工程部工作总结.docx

xxx三项目部 2012年工程部工作总结 2012年9月18日上午9时西宁站改及相关工程开工典礼在西宁城东区小寨隆重举行，时光飞逝，在紧张忙碌中转眼间2012年即将告别，三项目部在指挥部的正确领导和大力支持下，经过广大干部职工3个多月的奋力拼搏，克服了气候严寒、拆迁困难、冬季施工成本加大的困难，取得了阶段性显著成绩，在施工生产受到征拆制约的情况下完成投资3820.6万，三项目部总投资3.06亿，完成总投资比例的12.48%，2012年工作主要从以下方面进行总结：一、 三项目部施工任务概述三项目部主要承建西宁站改及相关工程QZXNZG-3标段内的大机段及机务段改建工程，施工项目有轨道工程、涵洞工程、路基工程、房建工程、给排水工程、暖通电力工程、绿化及附属工程，施工特点工期紧、专业性强、工序交叉、既有线干扰等，主要工程量分别为大机段站场挖填土石方合计613576立方米。新建或接长涵洞共10座398.88延米。轨道工程线路总长12.824Km，新增道岔21组，其中P50新型钢筋混凝土短整体道床1440根/公里新增0.434公里，P50新型钢筋混凝土长枕整体道床1440根/公里新增1.075公里。P50新型钢筋混凝土枕有碴道床1440根/公里新增11.315。房建20处24837.99平方米，其中钢结构面积12777.35平方米。机务段站场挖填土石方合计89170立方米，新建涵洞共2座89.66延米，轨道工程线路总长7.41Km，道岔32组，其中P50新型钢筋混凝土枕有碴道床1440根/公里5.983公里，P50新型防腐木枕有碴道床1440根/公里1.252公里。铺P43P50异型轨0.175公里。房建14处13880.68平方米,其中钢结构6816.71平方米。二、 征地拆迁情况1.大机段：9月份刚刚进场，施工现场树木密集、地表附着物较多，主要有鹏程化工厂围墙、铁路自西向东10KV自闭线、房屋拆迁后的垃圾、联通信号塔、城东开发区宣传牌、付家寨泵站、灌溉水渠、铁路养路工区房屋、K163+720线路左侧市委宣传广告牌等，根据现场调查实际情况组织施工生产因地制宜，遵循随拆迁随进场的原则。2012年拆迁方面做了很大工作，取得了成效，比如：前期地表垃圾清运完成、大部分树木砍伐完成、城东开发区宣传牌迁改、联通信号塔拆除、铁路养路工区7栋1层平房拆迁完、和平渠停水、K164+420K165+000鹏程化工厂围墙拆除完成等，三电方面地下管线、既有路基边坡光电缆改移陆续完成，为牵出线接长涵洞及路基施工创造了有利工作面。2013年1月份鹏程化工厂围墙内施工机械设备已全部进场，树木砍伐、垃圾清运，清除地表土全部完成。存在问题是兰青下行线左侧20m的10KV自闭线迁改接火完成、铁路养路工区1栋二层平房拆迁完，K165+000左侧80m付家寨泵站确定还建位置并进行施工。2.机务段前期完成了既有三角线以东垃圾清理，车载设备间及运转整备楼影响范围内的花亭拆迁、树木砍伐、集装箱挪位置，救援列车办公楼、乘务员公寓地下管线的迁改，保证了后期主体结构顺利施工。材料备品库架空电力线及地下管线迁改完成，基坑开挖完成。三、 临时建设情况前期主要完成1#搅拌站的验收工作，搅拌站基本情况是搅拌设备规格型号HZS90（双机），占地25亩，年生产能力40万方左右。具体从场地规划、试验室器材配备、标养室调试正常、标识标牌、运输设备及建立相关台账方面做了很大工作，取得了监理站、建设指挥部的认可，同意投入西宁站改及相关工程使用。大机段根据施工现场调查工区驻地选址在K164+250K164+350线路南侧80m处，按照标准化搭建临时性彩钢板1396平房米，C20混凝土硬化面（驻地、预制场、钢筋加工场、劳务队驻地）完成1136立方米，厚20cm，砖砌围墙80立方米，大门1樘，旗台1座。生活、生产临时用电，采用地方电源接入，设2台变压器分别是K164+950处630Kw变压器1台、K164+410处315Kw变压器1台，生活、生产用电处于正常状态。施工用水用西宁自来水公司（原鹏程化工厂水源），水源在K164+655线路左侧12m处，敷设临时管道至各生活、生产用水点，管道敷设在冻土以下。机务段在既有路基内25m处搭设临时彩钢板房432.5平方米，驻地硬化面C20混凝土230立方米、厚20cm，预制场C20混凝土混凝土硬化面63立方米厚20cm，砖砌围墙129米，宽5m大门1樘。生活、生产临时用电，采用铁路电源接入，利用既有变压器2台，变压器分别是500Kw 1台、315Kw 1台，生活、生产用电处于正常状态。施工用水用机务段内水源接入，敷设临时管道至各生活、生产用水点，管道敷设在冻土以下。四、 施工设计图纸及设计变更情况1.施工设计图纸施工设计图纸9月初全部到位，能满足施工现场生产需要。2012年9月21日上午8点在建指1楼会议室设计院对西宁站改及相关工程进行了交底及设计答疑，前期图纸方面存在的问题予以解决。2.设计变更三项目部施工项目开工以来结合施工现场及图纸存在问题比较多，专业之间衔接问题多、图纸高程与施工现场不统一、图纸与实际不符合（包含地质资料）、大机段平面位置变更、机务段车载设备间与运转整备楼平面位置变更等一系列问题通过与建设指挥部、华铁监理站、设计院的沟通，解决了大部分存在的问题。大机段房建平面位置确定完成，等待受控图纸。从具体方面总结：大机段：西宁东大机段K164+645.9 1-6m钢筋混凝土箱型涵出口设计少4.5延米，需增加矩形槽长度，设计院葛征答复同意增加延长米并给予相应工程数量的签认；西宁东大机段K164+645.9 1-6m钢筋混凝土箱型涵框架主体垫层厚50cm，工程数量表中按10cm计算，混凝土数量少344立方米。设计院以技术联系单予以解决；西宁东大机段K165+185 1-3m钢筋混凝土箱型涵本涵洞设计功能排除地表水，根据现场出口无排水方向，沿出口路基边坡坡脚增加排洪渠至K164+645.9涵洞进行集中排水，“四方”现场会堪完成，同意增加排洪渠；西宁东大机段K164+467.3和K164+683.9两座倒虹吸为当地村民灌溉而设，现倒虹吸出口已征用为铁路用地，接而不用，取消倒虹吸。“四方”现场会堪完成，同意取消倒虹吸；西宁东大机段既有兰青下行线K163+962里程处有1-1m圆涵1处，而新建牵出线无接长涵洞，增加涵洞1座。“四方”现场会堪完成，同意增加涵洞，变更手续签认完成；西宁东大机段站场路基地表附着垃圾较厚，政府清理不彻底，外运垃圾。工程数量及影像资料完成，通过了监理工程师的核实确认；付家寨泵站既有位置在站场内需迁改并还建，至今无相关设计图纸，进一步积极与地方政府协商解决； K163+650K164+380段路基设计范围只有牵出线，现大机段管理单位要求牵出线南侧征地范围内全部填筑至新建场坪高程，无正式文件及相关设计图纸；大机段检测所综合楼、教育培训楼、综合办公大楼、食堂浴室平面位置确定完成，结构方面桩基础平面图已完成；大机段房建高程重新进行了调整，2012年11月14日设计院全部确认签字完成。大机段鹏程化工厂围墙内地下构筑物破除变更手续建议书及“四方”现场确认单签字完成，工程数量监理工程师审核完成；机务段：机务段施工现场房屋拆迁后垃圾清理不彻底，外运垃圾。工程数量及影像资料完成，通过了监理工程师的核实确认；机务段场内地下水位高于设计持力层，明挖基础无法施工，采用井点降水。“四方”现场会堪完成，同意井点降水方案；救援列车办公室地基由原设计的天然地基变更为砂夹石换填处理（平均换填约1.5米），并在地基换填处理前先进行降水，地下水位降至基底以下。乘务员公寓地基为天然地基，先进行降水，地下水位降至基底以下后做砂夹石（30cm）换填，经夯实达到设计承载力后施工基础混凝土垫层。“四方”现场会堪完成，同意降水及换填方案；救援列车办公室0.000标高由原设计2208.5米变更为2207.20米，乘务员公寓0.000标高由原设计2208.25米变更为2207.10米。“四方”现场会堪完成，同意救援列车办公楼及乘务员公寓标高调整；机车动态检测设备间及设备挡光棚，北侧轴线与既有线距离为3.4m，南侧轴线与既有线的距离为4.7m，无法开挖独立基础基坑，侵入限界。地质状况良好，4.5m以下有4.8m厚粗圆砾土，建议变更为桩基础施工，设计院同意改方案；五、 专项施工方案及开工报告1. 大机段：施工方案：路基试验段施工方案及总结报告、既有线路基施工方案、既有线接长涵洞施工方案、旋挖钻成孔施工方案、涵洞过渡段施工方案及总结报告、2013年详细施工组织设计。开工报告：大机段路基试验段、大机段路基工程开工报告资料，大机段K164+645.9、 K165+185、K164+496.2、K164+115.9、K164+152.5、K163+711.5、箱型涵开工报告资料，大机段转车盘基础开工报告，大机段材料库、大机段含油污处理所、大机段存油间、大机段锅炉房、大机段存煤棚、大机段10/0.4KV变电所、大机段大机及检测车停留库、大机段检修库及边跨、大机段检修班组楼、大机段大机预检库、室外给排水开工报告资料。2. 机务段施工方案：初步完成了机务段改造施工方案、2013年详细施工组织设计。开工报告：西宁机务段站场路基工程开工报告资料，西宁机务段材料备品库、西宁机务段车载设备间、西宁机务段救援列车办公楼、西宁机务段乘务员公寓、西宁机务段门卫、西宁机务段运转整备楼、室外给排水开工报告资料。六、 主要工程数量及已完工程情况1.大机段1.1土方工程站场土石方595750立方米，实际完成390000立方米，完成比例65.46%；路基附属土方设计94673立方米，实际完成60591立方米，完成比例64%；附属混凝土设计2338立方米，实际完成2244立方米，完成比例95.98%；地基处理重型碾压设计117575平方，实际完成80400平方米，完成比例68.38%，水泥土垫层35272立方米，实际完成24120立方米，完成比例68.38%。1.2涵洞工程新建孔径5米设计139.66横延米（K163+711.5 1-6m箱涵10.04延米、K164+645.9 1-6m箱涵129.62延米），实际完成88.64横延米，完成比例63.47%；新建3米孔径5米设计165.84横延米（K165+185 1-1.0m箱涵165.84延米），实际完成165.84横延米，完成比例100%；改建孔径5米设计37.12横延米（K164+496.2 1-6m箱涵30.12延米、K164+645.9 1-6m箱涵7.06延米），实际完成19横延米，完成比例51.10%；改建孔径3米设计11.06横延米（K164+152.5 1-1.5m箱涵11.06延米），实际完成11.06横延米，完成比例100.00%；1.3房建工程电力房屋设计86.14平方米（西宁大机段10/0.4KV变电所86.14平方米），实际完成8.16平方米，完成比例10.00%；给排水房屋设计327.74平方米（西宁东大机段给水所196.3平方米、西宁东大机段含油污处理所131.44平方米），实际完成15.77平方米，完成比例4.81%；工务房屋设计18578.4平方米（西宁东大机段大机检修库及边跨5566.97平方米、西宁东大机段大机检测车停留库5028.6平方米、西宁东大机段大机预检库1060平方米、西宁东大机段综合办公楼2390.04平方米、西宁东大机段检修班组楼1700.46平方米、西宁东大机段材料库536.76平方米、西宁东大机段存油间99平方米、西宁东大机段检测所综合楼566.28平方米、西宁东大机段汽车库179.89平方米、西宁东大机段室外厕所72.08平方米、西宁东大机段门卫32.37平方米、西宁东大机段转车盘工室12.49平方米、西宁东大机段教育培训楼1315.46平方米），实际完成269.92平方米，完成比例1.45%；其他生产办公房屋设计1309.31平方米（西宁东大机段锅楼房1041.81平方米、西宁东大机段存煤间267.5平方米），实际完成130.93平方米，完成比例10.00%；2.机务段2.1土方工程站场土石方设计62417立方米，实际完成6000立方米，完成比例9.61%；路基附属土方设计24160立方米，实际完成2800立方米，完成比例11.59%；地基处理冲击碾压设计57592平方，实际完成26200平方米，完成比例45.49%，水泥土垫层17278立方米，实际完成8700立方米，完成比例50.35%。2.2房建工程信号房屋设计1127.91平方米（西宁机务段车载设备间1127.91平方米），实际完成636.74平方米，完成比例56%；机务检修库设计10519.88平方米（西宁机务段中修库及边跨、存轮盘4995.91平方米、西宁机务段冷却水制备间108.6平方米、西宁机务段机车动态检测设备间及设备挡光棚间199.8平方米、西宁机务段材料备品库646.02平方米、西宁机务段整备棚1621平方米、西宁机务段运转整备楼2948.55平方米），实际完成506.9平方米，完成比例4.83%；机务其他房屋设计766.07平方米（西宁机务段救援列车办公楼405平方米、西宁机务段库前整备间311.66平方米、西宁机务段闸楼17.55平方米、西宁机务段门卫31.86平方米），实际完成265.3平方米，完成比例34.64%；居住房屋设计1466.82平方米（西宁机务段乘务员公寓1466.82平方米），实际完成917平方米，完成比例62.57%；2.3给排水工程大机段及机务段给水工程设计聚乙烯（PE）管设计11804米，实际完成1450米（大机段完成1100米、机务段完成350米），完成比例12.3%。2.4站场附属砖砌围墙设计833米，实际完成970米，完成比例116.45%；浆砌片石排水沟设计5958米，实际完成590米，完成比例9.9%。七、工期、安全、质量情况大机段及机务段施工项目工期根据局指挥部投资计划进行工期控制，根据施工现场调查征地拆迁影响施工全过程（重点机务段），施工组织以随拆迁随开工的原则展开施工，项目部积极协调建设指挥部及当地政府相关部门配合征拆。积极组织人员、机械设备分片、分区域进场，陆续展开施工生产。施工过程中全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”六位一体管理目标。1.安全方面严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、青藏铁路公司青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总2012196号文件）及青藏铁路公司有关施工安全管理的规定。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，实现杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故,确保施工安全的目标。年无责任一般及以上人员伤亡事故（人员重伤、死亡为0），一般行车责任事故年内控制在1件，年轻伤率控制在3以下。2012年12月7日机务段运转整备楼起火事件，引起广大干部职工的高度重视，深刻吸取教训，杜绝类似事故发生。 2.质量方面确保全部单位工程达到现行行业标准的规定，混凝土结构使用寿命不低于50年，工程一次验收合格率100。杜绝一次损失1万元以上的质量事故；减少一般质量事故,消灭质量通病；综合工程确保部优、争创国优。从2012年9月18日主体工程开工以来，路基、涵洞、房建、给排水无质量事故的发生，分项工程一次验收合格率100%。总之，在建项目西宁站改及相关工程三项目部,无重大安全、质量事故。安全、质量管理均达到项目综合管理计划中制定的指标和目标。在指挥部的统一部署和正确领导下，通过全体员工的不懈努力，西宁站改及相关工程三项目部安全、质量工作向标准化、规范化提升，并在本年度生产实践中取得了显著的成绩。同时、个别项目由于技术含量高，施工难度大以及施工人员相对经验不足，工作中也存在不少问题有待改进和提高。八、2013年工作计划1.征地拆迁大机段存在问题是兰青下行线左侧20m的10KV自闭线迁改接火、铁路养路工区1栋二层楼拆迁，K165+000左侧80m付家寨泵站还建进行施工。征地拆迁工作重点转移至机务段，积极与机务段、建设指挥部、地方政府部门沟通遵循随拆迁随进场的原则，合理进行房屋、设备、