电控自动变速器的检验.doc

授课题目3.4 电控自动变速器的使用3.5 电控自动变速器的检验授课类型理论课首次授课时间 2007年5月25日学时2教学目标了解自动变速器的使用方法，掌握电控自动变速器的检验方法。重点与难点重点：电控自动变速器的检验方法难点：电控自动变速器的失速试验方法教学手段与方法多媒体教学，讲授。教学过程：（包括授课思路、过程设计、讲解要点及各部分具体内容、时间分配等） 授课思路：电控自动变速器的检验的教学按照试验诊断再试验的思路讲解。 过程设计：1提问问题，复习上次课内容（约3min）2导入新课3新课内容：具体内容见“授课内容”（约74min）4本次课内容小结（约2min）5布置作业（约1min） 讲解要点：电控自动变速器的检验的讲解以试验和诊断方法为主。 授课内容：3.4 电控自动变速器的使用3.4.1 电控自动变速器的选挡杆的使用1驻车挡(P位)2. 空挡(N位)3. 前进挡(D位) 超速挡可以通过超速挡开关关闭，以阻止自动变速器升入超速挡。4. 倒车挡(R位) 操纵手柄上的锁止按钮按下才能推入R位。5. 前进低挡2挡(S位) 变速器只能在前进挡1、2挡之间自动变换。6. 前进低挡1挡(L位) 自动变速器被锁定在1挡。3.4.2 电控自动变速器的控制开关的使用1. 超速挡开关(O/D开关) O/D开关， “O/D OFF”指示灯。2. 模式开关1) 经济模式；2) 动力模式；3) 标准模式3. 保持开关 保持开关也称为挡位锁定开关，按下该开关，自动变速器的自动换挡作用消失，只能通过手动换挡。3.4.3 电控自动变速器的正确操纵1启动发动机 必须将操纵手柄置于P位或N位，并拉紧驻车制动或踩住制动踏板，此时将点火开关转至启动位置。2. 起步 应先踩下制动踏板，挂挡后，松开驻车制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后，再缓慢踩下节气踏板。3. 一般道路行驶1）正常行驶 一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D位，并接通超速挡开关。注意：如果要按“D位2位L位”顺序变换操纵手柄时必须在不高于相应的升挡车速时进行。2) 节油驾驶 将模式开关设置在经济模式或标准模式位置上，或提前升挡：汽车起步后，迅速以较大节气门将汽车加速至20km/h到30km/h，然后将加速踏板很快地松开，并持续2s到3s，这时自动变速器就能立即从1挡升至2挡；3) 高动力性驾驶 将模式开关设置在动力模式，或强制降挡：将加速踏板迅速踩到全开位置，此时，与加速踏板联动的强制降挡机构便可通过自动变速器的液压油路，将低挡强制性地接通。4) 巡航控制4. 倒车 倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R位。5. 临时停车（1）停车时间很短，可保持在D位，只踩下制动踏板停车。 （2）停车时间稍长，可保持在D位，同时踩住制动踏板并拉紧驻车制动。（3）停车时间较长，最好把操纵手柄置于N位，并拉紧驻车制动后松开脚制动踏板，以免造成液压油的温度过高。6. 停放 将操纵手柄置于P位，并拉紧手制动。7. 坡道行驶(1) 在一般坡道上行驶时，可按一般道路行驶的方法，将操纵手柄置于D位，用节气门或制动踏板来控制上下坡车速。(2) 如果遇较长的陡坡，应将操纵手柄从D位移至S位或L位(视坡度而定)。8. 雪地或泥泞路面行驶将模式开关设在“雪地”模式或将操纵手柄置于S位或L位。3.4.4 电控自动变速器油的使用1使用原厂规定或推荐的自动变速器油2. 加油方法及油面高度的检查(1) 把汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动器。(2) 发动机和自动变速器达到正常工作温度，发动机怠速运转。 (3) 将操纵手柄轮流挂入各挡位并停留片刻，最终停在P位。(4) 拔出油尺并擦干净，再将油尺完全插入套管后，重新抽出油尺，检查其上油液位置应位于“HOT”(热态)范围内。加油时注意以下几点：(1) 加油过量，应拧开放油螺塞，将过量的油液放出。(2) 检查油面高度时，应一并检查自动变速器是否有油液泄漏现象。 (3) 当汽车长时间高速行驶或拖带其他车辆后，使油温过分升高导致液面异常。此时，应至少停车30min后检查油面高度。(4) 液力变矩器油液出口处的单向阀故障，致使停车后液力变矩器中的自动变速器油流回到变速器油底壳中，致使油面反常地高。3. 定期检查换油 一般汽车制造厂商均为自己生产的汽车制定了相应的换油周期，在使用过程中应遵照执行。3.4.5 电控自动变速器使用注意事项(1) 在用操纵手柄挂挡时，不要踩下加速踏板；挂上挡后，也不要立即猛踩加速踏板。否则也容易使变速器中的离合器、制动器受损。(2) 要挂R位或P位时，一定要在汽车停稳以后进行。否则，会损坏变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。(3) 通过操纵手柄将挡位从D位移至S位或L位时，这实际上是手动的“强制降挡”控制，应注意相应的车速。(4) 在驾驶时，如无特殊需要，不要将操纵手柄在D位、S位、L位之间来回拨动。(5) 要严格按照标准调整好发动机怠速，怠速过高或过低会影响自动变速器的使用效果。3.5 电控自动变速器的检验3.5.1 基础检查1发动机怠速检查 怠速检查的条件：发动机达到正常工作温度，关闭所有用电设备。2. 自动变速器油液位检查 检查液位时要注意以下几点:(1)必须在自动变速器(不是发动机)升温后(70 到80)检查液位。(2) 在检查液位期间不要将发动机停车。(3) 更换自动变速器油时，先将液位调整在热与冷范围之间，然后启动发动机，挂上挡，热机后在热范围内再检验。3. 节气门全开检验 检查在加速踏板踩到底，发动机的节气门应全开时，发动机的输出功率是否在规定的范围内。4. 空挡启动开关检验 操纵手柄只有处于N位或P位时方可启动，以及倒车灯开关是否仅在操纵手柄置于R位时才接通。5. 超速挡控制开关检验 检查时自动变速器油温应处于正常状态(70到80)，然后将发动机熄火，点火开关置于ON位置，按下超速挡(O/D)控制开关，查听位于变速器内的相应电磁阀有无动作时发出的卡嗒声。3.5.2 失速试验1失速试验目的目的：检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换挡执行元件的工作是否正常。2. 准备工作(1) 让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。(2) 检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。(3) 检查自动变速器油液面高度，液面应正常。3. 试验步骤(1) 将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住。(2) 拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。(3) 启动发动机。(4) 将操纵手柄拨入D位。(5) 在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，当发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速。(6) 读取发动机转速后，立即松开加速踏板。踏下加速踏板的时间不得超过5s 。(7) 将操纵手柄拨入P位或N位，让发动机怠速运转1 min，以防止油液因温度过高而变质。(8) 将操纵手柄拨入其他挡位(R位、L位或2位、1位)，做同样的试验。4 .失速试验结果分析 一般汽车自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。 若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑； 若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。3.5.3 时滞试验1. 试验目的测出迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。2. 试验步骤(1)驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。(2) 将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。(3) 检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。(4) 将自动变速器操纵手柄从空挡位置拨至前进挡位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N-D时滞时间。(5) 将操纵手柄拨至N位，让发动机怠速运转1 min后，再做一次同样的试验。(6) 上述试验进行3次，取其平均值。(7) 按上述方法，将操纵手柄由N位拨至R位，测量N-R时滞时间。3.时滞试验的参考值 从N至D：1.2 s或更少；从N至R：1.5 s或更少。4.时滞试验结果分析 若N-D时滞时间过长，说明主油路油压过低，前进挡离合器摩擦片磨损过多或前进挡单向离合器工作不良； 若N-R时滞时间过长，说明倒挡主油路油压过低、倒挡离合器或倒挡制动器磨损过大或工作不良。3.5.4 油压试验 1试验目的 测量液压控制系统管路中的油压，用以判断油泵、阀、离合器和制动器的工作性能好坏。2. 准备工作(1)行驶汽车，使发动机及自动变速器达到正常工作温度。(2)将车辆停放在水平路面上，检查调整发动机怠速和自动变速器油的油面高度。(3)准备一个量程为2MPa的压力表。(4)找出自动变速器各个油路测压孔的位置。通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺塞堵住的用于测量不同油路油压的测压孔。3. 试验步骤(1)前进挡主油路油压的测试 拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接上油压表。 启动发动机，将操纵手柄拨至前进挡位置，读出发动机怠速运转时的油压。该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压。 用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的前进挡主油路油压。 将操纵手柄拨至空挡或驻车挡，让发动机怠速运转1 min以上。 将操纵手柄拨至各个前进低挡位置，重复上述步骤，读出各个前进低挡在怠速工况下和失速工况下的主油路油压。(2) 倒挡主油路油压的测试 可参照前进挡主油路油压的测试方法进行。3.5.5 道路试验 1试验目的 道路试验是进一步检查和分析自动变速器的故障原因，以及检验修复后的自动变速器的功能是否正常的最有效的手段之一。2. 试验内容 道路试验是对自动变速器性能的最终检验，检验内容侧重于换挡点、换挡冲击、振动、噪声和打滑等方面。3. 准备工作(1) 道路试验前，汽车的发动机、底盘等各总成或系统的技术状态应完好，自动变速器应已经过了各种检查和试验。(2) 进行道路试验时，自动变速器中的油液温度应处于正常状态，即70 到80。(3) 将超速挡开关置于ON位置，并将模式开关置于标准模式或经济模式位置。(4) 设法找到被试车型自动变速器的换挡规律图或换挡点表，以便对照检查。4. 试验方法1） D位的升挡和降挡试验将操纵手柄置于D位，踩下加速踏板，使节气门保持在1/2开度，使汽车加速行驶。检查内容为：(1) 自动变速器是否自动地按12挡、23挡、3超速挡的规律自动升挡。升挡车速太低一般是控制系统的故障所致；换挡车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换挡执行元件发生故障。(2) 升挡时有无出现换挡冲击、打滑及振动等现象 如果有明显的换挡冲击，可能是主油路的油压过高，蓄能器或单向阀不良。(3) 闭锁离合器的工作状况的检查 使自动变速器升至超速挡，当车速在80km/h稳定行驶时，再踩下加速踏板，发动机转速应无明显变化。否则说明闭锁离合器没起作用，通常是闭锁离合器控制系统有故障。(4) 自动变速器降挡检查。汽车从超速挡3挡、32挡、21挡降挡时车速是 否符合标准值。(5) 降挡时有无异常的振动和噪声。2) 在S位(或2位)下的试验将自动变速器操纵手柄置S位(或2位)，使节气门保持一定的开度，检查内容如下：(1) 自动变速器是否自动地从1挡升至2挡，换挡车速与标准值是否相符。(2) 自动变速器在2挡下行驶时，松开加速踏板，看有无发动机制动效果。(3) 在升挡和降挡时，有无异常噪声和冲击。3) 在L位(或1位)下的试验 在L位行驶时，加速或减速时有无异常噪声。当突然松开加速踏板时，检查有无发动机制动作用。4) 强制降挡试验 使汽车在D位下中速行驶，保持节气门开度为1/3左右，迅速将加速踏板踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位(应有明显的增矩效果)。5) R位试验停车后将自动变速器操纵手柄置于R位，应能够迅速倒车，并无打滑现象。6) P位试验在坡度大于9%的坡道上停车，换入P位，松开驻车制动和制动踏板后应不溜车。3.5.6 手动换挡试验1. 试验目的确定电控自动变速器故障出在电子控制系统还是其他部位.2. 试验方法（1）将自动变速器换挡电磁阀线束接线器拨