AC300+说明书.pdf

1 1 EGS III 燃气系统安装建议燃气系统安装建议 1 0 在安装该系统前 拆下电瓶接地线 如果制造商有特殊要求 应按制 造商要求作 注意 该操作可能导致车载电话 收音机内存信息清 除 防盗系统锁死等问题 1 1 钻孔之后应作防锈处理 1 2 电缆孔应用硅胶做防水处理 1 3 做线路焊接时 谨防虚焊 1 4 符合当地政府颁布的燃气汽车安装标准 1 5 安装时应参考相关标准 以不影响驾驶性能为主 1 6 在安装 电脑前 确保断开相关保险 1 7 安装之后禁止冲洗发动机 1 8 安装时建议电线指向朝下 以避免燃气 ECU 进水 2 2 EGS III 燃气系统电路连接图燃气系统电路连接图 2 0 4 缸发动机灯显连接图 3 所有电线均集成在一个总成线束上 56 个接线针脚如下 颜色 注脚 注脚 描述 颜色 0 5 棕 转速信号进 28 56 氧传感器 2 紫 灰 0 5 0 35 红 转换开关状态 27 55 传感压力表信号进 白 0 5 0 35 蓝 蜂鸣器 12V 供电 26 54 燃气压力 白 0 35 0 35 棕 开关转换信号 25 53 MAP 压力 棕 0 35 0 35 白 转换开关气量显示 24 52 水温信号进 绿 0 35 0 35 绿 转换开关 12V 供电 23 51 气温信号进 黄 0 35 1 0 红 电瓶电源 12V 进 22 50 氧传感器 1 紫 0 5 0 5 绿 传感压力表 12V 供电 21 49 空 空 20 48 OBD 信号进 黄 0 5 空 19 47 TXD 白 0 35 空 18 46 RXD 蓝 0 35 空 17 45 空 0 5 红 5V Map 传感器供电 16 44 主电源接地 黑 1 0 0 5 红 黑 点火开关 15 43 诊断供电 12V 红 0 35 1 0 红 喷轨电源 14 42 电瓶电源 12V 进 红 1 0 1 0 黑 喷轨接地 13 41 高压电磁阀供电 蓝 0 5 0 5 紫 燃气喷嘴 2 12 40 燃气喷嘴 1 蓝 0 5 0 5 灰 燃气喷嘴 4 11 39 燃气喷嘴 3 黄 0 5 空 10 38 空 空 9 37 空 空 8 36 空 空 7 35 空 空 6 34 空 空 5 33 空 0 5 灰 喷油嘴切断 1 喷油嘴 4 32 喷油嘴切断 1 ECU 灰 黑 0 5 0 5 黄 喷油嘴切断 2 喷油嘴 3 31 喷油嘴切断 2 ECU 黄 黑 0 5 0 5 紫 喷油嘴切断 3 喷油嘴 2 30 喷油嘴切断 3 ECU 紫 黑 0 5 0 5 蓝 喷油嘴切断 4 喷油嘴 1 29 喷油嘴切断 4 ECU 蓝 黑 0 5 4 3 减压器和燃气喷嘴的选择减压器和燃气喷嘴的选择 3 1 不合适的减压器选择会造成燃气出口压力不稳定 如果出口压力高于设 定工作压力的两倍或低于最小工作压力并达到 燃气压力故障设定时间 会转换到燃油 出口压力超过两倍会认为减压器已经损坏 出口压力低 于最小工作压力且故障时间达到会认为是气体燃料已经快没有了 3 2 燃气喷嘴选择 喷嘴的选择也应当基于引擎动力的需要 选用的喷嘴应能确保引擎的 高负荷和高转速 初设喷射时间的倍率应接近于 1 对于大多数引擎 喷 射时间大致是 15 毫秒 下图列出每缸动力的喷嘴参数 引擎动力可除以 其缸数而得出 喷嘴直径 mm 减压器压力 1bar 每缸引擎动力 KW 1 8 2 12 17 2 1 2 3 18 24 2 4 2 6 25 32 2 7 2 9 33 40 3 0 41 48 注 以上数值仅供参考 在车辆采用分组喷射或同时喷射系统的特殊情况下 喷嘴的直径将小 于上表所示 因为其 CNG 高于分组喷射系统 2 倍于分组喷射的喷头 4 倍于全组喷射的喷头 在案例如 喷射控制模式 参数被设置到分组 喷射或者全组喷射的情况下 参照其车辆种类 喷嘴直径应当与此图所 提供的一致 4 EGS III 系统调试软件系统调试软件 4 0 燃气 ECU 与 PC 间的连接 默认的情况下需要 PC 上面有 RS232 接口 简称 9 针串口 如果你的 PC 5 上面没有这个接口 请使用 USB 转串口通信设备 所有的硬件在安装驱动 和软件成功后就可以启动 PC 调试软件 注意注意 启动软件之前需打开点火 以 提供电压 启动软件后 选择正确的 COM 端口 如果你不知道你的 PC 机上的 COM 端口 请选用自动连接 燃气 ECU 将建立到诊断软件的连接 已连接 字样会出现在屏幕的左下角 如果提示系统错误或 无连接无连接 请检查你的 PC 和通讯硬件有没有正确安装和连接 6 4 1 调试软件的界面 如图 7 启动软件后默认进入软件的 参数参数 界面 大部分的参数设定都在这个 界面内设定 4 2 参数界面内的参数设定 4 2 1 缸数 你安装燃气系统的车辆的汽缸数量 汽缸点火线圈数 你所安装的车辆的点火线圈数量 转速信号 点火脉冲电压 转速信号过滤 有些车辆在点火系统或车辆本身其它电器部件的性能 降低后会出现对转速信号地干扰 启动这个选项后会有效地降低干扰 注意 点火线圈数在设定正确后才会与发动机的实际转速一致 转注意 点火线圈数在设定正确后才会与发动机的实际转速一致 转 速信号线一般连接在发动机点火线圈的控制线上 因每一种车点火脉冲速信号线一般连接在发动机点火线圈的控制线上 因每一种车点火脉冲 不一样 在这个时候需要更改 转速信号 的电压 燃气不一样 在这个时候需要更改 转速信号 的电压 燃气 ECU 才能读取才能读取 到发动机的转速信号 比如尼桑的有些车辆需要将电压设定到到发动机的转速信号 比如尼桑的有些车辆需要将电压设定到 1 1V 左左 右才能读取 现代右才能读取 现代途胜途胜需要设定到将需要设定到将近近 14V 左右 左右 所以所以这个选这个选项非常项非常的的 重重要 要 发动机类型 你改装的车辆时带有涡轮增压还是普通的自然吸气 燃油喷嘴高边驱动 如果你改装的车辆的燃油喷嘴是由原车电脑输 出的正极控制 那么就需要选择这个选项 判断这个选项其实非常简单 如果你没有选择这个选项而且在怠速的情况下 右边的数据显示的喷油 时间是很大的 比如 30 90ms 或者更大 8 氧传感类型 你所安装的车辆是什么类型 比如上海大众的帕萨特 1 8T 的氧传感器是宽域电流型 如果是 0 1V 的就选择为电压式 例 BOSH 传感器 LSU4 2 零件号 0258006065 接线图 并非所有的电控系统都适用宽域传感器 请先检查线路图 接线之前 找到 lambda 传感器电线设置中的信号线 然后在汽油 ECU 旁找到 连接线 剪掉并按上图连接 在电控系统结构图中 为 lambda 种类 选择如下选项 UEGO 到电压 从传感器中的读出信息与从电压传感器中一样 UEGO 到全范围 从传感器中的读出信息显示传感器全部的工作范围 从 不充分 到 充分 情况 在此选项 lambda 传感器的摆动不会在怠速下显 示 图例中信号线在不同传感器中的位置 注意 所有的接头视图均在 lambda 传感器电线束一侧 1 基本的 BOSCH 5 线 传感器 LSU4 2 和 LSU4 9 信号线 红色 9 a 传感器接头 零件号 0258006065 或者 0258006066 信号线 红色 连接到 pin1 号处 视图从传感器接头前方 b 传感器接头 零件号 0258007200 或者 0258007057 信号线 红色 连接到 pin6 号处 视图从传感器接头前方 c 传感器接头 零件号 0258017025 信号线 红色 连接到 pin1 号处 视图从传感器接头前方 2 NTK 型号 L1H1 传感器 信号线 白色 10 信号线 白色 连接到 pin2 号处 视图从传感器接 头后方 3 沃尔沃 S40 传感器 信号线 蓝色 信号线 蓝色 连接到 pin4 号处 视图从传 感器接头后方 4 丰田花冠 CE 的传感器 信号线 蓝色 信号线 蓝色 连接到 pin3 号处 视图从传 感器接头后方 5 斯巴鲁傲虎的传感器 11 信号线 白色 信号线 白色 视图从传感器接头后方 编号 生产商 车型 引擎 引擎编码 编号 电 线 颜色 传感器型号 1a 大众 帕萨特 2 0 FSI BVY 1 红 博士 LSU4 1b 大众 帕萨特 2 0 16V ALT 6 红 博士 LSU4 2 本田 Civic 1 5 D15Z3 2 白 NTK L1H1 3 沃尔沃 S40 2 4i 5 缸 B5244S4 4 蓝 4 丰田 花冠 CE 1 8 16V 1ZZ FE 3 蓝 5 斯巴鲁 傲虎 2 5 白 注意 选择不注意 选择不当当将会将会损坏原损坏原车的车的氧传感氧传感器 器 喷嘴类型 国内的车辆一般都是标准型 喷射类型 你改装的车辆时顺序喷射还是分组喷射或同时喷射的 这 个选项必须和车辆的实际情况一致 比如 富康 8V 发动机是同时喷射的 原东南得利卡所配置的东风产发动机是分组喷射的等 检查方法 分组 喷射中一缸和四缸的喷嘴电源与控制线都是相通的 同时喷射系统中的 所有喷嘴的正极相通 控制极也相通 马自达偏移 因为原装日本产的马自达控制系统在发动机低速情况 下是顺序喷射的 但在高速情况下是分组喷射的 在改装马自达的时候 12 必须启用这个选项 一般设定在 36 45 之间 4 2 2 燃气设定 如图 这个是设定从燃油转换到燃气的条件 转换温度 从燃油转换到燃气必需达到的温度 这个温度由安装在减压 器上面的温度传感器控制 因为燃气的膨胀系数随温度的变化而影响较大 当温度设定过低会造成发动机怠速不稳等现象 所以减压器的加热水管必 需连接 转换转速 达到设定的转速系统才会转换到燃气 前提条件是温度已经 达到或超过温度的设定值 转换延时 高压电磁阀打开后 气体通过高压电磁阀经减压器到燃气喷 嘴的时间 如果设定的时间过短会造成转换的不稳定 汽缸切换 汽缸与汽缸之间的转换过渡时间 比如设定在 200ms 那么 一个 4 缸的发动机的转换时间等于 4 200ms 建议设定为 200ms 4 2 3 转换到燃油设定 如图 燃气最低温度 在燃气的时候 燃气的温度低于该值时发动机会转换到燃 13 油 建议设定为 30 燃气最低转速 在燃气时转速低于该值将会转换到燃油 这个功能主要是 为了保护车辆安全 比如当车辆有一些机械故障 节气门较脏等 会引起发 动机在加完大油门后回到怠速状态的时候出现先降到很低的转速然后再回升 到正常的怠速范围 如果熄火可能会造成车祸 燃气最高转速 燃气时的发动机最高转速 当燃气的转速超过这个设定将 会转换到燃油 燃气最大负荷 如果发动机的负荷超过这个设定值将会转换到燃油 建议 设定到 100 燃气压力故障时间 燃气的压力如果高于工作压力的两倍或低于最小压 力且达到这个时间会转换到燃油 高于两倍且达到设定时间 燃气 ECU 会认 为减压器已经损坏而不能减压 低于最小压力和达到设定的时间 燃气 ECU 会认为气体燃料已经没有了 4 2 4 标定参数设定 如图 燃料类型 你使用的燃料是 CNG 还 LPG 气量指示器 燃气系统中所配置的传感压力表类型 如果你配置的传感压 力表的信号发生偏移 你可以通过修改电压的门槛值来确定什么压力来电量 转换开关上面的发光二极管 如图 14 操作的过程必须在燃气的状态下进行 因为在燃油的状态下高压电磁阀没 有打开 传感压力表将探测不了气瓶内的燃气压力 第一步观察压力表上面 的压力值比如这个时候压力表上面显示的是 15 5Mpa 气量电压是 3 5V 这 个时候但是开关上面却显示只有两个二极管电亮 那么需要将图片上面的 3 00 出改成 3 50 传感器 点击这个选项时会跳到传感器设定页面 我们提供的减压器温度 传感器和气体温度传感器都是 CT LE 4K7 的 燃气温度 工作压力 最低压力在进行自动标定成功完成后会自动设定 4 2 5 参数页面中喷嘴类型的设定选项 如图 喷嘴型号 所安装系统中的喷嘴类型 我们主要提供以下几个型号 1 RAIL 和 VALTEK 产的 3 欧姆一组式喷轨 2 RAIL 和 VALTEK 产的 1 欧姆一组式喷轨 15 3 分体式的单个喷头 DT2 欧姆 建议选择建议选择分体式分体式的的单单个喷个喷头头 喷嘴加热 该功能主要用于防止 LPG 冷启动时造成结冰状态 给喷嘴长期 通电让它的温度提高可以有效地解决这个问题 激活此程序会在示波器图标中 以一条红线和闪耀的喷头图标显示 燃气喷嘴设定功能通过此窗口来调节气体喷射时间 百分比 此设置加 强了每个汽缸的混合燃料的调节 例如用于在 V 型的汽缸耗费的喷射时间的变 化 要调节喷头 请参照如下步骤 打开自动调节 当使用燃油时 为每汽缸 检查燃料喷射时间 打开气体喷头 每次一个 并观测从燃油转换到燃气后其 喷射时间是否有不同 为每个喷头调节百分比 仅当必须时 以避免每次切换 时对燃料喷射时间造成的改动 分配气管长度不一样的情况下 如我们是用的是一组式喷轨 那么必然 喷射气管长度不一致 如果是一缸的气管长其余的气管短 那么就需要修正一 缸的喷射量 反之如果一缸的气管短 那么就需要减少喷气量 这个功能对安 装 V 型发动机非常有用 如图 16 警告 此选项为最终方法 例如当确定已经正确安装 所有机械故 障都被排除 并且当使用 CNG 时 给定喷头的喷射时间的变化在范围内 请勿使用不同长度的喷射管 喷头调节功能可以弥补此差异 也不要在 系统未完全进入工作条件或某些部件磨损的情况下使用此功能 以说明书未列举的不当方法启动此功能可能导致车辆某些部件损 坏 4 2 6 参数设定页面下的 3 个选项 保存 保存当前燃气 ECU 内的配置文件 载入设定 载入已经保存的 ECU 设置文件 出厂设定 恢复到我们默认的设定 保存和载入设定主要用改装相同车型 相同配置及安装方法的车辆 比如 改装一辆桑塔纳 06 款的汽车 但是我们原来就改装过这个车辆且用的燃气部 件一样 我们就可以调用原来的配置文件 这样你就可以节约设定参数的时间 5 自自动动标标定定 如图 如图 17 在启动自动调节前 需启动引擎并且等待直到氧传感器开始工作 在调节过程中 引擎需处于怠速状态 请不要加大转速 请关闭空调和灯 光并不要操纵方向盘 这些操作可能导致报错 注意观察此过程中的燃油 和 CNG 喷射时间 如果燃气喷射时间短于燃油喷射 则证明喷嘴可能过大 应以较小口径的更换 标定完成后 倍数图上出现两端 2 个 中间 4 个黄 点 左起第二个点即代表怠速下引擎的操作 例如 此点的倍数值应在 1 1 到 1 6 之间 如果此值大于 1 6 更长的喷射时间 例如大负荷以及高转 速 可能导致喷射时间的重叠 例如 一次 CNG 喷射开始时 上一次尚未 完成 这种情况下 ECU 将显示 喷射时间过长 的报错信息 但是但是 这 这 时需要时需要检查氧传感检查氧传感器的器的工作 工作 如如果处于果处于 浓浓 状态状态 而而车辆车辆行驶行驶正正常常 可可 以忽略此以忽略此信信息息 18 6 故障故障 如图 故障设定 勾选选项后 如果燃气系统有故障蜂鸣器将会一直发出声 响 现有故障 该页面会以红色的文字来显示当前的故障现象 燃气 ECU 将 会转换到燃油 并且在故障码和故障本身没有消除的情况下系统会禁止转 换到燃气 擦除故障 清除燃气 ECU 内的故障代码 7 图图表表 19 2D 图图表表 此图表窗口显示了 CNG 控制器的 2D 图 显示了 3 幅图 倍率图 橙色 燃料喷射时间图 燃油 蓝色 燃料喷射时间图 CNG 绿色 倍率图为橙色 Y 轴为倍率 X 轴为喷射时间 毫秒 倍率图用于对指 定燃料喷射时间的相应倍率做设置 图中的黄点可设置倍率 完成自动 标定后 在最左端和最右端会出现 2 个黄点 在其之间有另外 4 个黄点 要移动一个指定点 点击选择它 已选定的点代表的数值会出现在图表 的右下角 要移动图表上的点 请遵照如下步骤 左箭头表示移动向左 更改其喷射时间 20 右箭头表示移动向右 更改其喷射时间 下箭头表示减少指定喷射时间内的倍率 上箭头表示增加指定喷射时间内的倍率 插入 当某个点被激活 或者鼠标右键 增加一个新的点 Delete 删除橙色线某个点 pg up 向上移动图表 pg dn 向下移动图表 Ctrl 或者 Ctrl 移动到上或下一个点 当按住 Shift 键 橙色线移动速度会提高 10 倍 如果没有选择图 中的点 选择 即可移动整个橙色线 除了倍率图 窗口中还有另两个其它图表 蓝线为燃料喷射时间 燃 油状态 Y 轴为真空压力 X 轴为喷射时间 此图表中的点为蓝色 采集 完数据之后 控制器会把这些点连成一条线 燃气图也一样 但是颜色为 绿色 控制器收集完成所有图表后 则可以生成偏差图表 用红线表示燃油 和燃气之间的差异 当蓝线和绿线都出来后点击 偏差 后 可见一个蓝 色的方格标识 它的纵向位置随真空压力改变 水平位置随燃料喷射时间 改变 此标识对于显示引擎负荷和喷射时间非常有用 检查图表匹配 偏差的校正 收集完成两幅图表后 检查是否有偏差 在 图表 窗口右部有一个 偏差 按键 点击检查以红色线条生成的偏差图 如果此偏差图符合 10 正负误差 ECU 则是正确设置了 否则 应在不匹配的信息点上重新设置正 确的倍数属性 21 擦除 按键用来删除图线 旁边的 锁定 键用于锁定图表不被轻易 改动 ECU 手手动设定动设定 控制器可以手动设置 对于经验丰富的操作人员 这更快捷 同理启动自动标定如上 确保 ECU 正常工作必需 如果自动调节正 确完成并且倍数值一一对应 请切换引擎到燃油试驾 倍数属性应当设 置如下 以不变的符合行驶一段路 例如 燃料喷射时间应当稳定 然后调 节引擎负荷以便喷射时间逐渐等于 5 毫秒 蓝色的标识可以帮助确定喷 射时间 因为它在水平轴上的位置决定于喷射时间 然后 切换车辆到 燃气并且观测蓝色标识在喷射时间内与先前燃料喷射时间的变化 如果 喷射时间减少 标识左移 意味着对于选定的喷射时间 其倍数太高 混 合燃料太富余 此时 请降低对于每 5 毫秒喷射时间的倍数值 在这个 案例中 一旦切换到 CNG 后蓝色标识右移 则意味着混合燃料不够充分 其倍数值需要提升 如上步骤应在稍有不同的数次喷射时间中测试 基于这些调节点上启动 直到较大负荷 你可以检查倍数图以更精确地设置 一旦手动设置完成 两幅图 燃油和 CNG 应该匹配 3D 图图表表 22 此 3D 图示显示了 2D 图表的倍率调节图 形成了一个平面 平面的一 条轴代表了燃料喷射时间 毫秒 而另外一条轴代表了引擎转速 此图可 用于在观测引擎转速的情况下调节倍率 通过调节 3D 图中的倍率来加强 减弱喷射时间以及转速修正 在发动机工作的时候 图中可见一黄色的方格标识 代表当前引擎在 此平面中的位置 标识的位置随转速和喷射时间而变 使用 3D 图时 如下的工作模式变得可用 倍率改变 此模式用于改变平面上的倍率属性 操作和编辑方式与 2D 图的类似 在倍率图上标出的平面外点击鼠标左键即可启动此模式 也可以按 TAB 23 键来启动 从先前模式 倍率调节 相邻区域更改 此模式用于调节引擎转速指定范围 指定燃料喷射时间内的倍率改变 要启动调节 请先用拖按鼠标左键圈出指定范围 也可以长按 SHIFT 键同时用方向键选定 左箭头 右箭头 上箭头 下箭头 圈定设置的区域后 同时按住 CTRL 和如下按键 可以启动特殊操作 上箭头 增加燃气量 下箭头 减少燃气量 在倍率调节环节中 按住 SHIFT 键可 10 倍速提升 此模式可通过按 SHIFT 键激活 从先前模式启动 倍率调节 相邻区域不更改 此模式用于调节指定范围内的倍率 功能类似于 倍率调节 相邻区 域更改 差别在于应用此模式 仅有标注出的范围可调节 此模式可用 TAB 键激活 从先前模式中启动 旋转图例 此模式用于旋转 3D 图 按住鼠标右键并移动来完成此操作 也可以按 住如下按键来旋转图例 24 左箭头 右箭头 上箭头 下箭头 选选项菜单项菜单 选项 菜单可以在上方打开 用户可以通过它以自定义 3D 图窗口浏 览 此菜单允许用户调整 3D 模式 如下五种选项可用 经典模式 带网格模式 经典灰图 黑色 全黑 如下其他选项也可用 显示图中的指针位置 rpm 和喷射时间值会以实际引擎状态显示 出来 显示鼠标指针位置 rpm 和喷射时间值以鼠标移动的方式显示出 来 显示图例 3D 图的联想功能开启 关闭 25 3D 倍率调节图中 转速修正表 仅用于 EGS 版本 按下 转速修正表 转速倍率调节图出现在窗口中 此图用另一种方 式模拟 3D 图 此数码图有如下新功能 可以通过像在 图形 3D 图中同样方式的 rpm 来修正倍率 也可以用 此办法来在键盘上操作它 对 图形 3D 图的操作会反应在 转速修正表 图上 反之亦然 因为两者的来源都只有一个 只是表现方式不同 一旦启用图表修正 如下其他选项可用 改变值也改变相邻近的 如果选择 修正选定区域 其邻 近区域也会被修正 显示数值 如果选择 控制器会以百分比显示调节值 相 邻的区域不改变 在此显示模式先 可见 删除 选项 按下此键 所有图表设置会被 删除 图表可以重设 竖轴显示图上单个间距的 rpm 转速值 图中标记处第一个 rpm 和第二 26 个 rpm 之间距的边界 如果间距像图一样设置 第二个间距将从 300 到 500rpm 运作 而第三个将从 500 到 600rpm 运作 间距之间的边界可通过点击正确区域并且输入新的间距边界值进行修 改 此操作可用于调节混合燃料到非常精确的 rpm 范围和其喷射时间 用 户可无限制预设间距 例如 第三个间距的运作范围可以修正到 500 800rpm 蓝色方块 随实际燃油喷射时间数值而在横轴上改变其位置 随实际转速值而在其竖轴上改变位置 CNG 温度修温度修正图正图 选择 温度修正 图表选项后 可在窗口中打开气体温度修正 控制器会默认已经设置的气体温度倍率 而气体温度修正图表可以微调 设定值的百分比 编辑气体修正图的操作类似于其他倍率图 当燃气温度 在燃气模式下改变后 如果燃料喷射时间也随之改变 则需要燃气温度修 正 但是 请记住此操作仅可用于自动调节以及倍数设置都正确后 车辆 需从冷引擎下启动以良好调节 然后 以切换到燃气时的温度开始 切换 到燃气后 应比较其燃料喷射时间 如果数值大于先前 则需要正向的修 27 改 燃气温度调节图应向正方向 反之亦然 调节图需要以此设置来确保 燃料喷射时间与切换到燃气后的保持一致 要正确设置燃气温度调节图表 上述过程必须在燃气温度值为 5 摄氏度时的全部范围重复 8 ECU 升级升级 要更新控制器 请将其连接到诊断软件并且关闭引擎 选择主菜单的 控 制器更新 选项打开窗口 此窗口显示当前控制器固件版本的相关信息 参 数更新 窗口包括一系列的可用更新 如果读取的更新不属于此系列 那 么请点击 读档更新 选项并选择要读取的文档进行更新 此文档必须是 可用的 当进度条到达 100 时 控制器会断开并重新连接 新版本的序列 号会出现在屏幕底端 与更新文档提示的序列号一致 如果更新报错 窗口在从新连接时会自动打开 请重新启动更新程序 9 实时参数实时参数显示及波形显示及波形图图 28 在相对应的框上面打上 后 该参数的模拟曲线图会再 图表 窗 口中显示 该功能对调试或维修人员来说是非常重要的 图中的燃气喷嘴检测功能 原来没有这个功能的时候我们如需检测某一 个汽缸是否喷气需要去拆下喷气管子 现在使用该功能就可以不拆管子进 行断缸检查 开关显示开关显示图图标标 29 开关显示图标包括 显示 CNG 水平的开关线 显示燃料种类的开关 按键 气灯显示 显示气瓶当前的 CNG 水平 4 个绿灯表示全满 一个红灯 表示 残留 开关 显示当前操作状态 关闭 引擎以汽油燃烧 慢闪 每秒一次 等待引擎温度读取 一般闪烁 每秒两次 控制器处于自动模式 等待足够转速以支持切 换到 CNG 快闪 每秒四次 控制器报错 气瓶无 CNG 电器有故障等 打开 引擎以 CNG 燃烧 按钮 切换燃料种类 在关闭点火开关之前 ECU 能够 记住 上一次燃料种类的设置 强强制燃气制