连盐铁路青口河便桥计算书.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除 连盐铁路青口河便桥计算书 一、 工程概况青口河河宽近100m，青口河大桥主墩采用筑岛施工，跨距最大的两个墩间做为河道，河道上设置施工便桥，便桥每跨21m，下部采用双排1m片石混凝土桩基，桩顶预埋0.40.4m钢板，横梁采用双拼40cm工字钢，上部采用四排单层贝雷桁架。二、 桥位选址及布置根据施工便道位置和10年洪水位，保证与施工便道贯通根据两岸位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中线；根据主墩筑岛位置和范围，以及筑岛后河道宽度，测定推出便桥总跨径三、 贝雷架结构1. 桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。2.加强弦杆加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。便桥梁端部弯矩小，故收尾桁架均不设加强弦杆。加强弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不至于外露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。加强弦杆与桁架连接斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜杆，桥头端上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。3.联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上（三排时不使用），架设三排单层桥梁时，每节桁架前端竖杆上各设一块，首尾节安排在端柱上。三排双层时，每节上层桁架的相应位置也应安排。4.支撑架支撑架，用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架（或加强弦杆）顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁通。上述斜撑、支撑杆、联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。5.抗风拉杆抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。杆中部设有连接夹，以便弯折，运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一段并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度，已保证桥梁正直和有效的风力承受能力。四、 贝雷架结构验算该便桥设计以能通过65吨钢筋运输车为最大荷载。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑取75t，贝雷架自重取1.5T/m。如图所示：实际弯矩计算:M =ql2/8+Kpl/4 =1.5*9.8*212/8+75*21*9.8*1.1*1.2*1.05/4 =6158.6 KN.m实际剪力计算Q=k（p+ql）/2 =1.1*1.2*1.05*(75*9.8+1.5*21*9.8)/2 =723.3KN.m贝雷架几何性能参数表： 最大允许弯矩、剪力、挠度M=3375*2=67506158.6KN.mQ=490.5*2=981723.3KN.mf=L/400 =21000/400 =52.5mmf=5ql4/384EI+pl3/48EI =5*1.5*9.8*210004/(384*2.1*105*1154868.8*104)+75*9.8*1000*210003/(48*2.1*105*1154868.8*104*2)=44.6mm根据验算，该方案符合结构受力要求，方案可行。五、 施工安全1、 施工期间保证通航净空，满足通航的要求；洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。2