高三地理第1、2周教学计划.doc

高三地理第1、2周教学计划及教案考纲要求人类活动的地域联系（1）人类活动地域联系的主要方式及作用人类活动地域联系的主要方式（交通运输、通信、商业、服务业等）及作用。（2）交通运输和通信主要运输方式及特点。交通运输线、站的区位因素。交通运输网的形成与发展。中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。城市的道路交通网络。现代通信手段和通信网络的作用。 （3）商业贸易商业中心的区位因素。商业网点的布局。中国主要商业中心，主要进出口商品，主要贸易国家和地区。当代金融、贸易的国际联系及特点。重点难点分析第1课时：一、五种主要交通运输方式的比较方式优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物(主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆)，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差说明：(1)在交通运输生产布局中，无论是交通运输线网的布局，还是运输任务在各种交通运输方式间的合理分配，都必须全面考察各种交通运输方式的技术经济特点及其功能。国民经济对交通运输的要求是综合的、全面的。首先，要求运载量大、成本低、投资少，以便节省用于运输方面的开支；其次，要求货物到达快，以便缩短运输时间，加速流动资金周转；再次，要求尽可能保证持续不断地、安全地运输。不同运输方式对上述经济指标的满足程度不同。下表是各种运输方式技术经济特征的比较(按数序由小到大，表示优劣的大体次序)。运输方式基建投资运载量运价速度连续性灵活性劳 动线路运具生产率铁路河运海运公路航空 5 3 1 4 2 1 3 2 4 5 2 3 1 4 5 3 2 1 4 5 3 5 4 2 1 1 5 4 2 3 3 4 5 1 2 3 2 1 5 4第2、3课时：二、交通运输线、点的区位选择 (1)交通运输线是交通运输发生的最基本条件，不同的交通运输线，有不同的区位因素。影响铁路区位的决定性因素是国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，如南昆铁路。在具体选择线路的走向时，经济因素仍然起主导作用。一般而言交通量最大，线路最短，经济效益最好。自然因素对交通运输方式的选择、建设投资，以及建成后的运输成本和运营费用支出，仍有不可忽视的影响。 (2)交通运输网中的点是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。建设港口时，要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件，如上海港。航空港和车站的区位也要受到自然、社会等因素的综合影响。航空港的机场占地面积很大，对自然条件要求比较严格(地形、地质、气候、鸟类等)，航空港与城市的距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素；公路汽车、长途客运站的区位，要能最大限度地方便旅客，要与市内干道系统和其他交通方式有方便、直接的联系。可以在市中心边缘设站。在大城市中，可以在市中心边缘不同方向设置两个以上的长途客运站。 (3)交通枢纽是若干条交通干线在重要的客货流集散地衔接，形成各种交通运输设施的综合体，是交通运输网的中枢点。分单一交通枢纽和综合交通枢纽两种类型。交通枢纽的区位选择，主要受自然条件、技术条件、经济因素和城市建设等条件和因素的长期影响。对枢纽影响最大的自然条件是地理位置和地形；科技的不断进步为克服不利的自然条件，利用有利条件提供了可能性，尤其表现在水利枢纽方面；经济因素是枢纽形成和发展的最直接因素，因为在国家和区际主要联系方向上会形成强大的客流与货流，如我国的主要交通枢纽均分布在南北和东西向的交通干线上；交通枢纽一般与城市共生，城市是区域内政治、经济等的中心，枢纽设置在城市中的位置，会影响城市的对外交通，工商活动，以及城市人民的生活。因此交通枢纽的布局应与城市布局密切配合。第4课时：三、掌握中国的铁路线的位置及特征干线名称跨越的省市区 经过的城市经过的地形区 重要意义京沪线京津冀鲁苏皖沪北京天津德州济南徐州蚌埠南京镇江常州无锡苏州上海华北平原江淮平原长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉五京九线京津冀鲁豫皖鄂赣粤港北京霸州衡水商丘潢川麻城九江南昌赣州龙川深圳九龙华北平原江淮平原鄱阳湖平原江南丘陵珠江三角洲缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维护港澳的稳定繁荣纵京广线京冀豫鄂湘粤北京石家庄邯郸新乡郑州武汉长沙株洲衡阳韶关广州华北平原洞庭湖平原江南丘陵南岭珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫鄂湘桂焦作洛阳襄樊枝城怀化柳州豫西山地江汉平原湘西山地两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量宝成成昆线陕甘川滇宝鸡成都攀枝花昆明秦巴山地成都平原云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结京包包兰线京冀晋内蒙古宁甘北京大同集宁呼和浩特包头银川中卫兰州冀北山地内蒙古高原河套平原宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防三横陇海兰新线苏皖豫陕甘新连云港徐州商丘开封郑州洛阳西安宝鸡兰州乌鲁木齐阿拉山口黄淮平原黄土高原河西走廊吐鲁番盆地准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展沪杭浙赣湘黔贵昆线沪浙赣湘黔滇上海杭州鹰潭萍乡株洲怀化贵阳六盘水昆明长江三角洲江南丘陵云贵高原横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成第5课时：典型试题：【河北省辛集中学08-09学年高三上学期第二次阶段考试】图14 我国某海湾附近等高线、等深线分布1图14中甲乙丙丁四地，最适宜建港口的是A甲地 B乙地C丙地 D丁地【河北省正定中学2009届高三第四次月考试卷】读图21某交通网络图，回答23题。2交通通达指数是网络中从一个顶点到其他所有顶点的最短路径。甲图中通达性最好的点是图21Aa Bc Cd De3交通的连结度表示交通网络的发达程度，通常用贝塔指数(边的数量与顶点数量之比)表示。图中交通连结度排序，正确的是 A丙乙甲 B甲乙丙 C甲丙乙 D乙丙甲【河北省衡水中学2009届高三上学期第四次调研考试】右图表示四类货物生产运输过程中的相关特征。读图回答以下2题。4影响类货物生产的主要区位因素是 A市场 B技术 C原料 D劳动力52008年初，我国南方广大地区出现罕见的冰冻雨 雪灾害天气，受影响最大的货物运输方式是 A B C D【河北省邯郸一中2009届高三上学期期末考试】“红三角”经济圈包括江西赣州、广东韶关、湖南郴州的8万平方千米土地。由于三市都属于红色砂砾岩山区，同时也是革命老区，故被称为“红三角”地区。“红三角”地区以广州南沙为平台，牵线“珠三角”，共建华南经济圈规划，形成良好的资源互补。读图，回答68题。6图中两条铁路线与长江航道相交的港口分别是A南京、武汉B枝城、武汉C武汉、九江D九江、南京7“红三角”地区发展粮食生产的主要限制性因素是1,3,5A热量、光照B光照、水C水、地形D地形、土壤8“珠三角”可以为“红三角”地区经济的发展提供 A大量廉价劳动力 B充足的农林产品 C丰富的矿产资源 D资金和技术支持【河北省辛集中学08-09学年高三上学期第二次阶段考试】阅读下列材料，回答911题。材料一 2007年4月18日我国第六次铁路大提速，列车运行时速达200千米，其中京哈京广京沪胶济线部分区段时速达到250千米。 9铁路提速的重大意义有图15 我国各种交通工具在旅客周转量中份额的变化缩短了铁路运输时间，增加了通过能力增加了铁路安全性 提高了铁路运输效率，增强了铁路运输的市场竞争力 节省了包装和仓库费用，保证了货运过程中的安全 促进了我国经济的发展A BC D10图15中三条曲线代表的运输方式分别是A铁路 民航 公路B公路 铁路 民航C民航 公路 铁路D铁路 公路 民航11图15中曲线代表的运输方式在1990年以后迅速增长，是因为这种运输方式具有A运量大的特点 B运输效率高的特点 C运输费用低的特点 D机动灵活的特点【河北省衡水中学2009届高三第二次调研考试】读我国西南地区主要铁路分布图，据此回答2题。12、图中四条铁路线中，受地质灾害影响最小的是 A. B. C. D.13、图中铁路线于1997年12月25日通车并投人运营，是我国首条公司化运作的铁路。影响该铁路建设最主要的区位因素是 A自然因素 B政治因素C科技因素 D经济因素渝怀铁路（重庆一怀化）是中国实施西部大开发战略的标志性工程之一。读图回答下面两题。14、 图中代表渝怀铁路的是A. 铁路 B铁路 C铁路 D 铁路15、.图中铁路干线A经过了亚热带、暖温带和中温带 B连接了东部、中部和西部三大经济地带C穿越了黄河、淮河、长江和珠江四大水系D纵跨东北平原、华北平原和长江中下游平原【河北邯郸一中08-09高三年级8月考试】京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟。 “体验北京，感受奥运” 是2008年北京市旅游局提出的主题口号。对于天津来说也是一个千载难逢的机遇，因为