空压机知识及空压机维修.doc

上海施耐德机械（集团）有限公司内蒙古分公司Shanghai Schneider-Sunshine Mechanical Group空压机知识及空压机维修一、空压机知识01 空压机的定义02 空压机的分类03 压缩空气的用途04 空气压缩机常用的单位符号05 空压机流程06 螺杆式空压机的选型指南07 在世界能源危机的大环境下产生的新一代空压机转子齿形08 我国螺杆制造技术的发展趋势二、空压机问答、故障及维修01 什么叫压缩机？02 压缩机有什么用途？03 压缩机是怎样分类的？04 活塞式压缩机怎样分类？05 什么叫增压压缩机和循环机？06 什么叫大气压？07 什么叫指示压力？08 什么叫绝对压力？09 什么叫真空？10 温度的高低与压缩机的关系怎样？11 温度高低与压缩机有什么关系？12 清洁度和压缩机有什么关系？13 压缩机的余隙容积是怎么回事？14 怎样提高压缩机的排气量？15 压缩机中为什么对排气温度限止很严格？16 机体产生裂纹的原因有哪些？怎样检查？17 怎样用焊接法修理机体、缸头的裂纹？18 为什么气缸会早期磨损？19 连杆常发生的缺陷有哪些？20 连杆螺钉损伤的原因有哪些？怎样检验？21 金属填料函怎样修理？22 引起烧瓦的原因有哪些？23 曲轴产生裂纹或折断是何原因？24 曲轴弯曲变形是什么原因？25 曲轴在什么情况下要进行修理呢？26 曲轴产生了裂纹是怎样检查的？27 曲轴弯曲变形是怎样检验的？28 怎样提高压缩机气伐的寿命？29 压缩机中润滑油消耗过多是什么原因？30 压缩机中为什么冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油？31 压缩机采用哪几种润滑方法？32 润滑油为什么要定期更换呢？33 压缩机应该定期检查哪些仪表？34 排气量达不到设计要求是何原因？如何解决？35 压缩机的振动会造成哪些危害？36 怎样消除压缩机的振动呢？37 中间冷却器会出现哪些故障？怎样排除？38 中间冷却器压力下降是何原因？怎样排除？39 怎样羊断进气伐有故障泥？40 一级进气压力上升是何原因，怎样排除？41 一级进气压力异常低是何原因？怎样排除？42 中间进气压力异常升高是何原因？怎样排除？43 中间进气压力异常低是何原因？怎样排除？44 怎样判断排气伐的故障？45 一级排气压力异常上升是何原因？怎样排除？46 一级排气压力异常低是何原因？怎样排除？47 中间排气压力异常上升是何原因？怎样排除？48 中间级排气压力异常低是何原因？怎样排除？49 排气压力异常高中何原因？如何排除？50 一级吸气温度异常升高是何原因？怎样排除？51 中间级吸气温度异常升高是何原因？怎样排除？52 一级排气温度异常升高是何原因？怎样排气？53 中间级排气温度异常低是何原因？怎样排除？54 中间级排气温度异常高是何原因？怎样排除？55 中间吸气温度异常低是何原因？怎样排除？56 二级排气温度过高是何原因？怎样排除？57 气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？58 活塞杆过热是何原因？怎样排除？59 轴承过热是何原因？怎样排除？60 压缩机的油温增高是何原因？怎样排除？61 反映在机身上的敲击声是何原因？怎样排除？62 与机身一起反映在个别气缸上的敲击声是何原因？怎样排除？63 气缸内发生敲击声是何原因？怎样排除？64 运动部件发生敲击声是何原因？怎样排除？65 压缩机机身内刺耳的敲击声是何原因？怎样排除？66 吸气伐室发生异常声音是何原因？怎样排除？67 填料函漏气过多是何原因？怎样排除？68 轴承内发生的响声是何原因？怎样排除？69 油泵油压逐渐降低的原因有下列几点：70 油泵不上油是何原因？怎样排除？71 填料漏油是何原因？怎样排除？72 填料异常磨损、烧番是何原因？息样排除？73 活塞环异常磨损、烧伤是何原因？怎样排除？74 伐片早期损坏是何原因？怎样排除？75 机身异常振动是何原因？怎样排除？76 弹簧式安全伐有哪些故障？怎样排除？77 电动压缩机不易启动是何原因？怎样排除？78 压缩机的维护方法有哪些？79 压缩面日常维护的内容有哪些？80 压缩机的小修包括哪些内容？81 压缩机的中修包括哪些内容？82 压缩机的大修包括哪些内容？83 压缩机为什么要试车？84 压缩机怎样进行空车运转？85 压缩机怎样进行负荷运转？86 压缩机操作人员的职责包括哪些方面？一、空压机知识压缩机的定义：A、压缩机的定义：给气体加压并能将气体连续送出的机器。气体的体积和压力的关系如下：V1P1=V2P2T1 T2V：体积、P：压力（绝对压力）T：温度（绝对温度）（体积与压力成反比，当体积变为原来的1/2时压力则为原来的2倍）B、由压缩机的定义重新认识空气压缩机空气压缩机可以理解为是制造压缩空气为现场的工作提供压缩空气的机器。因此，我们必须考虑压缩空气的特性，也就是说用于作功的压缩空气的标准，制造是很重要的。其中：压缩空气的力-压力 压缩空气的量-气量 压缩空气的品质-技术标准（包括清净度，干燥度等） 压缩空气的制造成本 -空气压缩机的工作效率 -空气压缩机运转方式（节能） -空气压缩机定期检修费用 -空气压缩机保养所需人工费等C、压缩的方法（1）等温压缩：当气体被压缩时机械能转化为热能，使气体温度升高，把这个热能立即从外部取走，使温度始终保持恒定的压缩方法。 P1.V1=P2.V2（2）绝热压缩：既不加热也不从外部取走热量的绝热状态下的压缩方法。（3）多边曲线压缩（实际使用的压缩方法）：它是把产生的一部分热放散、与外部有热交换的、与等温压缩及绝热压缩不同的压缩方法。2、压缩机的分类：A、按压缩方法分类：容积式：（1）往复式：有油润滑、无油润滑 （2）回转式：螺杆式（有油润滑、无油润滑） 滑片式 双叶片式速度式：轴流式 离心式（多叶片式、径向式、离心式）二者均为无油润滑。B、 按压力分类：压缩机：-出口表压力在0.1Mpa以上。鼓风机：-出口压力在0.01Mpa到0.1Mpa之间。风扇：-出口表压力低于0.01Mpa备注：鼓风机、风扇常用于使气体流动，使气体密度增加的情况，压缩机常用于要利用压缩空气的“力”的场合。C、 其它分类法：C-1按润滑方法分类油润滑、油冷却式-在压缩机本体内注入润滑油并冷却的压缩方式。 在压缩气体中混有润滑油。无润滑、无油式-在压缩机内完全不用润滑油的压缩方式。在压缩气体中无润滑油混入。C-2按冷却方式空冷式-对压缩过程中产生的热，用气冷式冷却器对气体进行冷却，即用气体把压缩机冷却的方式。水冷式-对压缩过程中产生的热，用水冷式冷却器对气体进行冷却，即用冷却水把压缩机冷却的方式。C-3其它分类方法：（为社会使用的分类方法）A、按压缩的气体进行分类：（空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机）B、按出口的表压力大小分类：（高压压缩机、中压压缩机、低压压缩机）D、 按使用的场所分类：（室内压缩机、室外压缩机）3、压缩空气的用途：一喷射力-将物体吹起-喷吹：喷涂（金属、家具、汽车、木工） 喷药（农业、医药） 喷雾（农业、木工、人造雪、清洗） 喷润滑油（精密机械） 喷清洗剂（机械加工、清洗） 喷灰浆（土木工程） 喷粉：喷砂（表面处理-金属、木工、纤维） 喷灌浆（土木工程、建筑） 喷墨（印刷、照相） 玻璃加工（玻璃工业、装修）- 使物体运动-气泵：牙科转孔 气动工具、气动研磨机（金属加工、加压混凝土、钣金） 超高速机床（机械加工） 清扫：冲模（冲模厂家） 清扫、切削（各行业） 气动压力机、气锤（金属加工） 剥岩机（土建、石材）二膨胀力-动力-打桩（建筑） 振动器（土建、布袋除尘器、气动输送、药品、食品及粉尘环保设备） 点焊（汽车、金属加工） 汽闸（车辆、建筑） 汽垫（压力机防震、金属、纤维）-膨胀力- 提升机（汽车修理、货物传送） 耐压（金属加工、车间建设） 压力传送（石油基地、食品加工、啤酒、饮料、牛奶）三 液体的搅拌、移动-搅拌（水处理、发酵） 气动提升泵 排除液体中的气体 水库防冻四 补充氧气-烧嘴（弯管、钢铁） 养渔场 潜水员、潜水泵、矿工、 防止金属加工时过热五 热的传递-电线冷却（电线生产厂） 乙烯树脂、尼龙的粘结（使用自动包装机的行业） 洁净房间（电子、医院、食品业）六 除湿-电子工业用房的干燥 保持湿度（仓库行业） 气体测微七 流量变化-加热、冷却-自动控制装置4、空气压缩机常用的单位符号：A、常规流量换算：1m3/min=1000L/min=35.32cfm1L/min=0.001m3/min=0.03532cfm1cfm=28.32L/min=0.02831m3/minB、常规功率换算：1KW=1.34104HP1HP=0.7355KWB、 常规压力单位换算：1Kg=0.981bar=0.0981Mpa=98.1Kpa=14.22psi1bar=1.02Kg=0.1 Mpa=100 Kpa=14.5psi1 Mpa=10.2 Kg=10 bar=1000 Kpa=145 psi1 psi=0.07031 Kg=0.06893 bar=6.893 Kpa5、空压机流程：气路：主电机得电，通过联轴器或增速齿轮带动螺杆旋转，刚启动时，进气阀尚未打开，此时，空压机再轻载启动状态： 进气阀打开，空气通过空滤芯（3微米）0.3毫米进气阀（蝶阀）压缩腔（吸气、压缩、传送、排放）排气至油气分离筒最小压力阀（压力维持阀）开启值为4-4.5公斤(2个作用:确保润滑油循环使用,调节进气阀开启,止逆作用,最小压力阀不是最安全止逆阀)板翅式冷却器4：6头阳转子4，阴转子65：6头，一大一小。二者刚性不一样，阳直径大，阴直径小，阳是锻件，阴是铸件。油路：空压机启动，轻载启动，（进气阀不打开）（为的是降低启动负载，建立负压，把油箱底部油抽上来3-6秒的时间，）同时星三角转换时间为3-6秒。油分二路，1路润滑轴承，2路进入压缩腔，再压缩腔压力下，油启物状，（起到冷却、密封、润滑、降温、降噪）。油气混合物从主机排出进入油气分离筒，（切向进气）切向产生旋涡，旋风分离，撞击挡版，滤去大部分油，剩余油沉入油气分离器底部。二通阀（温空阀）开启值70度，（过底有冷凝水）回路：温控阀、油过滤器，若油温低于70度情况下，油经过直路进入油过滤器，油分配器。超过70度，温空阀打开，进入油冷却器，然后在经过油过滤器、油分配器。断油阀：二位常闭阀，防止油从主机出口喷出，的电开启，失电关闭。单向阀：防止空气从油分离筒进入主机。泄放阀：二位常通阀，失电打开。电磁阀：三相电磁阀，（控制三个阀）6螺杆式空压机的选型指南工作压力（排气压力）的选型：当用户准备选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2 bar的余量，再选择空压机的压力，（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2 bar之间适当考虑压力余量）。当然，管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。容积流量的选型： 在选择空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2（即放大20%余量）； 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型； 向用气设备供应商了解用气设备的容积流量参数进行选型； 空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型；合适的选型，对用户本身和空压机设备都有益处，选型过大浪费，选型过小可能造成空压机长期处于加载状态或用气不够或压力打不上去等弊端。功率与工作压力、容积流量三者之间的关系在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化；例如：一台22KW的空压机，在制造时确定工作压力为7bar，根据压缩机主机技术曲线计算转速，排气量为3.8 m3/min；当确定工作压力为8bar时，转速必须降低（否则驱动电机会超负荷），这时，排气量为 3.6 m3/min；因为，转速降低了，排气也相应减少了，依此类推。功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。因此，选配空压机的步骤是：先确定工作压力，再定相应容积流量，最后是供电容量。(ditanr摘编)7、在世界能源危机的大环境下产生的新一代空压机转子齿形全球空压机配件主机的制造中心在中国进口主机与国产主机用户信息滞后，对空压机配件主机的认知仍然停留在十年前，迷信进口主机。实际近十年来，中国已经逐步成为全球空压机配件主机的制造中心。阿特拉斯的主机在无锡制造，英格索兰的主机在上海制造，GHH主机在苏州吴江制造，GD主机在国内贴牌，等等。目前，真正原装进口的主机都是三线四线品牌，如RC主机、EU主机、TMC主机、aerzen主机、裕镇主机等。还有一些品牌的主机，如康普艾、艾力威、寿力等，进口转子、轴承和轴封，其他零部件在国内加工，在国内组装。在当今国内空压机配件市场，使用原装进口主机的基本都是低档品牌。尽管各著名品牌的主机都在中国制造了，但齿形依旧沿用了上世纪的技术，SRM齿形、X齿形、Sigma齿形和GHH齿形与基于磨削的SKK齿形相比整整落后了一代。 德系主机与英系主机的不同特点：德系空压机配件主机进入中国比较早，知名度较高，其代表是GHH主机。技术上GHH主机非常适合欧洲的气候地理环境，是针对湿度较低，年温差较小，极端气温较低的环境。德国本土的空压机配件整机生产规模较小，所以德系主机主要是作为公版主机，为西欧的中小组装厂提供主机配套，所以德系主机商品化程度较高。其特点是转速高、体积小、重量轻，规格少。即使在60Hz电制下也必须使用齿轮或皮带传动，通过增速覆盖全谱系。德系主机注重主机制造商本身的经济利益。使用高转速的德系机头是无法制造高度节能型空压机配件的。英系主机进入中国较晚，但是普及的速度很快，其代表是SKK主机。英国是全球空压机配件主机转子齿形研究的中心。也是全球空压机配件副加工设备的研发制造中心。SKK齿型是在世界能源危机的大环境下产生的新一代转子齿形，所以节能是它的突出特点。间隙是影响空压机配件性能和效率的最重要因素。SKK齿形采用曲面对曲面的密封方式，在同样的间隙值下，密封效果远远大于早期齿形的线密封。转子加工精度越高，主机的转配间隙就可以较小，所以SKK齿形是基于磨削加工的齿形。2000年后，各主要空压机配件副加工设备制造商都把研发重点转移到转子磨床。低转速是完善压缩过程的唯一有效手段。SKK主机设计转速较低，为油气之间的热交换提供了足够的时间，使压缩过程接近等温，把压缩功降到了理论最小值。与德系主机不同，英系主机强调效率，成本不是主要经营目标。所以英系主机转速低、体积大、重量大、规格品种多。英系主机制造商与整机制造商一般合作关系紧密，定向供货，市面上无法买到商品化英系主机。开山公司是国内唯一采用SKK主机的制造商。该款SKK主机完全面向50Hz电制，是针对中国高湿度、高粉尘、较大年温差和极端温度较高的地理气候环境设计制造的。由于齿轮传动和皮带传动需要多消耗3%5%的电机功率，英系主机极力主张阳转子转速等于电机转速的直联驱动方式。所以使用英系主机组装的空压机配件直联规格品种居多。开山公司7.5KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW都有直联机型。其中132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW还有四极电机直联的机型，既阳转子转速低于1500rpm。对于必须采用齿轮变速的大型空压机配件，英系主机坚守2200 rpm的转速限制，因为超出这个转速限制，在离心力作用下，润滑油难以附着在金属表面，齿轮润滑受到影响。在1.3MPa的排气压力以下，英系主机不提倡多级压缩。因为空压机配件主要靠喷油内冷提高压缩效率。空压机配件工作过程中温升较小，气温十分接近相应压力下的露点温度。如果采用多级压缩，级间冷却的后果必然导致大量水分在级间析出，析水与润滑油混合进入下一级，必然恶化下一级零部件的润滑，招致过度磨损。如果没有级间冷却，多级压缩与单级压缩效果是一样的。在普压下空压机配件两级压缩节能的宣传是基于商业炒作的伪科学。普压下两级压缩的空压机配件由于零部件大量增加，可靠性大幅度降低，机器的寿命显著缩短。8、我国螺杆制造技术的发展趋势 我国螺杆制造技术的发展趋势 空压机螺杆和制冷压缩机螺杆其使用中的介质和工况有差别，但材质、热处理、尺寸、型线设计等有许多相似之处，因此台湾的复盛公司和汉钟精机公司都是横跨空压机和制冷机两个行业，西方许多公司也是如此。 目前国内许多制冷空调厂家都明确表示螺杆制冷压缩机要选用，但不自制，立足外购。因为需要形成螺杆制冷压缩机的成批生产能力，需要3000万元投资，这对许多厂都是不经济的。我国已经有10家空压机厂和8家制冷机厂（含台湾复盛、汉钟精机）具备螺杆成批生产能力。纵观美、日、德、英、意等国有名气的螺杆压缩机制造公司，每国也就37家，因此我们不应再盲目增加螺杆压缩机制造厂家的数量，而应提高螺杆设计制造质量；扩展品种、规格；扩大产量、降低成本和售价三方面狠下工夫。提高制造技术的关键是采用新材料、新工艺、新设备。但任何机械产品都受到产品成本和市场的制约，因而不应脱离国情盲目地提倡全行业都采用世界第一流的工艺和设备。压缩机行业目前主要的倾向是先入为主，照搬国外个别公司的现成工艺。 英国Holroyd公司是一家历史悠久的螺杆制造及机床公司，据介绍年产螺杆十万付，供应世界各国。该公司顺应世界潮流，近年开发了TG150E和TG350E螺杆磨床。因此我国压缩机螺杆制造技术及生产布点应有以下发展趋势： -用精磨代替精铣铣削能达到的型线精度和表面粗糙度是比较低的，随着设计对螺杆型线尺寸及形状精度要求的提高，精铣已很难达到设计要求。粗糙度也直接影响螺杆付的使用寿命。因此全行业应逐渐过渡到以精磨代替精铣。既然粗铣后还有精磨，粗铣后螺杆型线的尺寸形状精度就不必要求过高，粗铣机床的精度及档次可以减低，因此进口每台高达5070万美元的螺杆铣床作为粗铣机就没有必要了。目前国内许多厂家采用Holroyd公司的2AC、5AC机床作粗铣机床是十分不经济的。今后发展的典型工艺路线应该是： 粗铣，采用青海第二机床厂的QH2?29、QH2?53螺杆铣床或其他自制铣削设备。 调质或局部硬化处理。 精磨，采用德国Klingelnberg公司的HNC35SL螺杆磨床、英国Holroyd公司的TG150E或TG350E螺杆磨床、意大利SU公司的螺杆磨床、汉江机床厂的螺杆磨床等。视各厂的螺杆精度、产量、经济实力而定。 -螺杆空压机厂制造系列制冷压缩机，供应制冷空调设备厂家已有螺杆制冷压缩机成批生产能力的大陆7家工厂，他们不可能向同行供应螺杆制冷压缩机，而我国其他几十家制冷空调设备厂再新增螺杆制冷压缩机的生产能力又是极不经济的，因此唯一的出路是大陆有螺杆压缩机生产能力的10家空压机厂开发系列的螺杆制冷压缩机供应国内需求，否则大量进口国外螺杆制冷压缩机的势头将无法遏制。 -工业泵螺杆工业泵用途广泛，介质和工况各异，因此只组织少数工业泵厂生产满足石油、化工、电力、船舶、采矿、食品、医药、环保、橡胶、塑料等众多行业的各种需要是不可能的。因此目前全国30余家螺杆泵厂，虽然有的年产量只有几百台，品种只有几种或几十种，应该说这是市场历史上形成的，也是合理的。但是要求这30余家螺杆泵厂都具备完善的螺杆制造设备和成批生产能力，显然是不经济的。因此我国工业泵螺杆的生产亟需组织专业化生产厂。工业泵螺杆专业厂应配备目前国内外最先进和最实用的各类螺杆加工设备，热处理设备和产品质量检测设备，完善的螺杆付试验设备。螺杆设计图纸可以由主机厂提供，也可以由螺杆专业厂在其生产的系列产品中推荐。这样我国的工业泵生产将会走向更迅速的发展道路，大量的进口产品将逐渐由国内产品所取代。这种专业厂可从现有的工业泵厂中转产，也可新建，但一旦成为螺杆专业生产厂后，不应再成批制造工业泵。工业泵的螺杆制造应以精磨取代精铣，工业泵螺杆往往需要淬硬，由于精铣在淬硬前进行，而热后变形只有用精磨才能消除，否则螺杆付的啮合精度很低，泵的性能必然很差，螺杆付的转子寿命也很短。 -塑料机械螺杆我国塑料机械工业是从轻工、化工等行业的机械厂发展起来的，因此与传统的机械厂有差距，一般设备条件较差，工艺落后。作者对国内的一些注塑机、挤出机厂作了生产现场调研，认为普遍存在下列工艺、质量问题：螺杆 直接选用热轧棒料作毛坯，几乎没有一家工厂采用经过锻打的圆料毛坯，因而热轧棒料的晶粒粗大和纵向纤维等所有缺陷全部保留到螺杆的成品中，造成螺杆淬火时变形无规律和成品使用中变形，寿命低。 螺杆淬火后，采用压力机校正弯曲变形，其后再无精加工工序，机械校正后螺杆内残留的内应力必然在200300的工作温度下释放出来，造成螺杆重新弯曲，工作时螺杆在机筒内刮磨甚至扫膛（振动），恶化了工况，并使螺杆一机筒付加速磨损。 螺杆铣削淬硬后采用砂带抛光，既不能保证螺杆的形状及尺寸精度，又严重污染生产环境，劳动条件恶劣，这是目前机械行业中少有的落后工艺。 螺杆工序之间和成品存放过程中，几乎没有一家工厂采用吊装。这种L/D=1235的细长杆工件应该采用吊装存放，是机械工厂的常规，这种人为造成的螺杆弯曲，必然明显降低螺杆的制造和使用质量。 螺杆内在质量和尺寸形状精度没有有效的检测手段：对热处理的金相分析、硬度和精加工后的尺寸形状精度，几乎没有一家工厂有严格的检测手段和分析报告。由于存在上述五个方面问题，因此全行业的螺杆内在质量和尺寸形状精度与设计图纸对比合格率很低。拉杆 拉杆是注塑机中受拉压交变应力最严重的零件，而拉杆从轴端螺纹处断裂事件几乎是所有注塑机厂都发生过的质量事故。究其原因除装配中因模板位置调整误差造成四根拉杆偏载的因素外，主要是拉杆的螺纹加工工艺落后和螺纹精度失控造成的。拉杆采用42CrMo、40Cr、38CrMoAl等材料，要求调质硬度HB280290，但目前国内注塑机拉杆螺纹几乎都采用硬质合金刀片焊接车刀车削加工，由于刀片在铜焊时红硬性降低，为保证车削效率而要求拉杆调质硬度低于HB270，造成拉杆抗疲劳强度明显降低。因此为了杜绝拉杆断裂事件，必须确保调质硬度HB280290，在精车螺纹时采用精度较高的机夹可转位硬质合金螺纹刀片，并在精车后追加槽底滚压加工。 模板 模板铸件外协，其内在成份、质量没有可靠保证，一般进厂也无严格检验，因此其成品耐磨性及内在缺陷都无法控制。 即使采用加工中心，但许多厂的加工中心没有用双频激光干涉仪定期检查各个数控座标轴的精度。加工后对模板的全部面、孔、形位公差没有检测手段和仪器。因此模板的机械加工质量失控，必然造成注塑机装配中的质量问题。 机架 注塑机和挤出机的机架结构单薄，全部采用型钢焊接结构。焊接后几乎没有一家工厂采用任何消除焊接应力的有效措施。这样经机械加工再进行装配和投入使用，机架的变形必然严重影响这二类塑料机械的工作性能。 模板在机架上的滑动导轨（钢架上焊的钢块）没有采用淬硬工艺，很少采用刮花工艺，也没有见到强制润滑的油槽，这样在注塑机使用中磨损是很严重的。注塑机的模板和机架导轨，可以从机床导轨的设计制造经验中吸取不少有益的东西。 以上四大零件的设计制造缺陷几乎在全行业中都普遍存在，只有个别厂在采取一些零星的措施，例如海天公司1999年引进了英国Matrix公司5m螺纹磨床，并开始采用可转位螺纹刀片，震德厂也采用了可转位螺纹刀片。-螺杆制造技术的发展趋势对于直径较大的螺杆在锻造工艺允许的条件下，尽量采用锻造毛坯（我国螺杆直径标准：D=10，45，65，90，120，150，200，250，300mm）。螺杆在加工工序之间和成品存放过程中一律采用吊装方式。螺杆的典型工艺今后应该是：锻坯车削粗铣（采用青海第二机床厂的SB6332、SK6332A半自动或数控螺纹铣床、意大利Saporiti公司的螺杆铣床）热处理（淬火）外圆磨削数控螺杆磨削（采用瑞士Reishauer公司的RG系列螺纹磨床、英国Matrix公司螺纹磨床，德国Karstens公司的螺纹磨床、意大利SU公司的螺纹磨床和汉江机床厂的SK7432、SK7450数控螺纹磨床，视各厂螺杆的精度、结构特点、产量和经济实力而定）布轮抛光（设备采用普通数控车床）。 取消砂带抛光，采用布轮抛光可以改善生产环境，并保证不破坏精磨后的螺杆尺寸、形状精度，更进一步降低螺杆表面粗糙度，增加螺杆使用寿命。 热处理后应仔细检查金相组织及硬度分布。螺杆精度后应有专门设计的螺杆动态精度检验仪全面检查螺杆的尺寸和形状精度。采用三座标测量机的静态检查是不全面、不科学的。 目前遍布全国的众多塑机螺杆专业厂大都设备简陋、产品质量低劣，应进行大力整顿、改造。原机械部滚珠丝杠专业厂（例如南京工艺装备厂、江江机床厂昆山分厂等）如能利用现有设备和技术生产塑机螺杆，将会大大缩短我国精密塑料机械的研制进程。 -螺杆的质量检测和性能测试 压缩机、工业泵、塑料机械中的螺杆全部为回转体，因此其尺寸和形状精度应该在回转状态（动态）中进行检测。过去由于量仪开发落后于工业产品开发，因此国外也是用三座标测量机检测的。现在国内外都开发了数控测量中心（例如德国Klingelnberg公司的PNC65、Mahr公司的Primar测量仪，国内的双频激光动态丝杠测量仪、数控齿轮测量中心等），可使螺杆在回转状态下，测量全部尺寸、型线等的几何形状精度。即使是螺杆成型铣刀的刀口曲线也可快捷方便的测出。因此原有一些机械靠模、光学或三座标测量仪静态测量的方式和仪器应作根本性的改变。 螺杆热处理内在质量的检测普遍未予重视，应强调对螺杆内在质量（金相组织、硬度、机械性能等）的检测和控制。 螺杆付啮合精度的检测（间隙及其均匀性、回转精度等），过去没有适用的仪器。现在国内成都工具研究所已开发了螺杆付精度检查仪，可以高精度自动检测、记录螺杆付的回转精度及其间隙的均匀性 压缩机、工业泵螺杆付的寿命、振动测试和塑机螺杆付的压力、料温、功率消耗、寿命等性能测试，过去普遍未予重视。设有螺杆付性能测试室的工厂极少。这些产品性能测试工作只在国内少数大学和研究所的实际室里才有。今后螺杆专业厂和行业骨干厂应逐渐增设螺杆付产品性能测试室或实验室。国外的一些大公司是很重视产品性能测试的，在这方面应投入大量资金和人力，以保证产品不断更新换代。压缩机、泵、塑料机械行业的齿轮和齿轮箱 -应用 无油螺杆压缩机必须采用齿轮传动以控制螺杆付之间保持均匀的侧隙和定比传动。工业泵中也要用到齿轮传动，以保持（双、三、五）螺杆付之间的均匀侧隙和定比传动。注塑机中广泛采用行星齿轮机构以调整四根拉杆与模板之间的相对位置，以保证二块模块并行并同时与水平导轨垂直。挤出机中则必须有齿轮箱驱动螺杆（单、双、四螺杆）并保持双、四螺杆之间的均匀侧隙和定比传动。注塑机中的齿轮是调整件，不是动力齿轮。因此除轮齿等分误差（齿距误差fpt和齿距累积误差Fp）有严格要求外，齿形误差ff，齿向误差F不必有高的要求，齿轮强度和寿命也无高的要求，因此齿轮采用中炭钢调质，滚切到910级精度一般可以满足使用要求。其余齿轮都是传动齿轮，因此齿轮应采用低炭合金纲渗炭淬火，滚制淬硬磨削到6级精度，才能满足使用要求。二、空压机问答、故障及维修（1）什么叫压缩机？答：压缩机是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器，叫压缩机又叫压气机和压风机、各种压缩机都属于动力机械，能将气体体积缩小，压力增高，具有一定的动能，二作为机械动力或其他用途。根据所压缩的气体不同，称空气压缩机，氧气压缩机、氨压缩机、煤气压缩机、等等。（2）压缩机有什么用途？答：随着国民经济的飞跃发展，压缩机灾 工业上应用极为广泛。压缩机因其用途广泛而被称为“通用机械”。根据压缩气体的使用性质不同的特点可分下列几种：1、 压缩空气作为动力：共驱动各种风动机械，风动工具排气压力为78公斤/平方厘米，用于控制仪表及自动化装置，压力约为6公斤/平方厘米，车辆自动，门窗启闭，压力为24公斤/平方厘米，制药业，酿酒业中的搅拌，压力为4公斤/平方厘米，喷气织机中的纬纱吹送压力为12公斤/平方厘米，中大型柴油机的启动压力为2560公斤/平方厘米，油井的压裂，压力为150公斤/平方厘米，“二次法”采油，压力约为50公斤/平方厘米，高压爆破采煤压力约为800公斤/平方厘米，国防工业中的压力压缩空气为其动力。潜水艇的沉浮，鱼雷的射击及驱动以及沉船的打捞等等，都以不同的压力压缩空气为其动力。2、 压缩气体用于制冷和气体分离：气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（冷冻冷藏及空气调节等）如氨或氟利昂压缩机。其压缩压力多为812公斤/平方厘米，这一类压缩机通常成为“制冷机”或“冰机”。另外在液化的气体若为混合气时，可在分离装置中，将各组份分别地分离出来，得到合格唇读地各种气体。如空气液化分离后能得到的纯氧、纯氮、和纯的氙、氪、氩、氦等稀有气体。3、 压缩气体用于合成及聚合；在化学工业中，气体压缩至高压，常有利合成及聚合。例如氮氢合成氨，氢与二氧化碳合成甲醇、二氧化碳与氨合成尿素等。化学工业中，例如高压聚乙烯的压力达15003200公斤/平方厘米。4、 压缩气体有难关于油的加氢精制：石油工业中，用人工方法把氢加热，加压后与油反应，能使碳氢化合物的重组份裂化成碳氢化合物的轻组分，如重油的轻化，润滑油加氢精制等。5、 气体输送：用于管道输送气体的压缩机，视管道长短而决定其压力。送远程煤气时，压力可达30公斤/平方厘米。氯气装瓶压力为1015公斤/平方厘米，二氧化碳装瓶压力为5060公斤/平方厘米。（3）压缩机是怎样分类的？答：压缩机按结构形式的不同分类如下：按其原理可分为：往复式（活塞式）压缩机、回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式，其中应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机。（4）活塞式压缩机怎样分类？答：活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。（三）按气缸的排列方法可分为：（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。（四）按活塞的压缩动作可分为：（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。(3)多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。（五）按压缩机的排气终压力可分为：（1）低压压缩机：排气终了压力在310表压。（2）中压压缩机：排气终了压力在10100表压。（3）高压压缩机：排气终了压力在1001000表压。（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。（六）按压缩机排气量的大小可分为：（1）微型压缩机：输气量在1米3/分以下。（2）小型压缩机：输气量在110米3/分以下。（3）中型压缩机：输气量在10米3/分100米3/分。（4）大型压缩机：输气量在100米3/分。（七）按压缩机的转速可分为：（1）低转数压缩机：在200转/分以下。（2）中转数压缩机：在200450转/在50分。（3）高转数压缩机：在4501000转/分。（八）按传动种类可分为：（1）电动压缩机：以电动机为动力者；（2）气动压缩机：以蒸汽机为动力者；（3）以内燃机为动力的压缩机；（4）以汽轮机为动力的压缩机。（九）按冷却方式可分为：（1）水冷式压缩机：利用冷却水的循环流动而导走压缩过程中的热量。（2）风冷式压缩机：利用自身风力通过散热片而导走压缩过程中的热量。（十）按动力机与压缩机之传动方法可分为：（1）装置刚体联轴节直接传动压缩机或称紧贴接合压缩机。（2）装置挠性联轴节直接传动压缩机。（3）减速齿轮传动压缩机。（4）皮带（平皮带或三角皮带）传动压缩机。（5）无曲轴-连杆机构的自由活塞式压缩机。（6）正体构造压缩机-即摩托压缩机动力机气缸与压缩机座整体制成，并用共同的曲轴的压缩机。此外，压缩机还有固定式和移动式之分，及有十字头无十字头之分。（5）什么叫增压压缩机和循环机？答：一般化工流程中需要用高压压缩机来进一步压缩初压力数倍于大气压的气体，进而使气体压力更加增高，这种压缩机叫做增压压缩机。循环机也是增压压缩机一种，也称循环泵，它的作用是将进气压力在501000表压的气体再提高，1050表压，用以克服系统中的阻力弥补循环系统内气体压气降。循环的特点是：它在较高压力下工作，然而压缩比却是很小的，而且压缩后的气体温度不高，所以一般循环机无冷却水套。（6）什么叫大气压？答：包围着地球的空气层叫大气，空气受重力的作用包围着整个地球。空气的重量，产生对物体的压强简称大气压，空气是由极微小的气分子组成的，具有一定的体积和重量，当压力为一大气压，温度为273度K时，1立方厘米的任何气体所含的分子数为2.6831019个。我们之所以没有感觉出大气有压力是因为身体内外都有空气，而使内外两边的压力互相抵销了，就好比一张绷在架子上的薄纸；用一个手指头轻轻一顶就会穿一个大洞，但如果纸的两面都用手指顶住，则用很大力气也不致损坏的道理一样。对物体所产生的压力约每平方公分受一公斤的力，所以我们把大气的压力说成一个大气压。（7）什么叫指示压力？一般压力表上所指出的气体压力，并不是代表气体的真实压力，而为超出大气之压力值，也就是说没有把大气压力计算在内。指示压力是以大气压力为零算起的。也叫表压力或计压力。简称表压。表压力=绝对压力-大气压力（8）什么叫绝对压力？答：表压力加上大气压力就是绝对压力。它以绝对真空为零算起的。绝对压力=表压力+大气压力绝对压力=大气压力-真空压力绝对压力在计算中用P表示。（9）什么叫真空？答：容器内气体压力低于大气压力时，即产生真空，也称负压。完全没有任何物资的空间（即真空度达到100%被称为绝对真空这是很难达到的）。通常能760毫米水银柱（在0度）为标准刻度。若所指示出来的容器低于大气压力的读数，叫真空度。真空度上所指出的压力值（真空度）是为容器内气体压力较大气压力为低的压力差值，又称为真空压力或低压力。容器内的大气压力越低意味着真空度越高；返之容器内的大气压力越高（不超过1个大气压），则意味着真空度越低；如果容器内的气体压力与大气压力相等，那么真空度为零，则表示没有真空。（10）温度的高低与压缩机的关系怎样？答：物体冷热的程度，叫做温度（热度）。我们从能量守恒定律中知道功与热是可以互相变换的，压缩机各处温度的增高是从机械摩擦功、压缩功中转换而来的。例如轴瓦组合不当或润滑不良就会增大摩擦功，并以热的形式交换耗散，于是轴瓦的温度就升高，甚至会烧毁轴瓦，所以根据压缩机各处温度的高低就可判断出机器质量的好坏。环境温度及油温高、低对压缩机有以下几点影响：1、吸入气体温度过高，会减少排气量；2、压缩过程中气体温度过高，会增大功耗，降低生产率；3、气缸温度过高，会使气伐、和活塞环中润滑油结焦，失去润滑作用，碰着火花有爆炸的危险，同时会使活塞环和气伐，填料等机件工作不良，增大磨损，密封不良；4、温度过高会烧坏轴承，轴瓦甚至无法继续运转；5、其他机件过热会减低机械强度甚至变形；6、润滑油温度过高，会减低油的粘度和降低油压影响润滑效能；7、冷却水温度过高就会降低冷却效果；8、电动机、内燃机温度过高也将会有烧毁的危险。但是，温度也不能过低，若冷却水温度低于0度就会冻结而影响冷却水的循环，甚至冻坏机器。润滑油温度过低就会使油的粘度奕大而妨碍润滑。若温度过低内燃机也不易起动等等。因此，我们从温度的变化情况来判断压缩机工作是否正常，并将各处温度控制在规定范围内，以保持设备的正常运转，这是压缩机操作人员应该掌握的重要环节。（11）温度高低与压缩机有什么关系？答：空气的湿度是随空气状态的改革的，在空气受压缩时，其温度上升，相对湿度则降低；当压缩后的空气膨胀，空气的温度下降，其相对湿度增大，并通常将有水份自其中析出。若空气中含有水份过多，对压缩机有如下影响：1、空气中的水份使压缩空气通路变窄，增加空气流动的阻力；2、影响气体的容积效率；3、不利于机器进行压缩，使压缩设备和风动机械遭受水力冲击，倘若冷却器与气缸贮藏多量积水，还会造成机器损坏事故；4、空气中的水份具有很大腐蚀性，致使压缩设备和风动机械易于生锈，缩短使用年限；5、气体中的水份在压缩过程中与润滑油混合，会降低润滑效能，增加机件磨蚀，在胶用循环润滑的填料中不仅造成密封不良而且会使润滑油变质；6、湿空气一立方米（即气分子密度），要小于同样体积的干燥空气重量。同时，当压缩空气经过冷却器储气罐和管路后大部分水蒸汽被凝结，因而对重量计算的生产能力就会减小；7、送气系统藏有水份，当气温低于0度时，水份在风管的内壁会结冰，同样，