车车辆工厂与大连内燃机车研究所联合研制的液力传动工矿调车机车，1998年首台“大连号”GK1L下线。该型机车可广泛应用于铁路、冶金、石化、港口、矿山等企业作调车及小运转作业。机车车体为外走廊式，上部依次分为冷却间、动力间、司机室、辅助间，燃油箱置于车架上。转向架与车体间采用四点旁承，牵引力的传递采用中心销式结构。动力装置装用6240ZJ型柴油机，也可根据用户需要装用同功率等级的其它型号柴油机。液力传动装置装用DH20B型液力换向传动箱，采用电子控制换挡和液力换向，可以在长大坡道上施行液力制动，以实现机车匀速下滑。机车采用25吨轴重，提高了机车粘着性能，起动牵引性能好。主要技术参数：用途： 调车及小运转 作业 轨距： 1435mm限界： GB146.1-83（车限1A、1B）传动方式： 液力传动轴式： B-B轮径： 1050mm轴重： 253%t整备重量： 1003%t通过最小曲线半径： 60m最大运用速度： 调车37。8KM/H，小运转79。2km/h持续速度： 调车 工况 8.5km/h 小运转工况 17.0km/h 起动牵引力： 调车 工况 323kN 小运转工况 201kN 持续牵引力： 调车 工况 303kN 小运转工况 151kN 柴油机型号： 6240ZJ柴油机装车功率： 1100kW车钩型式： 13号上作用机车外形尺寸： 1590032004650mm14.GK2型工矿内燃机车GK2型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK2型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK2机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。GK2型内燃调车机车GK2型机车是资阳机车有限公司开发的重型工矿调车机车，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台MTU16V396TC14型柴油机（装车功率1380kW）和一台液力换向的VoithL5r4ZU2型液力传动箱。它是目前世界上功率最大的液力换向调车机车。技术上达到八十年代末世界先进水平。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室前后各设一个操纵台，可满足双向操纵的要求，并有较好的了望条件和隔音隔热性能。司机室还设有空调装置。机车具有牵引性能优良，换向灵活，操作方面，使用可靠，适用性强等特点。技术参数用途：调车兼小运转 柴油机型号：12V180ZJ装车功率：1380kW主传动型式：液力传动轮径：1050mm(新)转向架轴距：4130mm两转向架中心距离：9150mm机车外形尺寸：1490033764780mm燃油装载量：4132L机油装载量：185L轴重：23t轴式：C-C整备重量：120t最高速度：65km/h持续速度：11km/h最大起动牵引力：353kN持续牵引力：268kN通过最小曲线半径：100m轨距：1435mm中国南车集团资阳机车有限公司15.GK2B型工矿内燃机车16.GK2C型工矿内燃机车GK2c型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的，该机车主传动为液力传动，装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱，柴油机装车功率为1470kW，采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为80km/h，通过最小曲线半径为80m。它是我国目前单机组功率最大、三轴转向架的液力传动重载调车内燃机车。并可根据用户需求加装空调装置。主要技术参数用途 冶金、石化等工矿用调车兼小运转传动型式 液力传动（带液力换向）轨距 1050mm轴式 C-C轮径 轮径轴重(不加压铁/加压铁） 21t/23t计算整备重量(不加压铁/加压铁) 126t/138t柴油机装车功率 1470kW最大速度(调车/小运转) 40/80km/h持续速度(调车/小运转) 8.5/17km/h最大启动牵引力 446KN持续牵引力 378KN通过最小曲线半径 80m轴距 2220+1800mm转向架全轴距 4020mm机车全轴距 11780mm机车外形尺寸(LBH) 1670033504753mm17. GK3工矿内燃机车GK3型内燃机车是资阳厂为适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，适用于铁路段站、矿山、钢铁冶金、石油化工、海港码头等企业、单位铁路区段3600-4800t货列的调车和小运转作业。 机车上装有两台12V180ZJ型柴油机（单机装车790kW）、ZJ2011A型液力传动箱主动力传动机组，可根据运用要求开停其中一套机组，以适应调机经常处于低负荷和空转工况的工作的要求。 机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着端和端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱和总风缸。司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。 该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方面，使用可靠，适用性强等特点。目前以开始在部分大型冶金企业应用，得到了用户的好评。 技术参数 用途 调车兼小运转 轴重 23t 柴油机型号 12V180ZJ 轴式 C - C 装车功率 2790kW 整备重量 138t 主传动型式 液力传动（机械换向、电换档） 最高速度 50km/h 轮径 1050mm (新) 持续速度 12km/h 转向架轴距 4130mm 最大起动牵引力 446kN 两转向架中心距离 9150mm 持续牵引力 340kN 机车外形尺寸 2110033764762mm 通过最小曲线半径 120m 燃油装载量 6000L 轨距 1435mm 机油装载量 350L 使用环境 -40 +40C18. GK3B工矿内燃机车GK3B型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK3B型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK3B机车生产数量不多。轴式：Co-Co。GK3B型内燃机车是我公司适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，在已有的双机组机车基础上开发的变型改进产品，适用于铁路站段、矿山、钢铁冶金、石油化工、海港码头等企业、单位铁路区段3600-4800t货列的调车和小运转作业。机车上装有两套Z12V190BJ型柴油机（单机装车790kW）ZJ2011A型液力传动箱主动力传动机组，可根据运用要求开停其中一套机组，以适应调机经常处于低负荷和空转工况的工作的要求。ZJ2011A型传动箱采用机械换向、电换档技术，能很好地满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着端和端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱和总风缸。司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强等特点。综合测试表明，GK3B型机车无愧是又一理想机型。技术参数：用 途 调车兼小运转轴 重 23t 轴 式 Co - Co 轮 径 1050mm (新)轨 距 1435mm 柴油机型号 Z12V190BJ 装车功率 2790kW整备重量 138t 主传动型式 液力传动（机械换向、电换档） 最高速度 50km/h 持续速度 12km/h 转向架轴距 4130mm 两转向架中心距离 9150mm 最大启动牵引力 446kN 持续牵引力 340kN 机车外形尺寸 2110033764762mm 通过最小曲线半径 120m 燃油装载量 6000L 机油装载量 350L 使用环境 -40 +40C19. GKD0型工矿内燃机车GKD0型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司的产品。该型机车的主要特点是： 一、结构简单，运用灵活，可靠性高。机车结构简单，操纵方便。司乘人员和检修人员易于掌握。机车各部分均采用大连厂多年来的成熟技术，因此机车具有高的可靠性。二、运用灵活，动力学性能好。机车既可以用于客货调车编组又可以进行小运转牵引，在两种工况下机车均有良好的运行品质。三、经济性好，4240ZJ型柴油机是大连厂与英国里卡多公司技术合作的成果，其燃油消耗率居国内机车柴油机领先水平，用户可以获得长期效益。四、通用性好，维修保养方便。该机车在设计上尽可能地采用成熟可靠的技术。特别是一些大部件，与东风4系列机车可以通用互换,就为用户提供了极大的方便，不但使司乘、检修人员易于掌握，也会降低管理成本。 性能参数： 用途： 调车及小运转作业 轨距： 1435mm 限界： GB146.1-83（车限-1A、1B） 传动方式： 交-直流电传动 轴式： 1A-A1 轴重： 21t 整备重量： 843%t 通过最小曲线半径： 70m 最大运用速度： 80km/h 持续速度： 17.7km/h 柴油机型号： 4240ZJ 柴油机装车功率： 735kW 主发电机型号： TQFR-735 硅整流装置型号： GTF-1600/960 牵引电动机型号： ZQDR-410ZG 车钩型式： 13号上作用式 转向架轴距： 2800mm 20. GKD0A型(遥控)调车内燃机车GKD0A型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司为冶金企业研制的炉前专用遥控调车机车。2008年6月21日，第一台为鞍山钢铁公司生产的GKD0A型炉前专用遥控调车机(四缸机车)落成交验。该机车采用外走廊模块化罩式车体，底架承载。底架以上结构由2端操纵室（开放式）、控制室、电器室、传动室、冷却室、辅助室和1端操纵室组成，在辅助室和1端操纵室之间，设有横贯两侧走台的通道；两端操纵室内设有行走用各类信息显示装置、照明灯及开关、折叠椅、紧急制动阀；控制室内操纵台采用玻璃钢材质的标准化调车机车操纵台，在操纵台对角处设有多功能工具箱和工作小方桌，并可根据用户需要加装顶置式空调装置，充分体现了以人为本的设计理念，为乘务人员提供了舒适的工作环境；动力装置采用4240ZJD型中速柴油机，耐久可靠，经济性好，油耗低，在同工况下，与液传机车相比，每日油耗降低200升以上；机车按规范化要求设计，广泛采用成熟可靠技术和采用模块化设计手段对传动系统、燃油系统、空气制动系统有关部件进行小规模设计，有效提升了制造工艺水平，配件与240系列机车可通用互换。机车的控制系统采用了ADLC-4型车载微机，实现逻辑控制的无触点化，有效地对柴油机转速和功率进行控制，使机车在柴油机全功率范围内具有良好的牵引性能。为安全、方便机车操纵，控制室内配置了辅助瞭望监控系统，两端车顶还设置有行车警示灯；机车采用两个两轴转向架，牵引电动机采用滚动抱轴安装，并采用了碳棒式轮缘润滑装置，机车可通过70米的小曲线半径线路，特别适合于冶金企业曲线多、半径小的作业区使用。机车标称功率为5300KW，柴油机最大运用功率为735KW。主要技术参数机车型号：GKD0A用途： 冶金企业炉前专用调车作业轨距： 1435mm机车限界： GB146.183(车限1A,1B)运用条件： 可在气温-40+40，尘砂工矿作业区正常运行。传动方式： 主传动采用三相交直流电传动标称功率： 530 kW 轴式： B0B0轮径： 1050 mm轴重： 233t机车整备重量： 923t通过最小曲线半径： 70 m 最大运用速度： 30km/h持续速度： 7.7 km/h最大起动牵引力： 315 kN持续牵引力： 220 kN柴油机型号： 4240ZJD最大运用功率： 735kW燃油消耗率： 207+3%g/kW.h主发电机型号： TQFR735硅整流装置型号： GTF1800/980牵引电动机型号： ZQDR410E或ZQDR410Z1车钩型式： TB1994-1996内燃、电力机车车钩（上开式）转向架轴距： 2800mm转向架中心距： 8600mm机车外形尺寸（长宽高）： 16700mm3200mm4655mm21. GKD1型工矿内燃机车GKD1型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD1型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD1机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的 GKD1型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，技术先进，运行可靠。 该机车是大连机车厂生产的内燃机车的系列产品，因而充分保证了机车检修、配件供应的多种途径；动力源采用6240ZJ型中速柴油机，耐久可靠，经济性好；机车采用交直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便；机车采用两轴转向架，因而能通过70m的小曲线半径，更适合于曲线多而半径小的作业区使用。机车的车体结构、传动系统、制动系统均采用成熟技术，主要部件通用互换性好。性能参数：用途： 调车和小运转作业轨距： 1435mm限界： GB