汽轮机培训总结.doc

汽轮机培训总结篇一：培训汽轮机总结本次学习了主要学习汽轮机运行和检修技术。通过讲师的讲解和结合培训人员提出的运行维护的问题，增长了不少专业知识。具体内容如下：1. 汽轮机的基础知识。汽轮机在国民经济发展中的地位及发展史、汽轮机的工作原理，本体结构（包括转子、静子、盘车）2. 汽轮机的运行。1.汽轮机启停和变工况时的热力状态，热量的传递部件的温度分布，其中主要是热应力和热变形。2.汽轮机的启动方式：冷态滑参数启动，热态启动，中压缸启动等。3.汽轮机的停机方式：滑参数停机和紧急停车的优劣。4.运行中的正常维护，主要是运行中的参数控制如蒸汽温度，蒸汽压力，真空度，轴瓦温度，轴振动等，5.汽轮机的试验：调节系统的静态试验，润滑油压力低保护试验，超速试验，等等。6.汽轮机的寿命：汽轮机在不同工况下起机的使用寿命的差别是非常大的。3. 汽轮机的事故预防及处理:事故的处理原则和故障停机的选择方法。典型的事故处理和如何预防，如汽轮机超速、汽轮机进水、轴向位移增的突然增的等。最后讲述了辅机故障预防和处理。4. 针对各厂家使用的具体出现的问题，大家进行了充分的讨论，也针对我单位汽轮机结垢的问题进行了沟通。通过本次学习，系统的掌握汽轮机的运行维护保养，设备检修的技术，使我们在今后有针对性的工作，减少不必要的损失，提高汽轮机运行的稳定性。特别是汽轮机的寿命问题，在以前的工作中没有得到充分的重视。希望以后多一些这样的培训，是我们的整体水平更上一层楼。篇二：汽轮机实训总结汽轮机实训总结实践与理论相结合是一种很好的学习方法。在实践中发现问题，在理论中寻找答案，在理论中挖掘知识，在实践中攻固知识。 汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同.实践中遇到的问题，虽然经老师的讲解有了了解，不过不是全明白，我就在书中找答案。例如凝汽器水位调节，从规程的学习中知道了正常运行中凝汽器热井水位需控制在1/2-1/3处。平常工作监盘中发现水位波动时高时低，通过老师的讲解，我知道了水位保持在1/2-1/3处，即保持在400-600mm之间，当水位波动时用低压加热器的出水门进行调节，水位过高关小阀门，反之，开大阀门。通过调节此阀门我知道了它的位置同时也明白了与之相对的低压加热器的进水门是一直处于全开状态的。在老师的讲解下我也明白了凝汽器水位也影响排汽真空和凝结水过冷却度。当凝汽器水位过高时，排汽 1真空下降，凝结水过冷却度增大，因此保持凝汽器水位在适当范围很重要。例如，汽轮机油压下降，主油箱油位不变的原因及处理方法：1.首先严密监视各轴承油温及运行情况，再启一台润滑油泵。如果是调速油压降低，可启动高压油泵，或根据情况调整负荷。2.检查主油泵工作是否正常，主油泵入口压力是否比正常低，是否主油泵射油器工作不正常或入口有杂物堵塞。3.检查油箱或机头内以及轴承压力油管是否漏油。如有必要时停机处理。4.检查油系统滤网是否堵塞，而使油压降低，如果是运行中允许应及时切换清理滤网。4周的实训，让我改变了很多。这段时间锻炼了我的耐心和毅力，平时的监盘和操作阀门提高了我的认真和责任心，和同事们互相学习、一起工作的工作氛围增加了我的团队合作精神，从对工作一窍到能胜任一定的工作，锻炼了我不叫苦不说累的奋斗精神，同时也使我明白了“世上无难事，只怕有心人”的道理。总之，这段时间的学习让我在知识和能力方面都有了完善，带着这笔宝贵的财富，我将在今后的生活中努力拼博，闯出一片属于自己的生活。自实训以来，我一直严格要求自己，努力学习，兢兢业业，在德、能、勤、绩四个方面表现良好，短期的汽轮机系统实训，学校老师和电厂师傅对我们进行理论知识的讲授。经过老师的讲解和参观电厂各个地方，我们对热电厂的锅炉、汽轮机、辅机等以及电厂的生产过程有了一个较为全面的认识。，对电厂的生产流程，化水，脱硫与除尘的流程有了更深刻的理解。通过老师们的详细地讲解，我们对火力发电厂的发电流程有了进一步认识。这次实习我学到了许许多多的只能在实践中才能获得的知识，了解了火 2电厂的大致情况及其运作流程。在当今的这个经济迅猛发展中的中国，电力有着起不可动摇的地位。生产实习是大学阶段的一个重要实践环节，是每一个大学生都应该参与的。这次实习为今后更好的理论学习打下基础，进一步认识到电力生产的重要性，并充分体现了我们自动化专业注重实践的特色。我也相信通过这次实训，也让我对生产过程自动化专业的认识有了进一步认识。并使我对专业知识的学习起一定提高。也让我在走进社会后多了一层知识面！3篇三：汽轮机课设心得总结汽轮机课设心得总结经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一， 用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。 在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的设计宝典Xp，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了汽轮机原理中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。通过本课程设计，加深、巩固汽轮机原理中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。具体要求就是按照某机组存在的问题，根据实际情况，制定改造方案，通过理论与设计计算，解决该汽轮机本体存在的问题，达到汽轮机安全、经济运行的目的。数据的处理这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理，这是一个非常庞大而繁重的工作。接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。刚开始的时候，我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格，这其中将近耗了接近一周的时间，最后完成时大家觉得很有成就感。接下来我们看汽轮机课设指导书后面要算4组数据，我们又对题目不是很明确，向其他组成员以及老师询问后，老师为了给我们减轻负担，让我们只挑一组工况计算，这就大大减少了我们计算的时间。我们组所用的计算方法是倒序计算，根据背压和假设温度来计算，但是后来我们发现当我们假设喷嘴数目的时候，由于我们参考文献不是很充足，没有估的范围以及我们表格后面也没有校核它，结果导致我们的计算出现了问题，这也导致我们在答辩的时候在这一过程大家都不知所以然，因此，我觉得在做任何事的时候都要抱着认真严谨的态度，一步一个脚印的踏踏实实把它做完。在计算过程中我们还遇到了一个问题，就是我们在编表格的只编的一级，用的也是这一级的数据和公式，之后我们在计算其他级的时候我们没有改尺寸数据以及发生改变了的公式，导致我们最后计算数据出现高误差，不过后来我们及时发现了错误，又重新认真的计算了一遍各级的数据。这真是差之毫厘，谬以千里，由于一时粗心，导致我们以前的工作白费，以后工作一定要细心细心更细心。最后我们算每一级的各种速度时，发现速度很大，有的上了400m/s，超过了音速，但是后来其他同学告诉我压力等状况不同下当地的音速不同，我们所说的340m/s只是我们平时大气压力下的音速，而在喷嘴和动叶中他们的当地因素很大，只要我们设置的马赫数小于1，就是处在亚临界状态的。对此，我们总结了以下几点：第一，八人一组，既加强了我们的动手能力，又让我们学会了团结一致，共同合作才能研究出最好的方案。我们将理论联系实际，在交流中取得进步，从问题中提高自己。第二，本次课程设计加深了我对汽轮机的进一步深入理解。熟悉了汽轮机工作的原理过程，为我以后的工作奠定了良好的基础。 学会了科学地分析实际问题，通过查资料、分析资料及请教老师和同学等多种途径，培养了我认真严谨的态度。第三，在这次设计中遇到了许多实际问题，在实际设计中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中还是有一定的出入的，所以有些问题要不断深入理解，而且要不断的更正以前的错误思维，一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的过程当中你会发现在记载飞速的提升。通流部分图我负责的是画通流部分的大图，就着重说说我在画图中遇到的问题。首先，所给图纸不规范，导致画图过程很不顺畅。不规范一，没有按照制图标准。按照给定的大小来，没有合适的标准边框，若一定要边框只能不按照标准，打个看上去差不多的边框出来；不规范二，大图没有标出相应尺寸及其比例。这样的结果就是没有办法往标准里画，只能做到依葫芦画瓢，用圆规及其尺子量图纸上的各种组成件的尺寸来画，导致了在制图过程中很多的随意及其差不多，这样就会再次增加了图纸的不标准性。不规范三；图纸明显与所计算设计的不一致。最明显的就是设计的是三级，而图纸所给为四级，还有就是图纸本身是歪的，导致在制图过程中假如按照其尺寸大小来画，那么画出的图纸很不好看，歪很多，还不如就按照图纸本身歪着的样子来画来的协调；尺寸有梯度的地方也不明显，看上去似乎是印刷的问题，又似乎是图纸本身就是有梯度的，很难分辨出，进而也就在制图过程中画出一个意思，又不敢明确那就是个梯度，这个当然主要是需要制图人也就是自己来做出判断，但是因为个人水平问题，没有得出个明确的判断。以上三点便是个人觉得是图纸的不规范进而导致制图过程的一些不顺畅。其次，便是我自己本身在制图过程的一些(来自:www.Hn1c.cOm 唯 才教 育网:汽轮机培训总结)问题，因为我自己画图得依照书上所给的标准一步一步来，因此相应的进度上也比较慢一点，同组组员已经画好一根轴，我才把主要的几个位置的线给打出来，因此到一些特别微小的细节部分可能为了跟上进度便没有特别的追究其原因，所以便略显粗糙了。其实，这