大功率机车检修基地基底沉降观测方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录一、工程概况11.1.工程简介11.2编制依据11.3主要工程项目和数量1二、施工总体安排12.1沉降板的设置位置。12.2沉降板准备12.3沉降板制作2三、主要施工方法23.1沉降板安装23.2基底沉降观测的技术要求2四、保证措施4五、沉降点位置附图4此文档仅供学习与交流一、工程概况1.1.工程简介广州和谐型大功率机车检修基地负责广铁集团、南宁局、南昌局运用的和谐型大功率电力机车所产生的检修量，并兼备生产和谐型大功率电力机车的制造能力。检修基地位于广州花都区狮岭镇西头村，京广线西边，山前旅游大道北侧，为高丘陵间谷地区，相对高差50m80m；旱地和水田，水塘鱼塘较多，广清高速和珠三环从旁侧通过，大沙河河道从京广线两侧蜿蜒南流。1.2编制依据新建广州和谐型大功率机车检修基地工程设计图纸铁建设(2005)160号，客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准1.3主要工程项目和数量工地内鱼塘和乱掘区域较多，且为软地基，在土方回填施工时，软地基处合理设置沉降板，及时进行观测，确保回填的质量和进度。二、施工总体安排2.1沉降板的设置位置。本工程的土方回填量较大，沉降点主要设设置在1号塘、2号塘、3号塘、4号塘和6号乱掘区新郎坑和麻风坑内（后附沉降板位置布置图），这些施工部位皆为软地基，将上部流塑状淤泥清理干净后，换填50cm的中粗砂，再砂垫层上设置沉降板，再进行回填土。2.2沉降板准备人员：测量员2名，电焊工1名，普通工人2名机械设备：电焊机1台，发电机1台仪器：精密水准仪、J2级全站仪、5m钢卷尺。材料准备：10mm厚钢板（使用氧气切割成规格500mm500mm），16钢筋测杆，50钢管保护套。2.3沉降板制作10mm厚钢板切割成500mm500mm规格，垂直钢板平面，在钢板中间焊接16钢筋，要确保钢筋与沉降板的垂直。三、主要施工方法3.1沉降板安装1）使用钢卷尺测量钢筋的长度。2）相邻两个沉降板位置约为50米。3）再施工清淤完成后，软地基处换填500mm中粗砂软垫层，摊平压实。4）沉降板应埋入砂垫层顶部嵌入100mm，放置好沉降板，保证沉降板的水平和钢筋的竖直，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆。上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。5）采用水平仪按国家二等精密水准测量方法，测量埋设就位的沉降板的测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度为3m，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。3.2基底沉降观测的技术要求在正式填筑前对已安装好的沉降板进行复测，作为初始数据。沉降板测杆标高采用高精度权站仪进行二级精度要求的几何水准测量。每次观测完成后及时整理、汇总测量结果， 当地面沉降速率大于lOmmd时，应立即停止填筑，待恢复稳定后再进行填筑施工。1）沉降变形观测网按二等变形测量等级技术要求建立，沉降变形观测点的水准测量采用二等变形观测测量技术要求。2）所使用的仪器和设备应进行定期检查并作出详细记录；每期观测做到4个固定：固定观测人员、固定测量仪器、固定后视尺读数、固定测站及转点，即每次测量采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本相同的环境和观测条件下工作。3）各种原始测量记录应真实、可靠，并有可追溯性：计算成果和图表清晰、签署齐全，并妥善保存。成果整理时，首先检查手薄中的数据和计算结果是否正确，观测限差是否符合要求文字说明是否齐全。计算两期观测的沉降量和累计沉降量为了清楚的表明时间、填土高度和沉降量之间的关系，及时绘制沉降点的时间填土高度沉降量的曲线。4）为满足沉降变形观测精度要求，以两水准基点之间间距不大于200m的标准，布设工作基点。工作基点应布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存。5）沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次。如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。经过分层填筑达到设计高程后，在填筑完成后23个月内，每5天观测一次，三个月后715天观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。5）沉降观测过程中，须整理下述各观测资料记录。 沉降板观测资料汇总表； 路基面沉降观测资料汇总表；绘制路堤施工过程和完成后填土高时间沉降曲线； 绘制路基面沉降时间沉降曲线。四、保证措施1）沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。2）每一填铺层，观测频率和精度符合设计要求3）沉降观测资料齐全、详实、规范、符合设计要求，并及时整理、汇总分析，并提供给相关单位。4）将沉降点位置在图纸绘制出