电喷发动机不能起动故障诊断流程的优化设计.pdf

高手点拨 AUTOMOBILE MAINTENANCE 22 汽车维修2009 8 发动机不能起动是汽车经常出 现的故障之一 造成这一故障的原因 是多方面的 通常在检修时需针对其 运行的必要条件逐项进行检查 这样 可以使诊断思路清晰 避免遗漏可能 的故障部位 确保诊断成功 在这种 情况下 如何对诊断流程进行优化设 计 将所有可能的故障原因包含在流 程中 同时又能减少诊断的工作量 以最短的路径找到故障发生的部位 就成为降低维修成本 缩短维修时间 的关键因素 一 故障现象的区别 发动机不能起动的故障现象主 要有两种 一是无任何起动迹象 二 是曲轴转动正常 满足起动转速要 求 但发动机不能起动 这两种情况 的故障机理有着本质的区别 前者是 发动机运行的诸多必要条件中的某 一些未能满足所致 而后者是发动机 运行参数 如空燃比 点火能量等 失 准造成的 在诊断发动机不能起动的故障 时 应根据发动机的运行机理 从防 盗系统 起动系统 点火系统和供油 系统等方面着手 最后再查找发动机 机械部分的原因 逐步将故障原因分 析清楚 然后予以排除 二 故障原因分析 1 发动机防盗系统锁死 当发动机无起动征兆时 应首先 检查发动机有无防盗系统 若防盗系 统起作用 应首先解除防盗作用 有 一些采用了发动机电子防盗系统的 车辆 在修理时更换了 ECU 组合仪 表或点火钥匙之后 防盗系统就会处 于锁死状态 必须重新匹配防盗密 码 防盗密码匹配成功后才能起动发 动机 2 起动机故障 1 起动机不转动 起动机不转动的主要原因有 供电系统故障 如蓄电池储电量不 足 亏电太多 或起动机电缆线与蓄 电池接线柱连接松动 接线柱氧化 等 电磁开关故障 如接线柱松动 脏污或粘附 开关触点烧蚀或调整不 当 开关线圈烧蚀等 起动机内部 故障 如磁场绕组或电枢绕组断路 短路或搭铁 电刷在电刷架内卡死 弹簧折断 换向器油污 烧蚀或因磨 损产生沟槽等 2 起动机运转无力 起动机运转无力的主要原因有 蓄电池亏电 线路接触不良或接 线柱被氧化 电刷弹力不足或磨损 过度 磁场线圈或电枢线圈局部短 路 发动机装配过紧或温度过低 等 3 起动机转动但发动机不转 起动机空转的主要原因有 驱 动齿轮与飞轮齿圈未啮合 单向离 合器打滑 不能传递转矩 3 点火系统故障 点火系统影响发动机起动的部 位有蓄电池 点火线圈 点火模块 火 花塞 起动信号电路等 或者是系统 故障 1 蓄电池电压低 蓄电池电量是否充足 影响到点 火系统能否正常工作 进而影响发动 机是否能成功起动 在发动机起动 时 起动机是靠蓄电池的大电流运转 的 此时起动机带动发动机一起运 转 当发动机达到一定转速时 发动 机便被起动 当蓄电池的存电量不足 时 输出的电流不足以让起动机带动 发动机以一定的转速转动 这样便造 成发动机不能迅速起动 另外 当蓄 电池的电压低于 9 5V 时 将造成 ECU 不能正常工作 也会导致发动机 难以起动 2 点火线圈故障 若点火线圈有故障 如初级 次 级绕组短路 初级 次级绕组接触不 良等 便会造成点火线圈不能很好地 产生高压电 从而导致发动机起动困 难 3 火花塞故障 火花塞是直接点燃可燃混合气 的元件 它在高温 高压的条件下工 作 因此是极易损坏的元件之一 火 花塞常见的故障是不能跳火或跳火 能量不够 造成上述故障的原因主要 有 火花塞电极跨连 即火花塞两 电极之间被积碳 燃烧残渣等连接 使高压脉冲短路 导致高压电不能跳 火或跳火能量不够 可燃混合气不能 被点燃 火花塞电极间隙调整不 当 火花塞积碳 由于中心电极向 周围漏电而不向侧电极跳火 进而烧 坏绝缘体 造成火花塞损坏 电极 损坏 由于火花塞电极受电火花的长 时间电蚀 导致电极断损脱落 无法 跳火 4 燃油供给系统故障 1 燃油系统油压过高 燃油系统油压过高将会使混合 气过浓 空燃比不满足发动机起动的 要求 因而无法起动 造成燃油系统 油压过高的原因主要是燃油压力调 节器有故障 或者是回油管堵塞等 2 燃油系统油压过低 燃油系统油压过低将会使混合 气过稀 空燃比也不满足发动机起动 的要求 因而无法起动 造成燃油系 统油压过低的原因有油箱中的燃油 过少 电动燃油泵滤网堵塞 油泵故 障 油泵出油管因安装不良而泄漏 汽油滤清器堵塞 燃油压力调节器有 电喷发动机不能起动故障诊断流程的优化设计 河南 张宏阁王浩 高手点拨 AUTOMOBILE MAINTENANCE 23 汽车维修2009 8 故障等 3 喷油器及其控制电路故障 根据可燃混合气形成与燃烧的 要求 喷油器应具有一定的喷射压 力 良好的雾化性能以及合适的喷射 锥角 且在规定的停止喷油的时刻能 迅速切断燃油的供给 不发生滴漏现 象 如果喷油器调压弹簧失效 针阀 和阀座被污物堵塞 则会导致针阀与 阀座密封不严 造成喷油器漏油 喷 油过量 使混合气过浓 发动机无法 起动 如果喷油器控制电路发生故障 喷油器将不能正常工作 造成喷油正 时不正确或喷油持续时间不够 甚至 不能喷油 从而导致发动机不能起动 5 进 排气系统工作不正常 1 进气系统元件脏污或积碳 若空气滤清器脏污严重 会影响 进入气缸的进气量 并使空气流量计 上粘附尘土等杂质 造成进气质量信 号失准 进气道有积碳 会使进气道变得 粗糙 空气在这些粗糙的地方会形成 涡旋 从而影响进气量 因为在起动 时节气门本身的开度很小 积碳形成 的涡旋对进气量的影响尤为突出 气门积碳类似海绵 当气门上有 积碳后 每次喷油器喷出的燃油都会 有一部分被吸附在积碳上 使得混 合气过稀 发动机难以起动 2 排气系统堵塞 当消声器或三元催化转化器 因积碳 破碎等原因造成局部堵塞 时 会加大排气的阻力 使残余废 气所占的比例提高 进气管的负压 降低 造成发动机排气不畅 进气 不充分 起动困难 3 进气歧管漏气 当进气歧管漏气时 很大一部 分空气不通过空气流量传感器 而 由漏气部位进入进气歧管 空气流 量传感器的测量值必然低于实际 进气量 而喷油量是按空气流量计 的测量值计算的 因而喷油量偏 少 致使混合气太稀 发动机难以 起动 6 气缸压力不足 气缸压力是指发动机压缩行 程终了时气缸内的气体压力 活 塞与气缸壁的间隙过大 气门密 封不严或气缸盖密封不严 都有 可能导致气缸压力降低 气缸压 力降低对发动机性能的影响极 大 不仅会导致发动机的动力性 经济性下降 还会导致起动困难 等一系列故障 三 故障诊断流程的优化设计 笔者针对以上可能存在的故 障原因进行了分类比较 并对诊断 流程进行了优化设计 绘制出诊断 流程图 如图 1 所示 可以帮助维 修人员快速查出故障原因并排除 故障 作者单位 河南工业职业技术学院 图1发动机不能起动故障诊断流程 发动机无法起动 检查防盗系统是否起作用 解除防盗作用 起动机是否转动 检查中央高压火 检查各缸高压 火和火花塞 检查高压线 是否漏电 检查燃油压力 检查喷油器控制 信号 检查喷油 器的喷油 情况 检 查 保 险 丝 电路 插 接件和ECU 检查水温传感 器有无断路 检查点火正时 检查气缸压缩压力 检查进气系统是否漏气 更换 ECU 检修 更换 检查ECU电 源与接地 检 查 点 火 控 制 器 及 点 火 电路 检查曲轴位 置传感器和 凸轮轴位置 传感器信号 检 查 中 央 高压线 点 火线圈 检查中 央高压 线 点火 线圈和 电容 检查起动时的蓄 电池电压 应大 于9 9 5V 检查起动机电磁 开关是否吸合 检查起 动机是 否良好 检查 发动 机是 否良 好 检查起动时的 蓄电池电压 检查起动机电 磁开关是否良好 检查蓄电池 极桩线是否 松动 氧化 检查发动机 是否咬死 检