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交通管理与控制试题一、 填空题(每空1分，共15分)1. 交通感应信号的控制参数有(初期绿灯时间)(单位绿灯延长时间)和(最短绿灯延长时间)（绿灯极限延长时间）三个。2. 人行横道的标线方式有两种：(条文式)人行横道和(平行式)人行横道。3. 道路交通标志的设计原则主要从(形状)(颜色)和(图符)三个因素进行考虑。4. 交通信号控制按控制范围可以分为(单个交叉口的控制)(干道交叉口信号联动控制)和(区域交通信号控制)三类。5. 干道交叉口信号定时式协调控制系统的基本参数有(周期时长)(绿信比)和(时差)。二、 判断题（每题1分，共5分）1. 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。(对) 2.变向交通是指在同一时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。(错) 3.道路交通标志的视觉性要素有形状、颜色和文字。(错) 4. 警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。(错) 5.在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。()三、单项选择题（每题2分，共10分）1.以下哪项不是交叉口实施科学管理的主要原则之一？CA 减少冲突点B 重交通车流和公共交通优先C 提高相对速度D 提高绿灯利用率2.交通感应信号的控制参数不包括CA 初期绿灯时间B 单位绿灯延长时间C 实际绿灯时间D 绿灯极限延长时间3. 以下哪个不是车辆运行的主要规则？BA 分道行驶B 运行车速C 最高车速D 驾驶规则4. 道路交通标志的视觉性要素不包括BA 形状B 文字C 颜色D 图符5. 下列哪个不是控制行驶车速的办法？AA 标志控制B 法规控制C 心理控制D 工程控制四、 名词解释（每题5分，共20分）1. 绝对时差 各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差2. 交通秩序管理 是人们维护交通安全和畅通必须遵守的行为规范3. 全无控制交叉口 具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口4. 饱和流量 在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量五、 问答题（每题15分，共30分）1. 公共交通车辆优先通行管理的主要措施？公交专用车道、公交专用街、公交专用道路、公交专用进口车道、公交车自行车专用道路、交通信号公交车优先控制、公交转弯优先、车站设置和换乘衔接优化、公交运营智能管理2. 用流程图来表示定时信号配时设计的过程。六、 论述题（20分）1. 传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从20世纪50年代芝加哥交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况是，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。不仅城市交通问题没有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环境污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种规划不仅
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