在公路科技大会上的讲话

在公路科技大会上的讲话同志们：今天，我们在这里召开公路科技大会，既是总结我局自1998年以来所取得的各项科研成果，也是进一步明确今后科技工作的一个部署，同时还将表彰一批在公路战线上默默无闻，勇于创新、攻克难题，推广应用各种新式艺、新材料、新管理方法的有功公路人，交流一批公路人近年来的公路科技论文。正是这些公路人为我们的公路科技创新创造出了不竭动力，为我局的各项事业的进步贡献了力量。在此，向广大公路科技工作者致以崇高的敬意。下面，我就我局近几年来的科技工作和创新运用进行一个回顾和总结，对今后的公路科技工作谈几点想法。当今世界，科学技术是综合国力竞争的决定性因素，自主创新是支撑一个国家崛起的筋骨。温家宝在20XX年3月28日国家科学技术奖励大会上强调：必须把增强自主创新能力作为国家战略，贯彻到现代化建设的各个方面，贯彻到各个产业、行业和地区，努力把我国建设成为具有国际影响的创新型国家。公路作为一个国家的基础性行业，创新显得尤其重要。进入新世纪以来，我局公路建设高潮叠起，在建设过程中，广大公路技术人员不断摸索创新，总结出了许多有益的施工经验和管理方法，引进推广运用了不少新工艺、新材料，加快了工程进度，节约了经费，创造出了可观的经济效益。如去年我局承接的三大重点公路工程(万宜、大万、北外环一级公路)，在施工管理过程中，全程引入高速公路建设管理模式，实行项目办、总监办、现场监理、施工单位四方质量监控，三大重点公路工程仅用11个月就建成，工程进度较以往任何一年都快，创造出了宜春公路建设史上的“深圳速度”。又如国债工程项目目前已经公开进行了招投标管理，从运作来看，已经节约了大量工程经费。再如三阳至辽市公路公里公，在建设过程中，技术人员充分利用沿线的天然碎石进行基层摊铺，并完善了施工工序，严格控制各项配合比，总结出了天然碎石在沥青路面基层中的应用方法，仅此一项在全线就节约219万元，为我局公路工程建设积累了丰富的经验。一、过去公路科技工作成果一是以人为本，提升职工素质。我局出台了“十五”公路职工培训教育计划。职工学校落实建立了哈工大宜春公路土木专业函授点，目前已有100多名技术人员参与学习，明年可全部获得土木建筑专业本科文凭。此外，我局还经常举办机务、养护、工程试验、检测、计算机、科技英语等培训，派出人员外出考察学习，积累科技工作人才。二是通信工作大步迈进。成立了信息通讯中心，开通了公路专线直拔电话、宜春公路信息网站，建成了标准的国家计算机房、网络中心，启动完成了可视电话系统、IP电话、CMNET等通信业务，实现了语音、数据、图像三网合一。20XX年7月5日实现全局通讯联网，手机电话内部拔号全程免费。三是公路设计工作。每年都组织人员进行科研调研，写出了具体研究成果。装备了先进的GPS遥感设备，设计工作实现了电脑化、出图规范化。勘察设计院获得建设部“工程设计乙级资质”，省建设厅“工程勘察乙级”资质，是目前宜春唯一一家具备这个资质的单位。还通过了中国质量认证中心颁发的ISO9001、20XX质量管理体系认证证书。自90年代以来，许多路线设计获得省、部优秀设计、科技进步奖。四是创新公路养护模式。由一般性养护向综合养护、生态环保型养护过渡，创立了生态养护的模式和理念。国省道积极推广GBM工程，实现了畅、洁、绿、美。沥青路面修补推广运用乳化沥青修补裂缝，每公里节约近10万元。5、工程建设、研讨方面。举全局之力，确保了路桥工程局国级一级建筑企业资质证书的申报成功，直属分局等单位获二级资质。公路技术人员立足公路撰写出了大量业务论文，对我局的公路工程建设具有指导和决策意义，如特大桥施工的沉船法。目前我局已具备承担高速公路到一般公路，小桥涵到特大桥的施工能力。6、财务办公电算、网络化。20XX年率先与清华泰豪公司开发出了适合公路系统的办公软件，使我局的财务基础工作实现了会计电算化。7、引入使用新设备、新材料，创造工程建设“深圳速度”。在去年的三大重点公路工程，我局已经使用了不少新设备，如英格索兰全液压震动压路机、日本田中大型沥青混凝土搅拌站、德国ABG大型路面摊铺机、冲击碾、土工格栅等设备材料。在大万一级公路，创造出了一天摊铺5公里12米宽的沥青路的宜春公路建设史上的“深圳速度”，万宜一级公路的建成通车，结束了宜春无一级公路的历史。8、探索监理新业务。成立了赣西公路工程监理公司，是江西省第三个成立监理公司。目前已经取得了监理乙级资质，正向甲级资质冲刺。此外，我局还有大量的科技成果，这里不一一讲述。二、目前公路科技工作存在的问题我局目前的发展势头是良好的，但也存在一些急待解决的问题。一是专业技术人员比较匮乏，中高级技术职称人员少，尤其是在基层一线，有的单位甚至连一名会计师都没有，长此以往，提高公路综合发展能力就会缺乏有力的技术支撑。二是技术人员科研攻关能力有待加强。近年来，我局的公路建设突飞猛进，按公路建设的速度，我局的科研成果应该比目前的还要多，造成科研少的原因是多方面的，领导不重视、人才匮乏、技术人员沉下去进行调研的时间少等。三是公路创新能力有等加强。目前我局的许多单位在公路建设还是沿用老式的管理方法，观念老化，有些单位甚至舍不得出钱及时更新设备，有些技术人员在管理过程中甚至不参与工程建设，坐在家中搞管理和文字资料，致使在具体的业务工作中发现问题的能力有所减弱，而且忙于事务性应酬工作，无精力致力科研。四是技术人员吃苦耐劳精神不够。三、今后科技工作的几点看法一是班子成员要对公路科技工作引起高度重视。发现和培养技术人才，通过外引内培，为我局公路积累大量人才。职工学校要继续做好哈工大学员的教育培训工作，跟踪服务，对技术人员可由业务部门牵头，组织现场实习，传授路桥专业知识和技能，开展技术比武，定期进行科研调研活动。二是注重总结，及时把最新的科研成果和新工艺新材料进行总结，形成书面材料，进行整理归档，给今后工作提供借鉴。三是以人为本，加大创新力度。四是抓机机遇，乘势而上。随着国家宏观调控的力度，基础建设力度为逐步放缓，目前正处于基础建设力度最大的时候。我们要加强管理，积极完善各项制度，鼓励人才成长和科研成果开发，为公路后续发展积累力量。五是提高公路建设技术含量，降低工程建设成本。目前国家对公路投资虽然有所加大，但是各项投资控制十分严格。单项工程计划投资减少，对我局的公路工程建设是一个严峻考验。如何利用好较少的投资，创造出最大的效益。这就需要我们在座在广大技术工作者加大科研攻关力度，积极发现、利用新材料、新工艺、新