现场调查报告.doc

洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程施工调查报告编制： 复核： 审核： 中铁七局集团洛栾2标项目经理部二一年十月嵩县至栾川高速公路SLTJ.2标施工调查报告一、工程概况洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段LSTJ.2合同段起点里程为K71+950，终点里程为K79+250，线路全长7.3Km。本合同段处于嵩县境内，主要包含大桥11座/ 米，隧道3座/ 米，涵洞通道4道，计价土方143.8万m3，计价35.98石方万m3，底基层 万m3，基层 万m3。二、施工调查依据1、洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程招标文件。2、设计院现场查勘的地质资料。三、项目特点1、工期紧、任务重。2、场地狭小，道路狭窄。全线仅有河滩两岸处有较为平坦地势，其余均没有场地设置临时设施。3、桥梁平均墩高在30m以上，最高60m左右，墩身、盖梁、架梁施工难度大。4、线路穿梭于山峦沟壑地段，施工便道修建困难。四、施工调查1、交通运输情况洛栾SLTJ.2标位于嵩县纸房、何村及德亭三个乡镇境内，距嵩县约10公里，新建线路与洛栾快速路并行、交叉，为洛阳经嵩县至栾川的主干道，道路交通繁忙，在施工过程中将利用洛栾快速路供应原材、设备等项目所需物资。2、水文情况线路区所经地区沿线水系较为发育，主要河流为伊河及蛮峪河，距离陆浑水库较近，伊河水较为富裕，但受季节影响较大，线路沿线经过山谷冲沟较多主要为季节性流水。沿线地下水富裕，施工时，可在沿线进行打井，利用潜水泵将水供给至各个工点。3、电力情况线路起点K92+700位置处通过一条10KV的高压线，搅拌站、梁场的施工用电均可从该高压引入，在梁场内设置一台变压器，主要供应搅拌站、梁场、隧道入口段、项目部的施工用电。本项目线路所经地区县、镇、村较为密集，其余施工用电可就近接入。4、梁场本标段梁场设置主要根据地形要求及工期进行设置，比选方案主要有两梁场及三梁场。方案一：（1）第一梁场根据现场实地考察，全线线路高程较高，较平坦河道布设梁场运输不利，且雨季可能无法施工，选定K74+494至K75+603（L1K75+653）路基挖填方段作为第一梁场。第一梁场负责预制上元湾伊河大桥、桃坡岭分离式立交50米T梁；蛮峪河大桥40米T梁、山峡大桥、前范岭1号大桥20米箱梁。梁场内设置一组（25米）龙门吊，设置在梁场预制场部分，用于制梁、移梁和梁场内材料的吊装作业。梁场建搅拌站一座，设置线路K75+300处路基的左侧，场内设置1台750的搅拌机、原材堆放区、宿舍等。（2）第二梁场线路所经过地区均为山区，道路曲折，坡度较陡，桥梁均为高桥墩，施工便道无法满足桥梁架梁、运梁的要求，梁场制梁以就地预制为原则。对起点至柳扒伊河大桥段拟修建第二梁场负责柳扒伊河大桥50米T梁、朱凹2号大桥40米T梁、朱凹1号大桥20米箱梁的预制。第二梁场拟设置在K72+144至K72+248段路基上。梁场路基段设置质量区、钢筋加工场地、拌合站及生活生产房屋，并在制梁区设置龙门吊一座。因场地有限，为满足存梁需求，梁场拟采取边制边架的方式，以架设好的桥梁作为存梁地段。（3）第三梁场因隧道施工工期及桥梁架设工期要求，老道沟伊河大桥及九丈沟伊河大桥所需50米T梁在第一梁场预制无法进行运输，需在梁桥间路基填挖方段设置第三梁场。第三梁场为满足需要除该段路基外，另临时征用线路左侧山地整平作为梁场临时建设用地。梁场在设置龙门吊一套作为设置在梁场预制场部分，用于制梁、移梁和梁场内材料的吊装作业。梁场设置拌合站一座，配备750拌合机一座，存料区及生产生活用房等设施。方案二：（1）第一梁场与第一方案相同，选定K74+494至K75+603（L1K75+653）路基挖填方段作为第一梁场。第一梁场负责预制上元湾伊河大桥、桃坡岭分离式立交50米T梁；蛮峪河大桥、朱凹2号大桥40米T梁、山峡大桥、前范岭1号大桥、朱凹1号大桥20米箱梁。梁场内设置一组（25米）龙门吊，设置在梁场预制场部分，用于制梁、移梁和梁场内材料的吊装作业。梁场建搅拌站一座，设置线路K75+300处路基的左侧，场内设置1台750的搅拌机、原材堆放区、宿舍等。（2）第二梁场第二梁场选定老道沟伊河大桥与九丈沟伊河大桥间路基段，负责该处两桥50米T梁的预制。梁场在设置龙门吊一套作为设置在梁场预制场部分，用于制梁、移梁和梁场内材料的吊装作业。梁场设置拌合站一座，配备750拌合机一座，存料区及生产生活用房等设施。比选：第二方案根据施工要求，生产压力较大，且第一梁场场地限制存梁区只能存储130片左右50米T梁，对工期影响较大。同时前范岭2号大桥为刚够桥，施工工期长，所制梁在该桥施工完成前无法运输。综合评定工期、施工顺序、难以程度及施工造价等因素，特选定方案一。6、项目部驻地建设项目部驻地设置在线路起点左侧，洛栾快速路既有朱凹大桥旁、伊河旁，新建一条便道通往项目部。项目部拟采用新建彩板房，能够容纳60人项目部内按要求设置生活区和办公区。并设置各职能部门及办公室、会议室、食堂等。项目中心试验室设置在项目部后空地处，办公及生活用房采用彩钢板房，标养室等采用砖混结构。各工点可在工点附近租用当地民房或就近新建临时住房。8、材料场选址（1）材料库（2）炸药库炸药库设置在项目部后山谷内，新修炸药库房屋等设施。新修一条便道通往炸药库。9、砂本工程所用中粗砂拟采用鲁山砂场生产的的中粗砂，所用砂均通过洛栾快速路利用汽车运输至施工现场。10、石料本工程所需碎石拟采用宜阳八里堂生产的碎石。片石主要考虑沿线经过线路开挖完成的石方进行修理利用。五、搅拌站方案比选全线因受交通道路、隧道、山区等的限制，除伊河两侧有较为平坦的场地外无法设置大型临时设施，并考录到本标段混凝土需求量大、分布广、运距等拟在线路中点附近修建搅拌站。拟设置位置有洛栾快速通道旁杨湾村附近、刁崖2号左侧伊河河滩下窑村附近。同时按照梁场设置分布情况（梁场均考录设置拌合站）及既有道路狭窄，通行能力有限，故对拌合站位置进行如下方案比选：1、施工临时用地费用杨湾拌合站：使用伊河河滩地，河滩占地中为林木（种植速生杨10-20cm）和当地砂场使用地。占地根据需要为11亩（林地6亩，砂场5亩）。根据补偿标准需临时用地费用为 ，林木补偿为 。下窑拌合站：使用伊河河滩地，需占用部分耕地新建施工便道。并需占用河道新建便桥跨越伊河。2、搅拌站建站成本建站均需场地硬化及房屋等设施。临时电力设施中，杨湾拌合站可就近接入高压电网。下窑拌合站需架设高压线200米。3、设备租赁成本设备主要有120拌合机一套，装载机一台，及混凝土运输车5辆。4、混凝土运输费用杨湾拌合站：位于线路中心位置，紧邻洛栾快速路。本标段便道拟围绕洛栾快速路展开，混凝土运输方便。平均运距3km。下窑拌合站：需新建便道、便桥与洛栾快速路衔接。接近隧道施工处。位置处于标段中后部，混凝土平均运距4.2km。5、交通状况及材料运输杨湾拌合站临近洛栾快速通道，材料运输及设备进场方便。6、其他情况根据大临设计，该标段每处梁场均设置一处拌合站，对部分桥梁下部部分工程可就近调剂使用。根据比选结果，选定杨湾拌合站作为该标段综合拌合站。六、主要材料供应、价格主要材料调查统计表材料规格厂家价格备注水泥袋装32.