道路的施工说明.doc

第一章 概述1.工程概况盐城市伯乐达帝中海项目小区道路工程是帝中海小区建设的基础工程，对于小区内规划的形成具有重要的作用。本次道路工程范围为小区规划的道路以及建筑物间的道路。采用沥青砼路面结构。我院受盐城市亭湖区金马置业有限公司的委托，对该小区内的道路进行设计。道路按新建城市道路标准设计。2.设计依据（1）、盐城市伯乐达.帝中海项目小区道路工程规划红线图（2）、盐城市伯乐达.帝中海项目小区道路工程设计要点3.设计规范 设计采用的主要标准、规范、规程如下： 、城市道路设计规范 （CJJ 37-90）、城市道路交通规划设计规范 （GB 50220-95）、城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ 44-91）、粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范 （CJJ 4-97）、乳化沥青施工及验收规范 （CJJ 42-91）、市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ 1-90）、沥青路面施工及验收规范 （GB 50092-96）、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）、公路沥青路面施工技术规范 （JDG 040-2004）、道路工程制图标准 （GB 50162-92） 第二章 道路工程设计1 主要设计标准1.1 道路等级 道路按照城市支路级进行设计。计算行车速度为20km/h。1.2 净空高度 道路建筑限界最小净高5m。1.3 荷载标准 路面结构计算荷载：BZZ-100型标准轴载2 道路 平、纵、横设计2.1道路平面设计 道路根据小区规划进行布置，详见道路平面图。2.2纵断面设计 道路平均标高为2.50m。2.3 横断面布置 道路宽度根据道路规划进行确定，具体道路宽度详见道路平面图。3. 路基路面工程3.1 路基3.1.1 路基压实 根据城市道路设计规范中的要求，路基应密实、均匀、稳定。路基压实采用重型击实标准控制，压实度指标不应低于下表规定。 路基压实标准挖填类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）混合车道填方0-80908087挖方0-3090 注：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。3.1.2 路基处理 填前处理是保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键。填前处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤。填前压实等。为保证路基稳定，在填前应着重注意以下几点：3.1.2.1 路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工。3.1.2.2 土质路基原地面以下的井洞、树根必须清理，并分层回填压实。3.1.2.3 路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。3.1.2.4 施工时在基底以外两侧开挖宽度适当的排水沟并沟通水系，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。3.1.2.5 进行基底填前碾压，碾压前基底要尽可能晒干。因路基较高，以填方为主，故一般基槽处理采用6%灰土原槽拌和20cm深。路基土应充分晾晒，并在最佳含水量下压实。 3.1.2.6 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。 3.1.2.7 地下管线施工完成后，混合车道范围内的沟槽回填可采用6%石灰土、砂，填料应在路上拌匀，控制在最佳含水量，再下至沟底，机械夯实，压实度满足下表要求： （表格）注：1.上表中压实度为重型击实标准。2.雨水支管可采用谁能混凝土包封。3.本表中的内容可选用。3.1.2.8 管、涵顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机。3.2 路面 盐城市伯乐达.帝中海项目小区道路工程为城市支路级，车速按20km/h设计。混合车道采用水泥混凝土路面结构。 非机动车道采用沥青混凝土路面。3.2.1 设计原则 因地制宜、科学选材、技术可行、造价合理、方便施工、利于养护、使用寿命长。3.2.2 路面设计参数3.2.2.1设计指标（1） 设计年限：沥青混凝土路面15年（2） 设计荷载：BZ-100（3） 设计交通等级：日标准轴载的轴数为100。3.2.2.2 路面结构设计 根据路段所处的自然区划、道路等级、沿线的地基条件，结合路线纵断面设计和盐城市修建高等级城市道路的经验，本着技术可靠、经济合理、施工方便的原则，确定路面方案。沥青路面结构计算采用双圆均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以路表容许弯沉值为路面整体强度的控制指标，计算路面结构厚度，并对沥青砼面层和半刚性材料的基层底基层进行层底弯拉应力的验算。计算路面厚度采用多层弹性连续体系理论解的专用设计程序。 本路段计算采用参数如下： （表格）3.2.3 路面结构组成 道路宽度4米宽混合车道路面结构 路面结构层设计组合如下： 3cm AC-13型沥青混凝土5cm AC-16型沥青混凝土 沥青封层18cm 石灰粉煤灰稳定碎石（5:15:80）15cm 石灰土（含灰量10%）15cm 石灰土（含灰量10%）道路宽度4米宽混合车道路面结构 路面结构层设计组合如下：5cm AC-16型沥青混凝土 沥青封层15cm 石灰粉煤灰稳定碎石（5:15:80）15cm 石灰土（含灰量10%）人行道结构层设计组合如下： 20106cm 舒布洛克砖（颜色及铺装形式根据小区景观需要进行配置） 3cm 1:3干硬性水泥砂浆座浆 12cm C15素混凝土3.2.4 材料组成及技术要求 沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，上面层采用细粒式沥青砼，选用AC-13型，下面层采用中粒式沥青砼，选用AC-16型，并设沥青下封层。（1）材料级配见下表 沥青混合料级配组成（表格） （2）沥青沥青面层采用重交通道路的石油沥青，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范 （JDG F40-2004）中的要求，沥青标号面层采用AH-70型，针入度（77,5s，100g）控制在6080（0.1mm）。延度（5cm/min。15）不小于44，蜡含量（蒸馏法）应不大于3%。下封层采用PC-2或PA-2型慢裂乳化石油沥青。（3）粗集料 粗集料的标准规格应符合沥青路面施工及验收规范附录C中表C.0.6及C.0.7的规格尺寸。如采用与沥青粘附性较差的石料，需要参加一定数量的抗剥落剂，由试验确定其用量。（4）细集料沥青面层用细集料应符合沥青路面施工及验收规范附录C中表C.0.9、C.0.10、C.0.11的要求。（5）封层 沥青封层铺筑在二灰碎石顶面，该层可采用铺法进行施工。3.2.4.2 二灰碎石基层（1）材料配比及压实度 材料配比建议为石灰：粉煤灰：碎石（重量比）=5:15:80，施工时应结合现场配合比试验采用合理且满足规范要求的配合比，其7天龄期抗压强度应达到0.7MPa以上，28d龄期抗压强度不得小于1.38MPa，压实度不小于96%。（2）集料的要求二灰结石中集料应具有一定的级配，级配范围见下表，且最大粒径不应超过31.5mm，大于2.36mm（方孔）的粗集料质量宜为60%80%，压碎值不大于30%。 二灰碎石集料的颗粒组成范围（表格）(3)石灰 应采用级或级以上的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，应进行有效CaO、MgO含量的试验，达到级石灰要求时才允许使用。钙质石灰应在用灰前7d。镁质石灰应在用灰前10d加水充分消解，严禁随消解随使用。（4）粉煤灰粉煤灰的各项指标应符合粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ 4-97）中的各项要求，Al2O3+SiO2+Fe2O3的含量宜大于70%，烧失量宜小于10%。粉煤灰的比表面积不小于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%。（5）水 清洁的地面水、地下水、自来水或PH值大于6 的水。3.2.4.3 石灰土底基层（1） 石灰土中石灰的技术要求同二灰结石。（2） 土选用塑性指数为1218的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于50mm，有机质含量不大于10%。（3）水 清洁的地面水、地下水、自来水或PH值大于6 的水。（4）石灰土7d无侧限抗压强度应达到0.5MPa，压实度不小于95%。3.2.5 弯沉设计指标（标准轴载100KN、1/100mm）（表格） 第三章 施工方法及注意事项1.路基工程1.1清除场地路基施工前，应清除路基施工范围内的树木、垃圾及有机物残渣等，清除后留下的坑穴均应采用适宜的材料回填，耕田地段应清除表土20cm，清除后的土作为弃土。1.2 路基开挖开挖时应注意不使表层耕植土混入。挖方应根据设计图纸所示的断面进行，避免超挖。1.3路基填方路基填料除利用挖方外，采用外购土方，购土前一定要做有关的土工试验，符合设计要求后方可使用。 压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执行城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ 44-91）。为保证压实质量，必须经常检查土的含水量及压实度。2.路面工程2.1 石灰土底基层2.1.1在施工石灰土底基层前，先用12t15t三轮压路机进行碾压检查土基。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。然后进行准确测量放样，并做出相应的标记。2.1.2石灰的质量应符合有关规范和设计要求。石灰在使用以前，其运输和储存应按有关规定执行。石灰应在使用前710天充分消解，并保持一定的湿度，以免飞扬。2.1.3 石灰土施工前应按配合比进行备料，石灰土施工采用机械路拌法，根据事先确定的松浦系数按层铺法先后将土及石灰分层均匀摊铺在路基上，要求平整并具有规定路拱，且宜用两轮压路机分别碾压12遍，然后采用稳定土拌和机或多花铧与旋耕机进行拌和，若无专用拌合机，可采用如下方法：先用旋耕机拌和二遍，后用平地机将底部翻起，再用旋耕机拌和二遍，并随时检查翻土的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层与下承层之间留一层素土，但也应防止翻土过深，过多破坏下承层的表面。紧接着进行整形与碾压，整形时注意接缝处的平整，并检查松浦厚度。碾压用12t以上压路机碾压，一次碾压成型，直至规定的压实度为止。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度头二遍宜采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h.两侧应多压23遍。碾压时，注意保持表面湿润，防止“弹簧”、松散和起皮等现象。在碾压结束前，用平地机再终平一次，刮除高出部分，但对局部低洼部分不再找补，留待上一层处理。做好接缝处的处理，搭接部分采用对接形式。 2.1.4摊铺、碾压完成后，应保持在潮湿状态下养生一周，除洒水设备外，其表面不得通车。 2.2 石灰、粉煤灰稳定碎石基层2.2.1 石灰、粉煤灰、集料应符合有关规范和设计要求。石灰和粉煤灰在使用以前，其运输和储存应按有关规定执行，集料级配符合设计要求，最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值不大于30%。2.2.2 混合料配比应以设计为依据，结合实际情况进行配比试验，以实验室的试验数据说明石灰、粉煤灰、碎石和水的具体百分比，并报请监理工程师批准，以确定最终配合比。施工中各种材料配比偏差允许范围为（重量比）：集料2%，粉煤灰1.5%，石灰1.0%，水+2%（按最佳含水量）。施工时以7d无侧限抗压强度0.7MPa作为强度控制指标。2.2.3 二灰碎石基层施工宜采用集中厂拌。二灰碎石基层集中拌和时配料要准确，粉煤灰块要粉碎，灰块不应大于12mm，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，并且拌和要均匀。拌和好的混合料应及时摊铺、碾压，混合料堆放时间不宜超过24小时。摊铺宜采用沥青砼摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料，一次摊铺碾压成型。摊铺时应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝火粗集料带应铲除，并填补新混合料。摊铺整形后应及时用12t以上振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，直至压实度满足为止，碾压速度头二遍宜采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。并按规范要求做好纵、横向接缝和“调头”处的处理。2.2.4二灰碎石摊铺、碾压完成后压实度应达到规范规定的重型击实标准96%。混合料的碾压和整形等全部操作应在当天完成，厂拌混合料在运至工地后如有粗细颗粒离析现象应用机构或人工补充拌和。碾压应在混合料处于最佳含水量+1%时进行，如表面水分不足，应适当洒水，碾压过程中表面应始终保持湿润。2.2.5二灰碎石基层采用洒水养生，养生期七天。二灰碎石在施工期和养生期应禁止施工车辆通行，养生期结束应立即安排下封层的施工。2.3沥青封层2.3.1 封层采用层铺法-沥青表处的施工方法，施工时可参照沥青表处的施工工艺。2.3.2封层材料沥青采用PC-2或PA-2型慢裂乳化石油沥青，集料采用S14规格，每千平方米用量79立方米：乳液每平方米用量：1.0Kg。下封层集料规格应符合下表：（表格）2.3.3封层厚度不宜小于6mm，且应做到完全密水。2.3.4施工前应认真清洁二灰碎石基层表面。施工应在二灰碎石表面干燥或略湿时进行，同时应根据气候和气温条件进行。当日平均温度低于5度时，不应进行施工。喷洒沥青时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染处理。预洒少量水湿润表面，不要洒水过多。喷洒乳化沥青应均匀。在沥青破乳之前均匀洒布石屑于其上。石屑中粉料含量不应超过5%。沥青全面破乳发黑后，采用810T轮胎压路机进行碾压，压路机应行驶平衡并不得刹车或掉头。碾压应在一侧路缘石向路中心。碾压时，每次轮迹重叠30cm，碾压34遍，行驶速度2Km/h。碾压后，原则上应封闭交通至下封层形成整体。2.4沥青混凝土面层2.4.1沥青砼面层材料应符合规范和设计要求，其施工应采用机械化连续施工。施工前应对各种材料进行调查试验和进行配合比设计，经选定的材料和确定的配合比在施工过程中不得随意变更。配合比设计应按照规定要求