剪切捆包科学习总结-小魏.doc

剪切捆包科学习总结报告因将来的工作需要，我在剪切捆包科进行了为期一个月的学习，回首在这过去的日子,我对该科的工作有了一定的了解，和同事的关系也在学习中不断增进，从而也使我更好的融入了我们公司的这个和睦的大家庭，尤其是对生产工作和企业文化有了较深的认识。走过了一个在实践中不知不觉的提升、不断的完善心路历程.通过在剪切捆包科的学习使我对剪切捆包科仓库、剪切线、检查等工作有了系统的了解和较深的认识。通过学习也了解到了许多关于我们公司生产管理相关知识，对我们在以后的工作中会起到不小的帮助。在剪切捆包科的学习的主要有以下三个大项和若干小的分支：一、剪切捆包科仓库包括：1.原板入库流程；2.成品出库和入库管理；3.钢卷捆包作业相关。二、剪切线（包括1SHL及2SHL）1.中央作业和前面作业相关；2.后面作业和切板成品捆包作业相关。三、检查：再检品作业和在线检查作业相关。具体的学习收获如下：一、概述（一）、学习方向：通过相关领导和同事的指导使我了解到我将来工作的主要内容十分的重要，以及通过学习了解到的主要工作方向如下：1、将来的工作主要内容：通过强化企业日常生产活动的计划、组织、协调、控制等各项生产管理活动，为企业经营计划和生产部门管理工作的的实现提供强直接的保障和联系桥梁，所以深感任重而道远。 具体的工作内容有：生产计划的实施、生产过程的控制（包括故障的申报解决等）、生产质量控制、生产进度控制、车间环境控制、生产成本控制、班组制度建设、生产会议的汇总报告、经验教训的总结等。 （二）、认识我们的产品： 虽然我对于马口铁（镀锡薄钢板）不是很陌生，但为了更好的掌握我们的产品以便于将来的工作，我还是对其进行一个较为系统的了解。马口铁是包装行业对镀锡冷轧薄钢板的俗称，在历史上有热浸马口铁和电镀马口铁之分，我们公司生产的是电镀马口铁。在很多标准上现已正式认定其名称为电镀锡薄钢板，英文名为TINPLATE （也有部分表述SPTE或简称ETP sheet）。电镀马口铁可以根据调质度、电镀量、钢种、退火方法、表面处理等分类。马口铁产品具有优良的纤焊性、焊接性、成型性及表面外观，在食品罐、饮料罐、18升罐、美术罐、喷雾罐、各种瓶罐盖类、家用电器产品、电气材料零件、油过滤器、电线护套材料等方面广泛使用。居我所知，目前我们公司在马口铁领域还是走在全国的前列。马口铁一般根据调质度、钢种、镀锡量、表面处理等进行分类。1.根据调质度分类：调质度代号目标值目标洛氏硬度 (HR30T)以及客户的一般用途T14946-52适用于要求柔软性的深加工罐T25350-56适用于一般柔软性的深加工罐T2.55552-58适用于柔软性良好的罐身或罐盖等T35754-60适用于要求高硬度的罐身、盖等T45158-64适用于要求较大韧性的一般罐T56562-68适用于要求抗折弯性优良的大型罐及内压容器的罐身或盖等DR87370-76适用于要求一定刚性、强度的啤酒、碳酸饮料罐的罐身和盖DR97673-79适用于要求一定刚性、强度的啤酒、碳酸饮料罐的罐身和盖和DrD罐的罐身等DR1080适用于要求一定刚性、强度的高档瓶盖等最近我们公司用原板的硬度标准多为T4，根据客户需求此前还有T3、T5、T2等阶段性的也会大量使用。一般原板的分类标准依据还有：退火、表面、钢种、涂油等，其中：我们公司最近客户需求的原板退火主要以C代号居多，表面以R（R1、R2）级居多，钢种一般为R级，涂油一般为D级。马口铁退火方法有连续退火（CA）和箱型退火(BA)两种方法。在使用连续退火材料的时候请指定“CA”，如例T4CA所示，在T4后面追加CA，（这些都是由原板供应商控制）我们按客户需求的原板生产。我们的成品票一般反映的有：规格、调质度、退火、镀锡量、尺寸及等级等数据，当然对于我们最重要的应该是镀锡量。（三） 我公司执行的标准国内外常用镀锡板标准及代号序号标准代号标准名称性质1BG2520-1988电镀锡薄钢板和钢带国家标准2JISG3303-1987镀锡薄钢板及镀锡薄钢带原板日本工业标准3EN10203-1991电镀锡薄钢板欧洲标准4EURONORM77-1963镀锡薄钢板欧洲煤钢联标准5ASTMA623M-1987镀锡产品的标准规范一般要求（公制）美国材料试验协会6AISI1973镀锡板工厂产品手册美国钢铁协会7BS29201973镀锡薄钢板英国标准8T0CT13345-1985冷扎薄板、马口铁前苏联国家标准9DIN1616-1984镀锡板和原板德国工业标准据了解我们公司的标准主要是JISG33031987系列。二、剪切捆包科仓库作业主要内容学习：仓库作业内容主要包括：原板入库作业，成品半成品入库、贮存、发货作业，阴雨天（结露天气）原板入库作业，成品搬运，此外还有相关天车、叉车、空压机的安全使用和初级点检。在仓库学习期间重点掌握了以下几个方面的工作，下面就我个人理解做一个简单归纳：(一)、无论是钢卷的剪切捆包，还是出库入库，以及将来的镀锡作业都离不开天车的使用。所以首先重点学习了天车运输的使用（以钢卷吊运为例）：我们尽量要求大家按照指示称呼作业标准来规范操作，由于天车的使用非常的频繁和重要下面我就天车使用的理解简单的归纳如下：1）使用前应先确认天车及其相关部件（如钢丝绳、C型钩、控制器等）是否完好；2）再确认天车运行是否良好（快慢速升落行进是否有异常，如溜钩等现象）；以上无异常方可操业（若有异常应及时报告设备维修）但要注意安全第一；3)确认将吊车钩挂在C形钩的吊环上。4)确认运送钢卷的号码等的明确标志。5)确认卷尾部的完全贴紧，保证在运输过程中不会脱落伤人。6)将形钩尖端对中内圈后缓缓插入，钢卷内径中心和形钩中心要相合。7)起吊钢卷时，离地约30cm后停一下，确认钢卷的稳定性和周围的安全。8)放在钢卷停放处时，离地30cm左右以最低的速度着地，防止卸卷缺陷的发生。钢卷放置应整齐划一，不能放置在人行通道上。9)钢卷放置、起吊时，应防止互相碰撞，放置距离应保持在三米以上。10)钢卷和接触面的缓冲用橡胶（或马鞍型胶垫），要常保持干净。11)接触钢卷时要戴上干净的手套。12)钢卷放置在开卷机马鞍台时,要对中放置，以防卸卷缺陷的发生。（二）、成品入库主要顺序，以切板为例：1、根据票据信息找到成品，司索工对SHL送来的成品进行外观确认，检查成品的外包装、木台有否松脱、成品上的成品票标签的尺寸、号码、重量等是否一致，目测检查成品标签上的规格重量与实物是否相符（发现异常成品，即向上级报告处理）。2、按规格、等级入库。成品分开一级品与二级品，分别放置不同的置场（尽量避免混放）。3、确认无误后按照安全操作标准进行吊运工作，堆放货物应注意摆放的整齐有序，重心在同一直线上，每垛成品堆放一般不能超过六个，高度不能超过2.3m。成品一次检查4、吊运到置场后进行成品二次检查：置场内司索工对成品的外包装是否破损、生锈，包装带是否松断，对吊运后木台是否松脱、变形再次进行检查。再次目测标签尺寸、重量与实物成品是否相符。5、异常品处理对策发现成品异常情况时，停止该异常品的入库作业，填写保留单，并联络主管按“不合格品控制程序”对该异常品进行处置。6、确认置场是否正确，将成品好、置场号录入电脑，入库即完成。（三）、原板入库1、根据计划处船务信息安排有登船证的人员前去码头巡视检查监督，一般检查的项目有：钦点数目；检查原板钢卷的包装带有否断开；钢卷侧面有否撞伤；钢卷外周部有否撞伤；钢卷边端有否撞伤；钢卷内圈有否撞伤变形；钢卷外包装有否水渍、生锈，吊运过程中有无损坏等。2、检查员上运输车对钢卷进行检查：因钢卷在运输中可能发生碰伤，所以检查员必须在运输车进入库场后，登上运输车对钢卷逐一进行检查，检查整个钢卷是否有撞伤等异常并及时做记录。3、异常处理：（1）发现撞伤时，用油性笔在钢卷外包装上圈出撞伤部位，在旁写上钢卷号，用相机拍照，填写钢卷异常品确认书，并由外轮理货公司的人员与仓库作业人员共同签名确认。（签名确认前停止该钢卷的入库的作业）(2)根据真实撞伤情况填写原料钢卷撞伤跟踪记录表。在钢卷两端面写上入库日期，每个钢卷必须按真实情况填写原料钢卷撞伤跟踪登记表，并贴附在钢卷的端面上。4、正式入库（1）地面司索工在入库时对钢卷标示的规格、重量及撞伤情况进行确认记录。(2)地面司索工根据钢卷明细表的内容与钢卷实物的尺寸、重量、钢卷号认真核对，发现两者不符合的，以实物钢卷上的规格为准在明细表上注明，并签名确认。（3）根据钢卷实际撞伤情况和车上司索工所写的情况，在钢卷明细表上注明钢卷撞伤或缺陷情况，记录置场位置，并签名确认。（五）、成品出库:成品出库是生产工作的最后一环，也是一项非常重要的工作，我们应该重视确保万无一失。以下是我在仓库实习期间着重就成品出货的一个归纳：1、确认客户名称、合同号、尺寸、级别、发货总数。2、确认车牌号、有无业务确认章、经办人签名、司机签名。3、自提的，发货指示书上要有车牌号、司机身份证号，计划处签名。4、指示作业人员明确该车成品的合同号、数量、尺寸、车牌等等。5、将条形码机连接生产系统，下载要发货的合同号的成品号到条形码机上，并确认下载数量与发货指示书数量一致。6、提示作业过程的安全性，根据发货指示书查找出库置场。8、按出货清单认真对照实物，保证实物与单据一致（再次核对成品号、尺寸、锡锡量、级别、检查外包装、木台有无损坏，确认后，作出相应的确认符号）。各项工作准备无误后，安全、细致的吊装货物，并确保货物在车板上的堆放规范化。10、车上司索人员在成品标签上将条形码扫描进条码机，整车装货完毕后，核对成品实物件数与条形码机录入件数是否一致。11、将条形码机连接生产系统，操作导入系统，并打印出发货明细表。12、确认成品在车体上的整体状况有无异常，提示司机加盖帆布，并记录天气等运输状况表；无误后，工长或技工签名确认、放行，出货完成。以上是剪切捆包仓库学习的主要内容，我们有原板仓库、设备仓库、镀锡原料仓库，然而最关键的一环我认为还是在剪切捆包仓库。这里若有一丝毫的差错可能给我们带来很大的损失，然而支持这些工作有条不紊的进行的，就是我们相关领导根据实际经验制作的相关工作流程，这很了不起，我也从中学到不少东西。三、剪切线的学习剪切线的工作主要包括中央作业和前面作业相关；后面作业和切板成品捆包作业相关。 （一）前面部分主要包括：根据生产命令书准备并吊装上卷，并检查卷外有无任何缺陷和污迹，这一项工作应该特别注意安全作业，细致认真。前面的人员还包括镜面检查（检查人员现归再检部门）。（二）中央作业主要负责整个剪切线的运行、停止以及精度的调整（这就包括了在线抽样取板检查测量根据）。具体的操控内容包括：根据生产命令书执行生产，主要包括通板（有时有同事协同）、根据板形调节矫直机、控制级外品、调节适当的机速、转换堆垛台、同时观察中央镜面（检查品质问题）等。（三）后面作业和切板成品捆包作业相关。 1后面岗位主要工作内容有：根据生产要求准备和放置木台、观察有无卡板并及时调节处理、严重卡板等异常需要及时通知中央人员处理，此外最主要的是负责称重、打票（成品票和合格证）。2捆包作业，现已由佳义特负责（存在一点问题，捆包的进度不够，在六月份生产情况不紧急的情况下已经跟不上进度），现简单归纳一下捆包样式：首先，一般成品两侧均放置上下保护板（与产品规格相同），再放置上下波纹纸。S02（简易包装）：瓦楞纸+上加天板纸+防锈纸包+包带（一般为PET带节约成本）+横纵向角钢+捆包带，贴标签（成品票+搬运标签）。S02一般不用钢带捆包，为节约捆包耗材。S12（铁皮包装）： 内部包装与S02相同（但有时不加瓦楞纸），再外加镀锌铁皮（围板）+天盖板+钢带捆包。C4A（波剪捆包）：原堆垛板外加泡沫形材，其他与S12相同，波纹部分加双层角钢（增加刚度），注意内包装要加两条周向捆包带。叉车运输人员还要负责检查捆包情况。SHL设备的主要组成：1、2SHL主要由开卷机、长度测量仪、对中、镜面、针孔仪、矫直机、过度板、剪切机、过度皮带、1P堆垛台及传输带、2P堆垛台及传输带、3P堆垛台及传输带4P堆垛台、输送台及传输带以及中央操控系统等。此外通过在剪切线的学习，了解了剪切线的其他工作的主要内容和常见的故障的分析和解决。四、 检查及再检的学习：检查及再检主要负责剪切品的品质检查、品质状况统计回报等，另外还负责波剪。（一）、主要工作内容如下：1、在线检查：在线检查主要包括镜面检测（有问题及时下二号台或通知停机），抽样测量：在线抽取剪切品测量其尺寸（长宽、厚度）、L翘、C翘、平台翘、观测检查其他缺陷并及时记录。具体的工作一般有：1) 核对在线记录纸与钢卷是否一致；2) 然后检查镜面记录纸有无明显缺陷；3) 与镜面观察人协商合作按2P或者取样保留等；4) 再线测量长度、宽度、翘起、毛刺及直角度等；5) 记录测量数据；6) 整理并汇报相关工作内容等。2、对送再检品的检查：对送再检品的检查主要是通过手工翻板逐一检查，这需要一定的经验和细致耐心。（二）、常见的缺陷名称：常见不良品有：月形、平台翘、白边、电镀不良（如：略微发白）、擦伤（划伤）、急冷斑、辊印、撞伤、污迹、压痕等、点擦伤；曾在线跟进了解了一般由SHL造成的缺陷：矫直压痕、堆垛压伤、L翘、月形等。五发现的问题（及改善措施）据了解得知我们的生产部门在过去的十几年里做了很多的工作，经历了不少改善，也取得了较好的成绩，这些值得我学习，并希望我们大家都能保持这样的优良传统。我在学习过程中也发现了一些细小的问题，主要有以下三方面： 一）.生产方面：通过对近期部分工作数据统计和分析，在生产控制过程中还存在以下几个问题：生产计划的合理性：可能还缺少一些数据依据，缺少比较准确的生产产能和产量评估，有时无法给车间明确准确的生产任务完成时间，这有时可能给生产任务的及时完成和车间现场管理造成了一定的影响。改善建议：建议给生产部门编排或完善周生产计划表，给大家一些数据依据，作一些比较准确的生产产能和产量评估，现场人员有序的根据此计划进行。剪切后面的切板捆包的进度跟不上：近期我们的切板捆包进度比较吃紧。改善建议：我们做好跟踪，要求佳义特人员提高效率，养成良好的工作习惯。其实根据工作量我们的剪切一包速度（按一千张算），远比捆一包的速度要低得多，然而却出现最近却出现大量切板堆积，不能及时捆包的现象。如果最近生产不是很紧的情况下捆包跟不上那等到下半年生产忙碌时就可能更麻烦了。关于钢卷标签长度偏差的问题：我们的钢卷长度偏差一直存在，这个虽然无法消除，但我们可以尽量使其减小。改善建议：建议在钢卷标签上增加“在线测量长度”这个项目。之前的钢卷标签上的长度是根据重量换算来的，由于钢板厚度、密度等的误差使得这个长度存在较大偏差，没有太大的参考意义。而剪切线的在线长度是根据剪切张数乘以每张剪切板的长度，这个数据一般比较准确，而且和ETL在线测量的镜面长度很接近。只要剪切张数的计算长度和在线测量长度偏差不大，那么一级品率的计算等也不会受影响。关于板头板尾的浪费。改善建议：建议在ETL那边切板的钢卷尽量少拉些板头板尾，因为过SHL也存在十几米的板头板尾的（级外品）抛弃，所以尽量让两次拉掉的重复在一次（SHL这边）处理。二）质量管理方面：我们公司成功通ISO认证，但从生产过程中时常发现的一些问题来看，我们在质量管理上还存在一定的问题：部分员工质量意识淡薄：目前部分员工身上还存在质量事不关己，漠然置之的态度，只顾产量不管质量的生产现象；这与员工质量意识的培养，树立质量危机感，落实产品质量责任制做得不好有关。 缺乏全员参与质量管理理念：我们现在缺乏的就是全员参与的质量意识，还存在产品质量是检验出来的，不是生产出来的错误观念，把质量问题都往品管和技术部门推，出了问题没有及时分析原因和找出解决方法，确先推卸责任。有时会出现一个真空地带，谁都管谁都不管的局面，而且在有的时候，生产现场有管而执行不到位的现象。我个人感觉，产品质量若光靠某个部门，想做到尽善尽美是不可能的，它需要我们全体员工以及各级管理人员的积极配合和参与，没有员工的配合和管理人员的齐抓共管是完成不了的。改善建议：以上两点我们可以加强员工质量意识的培养，树立质量危机感，落实产品质量责任制，促进员工多学习品质要求标准，可以搞类似安全竞赛的品质竞赛等，增设品质奖项等 ，还可以增加类似每周或每月的“品质日”这样的活动等来促进我们的品质改善。质量管理工作是要全体员工参与的，因此提高员工的质量意识是新年质量管理的首要工作，生产部将会对增加在这方面的培训教育；对所有生产之产品在各个环节都要求进行质量记录控制，确保对质量壮况的完全掌握，以便分析改进；将质量责任落实到位，以增强每员位员工的质量观念。（三）、物料消耗及成本控制方面 由于我们以前没有对物料消耗及成本进行考核，有许多的非正常成本增加时有见到，如：车间生产经常超出比例订单数量，造成库存量增多，原料浪费；工具损耗率高、物料使用量过剩，员工装配方式法不当及物料储存不当引起浪费等等，这些不经意的浪费都都增加了我们的成本。导致这种现象的存在，主要有三个原因：对车间的管理力度不够，缺乏执行力；管理人员成本管理观念不够，经常为了减少工作量，怕麻烦，对数量的控制不重视；仓库的物料发放数量控制不到位，为了节省时间，没有按单按量发放物料，经常有多发少发的情况，而且还有车间物料员自己去拿的现象。要做到成本有效控制，得从我们每位管理人员做起，只要大家监督到位、标准制定合理，考核措施完善，我们的非正常成本才可降低或消除，建议生产部建立物料分析表进行物料控制，要求仓库严格按照物料分析表进行收发，实行一些相应奖罚措施，对相关人员进行节约能源、降低成本的思想教育，使员工的成本意识和主人翁精神得到逐步提高！四）人员方面：据了解公司新员工流动量大，个别员工的团队凝聚力和归属感不强。长期以往必将影响产品质量、工作效率等、建议公司在企业文化、员工归属感及团队凝聚力方面加强树立与培训。建议多疏导新员工向老员工学习，老员工多给新员工鼓励，多讲讲我们公司好的一面，我们公司是有很多优势的，如社保交的高、住房公积金等都是大多一般企业无法企及的，还有过节费、旅游等福利这也是值得我们感恩公司的。还有我们公司和领导的的人文关怀也是很好的，例如我们王科长每次开完会都会给大家，讲一些实时的贴切关心话语，如：天气热注意劳逸结合，下班注意休息；注意交通安全、劳动防护等等，这些我想都已深入人心，时刻感化着我们每个员工。五）设备方面改进1.关于增加1、2号SHL剪切线矫直