桥梁同步顶升技术应用毕业设计.doc

题 目： 专 业： 学 号： 姓 名： 指导教师： 学习中心： xxxx 大 学 XX 教 育 学 院年 月 日院系 专 业 年级 2 学 号 姓 名 学习中心 指导教师 题目 桥梁同步顶升技术应用 指导教师评 语 是否同意答辩 过程分(满分20) 指导教师 (签章) 评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩组组长 (签章) 年 月 日 毕 业 设 计 任 务 书班 级 学生姓名 学 号 开题日期：2011 年 09 月12 日 完成日期：2011 年 11 月 10 日题 目 桥梁同步顶升技术应用 题目类型：工程设计 技术专题研究 理论研究 软硬件产品开发一、 设计任务及要求1.PLC系统工作原理 （1）液压系统工作原理（2）监测传感系统工作原理（3）计算机系统工作原理 。 2.顶升系统控制原理 （1）控制区域划分 首先我们对桥梁结构作初步的受力分析,通过对桥梁结构的分析计算桥梁各支座的支座反力,初步估算出桥梁的重量,根据各支座的支座的反力来确定千斤顶的分步,以及选用相应级别的千斤顶,并确定光栅尺的布设。 （2）称重 根据对设计施工图纸初步受力分析,确定何载的大致分布,按何载的分布计算各千斤顶的理论负载油压设定千斤顶的初始油压,采用逐级加载的方式进行称重。 （3）顶升 根据称重结果设定好千斤顶的初始工作值后,开始由PLC系统进行自动控制。 3.桥梁同步顶升技术案例分析 工程简介,工程特点,施工要点,桥梁同步顶升技术应用结果。 二、 设计内容及要求 1.编写工程概况 要求说明工程名称、地点特征、建筑面积、结构特点，基础施工处理方法、工程做法，施工工期、施工条件等。 2.确定施工方案 （1）选择土方工程施工方案 选择降水方案，并进行有关计算，画出降水方案布置图。 选择土方开挖机械类型、型号和数量，标出土方开挖方向，画出土方开口图。 （2）选择基础工程和主体工程施工方案 选择基础工程施工工艺和施工方法;确定主体工程施工顺序、施工方法和保证质量措施;对砖混结构应选择其砌筑方法、组砌形式、留搓形式及要求，确定钢筋工程、混凝土工程和模板工程的施工顺序和施工方法。 （3）选择装饰工程施工方案 选择好装饰工程施工顺序、施工方法等。 在确定以上主要工程的施工方案时，对可以采用两种或两种以上可行施工方案的，要求作出不同施工方案的技术经济比较，通过比较计算选择技术上可行、经济上合理的最优方案。 3.计算主要分部分项工程的工程量 工程量按施工图计算，并按施工作业的展开顺序，从基础开始分层分段进行计算，要求计算的主要工程量包括基坑开挖和回填工程量、基础工程量、标准层工程量（包括钢筋、模板、混凝土、砌体）、内装饰、外装饰等。 4.拟定技术组织措施 主要拟定编写在施工中如何保证质量的技术措施、保证安全的技术措施、降低成本的技术措施等，所采取的技术措施应结合所拟定的施工方案编写，并满足国家现行施工及验收规范和技术标准的要求。 5.编制施工进度计划 要求按全国统一建筑安装工程工期定额确定工程的施工工期，并按工程量计算所得结果，通过劳动定额、基础定额和预算定额，再加上施工实践经验，确定各项施工过程的作业时间，在确定的工期和开竣工日期条件下，编制单位工程施工进度网络计划和单位工程水平横道进度计划，并按照网络技术方法计算网络各工作的时间和时差，确定关键线路。必要时（如工期不符合要求或劳动力资源不均衡系数较大时）对计划进行优化。在横道图中，作出劳动力资源需要量统计图。 6.设计布置施工平面图 施工平面图布置的合理与否，对施工生产能否顺利进行会产生直接的影响，施工平面图要求表现当前施工工程、拟建工程、已有建筑物和构筑物，施工围墙和周围环境，垂直运输机械、搅拌机械、材料和构件堆场、钢筋和木工加工棚、办公及休息用房、食堂、厕所、现场施工的临时供水供电线路、施工临时道路等。其中材料和构件堆场、临时房屋等的面积，应根据定额标准和经验确定。要求平面图布置合理，便于施工，满足安全、消防、劳动保护、规划和环保等要求。 7.计算单位工程施工组织设计技术经济指标 单位工程施工组织设计技术经济指标主要包括施工场地占地面积、施工工期、劳动量、劳动力均衡系数、采用合理施工方案和先进技术的成本节约指标等。 8.编写主要分项工程的分部分项工程量清单 要求按照国家规范GB50500-2003编写，并严格按照规范中“四统一”的要求编写，分部分项工程量清单的内容不少于15项。 三、 应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等） 1.施工组织设计书1份（标准装订文件）； 2.工程量计算书1份（手写稿，作为附录和施工组织设计书装订在一起）； 3.按GB50500-2003规范编制的主要工程的工程量清单1份，要求分部分项工程量清单不少于15项内容；（和施工组织设计书装订在一起）； 4. 施工进度计划网络图1张（2#或2#加长，折叠，不装订）； 5.施工进度计划横道图1张（2#或2#加长，折叠，不装订）； 6.基础施工阶段平面图1张（1#，折叠，不装订）； 7.主体施工阶段平面图1张（1#，折叠，不装订）。 施工组织设计书要求文字表达清楚，章节安排合理，排版规范；图纸要求按国家制图标准绘制，图面整洁，比例合适，尺寸正确，并附有必要的图注和说明。 以上设计成果除第2项工程量决算书最提供装订文档外，其他成果须网上提交一份电子文档，再提交一份打印并标准装订的文件和图纸。 四、 指导教师提供的设计资料1.土木工程施工 刘宗仁 主编 高等教育出版社2建筑施工 赵志缙等 同济大学出版社 2.建筑施工手册 中国建筑工业出版社 3.建筑施工工程师手册 江正荣 中国建筑工业出版社 5.全国统一建筑工程基础定额土建上、下册 6.全国建筑安装工程统一劳动定额 7.全国统一建筑安装工程工期定额 8. 各种设计和施工标准图集9. 现行施工及验收规范五、 要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域） 施工组织设计需要一套完整的施工图，由参加毕业设计的学生自己准备，砖混、框架、框剪等各类建筑物均可，要求砖混结构不得小于六层，框架结构不得小于五层。采用同一套图纸做毕业设计的学生不得超过五人，但采用同一套图纸的学生，由指导教师所给的设计条件（包括场地范围、工期等）不同。 六、 设计进度第一部分熟悉和审核施工图纸 、 按施工顺序划分分部工程和分项工程 ( 1 周) 第二部分分部分项工程量计算 ( 2 周) 第三部分施工组织设计的技术措施进度计划和施工平面图 ( 3 周) 第四部分编写并整理施工组织设计文稿，打印，装订 ( 3 周) 第五部分提交毕业设计，答辩 ( 1 周) 评阅其答辩 ( 周)指导教师： 年 月 日学院审查意见：审 批 人： 年 月 日诚信承诺一、 本设计是本人独立完成；二、 本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人（钢笔填写）：年月日目 录摘 要1引言2第1章PLC系统工作31.1原理31.1.1液压系统31.1.2监测传感系统51.1.3计算机系统5第2章顶升系统控制原理62.1控制区域划分62.2称重62.3顶升7第3章桥梁同步顶升技术案例分析83.1工程简介83.2工程特点83.3施工要点83.4桥梁同步顶升技术应用结果9第4章桥梁同步顶升技术案例分析114.1工程概况114.2 PLC液压整体同步顶升技术114.3抱柱箍技术134.4牵拉限位技术13结束语15致 谢16参考文献17西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 16摘 要 桥梁同步顶升技术,是一项在不损坏桥梁结构强度,降低使用功能的情况下,采取全桥整体同步顶升的方法,将已建桥梁标高调整到新设计标高,以满足桥下通航净空要求的新型实用桥梁改建技术. 顶升技术最初使用于铁路桥梁的架设、位移和落梁,后来逐步开始使用于屋面的顶升,在公路建设方面,顶升技术最初仅使用于单片预制梁的架设和移位,随着液压同步顶升技术的飞速发展,应用范围不断扩大。2003年9月,由计算机控制的液压同步顶升技术首次使用于桥梁的整体顶升,工程实践证明,它是一项具有良好应用前景的新技术。 如何能将发展迅速的液压同步顶升技术广泛应用到日渐增多的桥梁改建中,避免常规改造所带来的对原有交通影响大、成本高以及危害环境严重等问题的困扰,使有限的资金发挥更大的效益,是桥梁工程改造时首先需要考虑的。桥梁同步顶升技术,是一项在不损坏桥梁结构强度,降低使用功能的情况下,采取全桥整体同步顶升的方法,将已建桥梁标高调整到新设计标高,以满足桥下通航净空要求的新型实用桥梁改建技术.为此,本文以现浇混凝土连续梁的改建为例,对液压同步顶升技术在其中的应用进行了探讨,对改建时需要考虑和注意的问题进行了分析,以求对以后类似桥梁改造提供有益的思路。关键词:桥梁同步顶升技术，PLC系统原理，顶升系统控制原理引言随着国民经济的飞速发展，做为经济建设的血脉交通的相应发展己成为必然。交通建设中必然会涉及到既有桥梁的改造问题。如：水上交通中的既有桥梁净空高度不能满足航道等级提高的需要；城市中既有立交落地匝道需要变为高架的一部分等问题。以往对这些需要改造的桥梁多采取拆除后在原址重建的方法，这种方法相当于新建一座桥梁，工期长、造价高、对交通影响大。但如果采用桥梁液压整体同步顶升的施工工艺可以在不改变原有桥梁结构的基础上，以最短的工期、最少的造价（约新建桥梁造价的三分之一）完美地解决对既有桥梁的改造。桥梁顶升已不是一种新的工艺，在以往的桥梁更换支座工程中已被广泛应用。但采用PLC液压整体同步顶升技术，同步同时完成大跨度的桥梁整体抬高可谓是新出现的一种施工技术。桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性，要保证桥梁上部结构完整，方法就是保持桥梁上部结构在现有状况下同步顶升。随着海河两岸改造工程的启动，位于市内跨海河的桥梁的改造开始提上议事日程，这些桥梁具有结构完整，功能完好等特点，部分桥梁更是见证了天津市的历史，但是这些桥梁由于建造时间比较长，已经显得不能满足城市进一步发展的需要，特别是通航高度的不足更是如此。而采用同步顶升桥梁的上部结构是解决通航净空不足的一个很好的方法。一方面这种方法能够不损坏现有桥梁结构，另一方面在顶升过程中能尽可能的减少中断交通的时间。 桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性，要保证桥梁上部结构完整，方法就是保持桥梁上部结构在现有状况下同步顶升。这就要求我们采用先进的技术方法-PLC控制液压千斤顶同步顶升系统。第1章PLC系统工作1.1原理PLC压控制液压同步系统由液系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。1.1.1液压系统液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程中成功运用。A2F型高压柱塞泵,单向阀、蓄能器、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为系统提供30.00-31.5 MPa的油压（尖峰压力值35Mpa）。在每一个顶升缸的下腔接有减压阀，根据实测到的各顶荷重压力，将减压阀的零背压出口压力调至比实际荷重压力低2.0MPa；即减压阀的零背压出口压力=实测到的各顶荷重压力-2.0MPa。减压阀共有三个油口；进油口、出油口、回油口，如果减压阀的调定压力为P0，而回油口的压力为Pc，则出油口的压力为Po+Pc，从图一可知回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力Pc为2.0 Mpa时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡，当Pc2.0 MPa时顶升物将起升，而当Pc2Mpa时系统进行顶升工作，控制压力2Mpa时进行落梁工作，当控制压力=2Mpa时桥梁处于悬浮状态。当然，PLC系统是根据光栅尺反映的位移量来调节组与组之间顶升速度，通过速度的调节来保证位移的一直，从而保证整个桥梁的同步顶升。光由PLC系统自行控制是远远不够的。因为在顶升过程中意想不到的事情有很多，这就要由主控人员根据实际情况来决定是否调整各千斤顶的油压值，以便辅助PLC系统达到同步顶升。因为光栅尺反映的位移是点位移，并不能反映多点位移，所以还要有人工布设多点进行位移监测，并及时报告主控人员，以便主控人员可以更全面地掌握顶升的位移及姿态。当然权威的桥梁检测部门，在顶升过程中对桥梁的应力、应变情况的全程检测的监测数据，也是主控人员要掌握的数据信息之一。以便对顶升过程是否对桥梁结构产生影响，并合理评价结构受外力作用的影响，以便及时、主动地采取措施降低或消除不利因素的影响，确保结构的安全。第3章桥梁同步顶升技术案例分析3.1工程简介屺风大桥为浔练公路上的一座桥，位于湖州市练市镇，2003年建成，设计荷载汽一20，挂一100。该桥主桥73m跨桁架拱，引桥为713 m空心板，全桥长约255 rn。主桥下部为钻孔灌注桩+承台+立柱接盖梁，引桥为桩柱结构。该桥与湖嘉申线航道中心线交角为72.4，通航净宽为63.5 rn，已经满足级限制性航道60m通航净宽要求，通航净高为4.5 m，距离级航道7 m净高相差2.5 m。主桥顶升重量约为1500 t，引桥顶升重量约为200 t，12跨共计顶升重量约为2 400 t。3.2工程特点1)顶升重最大，规模大。主桥引桥共需顶升14个盖梁。2)顶升高度大，顶升高度为2.5 m。3)相邻板梁纵向间铰缝连接，在板梁整体顶升过程中要保证铰缝混凝土不受损伤。4)顶升过程中，桥梁可能出现平动和转动，必须采取措施，避免产生超限偏移。5)顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高。3.3施工要点1)顶点布置、顶升力的计算。分析桥梁结构受力特点，合理布簧顶升受力点，计算各顶升点的顶升重量，确定千斤顶型号，使桥梁在整个顶升过程中处于整体稳定、结构受力合理的状态。屺风大桥主桥为内部超静定外部静定结构，总重约1500 t，每个立柱布置4台200 t千斤顶，总顶力3200 t；引桥每跨总重约400 t，每个盖梁下对称布置4台200 t千斤顶，总顶力800 t；顶升力安全系数K20(K值一般取1520)。2)顶升基础选用、原桥结构加固。主桥下部采用桩基+承台立柱结构形式，承台面积较大，可以有效的搁置千斤顶等顶升设备，选用老桥承台作为顶升基础。引桥下部采用双桩基+立柱盖梁结构形式，无干斤顶搁置空间，同时立柱断开过程中，上部结构将不再稳定。在引桥原有系粱位簧处浇筑下部抱柱梁结构，作为顶升基础，下部抱柱粱通过纵向浇筑系梁一个框架，保持顶升过程引桥的稳定。3)限位装置。主桥限位设置在主桥盖梁的两侧并通过植筋的方式与承台连成一体，通过限位杆件对盖梁底部的扁担梁进行纵横向限位，主桥限位共制作2套。引桥限位通过钢构件对立柱进行限位，限位装置通过预埋件与下部抱柱梁连成一体，引桥限位共制作4套，分别安装在每侧引桥的第2，5两个墩柱位置。4)顶升设备的安装及调试。顶升设备包括液压千斤顶及顶下钢支撑、临时钢支撑、液压泵站及油管路、PLC液压同步控制系统、顶升位移监控系统等。安装前应对设备的状况进行检查、检修，确保设备完好。安装完成后进行设备调试，无误后安装钢支撑。5)保压平衡。调试完成后，对顶升系统按每级10逐级加载，预加计算荷载的99.9时锁定系统，实现平衡保压。6)断柱。一般采用接头错开断开的方法。接头不宜错开时，依据JGJ 107.2003，J2572003钢筋机械连接通用技术规程4接头的应用4.0.3之1，2，3条规定，钢筋在同一接头断开时，柱断开部位宜在柱中部弯矩较小、无箍筋加密的区段，并采用I级机械连接接头可不受限制；有抗震要求或加高后柱不能满足设计要求时，可采用环向外侧植入补强钢筋、柱外包钢筋混凝土使钢筋接头错开的方法。墩柱切割采用金钢链锯无振动切割，切割时采取逐墩对称切割。7)试顶升、称重。柱切割完成后，进行试顶升称重，试顶升就是液压同步控制系统先给出一个位移1 mm的位移指令，顶升系统在位移1 n衄后持荷5 min，并将各液压千斤顶及液压泵站的荷载、泵压、油压值等数据反馈给液压同步控制系统，作为顶升控制依据，实现位移、顶力双控，进而实现整体同步顶升。8)正式顶升。试顶升后观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140 mm，每一顶升标准行程为100 mm，最大顶升速度为10 mm/min。正式顶升按照整体同步顶升、逐墩到位的方法完成全桥顶升。9)立柱钢筋接长及柱混凝土浇筑。本桥钢筋接长采用挤压套筒机械连接。混凝土浇筑前应将柱内清凿干净；采用整体钢模、微膨胀混凝土浇筑完成确保柱混凝土密实、新旧混凝土粘结牢固、表面光洁。10)拆除恢复。全部顶升完成、柱混凝土达到设计强度后，即可拆除桥梁限位装置、顶升千斤顶及支撑系统、液压泵站、液压同步控制系统，恢复桥面系完成桥梁改造。3.4桥梁同步顶升技术应用结果1)经过结构检算，对顶升可能造成的桥梁影响进行了结构补强，确保顶升时桥梁结构安全。2)采用金钢链锯无振动切割，在切割过程中对桥梁结构稳定无任何影响。3)柱切割时液压控制系统在保压平衡状态下进行的，使桥梁在稳定的状态下完成了力系转换。4)整个顶升过程是在位移、顶力双控状态下完成的，同步精度高，为2.0 mm。5)采用了专用的限位装置，确保桥梁顶升完成后的线形、中线、水平、柱垂直度等确保达到设计及规范要求。6)桥梁顶升工期短。桥下顶升准备阶段可以在不中断陆上交通的条件下进行；整个顶升施工所需时间约90 d，陆上从正式顶升中断交通到完成顶升恢复交通约60 d；水上交通在整个顶升过程中可不中断。7)顶升节约费用效果显著：如果采用拆除老桥重新建造的方案，新建主桥将花费777万元，引桥352万元，征地借地25万元，合计1154万元。而采用顶升的方案主桥顶升费用154.5万元，引桥43万元，合计197.5万元，节省了约956.5万元的资金。8)社会效益：由于施工工期短，对周边环境的影响小，最大限度地节约了社会资源。第4章桥梁同步顶升技术案例分析41#顶升279mm46#顶升2467mm4.1工程概况1.1概况云岭西路立交工程为上海中环线A3.4标工程的一部分。它南起吴淞江大桥主桥北侧边,北至云岭西路以北,全长636.676米,为上、下行各为19m宽的两座独立桥。图1由于原吴淞江大桥引桥面高度低于中环线云岭西路立交的高度，不能满足新建中环线线型的要求。决定对原吴淞江大桥引桥盖梁采用结构整体顶升的新工艺，把原接入地面的引桥就地抬高，将原有约3%的坡度变为1%的坡度，成为高架道路的一部分，直接与北侧新建的中环线主线道路对接。本次顶升工程范围为原吴淞江大桥41#46#盖梁（图1），上、下行两座桥，共计12个盖梁。每跨采用18片预应力混凝土空心板梁，跨间距约为21米。盖梁立柱采用双柱式钢筋混凝土立柱，盖梁为预应力钢筋混凝土。估计每个盖梁处的顶升总重量约为760吨。各盖梁顶升高度如下：墩号41#42#43#44#45#46#顶升高度（mm）2795689631416193524671.2工程特点难点：（1）顶升重量大，规模大。顶升高度大，最高需顶升约2.4米，需要多次托换；（2）顶升盖梁过程中，相邻梁跨的纵向水平距离随纵坡减缓而增长，使相邻各跨盖梁纵向推移，水平应力大，必须采取措施避免立柱产生轴向偏移；（3）整体顶升的安全性，可靠性，取决于液压顶升系统的安全性和可靠性。顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高；4.2 PLC液压整体同步顶升技术千斤顶工具式支撑承台墩柱抱柱箍图2顶升体系在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力影响，从而引起失效，具有极大的安全隐患。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。通过称重的方法由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构安全。4.2.1顶升液压千斤顶布置与PLC控制本工程每个立柱按三角形布置3台200吨千斤顶，即每个盖梁处共布置6台千斤顶，可以提供1200吨的顶升力。根据液压控制系统的性能和控制要求，每个墩柱的3个千斤形成一个力闭环组。每个墩柱位置安装一台监测顶升位移姿态的光栅尺，使41#46#六个盖梁之间形成位置闭环。顶升前通过称重的方法精确的称出各顶升点实际的荷载，并反馈给PLC控制系统作为正式顶升的依据。正式顶升时，控制系统指定一个很小的位移指令，然后各组千斤顶将本组位移与指令位移的差值信号反馈给PLC系统，PLC控制系统接收到位移信号后通过位置闭环控制各顶升油缸的顶升速度，从而实现同步顶升。4.2.2顶升步骤桥墩分步顶升高度(mm)墩号41#42#43#44#45#46#顶升步骤第1步顶升279300300300300300第2步顶升268300300300300第3步顶升363400400400第4步顶升416500500第5步顶升435500第6步顶升467顶升总高度 279568963141619352467顶升次序按顶升过程中不造成反向坡度、保证顶升安全性和可靠性的原则确定。6个盖梁同时同步顶升，逐级达到设计标高位置。完成整个桥梁顶升共需6步，顶升施工顺序如表3所示： 表3 顶升顺序表4.3抱柱箍技术所谓抱柱箍即为设置在盖梁底部的两块“”形钢板，钢板带螺孔，可以与顶升千斤顶相连。两块钢板间通过螺栓进行拉接，从而形成抱柱箍结构（见图2）。通过抱柱箍和立柱连接的形式，使千斤顶顶升体系紧紧的贴在盖梁底部，在顶升过程中顶升体系随着盖梁的升高而升高，而且可以抵抗可能发生的千斤顶水平位移。4.4牵拉限位技术根据计算，顶升后每跨板梁向46#方向增长约8mm。这将使相邻各跨盖梁产生纵向推移，增加水平应力。另外，立柱切割完毕后，整个桥梁的下滑力仅靠千斤顶与支撑间的摩擦力抵抗。所以应用牵拉限位装置限制立柱产生轴向偏移和抵抗下滑力。图4 限位装置安装示意图牵拉限位装置安装在4045墩的板梁上，一片板梁设置二组。每组张拉装置由二根L=300mm的10010角钢和一根M22螺栓组成（图4）。限位装置连接桥面铺装钢筋，顶升前，对桥面铺装层砼进行凿除，把铺装层钢筋割断，然后安装限位装置。顶升时派专人对限位装置的螺栓进行不断收紧。本工程顶升完成后，除46#墩偏离8mm外，其余各墩偏移均在2mm左右，限位装置得到成功应用。结束语本工程采用了先进的PLC液压整体同步顶升技术，同时应用了抱柱箍和牵拉限位技术，使整个桥梁顶升过程在力、位移双闭环的控制之下完成。桥梁安全、稳定的实现了整体抬高，抬升后的柱垂直度、中线、标高等均在规范要求范围内。对既有桥梁改造问题提供了新思路，为创造环保型社会、节约型社会作出了贡献。桥梁同步顶升技术的应用对于在保持桥梁上部结构的完整性的同时，抬升桥梁来满足通航要求，有着非常重要的意义。它既节省了投资的成本，又缩短了施工工期，对交通的压力影响较小。通过桥梁同步顶升技术在屺风大桥成功应用，证明该技术成熟可靠，同时可以减少征地拆迁，节约建设费用与社会资源，缩短建设工期，消除桥梁拆建等重复