悬臂浇筑连续箱梁施工方案（某铁路特大桥跨高速公路）.doc

xx特大桥跨xx高速公路悬臂浇筑连续箱梁施工方案一、连续箱梁工程概况本连续梁位于xxx铁路客运专线DK51+271.35DK51+449.00段xxx特大桥的51#54#墩之间，梁全长177.54m，一联三孔(48+80+48)m预应力混凝土双线连续箱梁。下部构造为钻孔灌注桩基础，主墩和过渡墩均为矩形承台(高度分别为4m、4m 、4m 、2.5m)，圆端形墩柱，墩高从51#到54#分别为13.5m、9 m、7m和10m。线路跨越xx高速公路、车流密度大、施工干扰问题多。1.1、箱梁结构形式箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。顶板厚40至65cm，按折线变化，腹板厚48至60cm，60至90cm，按折线变化，底板厚40cm至100cm，按直线线性变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。全梁采用悬臂浇筑法施工，边跨梁长48.75米，分为13个梁段，中跨梁长80米，分为21个梁段，52#和53#墩顶设一节0#梁段，全梁共47个梁段。梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用金属波纹管，锚具采用OVM系列锚具张拉采用YCW400型千斤顶；横向束为17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15（P）-4锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内经7019扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用25高强精轧螺纹钢，型号为JL785，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径35铁皮管成孔。1.2、挂篮悬臂浇筑施工方法和工艺用挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为：安装支架灌注0#段拼装挂篮灌注1#（1）段挂篮前移、调整、锚固灌注下一梁段依次完成各段悬臂灌注浇注边跨直线段混凝土边跨合龙拆除挂篮中跨合拢。为了缩短施工时间，混凝土浇筑采用一次浇筑成形，先浇底板、腹板，后浇顶板。主梁梁体悬灌施工流程图见图1.1图1.1 连续梁悬臂浇筑施工工艺框图拼装挂篮挂篮制造、试拼与测试分块吊装1梁段底板、腹板钢筋预制1梁段钢筋骨架拖移内模架、安装1梁段内模及顶板钢筋对称浇筑1梁段混凝土混凝土浇筑前测量观测点标高混凝土浇筑后测量观测点标高 0梁段整体现浇张拉及压浆张拉前测量观测点标高养 护张拉后测量观测点标高悬臂浇筑循环施工对称牵引2梁段挂篮前移就位计算调整2梁段施工立模标高拆 除 挂 篮二、施工保障措施拟定在10月下旬开始施工，0号段施工用45天，每个梁段的生产周期为10天，合拢段施工用25天，共计施工170天。2.1、施工技术措施2.1.1、施工组织保证本段连续梁悬臂浇筑施工是xx特大桥的控制性工程之一。能不能保证铺轨按时顺利进行，本连续梁施工至关重要。工区为加快施工进度，确保工期和工程质量，组建有效得力的管理指挥系统，跟班作业，靠前指挥，为施工现场排除干扰，及时解决各种矛盾和困难，为施工一线保驾护航。2.1.2、施工人力资源保证本段连续梁悬灌施工由专业班组负责施工，为确保施工工期，制作4套挂篮分别安装在52#和53#墩顶0#梁段上，同时同步对称向两端悬臂浇筑施工。施工队直接作业人员110人，分4个作业班组，每班组分二个作业小组，昼夜连续不间断循环作业。其每套挂篮作业班组人力资源配置见表2.1。班组之间人员相对固定，个别专业工种调整使用，班组实行岗位责任和经济承包制。实行班组经济核算，责任追究。哪里有问题就追究当事人责任。序号工 作 内 容人数附 注1挂篮安装及行走12起重和架子工种，每组6人2模板安装、就位8木工工种、每组4人3钢筋绑扎和波纹管道安装14钢筋工、电焊工、预应力工工种，每组7人4混凝土浇筑及养护30每组：输送泵2人，浇注4人，串筒1人，振捣4人，杂工4人（养护2人）5施加预应力及压浆14每组：张拉4人（每端油泵1人，记录1人），压浆3人6现场技术人员（兼管理员）2每墩2人7安全员2每组1人8质量检验员（兼试验员）2每组1人9测量人员4每组2人10各类司机12吊机2人，运输车辆4人，抽水机1人11机械车辆修理工6班组人力资源配置 表2.12.1.3、物资设备保证措施砼由工区拌合站集中生产供应，生产能力150M3/h，并配备6台砼搅拌运输车运送砼，2台装载机上料。骨料由集团xx港客运专线局指挥部统一采购供应。现场管理人员每天对需要的物质作汇总，报设备物质部门。现场施工设备配置，每套挂篮作业面配备见表2.2每套挂篮作业配备主要机具器材表 表2.2序号机具器材名称规格型号单位数量备注1菱形挂篮套42汽车吊16t台13混凝土汽车输送泵台24电焊机台35捲扬机15t台16液压千斤顶50t台47液压千斤顶5t台68高压抽水机扬程50m台29插入式振捣器50mm台1010捲扬机5t台111捲扬机3t台212手动倒链10t台2713手动倒链5t台2014纵向预应力张拉设备YCW400型千斤顶套215横向预应力张拉设备YDC240Q型千斤顶套216竖向预应力张拉设备YC60A型千斤顶套217压浆设备连续式套118各类扳手各类使用型号套219直流鼓风机台12.1.4、业务技术保证派出骨干力量参加局指举办的连续梁悬臂浇筑施工方法培训班，提高施工管理能力和水平。试验人员对高性能混凝土随时做好监控量测工作，并认真做好记录。健全量测系统，配齐足够的测量人员和仪器设备，在该桥附近建立小三角网系统并引进连续梁0#梁段顶面，定时定点对标高、中线进行量测，保持悬灌梁段始终处于良好状态。 组织参加连续梁悬灌施工的技术人员系统学习铁路桥涵施工规范、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工技术指南、铁路混凝土与砌体工程施工规范、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准，以及局指、监理、设计单位有关技术规定等，在适当时机举行闭卷笔试，优秀者给予奖励，以不断提高全体人员的技术水平和业务能力。2.2、质量技术措施2.2.1、建立质量监控体系为把xx港铁路客运专线建设成为一流优质工程，工区管理人员从做好每个工艺环节入手，加强质量管理。工区经理为组长，工区总工程师为副组长，其它管理人员为组员的领导小组，工班之间实行“三检制”，形成了完整地施工质量监控体系。2.2.2、强化质量意识和业务能力加强质量意识教育，定期举办工程质量培训班，使全体员工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，不断提高施工人员搞好工程质量的自觉性；定期组织现场技术人员学习铁路桥涵工程施工质量验收标准、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、及有关技术规范和上级各项质量标准规定等，不断提高质检人员的业务能力。2.2.3、建立健全质量管理制度建立质量管理体系和质量定期检查制定。工区经理为组长，总工程师为副组长，质检工程师具体负责的质量管理领导小组，定期研究处理施工现场所发生的各类质量问题；每月组织一次全面质量检查，并对施工中存在的质量问题进行通报，奖优罚劣。建立健全质量报告制度和施工报检制度。各施工班组每周向工区报告一次施工质量情况；发生质量事故及时逐级上报，并按照质量事故报告制度和等级，及时调查分析处理。每道工序完成后，各班组自检合格，及时向工区质检工程师和监理工程师报检，不经监理工程师检查合格不准转入下道工序施工。施工班组实行“三检制”。施工作业班组每道工序完成后首先要自检合格方准逐级向上报检；各班组之间要互检，取长补短；下个工班接班时，要对上工班施工质量进行交接检，检查不合格者不接班，由上工班继续处理合格后再进行接班，并建立交接班登记日志。严把原材料质量关。钢筋、水泥、砂石料、掺合料、附加剂等主要原材料进场后，都必须“三证”齐全，并按规定取样送检，不合格不准用于工程项目施工，从源头把住工程质量关。现场质检员实行轮流值班和旁站制度。做到每一道工序施工都有质检员在岗，不漏岗不脱岗，值班人员脱岗应有其他人替岗。随时作好工程日志和各类工程质量检验报告单和质检表。尽量做到随检随记，避免事后写“回忆录”现象。2.2.4、建立工程质量追究制度和实行质量一票否决权在施工中若发生质量问题或事故，要严肃追查当事人的责任，分清责任大小给予行政或经济惩罚。是谁造成的事故，就由谁去处理，所发生的经济损失也由谁负担。凡造成重大责任事故者，按照上级有关规定给予处理，决不姑息。2.3、安全技术措施强化安全生产教育，定期举办安全技术知识学习讲课，不断提高广大员工的安全防范意识，自觉遵守各项安全生产规章制度。在设有挂篮的52#和53#墩顶设人行台阶，以便上部施工作业人员上下方便；挂篮两侧和已浇筑的梁段两侧搭设安全防护栏杆，并在挂篮和已浇筑梁段底部悬挂安全防护网；施工作业人员配带工具零件包，不使用的工具零部件装入包内，不准乱掉乱放，以防坠物伤人。桥上桥下所有电线路均采用电缆架空线，不准将电线拖放在地面上或栓绑在工作平台的支架上；电器开关和配电装置安装在专用开关和配电箱内，配电箱加锁，钥匙由电工统一保管使用，其他人员不准随意开关配电设备；施工现场照明具有一定的亮度，施工作业面，重要的库房、材料集放处，交通道口，人员居住等都要设有照明灯。现场施工所用的挂篮、吊机、勾机、发电机、抽水机、运输车辆，混凝土输送泵，以及电焊设备，钢筋加工设备，预应力筋张拉设备等都应配备专用司机和操作人员，并经过技术培训，持证上岗。非本机人员禁止操作机械设备。施工现场应配备一定的防火、防爆、防触电、防中暑、防风雨，防盗、防哄抢等安全防护设备和器材，并有专人管理。消防和救护人员要具有一定的消防知识，会使用操作消防和救护设备，预防发生突发事件。非施工人员和车辆谢绝进入施工现场，其他闲散人员不准进入施工作业区游玩参观。非本单位人员不得进入现场照相、录像，新闻单位在现场录像、拍照和采访时，应报告主管单位批准。连续梁悬臂浇筑施工属高空作业，施工作业人员要严格遵守高空作业各项施工安全操作规程，并按有关规定作业，不得盲干乱干。作业期间不准穿拖鞋、凉鞋和塑料底鞋，进入施工现场必须戴好安全帽，作业时间系好安全绳。拼装挂篮时要自下而上对称进行，因主构架前后悬臂较大，容易造成倾覆；挂篮各构件间多为螺栓连接，施工中应确保其紧密，对号入孔，并经严格检查无误后，才准使用；安装挂篮时，若为滚动走行装置，钢轨上下支座应卡死牢固，前移要同步缓慢，后倒链固定牢靠，以防走行装置滚出桥面，造成重大事故；施工中，要保护好桥面的竖向筋端杆螺丝螺纹完好，保证能承受锚固拉力以防滑丝松动造成事故；挂篮连接销子多，材质规格不同，使用时要严加区别，不得任意混用。施加预应力钢束应严格遵守预施应力操作规程。张拉卸载时要力求缓慢平稳，在使用油表过程中，油表不得受振动；在张拉过程中，禁止在千斤顶正后方有人站立或穿行；不得敲击锚塞夹片和千斤顶；未压浆的锚头不得敲击振动或攀登。管道冲洗和压浆时，若发现邻近管道有水流出时，说明此管道已串通，此时应同时压浆或找出串通部位，处理后再压浆；若端部压浆口不能压入浆体时，要改用最近的三通管压浆；若压浆发生故障不能继续压浆时，要停止压浆并将此管道内浆体用压力水冲洗干净，以后再压浆；压浆过程中应保持储浆斗中有一定数量的浆体，防止将空气同时压入孔内；压浆人员必须穿戴安全防护设备等。建立严格的安全值班制度，制定安全防范预案。施工作业要有安全员值班。重要库房，材料设备存放地，暂息作业区，居住区，油库等夜间要有人值班。支架和挂篮预压期间，要有值班人员检查支架和挂篮变化情况，若有异常现象发生，及时报告并采取有效处理措施。施工队和班组长应轮流带班和定时巡查安全情况，预防突发事件。本桥施工班组多，专业项目复杂，施工人员班组交替作业，相互干扰影响大。要顾全大局，从整体利益出发，团结协作，高姿态高风格的开展工作。个别职工间发生矛盾和纠纷，主管人员应多作工作，各自多作自我批评，避免矛盾激化和扩大化。当事人确实无法解决的问题，及时向上级单位报告。2.4、环境保护技术措施连续梁施工时，环境保护要“预防为主、防治结合”，各项工作要统一规划，合理布局，控制环境污染源，保护生态环境。施工现场材料堆放整齐有序；暂时不用的机械设备停放指定位置；正在作业的机械设备安装牢固，规范作业，严格按规定悬挂标识牌和警示牌。油料存放场，机械车辆保养维修场地，要采取防护措施，不准将废油、废水、废气滴漏在地上污染环境。材料加工场的下脚料，施工废弃材料不准乱堆乱放，按指定地点堆码整齐。梁段浇筑混凝土输送管道要封闭严密，出料口对正浇筑面，不准有混凝土流出作业面；预应力管道压浆，严格控制浆液溢出量，必要时采取防护措施；混凝土养护洒水要有专人负责，沿线管道不得渗水，出水口要洒在养护面上，不准有混凝土、砂浆和水到处漫流，污染环境，更不准流入道路、农田和灌溉渠、鱼塘中。承台基坑要及时回填，基坑内积水随时抽排，开挖多余土方及时运到场外堆放，留作他用的土方应按指定的位置堆放整齐。弃方运输过程中，车辆应密封，不得将泥土散落在道路和农田内，否则应及时清理干净。连续梁施工完毕，桥面垃圾及时清理出场外。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水，保持现场和道路湿润，减少扬尘。现场水电管线走向整齐有序，不准有漏水漏电现象，否则应及时采取措施。夏季施工，雨水多，人员来往频繁，道路泥水应有专人清理和排放。加强职工文明施工，环境保护意识教育，不断提高全体员工自觉遵守文明施工、环境保护的各项规定。三、0#段施工方法及工艺3.1、支架搭设与预压3.1.1、支架结构根据地形条件，（48+80+48）m跨xx高速公路连续梁0#块施工采用钢立柱工字钢搭设平台，平台上底板下方设置三角架。（1）、支架布置图：钢立柱为直径50cm钢管。工字钢45a（纵向），25a（横向）。（2）、钢立柱端部构造图：3.1.2、支架验算根据箱梁设计结构形式，在腹板和翼板相交区域（阴影部分，共3根钢立柱）自重最大，所以将此区域作为支架验算对象。经计算：两红线区域内S阴= 6 m2按照最不利荷载计算钢管受力，即每根钢管承受3m梁段自重；附加荷载包括模板、三角架、工字钢等静荷载及操作人员动荷载，按主荷载（梁段自重）30%考虑；安全系数按1.2考虑。梁段自重 q=632.610=468kN单根钢立柱承受最不利荷载 1.21.3 q730.08k3.1.3、立杆稳定性验算：（1）、构件截面几何性质的计算截面面积 A=（R2-r2）=（0.252-0.2442）=9.31210-3形心主惯性矩 I=（D4-d4）/64=（0.54-0.4884）/64=2.84110-4m4横截面任意轴的惯性半径i=I/A =2.84110-4/9.31210-3 = 17.5（2）、压杆柔度的计算 =l/i =2820/17.5 =93.8压杆可看作是一端固定，另一端自由，故压杆长度系数取2；l为杆件长度，为820；该杆件受压属轴心受压杆件的截面a类。（3）、校核稳定性从参考资料表11-2可知，该杆件失稳时属于a类截面，由表11-3并用线性插入得=0.691-0.8（0.691-0.684）=0.6854 于是有 d=0.6854140=95.96MPa 压杆实际工作时工作应力=P/A=730.08103/9.31210-3 =78.4 MPa95.96MPa可见压杆满足稳定性要求。3.1.4、支架的搭设采用直径为500mm，壁厚6mm的钢管焊于承台顶面铺设的15mm的钢板上。支架搭设严格按照规范要求进行，保证每根立杆的竖直偏移不大于3%。另外，横纵向钢管采用14槽钢作为剪刀撑，墩身预埋30030015钢板，以便于钢管与墩身连接。3.1.5、支架预压、预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。、预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的130%，30%作为模板及支架构件重量。、预压范围：52#、53#墩0#块12米范围内，支架搭设完成后，利用顶托调平,铺设横向10槽钢,拼装钢模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。为消除支架的弹性和非弹性，合理的确定预拱度，梁段混凝土施工前均采取对支架进行预压，拟采用砂袋预压。加载砂袋重量按照0#梁段重1.2倍系数控制。52#和53#墩0#梁段最其重量为664.172吨，加压荷载为797吨。用砂量为797t1.75t/m3=455.43m3。底板面积为12m6.7m=80.4,因此，堆砂加载高度为455.43 m380.4=5.66m。加载方法加载采取分段分批加载，每5小时加载一次。首批加载按加载总重量的20%，第二批加载按总重量的15%，第三批之后，每次加载均以总重量的10%。观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测3天，若每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-下沉量）关系曲线。按精密水准测量作业要求，加载前观测一次，加载后每天观测两次，直至24小时连续沉降量小于1mm，即可卸载，卸载后再观测一次。根据所测量数据计算地基及支架的非弹性变形和弹性变形值。非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程；弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程。 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。预压完成后移除砂袋，拆除模板，根据0#段线形重新放样，调整立杆高度。预压时间和卸载自加载完毕，3天以后确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-回弹）变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。3.2、现浇0#梁段施工3.2.1、盆式橡胶支座的安装与临时锚固支座的设置3.2.1.1、盆式橡胶支座的安装安装程序和技术要求分述如下：支座达到现场后，认真检查核对产品合格证，附件清单和支座规格型号，以及有关材质报告单或检验报告，并对支座外观尺寸进行全面检查；检查确认无误后对支座进行组装，清除相对滑动部位尘垢，并涂以黄油，检查上下结合部是否密贴；根据上述要求，准确选定桥墩支座处支座的类型、方向和安装方法；支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线；支座安装要能保持梁体垂直且支座中心线与梁体中心线要平行，4个支座受力均匀。支座上、下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高度差不应大于2mm；52#墩右侧固定支座安装时，上下座板要互相对正，上座板中心要对准梁体支承中心，纵、横向偏差不大于3mm，平面扭转不大于1mm；52#墩左侧与53#墩左侧、右侧活动支座安装时，上下座板横向要对正，纵向活动支座的上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5；安装支座时，先安装下座板并对其水平、方向和高低调整准确后，安装上座板，纵横向对正下座板并用上下连接板联接牢固，上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；待0#梁段混凝土浇筑完成并达到设计强度后，方可拆除连接板。安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度；支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm，注浆压力不小于1.0MPa，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后方可支立模板；支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查，其误差应在允许范围。3.2.1.2、临时锚固支座的设置及检算3.2.1.2.1 临时锚固支座的设置本桥梁墩梁绞接，为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，应设置临时支座，并临时将桥墩与梁体固结。临时支座和临时锚固设于52#、53#墩顶，承受中支点处最大不平衡力矩40556kN.m及相应竖向支反力33916KN。临时支座设置在桥墩上，每个主墩设置四个，宽0.6m，长2.6m，厚度为梁体底到墩帽顶距离。每个临时支座在墩顶与箱梁内埋入12根32精扎螺纹钢筋，张拉力为150kN。临时支座的材料采用50混凝土。3.2.1.2.2 临时锚固的检算连续梁在悬灌施工过程中由于在不同工况下，施工管理与控制，差异。人为操作的不准确等因数，连续梁会产生一定的不平衡力矩，本段（48+80+48）m悬灌连续梁图纸通桥（2005）2368-03中给定最大不平衡力矩为40556KN-m。通桥（2005）2368-03中所述采用墩顶临时锚固措施抵抗最大不平衡力矩。1、锚固材料的选用(1)初步选用材料为32精轧螺纹钢及JLM-32螺母及垫片。(2)32精轧螺纹钢的材料属性：截面面积A=804.22，抗拉极限强度为980MPa，锚下张拉控制应力为735 MPa。2、32精轧螺纹钢数量计算Mmax=10nFLn= Mmax/(10FL)n=40556/(10593)n=23根最大不平衡力矩 Mmax=40556KN-m 单根32精轧螺纹钢拉力 F=59t 工作力臂 L=3m 32精轧螺纹钢根数为 n3、32精轧螺纹钢锚固长度按照规范要求,通常钢筋在砼中的锚固长度按45d埋设,即32精轧螺纹钢在砼中锚固长度为453.2=144。在本连续梁按照150埋设。4、临时支座的布设临时支座布于垫石两侧，结构尺寸为6026062，采用C50砼浇筑而成。具体位置详见附图。5、32精轧螺纹钢埋设布置 为平均合理分配32精轧螺纹钢，我们选用224根布置3.2.2、模板安装0#梁段支架标高调整正确，永久和临时支座就位后，即可安装底模板；绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔模；安装腹板纵向波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模和翼缘板底模，绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管道及预埋件，最后安装端头模板。底模板安装时，充分考虑支架弹性变形和木质垫块、铺板的压缩变形，准确预留模板的预拱度。底模安装完毕，在检查安装质量的同时，再次检查支座的横向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四个支座板相对高差是否有变形，并将支座板安装位置应用螺栓固定，确保浇筑底板混凝土时不变形不漏浆。 内模和横隔模安装时，模板要清洁干净，涂刷脱模剂。尽量制作整体式或大块模板，接缝处用胶带粘贴紧密，防止漏浆，安装尺寸要准确；顶板钢筋和波纹管道全部安装就绪，安装端头模板。端模管道孔眼要正确干净，将波纹管和梁体纵向主筋逐根插入端模各自的孔内，进行端模安装就位。模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件有否遗漏，附着式振动器螺栓是否紧固牢靠，脱模剂涂刷是否均匀等。全部确认无误后方可浇筑混凝土。0#梁段模板固定尺寸位置的控制误差为；模板垂直度不超过3 mm；模板轴线位置不超过 2 mm；两端底模标高不超过3mm；梁底横向预拱度不超过2mm；两模板内侧宽度不超过5mm。3.2.3、钢筋和波纹管道安装3.2.3.1、钢筋的绑扎及安装0#梁段钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当感梁段钢筋与预应力钢筋、临时支座锚固筋相碰时，适当移动梁段钢筋或进行适当弯折。梁段钢筋最小净保护层的厚度，顶板顶层为30 mm,其他均为35mm，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所有梁段预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔位置若有改变，其钢筋作相应移动，并增设井字型钢筋进行加强；0#梁段钢筋密度大、质量重，且梁截面高，施工时容易产生扭曲和倾倒，为确保腹、顶、底板钢筋的稳定性，可采取增加架立数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固；箍筋的接头在梁段内沿纵向线方向交叉布置。桥面顶板预埋件和钢筋较多，防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础，人行道栏杆及声屏障基础的预埋筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强筋，以及通信、信号、电力系统的接地钢筋，都应绑扎牢固；所有预埋件位置要准确并进行渡锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚现浇处进行防水封边处理等。钢筋绑扎全部完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：桥面主筋间距及位置偏差15mm;低板钢筋间距及位置偏差8mm；箍筋间距及位置偏差15mm；腹板箍筋的不垂直度15mm；混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm;其他钢筋偏移量20mm。3.2.3.2、波纹管安装本梁预应力钢束纵向和横向采用铁皮波纹管成孔，波纹铁皮壁厚不小于0.5mm,，且具有一定的强度，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不变形、不漏浆；竖向预应力筋采用35铁皮管成孔。钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，保证管道位置不变，将钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线线段当适当加密到0.3m，并保证管道位置正确，底板钢束弯起前与箱梁底板平行，按直线及抛物线变化。锚具垫板及喇叭管尺寸要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺、不得漏浆、并杜绝堵孔道。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#梁段管道中部设三通管，中跨底板钢束在合拢梁段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管。钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆孔道和排气孔道布置，在施工时根据实际情况确定，但必须保证压浆密实。波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁段的推进，逐段安装。为保证接头不漏浆，接头安装顺穿束方向套接，前一梁段管道一般露出端头混凝土7cm 左右，在下一梁段施工时，若波纹管接头因拆模、凿毛不慎而碰瘪、损坏时，应在接长前仔细检查与修理。接头时一般先用一段30cm长的套管套住两端接头，采用氧焊点焊固定，然后在接缝左右各5cm长度范围内缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布，并用20#铁丝捆绑数道，以防漏浆。3.2.3.3、钢筋和波纹管道安装注意事项锚头垫板要注意与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊牢；底模、腹板钢筋安装完毕，进行模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺上脚手板，不准直接踩在底板钢筋上。本梁段由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋，有影响时可切割。悬臂浇筑法施工，预应力管道多且长，混凝土堵塞管道的现象常有发生。因此施工时应特别注意保护好管道：一是加强操作工人岗位责任制，严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土过程中不准碰坏或压偏管道，可采取在管道内预先插入高压胶管或毛竹竿等措施；三是混凝土浇筑完毕，立即拔出毛竹或胶管，检查是否漏浆，并用高压水或压缩空气冲洗管道；四是混凝土浇筑完后，立即用通孔器，检查管道是否畅通，在水泥浆不多时，可以将水泥拉出。本梁体纵向设有备用孔道TB、BB1、BB2。其中TB为顶板备用钢束， BB1、BB2边跨和主跨底板备用钢束。设置备用孔道的目的是万一有预应力管道遭到破坏而又无法修复时，为确保预应力钢束有足够的预应力，而使用备用孔道内钢束。备用孔道使用必须经过设计单位批准，不准随便使用。若备用孔道没有使用，在施工完毕后，孔道作真空压浆填实处理。3.2.4、混凝土浇筑和养护3.2.4.1、混凝土生产与浇筑本梁体混凝土强度等级采用C50高性能混凝土，混凝土生产严格执行铁路混凝土工程施工技术指南，铁路桥涵施工规范等有关规定，为减少0#梁段混凝土水化热量，尽量选用中温性水泥并掺加部分粉煤灰掺料，以减少水泥用量，同时也尽量提高混凝土的早期强度，以缩短梁段施工周期。混凝土生产统一由拌和站统一生产，集中供应。混凝土拌合要均匀，每盘料搅拌时间不少于2min，混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能满足混凝土强度和泵送混凝土的需要，并根据气温变化和骨料含水量随时调整，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性，同时又能满足设计弹性模量的要求。混凝土运输采用混凝土搅拌车运送，以保证混凝土连续浇筑的需要。混凝土垂直输送至浇筑作业面采用混凝土输送泵，混凝土泵的设立位置尽量靠近浇筑地点