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DEH-NK系列汽轮机综合控制系统用户手册 汽轮机综合控制系统(DEH、ETS、TSI)用户手册南京科远控制工程有限公司目录第一章 汽轮机综合控制系统技术说明书31.1系统概述31.2 DEH-NK汽轮机数字电液调节系统简述41.3 DEH-NK汽轮机数字电液调节系统的技术指标41.4 汽轮机数字电液调节系统主要功能51.4.1 DAS功能51.4.2 自动控制系统51.4.3、汽机跳闸保护系统（ETS）71.4.4、汽轮机安全监测仪表（TSI）71.5.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统电子部分构成81.5.1. DEH系统的电子部分81.6.DEH-NK订货型号11第二章 汽轮机综合控制系统逻辑设计说明11第三章 汽轮机综合控制系统操作说明书183.1.DEH-NK系统主要功能183.2.DEH-NK系统设计说明193.2.1 EH油系统控制193.2.2 阀位标定193.2.3 挂闸判断条件193.2.4 远方挂闸193.2.5 启动方式选择193.2.6 转速的进行保持203.2.7 摩擦检查203.2.8 严密性实验203.2.9 超速保护实验213.2.10 自动同期控制213.2.11 功率闭环控制213.2.12 主汽压控制213.2.13 主汽压保护213.2.14 抽汽控制223.2.15 一次调频223.2.16 快减负荷功能233.2.17 协调控制233.2.18 超速保护233.2.19 活动实验233.2.20 阀位限制243.2.21 ETS保护243.2.22 TSI参数监测243.3.DEH-NK系统画面介绍253.4.DEH-NK系统的操作273.4.1 并网前操作273.4.2 并网后操作323.5 其它画面操作39第四章 DEH-NK硬件介绍43第五章 T2550控制器IO组态指导66第一章 汽轮机综合控制系统技术说明书1.1系统概述近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。中小汽轮机以供热机组为主，从控制系统角度讲即调节系统为多变量控制系统，采用液压调节系统其控制品质不高，例如热电负荷调节产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大，调节时间过长，高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在抽汽汽轮机中尤为突出，用户运行使用难度大；全液压调节机组由于只能实现比例调节，同时同步器调节范围有限（一般96%-106%），在高压机组（50MW以内9MPa进汽参数）常出现滑参数启动整定的调节参数不能满足额定初终参数下运行需要，例如表现为加不满负荷或减不完负荷。与传统的液压控制系统相比，数字电液控制系统由于使用数字计算机技术为基础作为调节器来实现回路变量调节和系统静态自整等，控制规律及参数（如解藕系数等）用软件实现，精确度高，能够实现完全静态自整，采用比例积分及微分（PID）调节器，使系统静态和动态性能都得到很大的改善，使得系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短。DEH-NK汽轮机控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。DEH-NK控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机紧急跳闸系统（ETS）和汽轮机监测保护仪表系统（TSI）,采用以显示器为中心的操作和控制方式。DEH-NK控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面,由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统退出的尝试。DEH-NK系统结构组成主要包括冗余电源、一对控制器DPU、I/O卡件（AI卡件，RTD卡件，TC卡件，PI卡件,AO卡件，DI卡件，DO卡件）、后备手操盘、特殊信号处理装置（伺服放大，超速保护，振动，差胀，轴向位移，OPC等）、一台操作员站（包括打印机）。操作员站与控制器DPU通过数据高速公路相连，I/O卡与控制DPU之间，通过高速现场总线相连，当控制器DPU以上的设备发生故障时，可由后备手操盘直接控制阀门位置。在“操作员自动”情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和画面操作，操作员指令传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。1.2DEH-NK汽轮机数字电液调节系统简述 汽机复位（挂闸）：通过操作员站控制启动阀电机，建立安全油压，打开自动主汽门。 三种启动方式（手动升速/自动升速/经验曲线升速）供选择。 摩擦检查。 主汽门严密性实验、调门严密性实验。 103%超速保护试验、电超速保护试验、机械超速保护试验。 自动同期(提供与同期装置的接口)。 机组并网后，DEH将自动带初负荷以防止逆功率运行。 阀位闭环负荷控制。 功率闭环负荷控制。 主汽压力闭环控制。 DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷。 抽汽控制。 主蒸气保护。 一次调频。 协调控制。 故障诊断报警。 主汽门活动试验、调门活动试验。 超速保护功能（103nH，关调门；110nH，关所有阀门，停机）。 RUNBACK功能。 和其它系统（如DCS）具有良好接口。 与外部通讯（RS-232，Modbus RTU）。1.3DEH-NK汽轮机数字电液调节系统的技术指标 转速控制范围：4 转/分3400转/分，精度(1转/分)； 负荷控制范围：0115，精度0.5%； 转速不等率：36连续可调； 升速率控制精度：(1 r/min); 甩额定负荷时转速超调量：( 7额定转速)； 调节系统的迟缓率 0.2%； 抽汽压力不等率：010； 系统平均无故障时间：MTBF20000小时； 系统可用率：99.9%。 共模抑制比应90dB，差模抑制比应60dB。 DEH系统能在环境温度050、相对湿度1095%(不结露)的环境中连续运行。1.4 汽轮机数字电液调节系统主要功能1.4.1 DAS功能1.4.1.1 DEH系统的操作员站的基本功能如下： 监视系统内每一个模拟量和数字量 显示并确认报警 显示操作指导 建立趋势画面并获得趋势信息 控制驱动装置 控制方式选择 控制方式选择 调整过程设定值等显示器画面对键盘操作指令的响应时间：一般画面不大于1S，复杂画面不大于2S。显示器画面上数据的刷新周期小于1s。调用任一画面的击键次数，不多于二次。1.4.1.2趋势曲线 DEH-NK控制系统对趋势曲线的数量没有限制，可以对所有的I/O测点都设置趋势曲线显示。1.4.1.3棒状图 将测点用垂直棒状排列在一起、形象显示数值大小和越限情况，每个棒均有刻度比例尺和越限标记，用不同颜色区别正常与越限。1.4.2 自动控制系统1.4.2.1、转速控制和程序启动方式 机组并网前，控制系统工作在转速控制运行方式，此时，压力、功率调节器处于跟踪状态。系统升速可有三种方式：就地启动、高调门手动启动、高调门曲线启动。三种启动方式互为闭锁，即在某一状态下，机组只能由其中一种方式启动。转速控制回路能保证机组自动迅速地冲过临界转速区。DEH系统具有与自动同期装置的接口, 借助于自动同期装置，进行发电机自动同步调节，使汽轮机转速与电网频率相适应，从而实现发电机的自动同步并网，或由操作人员在同期指示器的帮助下同步并网。1.4.2.2、功率闭环控制方式机组并网后，机组运行工况稳定且功率变送器可靠时，可以投入功率闭环运行。1.4.2.3、主汽压力控制方式当要求由DEH系统来实现机组协调控制和汽机跟随方式下的汽压调节任务时，系统中设置的主汽压力控制回路，根据给定与主汽门前压力的偏差调节高调门开度维持主汽压力稳定。1.4.2.4 阀门试验和阀位限制为保证发生事故时阀门能可靠动作, DEH系统具备对调门进行在线试验的功能，包括主汽门、调门活动试验。做调门严密性试验时，所有调门全关，主汽门全开；主汽门严密性试验时，所有调门全开，主汽门关闭；。这些试验均通过操作员站在显示器上完成，在进行阀门在线试验时, 汽轮机的运行不受影响。DEH-NK系统还提供了阀位限制和拉阀试验功能，在正常运行过程中操作员可以修改高调门、中抽门和低抽门的最大、最小开度。拉阀试验功能在机组启动前，提供了调门的整定功能。1.4.2.5 超速保护功能当汽轮机转速超过额定转速的103时，OPC动作系统快关调门，当转速达到额定转速的110时，超速保护系统发出停机指令，关闭自动主汽门及全部调门停机。1.4.2.6 甩负荷保护运行中的汽轮机由于电力系统故障导致发电机跳闸或电网解列时，DEH系统立即关闭高压调节阀和中、低抽调门，并在延时一段时间后，再自动将调节阀重新开启，维持汽轮机在同步转速下空转，保证汽机能迅速重新并网。当DEH接收到DCS来的Runback信号，系统自动把负荷降低到事先的设定值。1.4.2.7 超速试验超速试验分103%超速试验、110%超速试验和机械超速试验。OPC组件在机组正常运行时OPC定值为3090rpm；电超速定值为3300rpm；110%超速试验时，OPC和电超速定值均为3302rpm；做机械超速试验时，OPC和电超速定值均为3362rpm；103%超速试验和110%超速试验均通过操作员站的显示器上软手操键来完成。1.4.2.8 控制回路联锁保护机组的局部故障时闭锁负荷增 当发生下述之一情况时闭锁负荷增电功率达上限；主汽压力高于上限；当发生下述之一情况时负荷减（调门关）主汽压力低于下限；汽压保护回路在转速和功率调节方式时，转速或负荷指令改变后，调速汽门动作，必然引起主汽压力变化，为避免机前压力变化过大，设置了汽压保护回路，限制机前压力在设定的压力范围内变化。功率回路的一次调频信号DEH-NK系统设置了一次调频回路。当一次调频投入，在设定的转速变化范围内系统将自动改变一部分负荷，以适应电网频率的的变化。1.4.2.9、抽汽压力控制及限制。在机组满足投入抽汽运行条件时，运行人员可通过操作员站投入抽汽压力控制，通过抽汽压力反馈，控制抽汽阀的开度。同时通过解耦控制，在抽汽量变化时满足机组电负荷基本保持不变，在发电量变化时满足抽汽量基本保持不变。1.4.3、汽机跳闸保护系统（ETS）当下列任一情况出现时，ETS发出汽机跳闸指令，同时发出报警信号并在汽机监视保护系统操作面板上有首跳闸原因显示及记忆。 汽机转速3300转/分 轴向位移过大 胀差过大 润滑油压0.02MPa（三取二） 支持轴承温度75（或） 推力轴承担温度75（或） 凝汽器真空低于0.06MPa（三取二） 发变组故障 手动停机保护 其他 当ETS动作时，立即关闭自动主汽门、调速汽门和抽汽调门。1.4.4、汽轮机安全监测仪表（TSI）监测仪表系统，在汽机盘车、启动、运行和超速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数，并在超出预置的运行极限时发出警报，当超出预置的危险值时使机组自动停机。就地安装的TSI电涡流传感器、磁电式振动传感器、差动变压器或差动电感传感器和磁电式转速传感器直接输入DEH-NK系统，无需经过二次仪表。1.5.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统电子部分构成整套系统DEH-NK汽轮机调节系统由DEH系统的电子部分和液压系统两大部分组成。1.5.1. DEH系统的电子部分DEH系统的电子部分包括操作员站（含打印机和软件）、分散处理单元（也称控制器）、I/O卡件、通讯网络、控制机柜和就地传感器组成。 1.5.1.1 操作员站 操作员站一般包括一台19英寸液晶显示器，一台操作员站工业用PC机，一个操作键盘和鼠标，操作员站通过冗余的通讯处理模件，与DEH系统的冗余数据高速公路相连。所供显示器具有高分辨率，为12801024象素，操作员站处理器中有足够的永久性存储器，以存贮运行所需数据。系统提供一台A3幅面的彩色喷墨打印机，可以拷贝何视频画面和历史曲线。1.5.1.2分散处理单元执行控制和逻辑功能的处理器为冗余配置,一旦某个工作的处理器模件发生故障，系统能自动地无扰切换至冗余的处理器模件，并在操作员站报警。处理器模件中的存储器采用FLASHRAM,无需电池作为数据存储的后备电源.重要数据采用电擦除存取存储器(EEPROM)，能永久保存。DEH采用冗余处理器模件，切换时间小于20ms。保证控制和保护功能不会因冗余切换而丢失或延迟。整套系统配置一对冗余控制器。为保证DEH系统运行的可靠和留有扩展的余地，处理器的CPU负荷最忙时不大于50%，处理器的内部存贮器有50%的余量，外部存贮器占用容量不大于40%。模拟量控制的处理器模件完成闭环控制的最大执行周期不大于200ms；对需快速处理的模拟和开关控制回路如转速等，其执行周期不大于100ms执行一次，并确保DEH系统的响应速度满足其控制要求。控制器参数：存储温度：-25C-85C运行温度：0-50C相对湿度：5-95%不结露 抗辐射规范：EN50081-2 抗干扰规范：EN50082-2设备安全规范：EN61010 (1993)隔离规范：BS4743 抗震动规范：符合IEC1131-2抗冲击规范：符合IEC1131-2电源冗余控制器冗余网络冗余具有电源、通讯、看门狗、运行、后备指示 RAM：32Mbytes EPROM：32Mbytes 策略存储于EEPROM 复位、同步按钮带电插拔/更换电源：24VDC，范围：18-36 VDC 功耗：20W 看门狗继电器：接点容量：24VAC/DC，0.5A， 接点隔离：30VAC或60VDC CPU保险： 6.3A, 20 5mm RS422/RS485：线路阻抗：120-240双绞线 线路长度：1220m/9600bits/sec 连接设备数量：16 个 1.5.1.3 I/O卡件（1） 每个I/O卡件的点数不超过8点，提高系统的分散性和可靠性。（2） 卡件提供信号断线和短路检测功能, 这一功能在每次扫描过程中完成。（3） 所有数字量输入模件都有防抖动滤波处理。（4） 采用相应的手段,使I/O模件能自动地和周期性地进行零飘和增益的校正。（5） 转速测量有三重冗余的转速测量组件，超速保护执行时间不大于20ms，103%超速保护和转速控制测量元件相互独立。（6） 冗余输入的信号的处理, 由不同的模件来完成，伺服阀的控制通道冗余配置。（7） 每一点控制模拟量输入/输出有一个独立的D/A转换器，每一路电阻输入都有单独的桥路。（8） 在整个运行环境温度范围内, DEH的模拟量输入信号的精度； 高电平为0.1%, 低电平为0.2%; 模拟量输出信号精度不低于0.25%, 系统设计满足在六个月内不需手动校正而保证这些精度的要求。（9） 通过I/O模件，DEH系统能为420mA二线制变送器和阀位传感器提供 24V DC电源，并且不论该变送器、传感器是否随DEH成套供应。当某些变送器和阀位传感器不需系统提供24V DC电源时，也能在模件上很方便地切除。（10） 数字量输出模件采用电隔离方式，并具有5A、220VAC或10A、30VDC的分断能力。（11） 接受变送器输入信号的模拟量输入模件，其任一输入端短路时，并不影响其它输入通道。（12） 每一个数字量输入通道、输出通道有适当的保护措施。1.5.1.4 数据通讯DEH-NK系统的冗余控制网络为ELIN，用于连接分散处理单元、工程师站（操作员站），完成各站的通讯和数据交换，传输速率100Mbps，通讯介质为双铰线，采用TCPIP协议。1.5.1.5 控制机柜（1） DEH的机柜结构符合NEMA标准(NEMA12，并设计成经底部进出电缆。（2） DEH的机柜内设置排气风扇或内部循环风扇，并设置温度检测元件，当温度过高时进行报警。（3） DEH-NK机柜共一只，前后开门。（4） DEH系统与DCS系统之间重要控制信息的交换器将通过各自的I/O模件以硬接线方式实现，DEH系统能提供足够数量的I/O点供其它如SOE、MFT、热工信号报警等系统使用。（5） 建议模拟量信号（AI、TC、RTD、PI）采用计算机屏蔽电缆（6） 电源电缆的线径不小于1.5mm，接地电缆不小于3mm。1.5.1.6 软件DEH系统提供一套完整的软件包，包括实时操作系统程序和组态软件。所有的算法和系统整定参数储存在处理器模件的非易失性存储器内，执行时不需重新装置。 在DEH操作员站上能对系统的组态进行修改，系统内增加或交换一个测点，能实现在线装载。组态软件都是模块化的结构，对用户是透明的，便于用户方便地进行组态。在程序编辑或修改完成后，能通过数据高速公路将系统组态程序装入有关的处理器模件。查找故障的自诊断功能能诊断至模件级或通道级故障，报警显示使运行人员能方便地辩别和解决各种问题。DEH系统的操作员站上有系统的自诊断画面，可通过颜色和数值特征进行明确的定义。1.5.1.7、系统供电DEH系统的供电由用户提供两路交流（AC220V10%，50Hz1Hz，10A）单相电源(其中一路来自不停电电源UPS，另一路来自厂用电)和一路直流（DC220 V，2A）电源到DEH-NK机柜，操作员站以及各控制回路中，并在机柜内部配置相应的冗余电源切换装置和回路保护设备。两路电源在DEH电源装置内互为备用，实现自动切换，并且不影响控制系统的正常工作。1.6.DEH-NK订货型号DEH-NK -A-B-C-D-E-F-G-H参数说明：A：1-冷凝 2-单抽 3-双抽 4-背压 5-抽背B：1-DEH 2-DEH+TSI 3-DEH+ETS 4-DEH+TSI+ETSC：1-无工程师站 2-有工程师站D：1-无手操盘 2-有手操盘E：1-25MW以上 2-25MW或25MW以下F：1-单LVDT 2-双LVDTG：1-玻璃柜 2-铁柜H：-设计序号第二章 汽轮机综合控制系统逻辑设计说明1，汽轮机挂闸(复位)已挂闸的条件：主汽门行程开关不在关的位置、启动油压已建立、主汽门行程大于50%三个条件三取二成立，且在解列时，转速通道未全故障。对于配备挂闸电机的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电机将正转，期间如果机组挂闸，则挂闸电机将停止。在电机得电期间可以点击停止按钮，使电机停止运转.在手动挂闸投入后，可以点动使挂闸电机正转或反转，每次点动使电机得电0.3秒。对于配备挂闸电磁阀的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电磁阀将得电5S，期间如果机组挂闸，则挂闸电磁阀将停止得电。在电磁阀得电期间可以点击停止按钮，使电磁阀失电. DEH-NK只有在判断汽机挂闸后，DEH才能进行正常的转速及功率控制，如果挂闸条件不成立，DEH将立即将所有调门指令强制清零。2， 阀位标定阀位标定功能提供了阀门伺服系统的整定功能：在汽机实际转速1000（可调）. C.未进行主汽门严密性试验。 调门严密性试验退出条件：A. 调门严密性试验退出按钮. B.脱扣在试验允许条件下，点击确认试验按钮，DEH将进入调门严密性试验。调门严密性试验进行后，调门全部关闭，转速目标值为零，转速设定值逐渐降为零。若处于升速进行状态，试验复位时，转速目标值恢复为原目标转速的设定值，转速设定值跟踪目标转速，阀位指令跟踪试验前的状态。若处于“保持”状态，试验进行时，转速目标值为零，转速设定值保持原先值。试验复位时，转速目标值为0,转速设定值保持为原先值，阀位指令跟踪试验前的状态。然后跟踪实际转速调节。DEH关闭所有调门。试验结束后系统进入等待启动状态，重新选择启动方式后即可进行转速控制。6，超速保护试验机柜中的超速投切开关有三种位置，正常运行时开关处于中间位置。在超速投切旋至电超速位置时（超速保护组件的103和110动作定值均改为3302rpm）；在超速投切旋至机械超速位置时(超速保护保护组件的103%和110动作定值均改为3362rpm)，正常情况下103为3090 rpm时动作，110为3300rpm动作。（如果为智能超速保护卡，则103和110可以在线设置改变定值）。做超速保护试验时，。投入改变OPC组件的动作定值以满足超速试验的要求。OPC组件103%闭锁后，硬件超速保护组件的动作定值为3302rpm，OPC组件110%闭锁后，硬件超速保护保护组件的动作定值为3362rpm，正常情况下3090 rpm时OPC动作。（1）试验OPC电磁阀：当机组处于解列状态下且转速低于300（可修改）时，点击该按钮则发OPC动作信号（为一脉冲量），可用于试验OPC回路是否正常。该信号发出后，所有调门的指令清零，信号消失后，阀门指令回到原先位置。在试验指令发出后，使驱动OPC电磁阀的继电器得电，时间继电器不起作用。（2）OPC禁止：点击确认“OPC禁止”，当实际转速超过3090rpm时，软件OPC应不动作， “OPC禁止”试验结束后，点击“复位”按钮。（此功能一般不单独试验）（3）103超速试验：点击确认“103超速试验”，系统自动退出“OPC禁止”，转速目标值自动升为3095rpm，点击升速控制画面中的“进行”按钮。当实际转速超过3090rpm时，103超速保护动作，快关高、低压调门，DEH自动将目标值设定为3000rpm，当转速降至小于3070 rpm后，硬件超速保护OPC复位；当转速降至小于3050 rpm后，软件OPC复位，高、低压调门重新开启，并维持汽轮机在3000 rpm转速下空转。OPC动作后“103超速试验”自动复位。超速试验时的转速速率可以在转速负荷画面中修改。OPC动作时,界面上部的OPC指示灯应当为红色。并网前，在103%试验时，当转速高于3090时，软件和硬件103%均动作，使OPC电磁阀得电。当转速低于3070时，硬件OPC复位；当转速低于3050时，软件OPC复位。当软硬件OPC全部复位后,界面上部的OPC指示灯为绿色，同时OPC电磁阀失电。（4）110超速试验：首先将柜内的超速投切开关置于“电超速试验”位置。点击“110超速试验”，系统自动进入“OPC禁止”状态，同时闭锁103%超速功能，硬件超速保护组件的动作定值为3302rpm，转速目标值自动设为3305rpm。当实际转速超过3090rpm时，103超速保护应不动作，当实际转速超过3300rpm时， DEH即送出“转速110%”信号至ETS系统（硬件110%）。DEH接收到ETS动作信号后将所有阀门指令清零。脱扣后“110超速试验”自动复位。（5）机械超速试验：首先将柜内的超速投切开关置于“机械超速试验”位置。点击“机械超速试验”，系统自动进入“OPC禁止”，点击“进行”按钮。同时闭锁110%超速功能，硬件超速保护组件的动作定值为3362rpm，转速目标值自动设为3365rpm。，当实际转速超过3090rpm时，103超速保护应不动作，当实际转速超过3300rpm时，超速保护也应不动作，当实际转速超过3360rpm时，DEH即送出“转速110%”信号至ETS系统（硬件110%）。DEH接收到ETS动作信号后将所有阀门指令清零。脱扣后“机械超速试验”自动复位。做此试验时需有运行人员在现场观察现场转速情况和危机遮断装置的动作情况。（6）复位：该按钮用于复位三个超速选择和OPC禁止。点击该按钮后，转速保护恢复试验之前的定值，即103超速保护恢复为3090rpm，110超速保护恢复为3300rpm，且OPC禁止取消。同时为了安全起见，任意复位条件成立都会将三个超速选择和OPC禁止清楚。复位条件：A.点击确认“复位”按钮 。 B.OPC动作。C.ETS动作。D.DEH请求停机。E.汽机脱扣。注：“DEH请求停机”确认后，DEH向ETS发送停机请求信号，同时，系统将会把高调门、抽汽调门指令强制清零7，机组并网机组转速稳定在3000rpm后，在条件允许时可以进行机组并网操作。（1）、同期条件（与）:A. 外部请求。B. 汽机转速在同期范围内（2950-3050rpm）。当DEH满足同期投入条件时，运行人员按下“同期投入”键，界面上“同期模式”灯亮，DEH处于同期模式控制方式下，自动进入“进行”状态。同时送出“同期投入”信号至同期装置，DEH-NK根据同期装置发出的增、减脉冲信号来改变转速目标值调整转速以满足并网条件。机组并网后DEH自动退出同期控制。（2）、在同期模式控制方式下，也可按下“同期取消”键，退出同期模式。（3）、主变开关闭合（并网）后送三个并网号给DEH，DEH三取二判断并网后会自动进入并网后带初负荷控制。假同期试验未做。操作员自动条件为：手操盘在自动状态，操作员按钮自动投入。机组由并网进入解列时，OPC动作，硬件动作2S，当转速低于3050时软件OPC恢复。8，功率控制8.1阀位控制机组并网后可自行带初负荷以防止逆功率运行，初负荷值可在线修改（在转速负荷参数设置画面）。机组并网后的默认控制方式为阀位控制，操作员可在参数设定面板（点击“阀位设定“按钮弹出）中设定阀位目标值、速率、阀位高低限。DEH将根据该设定值直接控制高调门的开度。8.2功率回路控制功率闭环时，如设定与实际功率偏差大于30则退出功率闭环；（建议偏差大于20时，退出功率闭环）。功率回路投入：当机组功率回路投入后，功率PID按照功率设定值和实际功率反馈（两个功率信号进行大选）的偏差进行调整，。功率回路投入条件（与）：A.已并网；B.功率通道无全故障； C.不在遥控方式下；D.不在主汽压回路控制下；E. 无RUNBACK动作；F.主汽压保护未动作。以上条件满足则“功率回路投入允许”灯亮。点击“功率回路投入”按钮则投入功率回路。此时操作员可在参数设定面板（点击“负荷设定“按钮弹出）中设定功率目标值、升负荷速率、负荷高低限。功率PID将根据该设定值进行运算，从而控制高调门的开度。功率投入后，设定值与实际功率偏差20时，退出功率闭环（可调整）；功率回路切除：当功率反馈信号故障或不可靠、人为切除功率回路、功率回路投入条件不满足时，机组退出功率回路控制，进入阀位控制模式。8.3主汽压回路控制主汽压回路投入：当机组主汽压回路投入后，主汽压PID按照主汽压设定值和主汽压反馈（两个信号进行大选）的偏差进行调整，。主汽压回路投入条件（与）：A.已并网；B. 主汽压通道无全故障； C.不在遥控方式下； D. 主汽压设定值与实际主汽压偏差=50%B，并网后，同时满足：（1）“启动油压已打开主汽门”为真（2）“主汽门关闭”为假（3）“主汽门行程”=50%“脱扣”为“挂闸”取反得到。3.2.4 远方挂闸2.3.4.1自动挂闸：自动挂闸的投入条件，需同时满足：1，“脱扣”为真；2，“挂闸”按钮按下。自动挂闸的复位条件，任一条件成立：1，“挂闸”为真；2，“自动挂闸”投入30S后。2.4.2手动挂闸：手动挂闸的投入条件, 需同时满足：1，“手动挂闸”开关投入；2，手动开启动阀按钮或手动关闭启动阀按钮按下。注意，手动挂闸在开关投入后，即可控制启动阀电机的开启、关闭，故机组正常运行时，应将手动挂闸开关置切除位。3.2.5 启动方式选择 机组挂闸后，未选择启动方式时，抽汽调门将全部打开，同时高调门保持全关状态。 启动方式分“就地启动”，“操作员自动”，“曲线启动”三种方式。2.3.5.1就地启动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸，（2）转速低于2800rpm,(3) “就地启动”按钮按下注意在选择“就地启动”方式前，应确认电动主汽门及其旁路全部关闭。机组进入就地启动方式后，转速目标值自动设为2800，升速率设为300。2.5.2操作员自动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸， (2) “操作员自动”按钮按下机组进入操作员自动启动方式后，转速目标值、升速率均由操作员设置2.5.3曲线启动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸， (2) “曲线启动”按钮按下，(3) 曲线选择（四条曲线）按钮按下机组进入曲线启动启动方式后，转速目标值、升速率均按照设定目标值，升速率，暖机时间升速注意在选择“曲线启动”方式前，应确认曲线启动的各条曲线升速参数设置正确3.2.6 转速的进行保持2.3.6.1“保持”状态投入条件需同时满足：（1）机组未停机（2）未发生解列与并网的切换,（3）转速不在临界区，(4)“保持”按钮按下且不在同期模式下；或启动方式切换；或升速曲线切换；或摩擦检查取消按钮按下；或“操作员自动”由假切换至真。2.6.2“进行”状态投入条件需同时满足：（1）转速不在临界区且机组未停机（2）转速不在临界区且未发生解列与并网的切换,（3）在“保持”状态下且按下“进行”按钮；或在同期模式下。3.2.7 摩擦检查2.3.7.1摩擦检查投入条件需同时满足（1）转速低于500转，（2）摩擦检查投入按钮按下，（3）未停机2.7.2摩擦检查切除条件仅需满足任一条件（1）摩擦检查取消按钮按下，（2）未停机3.2.8 严密性实验3.2.8.1 主汽门严密性试验3.2.8.1.1主汽门严密性试验投入条件需同时满足：（1）主汽门严密实验投入按钮按下且在自动模式下，（2）无挂闸脉冲，（3）未并网3.2.8.1.2主汽门严密性试验切除条件仅需满足任一条件：（1）并网，（2）主汽门严密实验切除按钮按下，（3）有挂闸脉冲来（4）调门严密实验投入3.2.8.2 调门严密性试验3.2.8.2.1调门严密性试验投入条件需同时满足：（1）调门严密实验投入按钮按下且在自动模式下，（2）未并网3.2.8.2.2调门严密性试验切除条件仅需满足任一条件：（1）并网，（2）调门严密实验切除按钮按下，（4）主汽门严密实验投入3.2.9 超速保护实验3.2.9.1 103%OPC保护试验需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无OPC动作，（3）“103%超速”按钮按下。 3.2.9.2 110%电超速保护试验需同时满足：（1）已经挂闸，（2）“110%超速”按钮按下。 3.2.9.3 111%机械超速保护试验需同时满足：（1）已经挂闸，（2）“机械超速”按钮按下。3.2.10 自动同期控制3.2.10.1 自动同期控制投入需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）未并网，（5）电气“同期请求”为真，（6）转速在同期范围内，（7）“同期投入”按钮按下。 3.2.10.2 自动同期控制切除仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）已并网，（5）电气“同期请求”为假，（6）转速不在同期范围内，（7）“同期切除”按钮按下。 3.2.11 功率闭环控制3.2.11.1 功率闭环控制投入需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）已并网，（5）无“主汽压保护动作”，（6）功率通道无故障，（7）不在“遥控模式”（8）“功率回路投入”按钮按下。 3.2.11.2 功率闭环控制切除仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）