K8+816盖板通道开工报告.doc

G354(原S312)娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程第二合同段盖板通道开工报告K8+816 建设单位：涟源市交通建设投资开发有限公司监理单位：娄底市交通建设工程咨询监理有限公司承包单位：湖南万力建设集团有限公司编制日期：二0一四年十一月K8+816盖板通道工程施工组织设计一、 工程概况本通道处于K8+816处，为新建混凝土盖板通道（1-64m），涵长31.2m,流水向左，与路线右交角120。基底承载力容许承载力250Kpa,为暗涵，设计路线纵坡为1%，为综合型通道。二、施工安排1、施工工期本盖板通道计划2015年1月1日开工，计划完工日期2015年3月8日。2、施工人员安排 技术负责人：谭东山 现场施工：贺战红 黄和平 测量：王健 刘家乐 曾上 质检试验负责人：蒋太健 段科 机械负责人：朱文明 安全负责人：贺玮 施工辅助工人: 5人 各人员职责：施工技术负责人：负责施工技术工作，控制工程进度和工程质量，并对现场施工员进行详细的技术交底。施工现场负责人职责：负责施工现场安排, 负责与项目经理部各部门协调。并协调处理当地村组问题。测量负责人职责：负责施工的平面及高程放样工作，配合监理做好测量验收工作，做好施工测量记录。质检试验负责人职责：负责施工原材料检测、基底承载力检测等工作，配合监理做好验收工作，监督施工质量，进行质量自检工作，及时反馈施工质量情况。机械负责人职责: 组织好施工机械设备进场到位，以确保工程现场需要，保证机械完好率,监督各机手按操作施工。安全负责人职责：组织机械操作人员、施工员和作业普通工人进行安全生产法知识培训，督促工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。3、施工设备配备名称及规格型号数量（台）名称及规格型号数量（台）1m3挖掘机1250kw发电机118吨振动压路机1斗车4蛙式打夯机2测量仪器1套混凝土试验仪器1套10m3混凝土罐车2插入式振动设备2三、施工准备1、通道标高的测量和放样采用全站仪放出盖板通道中心线，放样时，基坑放样过程中应注意基底比基础的平面尺寸增宽0.5m，以保证施工作业面。开挖基坑时，先用挖掘机开挖，在设计标高之上预留20cm再采用人工开挖至设计标高。基底凡有扰动，被水侵泡或基底承载力不能达到设计要求，按监理工程师的要求追加开挖深度，并用监理工程师批准的适用材料填到正确的标高，以确保地基承载力不小于250KPa。2、材料本盖板通道所用砼采用商品混凝土集中拌合送料。钢筋必须按不同等级、牌号、规格分批检测，分别堆放，且立牌以便于识别。所有材料均在开工前组织购买并在试验监理工程师旁站取样检测合格后运至施工场地。严禁不合格或未经试验检测的材料进入施工场地。3、临时排水本盖板通道施工的临时便道已修通，临时用水，用电均已解决，能满足施工的需求。四、施工方案一）、施工方法：基坑采用人工配合挖掘机开挖基坑，部分标高较低的通道，先回填土至基础顶面以上再进行反开挖施工，开挖宽度比设计宽度宽出50100cm。机械开挖到距离设计深度20cm左右时，改人工挖至设计标高，避免超挖影响承载力检测。放样确定标高整平，用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，是否符合设计不小于250Kpa,如地基承载力达不到设计要求，则整理原始检测记录以报告形式报监理工程师及业主提出处理意见，待基底地基验收合格后，进行下一道工序。盖板通道所有混凝土均采用商品混凝土，用插入式振捣器振捣。基础顶面与涵台相接部分用短钢筋连接。沉降缝的位置按图纸或监理工程师的意见设置。待台身砼强度达到设计强度75%以上时，方可进行盖板施工，并按图纸规定，征得工程师批准的方法，固定锚栓。盖板砼强度须达到设计强度并经监理工程师同意后进行台背回填。二）、施工工序1、基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，当开挖至距基础底面标高20cm，两侧基坑壁15cm时，改用人工进行开挖和修整，施工过程中应特别注意标高和平面尺寸的控制。施工至标高后立即进行基底承载力检验，若发现承载力不足的情况应及时向监理工程师汇报，并按其指示进行处理。基坑修整完成并经工程师全面检测合格后应立即进行后续施工，尽量避免基坑暴露太久，并保持排水畅通，确保基坑完整。2、C20混凝土基础基底施工完成后，并经监理工程师检验合格后即进行模板安装，模板安装并校验好后，即采用罐车运送砼到现场，吊车入模，采用插入式振动器分层振捣，砼施工连续进行。并严格控制拌和时间和振捣的方法。当填筑至基础顶面标高位置时，应适当加强与墙身的整体性，填筑完成后及时上报监理。3、C20混凝土墙身混凝土基础施工完毕后，安设台身模板。台身模板采用1.21.5m的大面积钢模，以保证墩台身侧面平整及砼表面的一致性。模板用高强螺栓拼接，接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵防止漏浆。两侧模板外均搭设一排钢管支架并设置剪刀撑，模板顶部及两端设置横撑以保证水平方向稳定。两侧模板间加塑料套管的14对拉螺杆连接，以确保模板整体的稳定性。模板安装并校验好后，即采用罐车运送砼到现场，吊车入模，防止砼离析。砼按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，墩台身砼必须一次浇筑完毕。墙身为C20混凝土，可根据沉降缝位置分段施工。浇筑前进行一次各位置的标高测量，混凝土施工时严格控制配合比、拌和时间和振捣方式。混凝土浇筑完成后及时派专人进行养生，保证质量。4、C30混凝土盖板现浇现浇盖板模板支撑采用满堂支架，用顶托调节底模高度，顶托上安放木方，盖板底模置于方木上，支撑杆采用钢管，底部连接底托置于垫木上，钢管间距通过受力验算确定。一般采用48*3.5mm扣件式钢管支架，钢管纵横间距一般为0.60.6m，步距0.9-1.2m，底模铺设完成后，现场技术员对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性、表面平整度进行检查。安放橡胶板时严格控制与台帽的密贴性。盖板钢筋安装：盖板钢筋由两层钢筋网片和箍筋组成，先铺装下层钢筋网片，铺装时要事先安放高强度砼垫块，呈梅花型布置，按钢筋位置线先铺下层钢筋网的下行钢筋，使用制作好的卡具或在其上按图纸要求用粉笔划上行钢筋的间距线，然后铺设下层钢筋网的上行钢筋，并可选几个关键的点位点焊固定，上、下行钢筋应接触紧密，以便定位绑扎；然后每隔1m放置1个钢筋撑脚，安装上层钢筋网片及箍筋。混凝土浇筑：工人不得直接踩踏盖板钢筋骨架或网片。混凝土采用商品混凝土由罐车运至现场，吊装入摸，斜面分层浇筑，采用插入式振捣棒振捣，振捣时应快插慢拔，移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍，要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。浇筑结束后，要进行二次收浆，并及时用钢刷进行拉毛，清除表面浮浆。5、混凝土养生混凝土浇筑完成后，迅速覆盖土工布洒水养生，养生用水从水源地取无盐无杂质水源养生确保养生质量，非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除；承重模板、支架应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时方可拆除，继续保水养生。养生期为7天。6、洞口处理浆砌片石涵台铺砌和八字墙均用M10砂浆勾缝，勾缝凸出5mm，先填后勾，保持美观整齐。7、防水层的敷设台背填土前，在盖板通涵墙身及盖板外表面涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。防水层由三油四毡（三层沥青胶结材料，四层油毛毡）组成。涂刷沥青胶结材料前将通涵墙身及盖板外表面清扫干净，表面无污物、灰尘，以保证沥青胶结材料与砼胶结紧密。涂刷时应注意不留死角，油毛毡与沥青胶结层粘贴紧密。8、台背回填台背回填应经监理工程师同意后可进行。为了减少通涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段所有通涵的台背回填采用内摩擦角较大的砾类土、砂砾土分层碾压。1、台背回填按示意图进行施工。2、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。3、台背基础部分在水中的，先将基坑内的水抽干，然后用砂砾填出基础顶面；对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿垂直路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于200cm，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。4、在靠近台背施工一侧的路基上进土，机械摊平，采用自卸汽车装料至台背，压路机压实，每层的松铺厚度不超过20cm，通涵台背填筑采用两侧对称填筑的施工方法。5、靠近台背50cm范围压路机无法施工区段，采用夯机人工夯实。6、台背填土应对称填筑，根据松铺系数，把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线。画线分层填筑并压实、分层检测。每层填筑都进行拍照，并且与检测数据一并存盘。7、在泄水孔处应设置碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。8、台背回填采用灌砂法进行压实度检测，压实度不小于96%。台背回填示意图三）、其他施工注意事项1、软基处理和底板处理a）施工过程中必须做好地基处理和底板处理。b）通道设置时已尽量避开软弱地基处理范围，若通道置于软基上，采用换填的办法满足地基承载力要求，为了避免软基固结沉降造成洞身破坏、洞内积水，施工时应根据软基计算沉降缝的一半作为通道基础及铺砌的预拱度，并沿通道纵向按照二次抛物线进行分配。同时也可改用非标准交角，将通道移位，避开软弱地基。2、通道顶部填料应选用内摩擦角较大的砾类土、砂类土分层对称填筑，填土压实应采用轻型机具，严格控制松浦厚度并保证满足压实度要求，填土必须在盖板强度达到设计强度后进行，填方路段通道采用路堤填筑后返开槽施工，即路基填筑高度大于盖板涵基础顶标高，并压实紧密后再开挖基础。3、基于排水考虑，边沟施工后的局部深度有一定调整，与设计时的高程可能有出入，应根据具体情况调整。五、质量保证1）、工程开工前，组织全体人员学习合同文件和技术规范，并进行技术交底，时时处处坚持质量第一观点，真正把工程质量看作是企业的生命。2）、作业班（组）在每一道工序过程及完成后，施工员按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部质检室进行复检。项目经理部质检部复检合格后填写检查纪录并签字，将检查表格报送监理工程师，请监理工程师检查。3）、每一批施工设备进场，先向监理工程师报告型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，避免由于施工设备的问题而影响工程质量。4）、自检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有自检工程师守候现场。5）、根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量管理小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将与各施工队（组）负责人的工资、奖金直接挂钩，工程质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质量管理小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。6）、实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。7）、采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高等级公路建设中一流的工艺和技术。8）、为确保该盖板涵质量，在施工中严格执行有关施工技术规范和实施性施工组织设计的要求，严格按监理程序施工。每道工序均严格控制，确保通涵质量。基坑开挖到设计标高后，在试验监理工程师旁站下进行动力触探试验，检验其基底承载力。若基底承载力未达到设计要求，则按监理工程师提出的方案进基底加固处理。整个施工过程现场必须有施工技术员在场,每道工序完成后进行自检，自检合格后报监理工程师检查合格后方可进行下道工序的施工。原材料须在试验监理工程师旁站下试验检测后方可运至施工现场，严禁不合格或未经检测的原材料进入工地。原材料须分开堆放、标识测含水量，经监理工程师同意后调整施工配合比。各部位模板完毕经自检合格报请监理工程师复检合格后方能进行砼浇筑。砼浇筑采用拌合车运至现场后再由人工斗车运输，砼经铁制溜槽滑入模内，防止砼离析。分层浇筑、振捣密实，一次性浇筑完毕。施工队专门安排一名技术工人进行砼养生。各部位砼强度须在监理工程师旁站下试验检测达到规定强度后方可进行下道工序施工。台背填筑时应严格控制填料及填料层厚，对称填筑、分层压实、分层检测，确保压实度符合规范要求。只有在盖板顶部填土达到0.51m以上时才能开放交通，允许车辆通行。六、施工安全及环境保护措施1、安全保证措施1）、根据本工程项目的特点及项目经理部组织情况，成立以项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理任副组长，各科室负责人为成员的安全生产小组，并配备专职安全员，从组织机构、思想保证、施工技术、规章制度等方面严格控制安全生产。2）、了解工程设计对安全施工的要求及工程自然环境和施工环境对施工安全的影响，制定切实可行、行之有效的安全技术措施。3）、组织有关部门进行现场调查，做好施工场地平面布置，确保施工安全。4）、场地内排水畅通，边坡稳定，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据本通涵所处地段情况，布置施工标志标牌、安全防护设施和统一的安全标志（牌），悬挂警示标牌。5）、对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针。6）、建立健全各种规章制度，班组每周，施工队半月，项目经理部每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表扬、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的，以保证安全生产。 7）、由安全保卫科组织专业工程师，根据技术规范和操作规程，制定和完善各分项工程、各工序安全施工实施细则，严禁违章操作，冒险蛮干，杜绝事故的发生，以保证安全生产。 8）、由机械材料部组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品，严禁伪劣产品进入施工现场，杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身事故，以保证安全生产。9）、由机械材料部及其机械维修组织专门班子，对施工机械设备进行定期和不定期检查、保养、维护，严禁机械设备带故障施工，杜绝事故的发生，以保证安全生产。2、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障人体健康。在施工中我部将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。