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文档简介
7 2交通运输网中的线 交通运输网 在一定地域范围内 由交通运输线 交通运输点 交通工具共同组成的一个网络 叫交通运输网 一 交通运输网中线的类型 交通运输网中线的类型有铁路 公路 水路等 二 影响交通运输线的区位因素 区位主要是从经济地理角度去看地理事物的位置 但该地理事物位置在自然和人文两个方面所具有经济地理的优势和劣势 以京九铁路为例 分析影响交通运输线的区位因素 京九铁路的区位因素分析 读 京九铁路穿越的地区图 思考下列问题 京九铁路起止点 京九铁路经过哪些地区 京九铁路连接哪些铁路和重点城市 沿线有哪些自然资源 沿线地区社会经济原有状况如何 沿线地区经济发展的制约因素有哪些 京九铁路对沿线当地经济发展会有哪些积极作用 为什么在90年代才开始建设 影响京九铁路建设决定性因素 影响铁路区位的因素 影响铁路区位的主要因素包括自然 经济 人口 城市 国土开发 边远地区的发展 科技 资金等 其中 社会经济因素是决定性因素 经济因素是主导 当然自然因素有着不可忽视的影响 修建同样的运输能力的铁路线 地形情况不一样 铁路的工程量和造价是不相同的 见表7 2 平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳地区 三 公路和航道建设 1 公路运输网中有国道 省道等不同类别的公路 国道是国家的干线公路 路线基本方向以直达运输为主 并适当照顾沿线重要经济点 尽量缩短线路长度 以节省营运时间 省道等地方性公路 则以满足地方经济发展和居民的需要为主 可以通过当地的居民点 铁路车站 码头等 山区的公路和平原的公路修筑时应考虑的区位因素 山区的公路受地形因素的影响很大 一般沿等高线修筑 因而呈 之 字形 公路沿线要尽量避开自然条件不好的地区 如沼泽地 平原的公路受地形影响小 但要处理好耕地 水利设施 村镇等的关系 修筑公路 要充分利用有利的自然条件 避开那些地形 地质 水文条件复杂的地段 2 航道的建设 世界上许多水运发达的国家都十分重视内河航道网的建设 内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统 图片欣赏 山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较 20世纪80年代 返回 北京铁路西站 北京火车
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