2009年工作总结(B122EF1FF3474B5被冲突后的备份 2012-0.doc

锡乌线二标段设计施工处理组工作总结锡乌线锦州院设计范围为二标段DK171+000DK332+000（其中DK171+000DK303+400是中铁四局施工， DK303+400 DK332+000为中铁八局施工）。该标段正线159.40307km,路基延长139.5km,特大桥5座,大桥9座,框构桥3座,公路跨铁路桥5座,盖涵297座。设车站7个，除西乌、白音华南为中间站外，其他均为会让站。道路与铁路交叉全设立交。工程建设任务重、工期紧。建设单位要求年内完成线下路基工程、桥梁墩台工程。为配合施工，锦州院于五月初在白音华设施工处理组，由相关路基、桥涵、地质设计人员组成，并常驻设计代表处理日常事务。本着面向现场、面向施工、积极配合、实事求是、认真调查、及时处理的原则来解决设计中存在的问题和处理施工单位提出有关设计变更事宜。现将一年来的工作总结如下：一，设计变更概况：凡是涉及设计变更事宜，均按规定处理程序办理：施工、监理、设计共同赴现场踏勘调查，并经四方列会研究同意后提出设计变更提议单。必要时院里相关设计人员赴现场进一步调查核实。据统计已办理设计变更有：（一）工程开工前首先遇到是地上、地下建筑物的排迁工作。对设计遗漏和新增（勘测设计后新增加地面、地下各类建筑物、电缆、光缆、管道等）会同施工、监理共同调查落实，已办理61处。四局一分部、四分部分别地处西乌旗、白音华开发区，工矿企业较多，地上、地下各类设施多，情况复杂，尚有多处地面、各类建筑物、高压输电线和杆、地下电缆、光缆、管道待落实解决。其中DK252+500北京某科研所测风塔的拉线位于路基上，拆迁困难，影响路基施工。现正在交涉中。（二）路基1，DK268+730DK269+160 L-430m为冻土地段，五月中旬冻深1.5m。设计同意变更，已换填处理。 2，DK262+000DK263+100（短链）L-100m路堑开挖施工发现地下水。院里地质、路基设计人员多次赴现场踏勘调查。已出变更设计。 3，DK206+800DK208+200盐碱土地段地表以下30cm换填普通土，由于地表积水改为中粗砂。（三）地质 1，路堑开挖后发现现场与设计不符：设计为土质实际是岩石有6处，其中5处：DK181+980DK182、DK199+700DK199+970、DK209+245DK209+330、DK250+791.7DK250+965、DK276+380DK276+600，已经地质设计者确认，直接给路基设计下单子作变更处理。另一处DK303+800-DK303+900正在办理中。 2，DK207+200-DK207+600设计为砂土地段，经踏勘调查确定为盐碱地。经地质设计者同意直接给路基设计下单子作变更处理。 （四）线路 DK320+571 1-2M盖涵。该处设计有小道，经现场调查既有为10米宽砂石路面，山上采石厂运输车经此通往大公路，设计盖涵不能满足通行。此事已向设计者反映，答复是：利用附近DK320+731.6 1-5M立交盖涵。 （五）桥涵 1，DK183+541、DK258+313、DK275+069三座跨公路桥（32+48+32）连续梁设计为悬灌法，施工单位提议采用膺架法制梁。天津铁三院已出变更设计。 2，DK258+313特大桥部分钻孔桩钢筋笼主筋圆钢变螺纹钢，其直径、长度均不变。设计已同意变更。 3，涵洞施工其基底经检测地基承载力低于设计要求，并经四方认定同意换填碎石。已办理有八处：DK186+029、DK183+355、DK195+691、DK196+722、DK225+684、DK228+860、DK235+185、DK250+530。设计设计遗漏有2处：DK192+442、DK192+010。正在办理7 处（DK176+450、DK176+891、DK177+190、DK 182+575、DK 183+103、DK 206+490、DK215+226）。 4，涵洞施工其基底经检测地基承载力满足设计要求，施工单位提议取消旋喷桩加强地基有2处：DK245+147、DK252+024。已办理设计变更。 5，DK208+195涵洞设计为斜交30。经施工、监理、设计共同查看现场地形、地物、地貌，同意改为正交，并提变更。 6，DK176+487涵洞处地下有光缆，涵位需要移至DK176+450。 7，DK255+041.71 1-6M盖涵设计基础结构为素混凝土,工程数量为钢筋混凝土。现设计同意基础按钢筋混凝土施工。 8 四局一分部要求取消DK178+246、DK210+797二座涵洞。三分部要求取消DK243+189、DK244+534二座涵洞和DK243+040涵洞基底旋喷桩加固处理。由施工单位呈报锦院解决。（六）对施工单位提议设计变更，凡不符合规范要求或经现场踏勘调查设计无误，不予采纳的有： 1，DK183+790DK184+285、DK209+203DK210+160流砂路堑，施工单位提议修建挡土墙。经查阅设计图，设计已作加固措施。 2，DK250+175DK252+400路基填方采用冲击碾压。施工单位提议改为A、B组土填料。考虑工程造价和质量，维持原设计。 3，路基基床加固处理地段，施工单位提议基床底层石灰土改为水泥土。鉴于加大投资，未予采纳。 4，DK326+450桥0号台施工过程发生坍孔。要求变更设计。经现场检查，根据开挖的土质，地质与设计相符，建议改善施工工艺。二，经过一年工程施工实践反应出来一些具体问题，需要设计者商榷：（一）部分排洪涵标高低，形似锅底坑。地表水排不出去。据八局一分部调查统计：DK302DK313区段涵洞积水深达22.6米多有4处（DK 306+800、DK 308+007、DK 309+333、DK 312+244）。其他分部也存在类似情况。对此要有个应对弥补措施。不要等到竣工验收时浮出水面，找上设计。 （二）各分部反映交通涵没有引道设计图，也没有工程数量，施工实施难以掌握。笼统地说与原地面顺接，有些不妥，引道的坡度、路面以及相关排水设施属于公路交通范围，要符合公路工程技术标准。 （三）DK268+500DK273+200线路与白音华二号矿区规划路的天桥交叉，桥下净空不足，需要铁路改线。至今此段无法施工，也直接影响来年的梁体、轨排的铺设。施工单位催要变更设计。 三，施工单位对设计部门的几点建议和要求： 今年的工程任务线下桥墩台、涵洞、路基的主体工程基本按计划完成。明年面临桥涵、路基的附属工程，梁体、轨排的铺设，站后工程7个车站房建、三电工程要全面施工。任务重、工期紧。为了工程顺利进行，施工单位考虑提前做好各项准备工作和编制施工组织设计，提出以下几点建议和要求：1， 下发完整设计文件和设计图。特别是轨道、房建、三电工程设计图。2， 风砂地段排水沟、侧沟是采用8cm厚混凝土预制块砌筑。考虑日后容易被地表水淘空，建议变更为30cm厚浆砌片石护砌。3， 高度小于6米的路基坡面采用沙柳种植防护。鉴于地处干旱少雨。沙柳难以成活。建议采用挂网喷射混凝土加固。4， 桥涵、路基的附属工程提供设计数量和明细表。5， 四局五分部管内DK275+205Dk303+400，其中风砂地段有5.4km。基床以下填筑粉细砂，碾压后难以达到检测规定标准。现场施工是以60cm厚粉细砂分层加填60cm厚A、B