内邓二标预制箱梁吊装施工方案.doc

广东水电二局内邓高速NO.2标 预制梁板吊装施工方案目 录工程概况。1施工人员安排。4施工进度安排。4吊装前提条件。4预制梁吊装施工设备配置。4预制梁吊装施工工序流程图。5预制梁吊装施工方法。5桥面系及其附属工程施工。9质量保证措施。11安全保证体系及安全保障措施。13文明施工、环保措施。18管线保护措施。22一、工程概况内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南省南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。项目的建设不仅可以与相接的两条国家高速公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济至长江中游经济综合区的距离，而且能有效地服务于丹江口库区和南水北调渠首段工程的建设，促进伏牛山旅游综合开发的快速发展，并对区域经济的快速持续发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。本项目起点位于内乡县城西5km，与沪陕高速公路（G40）K1197相交处，中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4km（K1431+200），路线全长89.107863km，设计为双向标准四车道，路基宽度28m，设计速度120km/h。本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.2公里，起止桩号K22+873K50+073，位于南阳市淅川县境内。主要技术指标：设计速度：120km/h车道数：4条路基宽度：28m行车道宽度：223.75中间带宽度（含左侧路缘带0.75m）：4.5m右侧硬路肩宽度（含右侧路缘带0.5m）：3.5m土路肩宽度：0.75m桥梁设计汽车荷载等级：公路-I级桥梁净宽：2净-12.5m1.1、主要工程数量1.1.1、大桥（m/座）： 664.36/31.1.2、中桥（m/座）： 556.36/91.1.3、分离式立交桥（m/座）： 268.52/41.1.4、通道桥（m/座）： 141.16/41.1.5、天桥（m/座）： 895.88/111.1.6、互通立交内桥梁（m/座）： 163.24/21.1.7、涵洞（m/道）： 948.0/261.1.8、通道（m/道） 1301.04/39本标段除天桥外的所有大、中桥上部结构全部为预应力预制箱梁及空心板，其中刁河大桥、李河大桥、小薛岗分离式立交、南水北调大桥部分为跨径25米的预应力预制箱梁。渠首互通被交道桥为跨径30米的预应力预制箱梁。其中25米箱梁136片，30米箱梁30片。30米箱梁的底宽1m，高1.60m，上宽2.4m。每条箱梁的最大重量不超95吨。我公司拟用两辆大型运梁车将预应力预制箱梁由预制场运到施工地点，在施工点采用两台汽车吊双机抬吊形式进行安装施工。二、施工人员安排类别人员名单现场主管王 瑞质安主管刘 杰测量主管王建峰施工主管郝身彪、李军三施工进度安排预应力预制箱梁吊装计划施工工期为：2011年10月20日2011年12月20日，共60日历天。四、吊装前提条件我公司的预制场设于K44+300施工便道附近，便于预制箱梁的运输，而且预制场内有足够大的预制场地和存梁的场地，有现有的吊装和张拉设备。当灌浆及封头工作完毕后,待混凝土强度及灌浆试件强度达到设计要求后，即可作箱梁的转移、起吊和成品标识。箱梁出场前，应标明编号、制作日期、堆放和安装的方向。五、预制梁吊装施工设备配置施工机械、设备需用量计划一览表序号机械名称及型号功率kw数量单位现状1120t运梁大炮卡2台良好2汽车吊多田野130t TG1300E4581台良好3汽车吊加藤70tNK8003251台良好4装载机50C1台良好六、预制梁吊装施工工序流程图设计及平整运输路线预制场吊装上车水平运输预制梁起吊预制梁就位下一片七、预制梁吊装施工方法（一）、放线和控制位置1、根据实际放出线路中心和盖梁中心里程，在盖梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在盖梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线。同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行2、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。（二）、吊装准备工作1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。2清除吊机转臂空间范围内障碍物。3吊机按要求定位后，将支腿全伸在地面上，并用枕木垫平。4吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。（三）预制梁运输1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。2、运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。3、平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。5、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。（四）、预制梁安装1、本工程采取130吨和70吨两辆吊车抬吊安装，把预制梁向规定的位置就位。2、主线吊装的顺序沿路线方向逐跨进行。3、120吨运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1.5m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为4560，起吊至离运梁车23cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。在安装第一片边梁时，用倒链进行临时加固，并同时用方木进行斜撑，防止箱梁倾覆。安装第二片梁和以后的梁时，两片梁之间要求采用钢筋临时焊接固定，梁端头均用方木进行支撑加固处理。钢筋焊接时，焊接长度、厚度、饱满度应符合焊接要求，方便下一步横隔梁浇筑钢筋的搭接。防止5、安放支座：根据设计要求，上部结构采用多联部分预应力箱梁，结构连续，首先安装永久支座，支座顶面标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。支座安装前将墩台垫石清理干净，并将支座准确的设在线位上，使支座中心线与盖梁上放样线重合。永久支座安装好后，按图纸设计位置设置临时支座，临时支座采用可调式钢管砂柱。待桥面连续并且负弯距张拉完后，打开底节钢管流砂孔，使砂子流出，受力钢管砂柱降低，完成临时支座与永久支座的转换工作。6、使用不同重量的两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊装，使各机安全力距均控制在80%以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。7、双机抬吊施工应注意如下方面1)、转至承托点(投影)上方时，才徐徐落下，起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下(即不安全方向)变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。2)、待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。3)、双机抬吊的构件较重、较大，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。4)、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。八、桥面系及其附属工程施工8.1现浇湿接头施工8.1.1纵向湿接头根据设计资料，本桥上部构造采用多联部分预应力混凝土箱梁，结构连续，箱梁架设完后进行箱梁纵向连续。灌注梁端、横梁及现浇桥面板，待其强度达到设计要求后，张拉负弯矩区预应力钢束，形成连续梁，其工艺程序及注意事项如下：、预制箱型梁时，按图纸的设计坐标在箱梁端的顶板中部预留负弯矩区预应力钢束的波纹管道。、在梁体预制中，顶板负弯矩区的预留管道施工要认真严格，其中线偏差不得大于5mm，波纹管定位卡要加密，其间距不大于0.5m。、架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，严格控制梁位偏差，在整体上保证梁位，进而使管道误差控制在允许范围以内。、架梁前安装好永久支座，永久支座安装要严格控制，必须符合设计和规范要求。、永久支座安装好后，按图纸设计位置设置临时支座，临时支座采用可调式钢管砂柱。待梁体落位时，打开底节钢管流砂孔，使砂子流出，受力钢管砂柱降低，完成连续梁的落位及体系转换工作。、绑扎现浇梁端钢筋，接长波纹管，使负弯矩区管道接通，波纹管接头处要比被接长波纹管大一号，绑扎牢固可靠，并用透明胶带纸缠紧、封严，防止漏浆堵管。、浇注该联梁端及横梁混凝土。、按照设计文件要求穿预应力钢束，使钢铰线与锚板垂直，并清刷垫板的灰浆及杂物。、待梁端混凝土及边跨横梁混凝土达到设计要求强度后，进行施加预应力。预应力张拉工序同前。、箱梁的顶板负弯矩区钢束预施应力，是从每联的两端同时张拉。、以中跨跨中为对称中心，自两边跨墩开始逐步向跨中方向进行临时支座的解除，完成全联体系的转换，形成逐孔结构连续。8.1.2横向湿接缝横向湿接缝采用吊模法施工，箱梁连续完成后，调理横向湿接缝钢筋，吊模板，浇注混凝土，完成横桥向的连续。箱梁连续完毕即可进行铺装工作。铺装前要贯通桥梁中线，并与两端控制桩相闭合。对于每跨梁，要分别测量支座和跨中梁面标高，若有误差，要在规范允许范围内适当进行调整，确保铺装层厚度、桥梁中线、水平符合规范和设计要求。为使桥面铺装及梁板混凝土紧密结合成整体，预制梁时要将顶板拉毛。拉毛方法可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.51cm横贯桥面，每延米桥长不小于1015道，并严防板顶滞留油污。8.2泄水管施工泄水管设置的位置、数量和材料应按设计要求执行，确保桥面铺装后畅通无堵塞。沉降缝设置时接触面要求平整。泄水管安装前，要事先在桥面板内预埋管，管端应伸出板下1520cm，泄水管入水端应做好处理，与周边防水层密合，边缘要夹紧在管顶与泄水漏斗之间。桥面铺装层施工时，应用水准仪在路边一侧纵向分段桥面测设高程，使桥面泄水管处于各段的最低点。九、质量保证措施9.1质量目标杜绝工程质量重大事故的发生，全部工程达到现行的公路工程质量验收标准。工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。做到“开工必优,一次成优”。9.2质量保证体系为实现本工程的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立工程质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。9.3建立质量保证体系针对本工程特点和质量目标的要求，对各职能部门的工作进行分解，建立质量保证体系。项目经理部配备专职检查工程师，工班设兼职质检员。在工施过程中，认真贯彻执行ISO9001：2000标准，加强管理，巩固成果，创造精品，提高工程质量的保证能力。9.4保证措施9.4.1加强施工技术管理，坚持技术复核制。建立精密导线网，确保结构尺寸定位准确，中线水平准确无误。9.4.2工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。9.4.3加强工序质量控制，严格按ISO9002质量标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检验标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。9.4.4建立完整的质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测。9.4.5加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；加强施工过程中对圬工、钢材等的各项工程试验，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整理，反馈，确保工程质量，达到创优标准。9.4.6强化计量工作严把计量关，对所有的计量仪器、设备按规定定期进行校验标定，合格后方准投入使用。9.4.7加强物资管理，严把进料关，不合格产品及“三无”产品严禁进入施工现场。9.5.8混凝土采用拌合站集中拌合，试验人员跟班作业，严格把好混凝土拌合物的材质关、混凝土配合比关,同时还应控制好混凝土浇灌、捣固、养生等工序关。9.5.9工序质量保证措施、箱梁波纹管安装前需按照设计文件计算其准确位置，安装时设井字架固定位置，浇注混凝土时要注意波纹管底位置不能移动。、箱梁张拉时，应根据现场与梁体同步养护试件经试验室试压后确认混凝土强度要满足设计文件要求后才能进行。、穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无水分和杂物。浇筑混凝土前穿束的孔道，在可能条件下，应在管道安装后、浇筑混凝土前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。、拆除模板及支架时混凝土必须达到规范规定强度，严禁损伤混凝土棱角。、预应力张拉后要及时封锚、压浆，以防预应力损失过大。十、安全保证体系及安全保障措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本工程施工安全。10.1安全生产目标（1）无人身重伤及其以上事故。（2）无汽车行车责任重大事故。（3）无等级火警事故。10.2保证安全的组织措施10.2.1严格执行安全生产责任制度项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。10.2.2加强安全生产教育工程开工前，对所有参加本合同段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管经理或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。10.2.3认真落实安全技术措施、为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目经理部指派专人领导，负责安全工作。、在制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。、施工技术难点工序、高空、起重作业必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。10.2.4建立健全安全技术检查制度各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班随工自行检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。10.3保证安全的技术措施10.3.1施工现场安全技术措施、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场等按批准的总平面布置图进行布置。 、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器料有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木材加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。10.3.2预应力施工安全防护措施、预应力施工前，仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀等情况，以保证夹具有足够的加紧能力，防止锚夹不牢而滑出。、在张拉现场的周围设置明显的标志，禁止无关人员进入施工危险区域内。在梁的两端设置安全防护网。在张拉施工时千斤顶后面严禁站人，以防预应力筋或锚具拉断弹出伤人。已张拉完毕但尚未压浆的梁，在梁的两端也严禁站人。、张拉预应力筋时设专人负责统一指挥，操作时严禁碰撞预应力筋，在量测预应力筋的伸长量时，要停止开动千斤顶。、千斤顶支腿必须与梁端的锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫板，以防支腿不稳或受力不均而倾倒伤人。10.3.3安全用电、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88的规定执行。、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。、变压器设接地保护装置，其接地电阻不得大于4欧，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。、室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。、各类电气开并和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。、配电箱能防火、防雨、箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。、移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。、检修电气设备要停电作业，电源箱式开并握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。、现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物。、施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。、严禁用其他金属丝代替熔断丝。10.3.4施工机械的安全技术措施、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。、指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.3.5其它安全措施、施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。、加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行车，注意安全。、严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥,统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。十一、文明施工、环保措施 1、保持原交通畅顺的措施目标：在保证工期的前提下将施工对交能的影响减至最小，保障交通的正常运转。1）、积极与各级行政及公安交警部门配合，在本工程各通道入口处设置标志牌，指示行人、车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯。特别是335线施工期间，对原路线进行临时改道，周围封闭，非工作人员绝不能进入施工现场，派四名专职安全人员全天在335线指挥交通，确保安全。2）、在施工范围与公共交通范围之间用围蔽板分隔，防止非施工车辆及人员进入施工场地，在施工围蔽、护栏上及施工区前来车方向前设置警示标志及警示灯，以策安全。3）、设立专职维持交通人员队伍，在施工期间24小时值班，配合工作,指挥附近车辆和行人通行，同时在各阶段施工路口安排专职维持交通人员值班。4）、施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，保证公共交通车辆顺利通行，不阻塞交通。5）、机械进退场及施工作业，尽量选择行车较少的时段进行，避免交通高峰期占用车道。6）、施工前将现场交通疏解方案报业主及地方交通部门审批。成立交通协调管理小组，为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。7）、施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯和反光标志牌。设置临时交通引导标志和禁令标志。在路口设置提示性标志和引导性标志；在施工路段设置相应的禁令标志。8）、做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。9）、在工地施工通道出入口设置洗车槽，配置高压枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。10）、安排专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。11）、每天安排专人清扫施工现场及附近的道路、街道，并给现场的机动车道淋水，以减少工地的尘土。2、建立管理机构项目部成立文明施工领导小组,设立二名专职文明施工员和一名兼职文明施工主管领导，负责现场文明施工,建立健全各级岗位责任制，定期组织检查评比，制定奖罚制度,落实文明施工管理规定及奖罚制度。各施工队责任人负责各段现场文明施工。 坚持文明施工检查制度，项目部每周不少于一次自检，公司每月不少于一次检查评比。3、路面卫生与路况维护1）、施工现场的垃圾及时清运，外运将项目部统一组织运输，不乱倒垃圾。2）、汽车装土必须低于车箱高度，并用帆布遮盖，防止土方掉漏及粉尘污染。3）、在工地出入口设置洗车槽，配置高压枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。4）、安排专人清扫施工现场及附近的道路，同时配备一台洒水车进行施工范围及周边的防尘洒水工作。5）、专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。4、空气污染控制1）、动力机械多使用电动工具，减少内燃机械的使用。2）、施工内燃机械遵照国家要求进行年审，废气检测合格后才可投入使用，不允许使用超标车辆投入运行中，最大限度减少废气排放。3）、合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成局部环境污染。4）、每天有专人负责，用机动洒水车给施工便道和现场的机动车道定期淋水，以减少工地的尘土。5）、水泥仓、现场搅拌点设于远离民居的施工现场下风位，并采用防尘围蔽，减少扬尘以及对附近绿化植被的污染。6）、对施工场地内松散、干涸的表土，须经常洒水防治粉尘。回填土方时，在表层土质干燥时要适当洒水，防止粉尘飞扬。7）、加强回填土方的管理，制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施，不需要的泥土、建筑材料弃渣及时清运。8）、运输车辆加蓬盖，出装卸场地前须冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。5、噪音控制及震动控制1）、严格遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并依据工业企业噪声卫生标准，合理安排施工机械作业。2）、注意对机械的经常性保养，尽量使其噪音降低到最低水平。3）、严格控制各种施工机具的噪音，对不符合噪音标准的汽车、机械严禁使用。4）、发电机设于远离民居的施工现场，采用砖砌加砼顶盖的封闭式结构，在发电机上安装消音装置。