铁路钢筋混凝土框架涵工程技术标施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录一、编制依据 1二、施工优势及工程概述1三、施工规划3四、总体施工组织部署3五、组织规划4六、施工方案5七、施工进度安排13八、资源需求计划13九、质量保证措施16十、安全目标和安全保证体系17十一、安全防护办法22十二、工期保证措施25十三、雨季施工安排26十四、文明施工保证措施26十五、环境保护、水土保持措施28十六、附表30一、编制依据 （一）铁道部颁发的铁路加强营业线施工安全管理的规定、兰州铁路局颁发兰州铁路局营业线施工及安全管理实施细则（兰铁办20132号），铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）、兰州铁路局为确保既有线行车、施工安全而制定的有关规定和规则、建设工程质量管理条例、铁道部铁路建设项目竣工文件编制移交办法、建筑法、安全生产法、建筑工程施工技术标准、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）、建筑机械使用安全技术规范 (JGJ33-2001)、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）、混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002)、建筑法、建筑工程施工现场管理规定、建筑施工安全检查标准、施工现场临时用电安全操作规程、建设单位施工招标文件及设计图纸和各种技术资料、国家现行安全生产、文明施工的规定。 （二）兰新线、张掖电厂、包兰线专用线运输现状及现场施工勘察资料，设计图纸。2、 施工优势及工程概述 （一）施工优势 我公司自成立以来参与建设了多项铁路综合工程和地方铁路专用线、桥涵及工业厂房、办公房屋和民用建筑工程施工，本着坚持“质量第一、用户至上”的宗旨，一切为业主着想的原则，狠抓建设工程的建设管理，取得了良好的经济效益和社会信誉。特别是近几年，公司通过不断深化改革，不断摸索实施管理创新、体制创新和施工创新的项目法施工及各项管理制度，承接了许多类似桥涵的施工，并取得了业主的广泛好评。 （二）工程概况 1、兰新线K252+470 1-3.0m钢筋混凝土框架涵工程概况 （1）框架涵位置：框架涵位于兰新线K252+470，下穿既有兰新线。（2） 涵结构形式：框构涵为1-3.0m，全高2.8米，顺管道方向主体长25米。（3） 涵主体建筑材料：采用C35混凝土，钢筋用HPB235钢筋及HRB335钢筋。 （4）施工方案：框架涵主体采用现场预制，采用架设D16型施工便梁加固线路，顶进就位的方法施工。 2、兰新线k474+155 1-3.0m钢筋砼框架涵工程概况 （1）框架涵位置：框架涵位于兰新线K474+155，下穿既有兰新线。（2）涵结构形式：框架涵为1-3.0m，全高2.8米，顺管道方向主体长32.03米。 （3）涵主体建筑材料：采用C35混凝土，钢筋用HPB235钢筋及HRB335钢筋。 （4）施工方案：框架涵主体采用现场预制，采用架设D24型施工便梁加固线路，顶进就位的方法施工。3、兰新线k518+161 1-3.0m钢筋砼框架涵工程概况（1）框架涵位置：框架涵中位于兰新线K518+161，下穿既有兰新线。 （2）涵结构形式：框架涵为1-3.0m，全高2.8米，顺管道方向主体长26米。（3） 涵主体建筑材料：采用C35混凝土，钢筋用HPB235钢筋及HRB335钢筋。（4）施工方案：框架涵主体采用现场预制，采用架设D16型施工便梁加固线路，顶进就位的方法施工。4、张掖电厂专用线k1+695 1-3.0m钢筋砼框架涵工程概况（1）框架涵位置：框架涵中位于张掖电厂专用线K1+695，下穿既有专用线。 （2）框架涵结构形式：框架涵为1-3.0m，全高2.8米，顺管道方向主体长18米。（3） 框架涵主体建筑材料：采用C35混凝土，钢筋用HPB235钢筋及HRB335钢筋。（4）施工方案：框架涵主体采用现场预制，采用架设D16型施工便梁加固线路，顶进就位的方法施工。5、包兰线K786+267 1-4.0m钢筋混凝土框架涵工程概况（1）框架涵位置：框架涵位于兰新线K252+470，下穿既有兰新线。 （2）涵结构形式：框架涵为1-3.0m，全高2.8米，顺管道方向主体长25米。 （3）涵主体建筑材料：采用C35混凝土，钢筋用HPB235钢筋及HRB335钢筋。（4）施工方案：框架涵主体采用现场预制，采用架设D16型施工便梁加固线路，顶进就位的方法施工。 （三）、主要工程数量序号里 程孔径（m）涵长(m)涵身砼C35(m3)顶程(m)备注1 K252+470325113.8302 K474+155 332145.6423 K518+161 326118.3314 K786+267 427155.5245 K1+695 31881.924三、施工规划1、施工指导思想 为高质量、高速度、高水平建好此项工程，我方将贯彻以人为本、科学管理的指导思想。在施工安排上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程的施工进度，确保工期。在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。 2、施工总体安排在接到施工图纸后,迅速开展前期施工准备，主要为交接桩、签订施工安全协议、组织人员和机械设备进场、编制实施性施工组织设计,并尽快安排运输道路、砂石备料、探明通信、信号光缆等设备的具体位置，制定电缆防护措施，全面打好施工基础。施工时合理安排各工序，做到各工序紧密衔接,正常施工,保证按期完成施工任务。根据工程环境及工程特点,结合具体的施工管理及工程进度,尽量采用机械化施工,在人、财、物、机、技术等方面进行充足的资源配置，选调精兵强将组建施工队伍,劳力以职工为主,结合雇用当地劳务人员，购买劳务人员简易人身安全保险，并与劳务人员签订安全施工协议。在总体布置时,重视自然环境和生态环境的保护及水土保持,贯彻“预防为主,保护优先”的原则,统筹规划、合理布局、节约用地，尽量减少对环境的影响。四、总体施工组织部署1、施工队伍配备部署根据本工程任务重、工期紧、综合性强的特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们确立的质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，迅速组建项目经理部。项目经理部设在工地附近村民院内，便于现场组织管理工程施工。2、项目组织管理机构项目经理部决策层由项目经理、总工程师、安质负责人、技术负责人组成，业务管理层设工程技术部、物资设备部、安质环保部、合同计划部、综合协调部、财务部，作业层设施工作业队，组织机构见下表。序号职务姓 名资历、职称及职务1项目经理鲁国军工程师2总工宋广喜工程师3施工负责人吴举工程师4质量负责人谢秀丽助理工程师5安全负责人谷士发工程师6材料负责人王素香技术员7施工员李雪峰技术员8资料员张芳芳技术员五、组织规划1.总体规划根据施工现场调查发现，拟建场地有通向主干道的施工道路，但个别困难路段，需要施工时改移道路走向，顺至施工地点。施工用电采用发电机及附近供电接入，有接入口的从场地内既有高压电网接入，设置变压器一台。采用三项电缆，由总配电盘引出，随主体引至工作面，场内各用电点的支线，实行“动照分开”采用“三相五线制”配线，保护零线每隔30m做重复接地，场内严禁用裸线，所有机械、电气设备、开关线外壳全部保护零线连接。施工用水及生活用水采用水车拉入现场。2.施工准备(1)施工安全协议的签订此次施工的主要配合单位有兰州铁路局武南车务段、武威工务段、兰西工务段、兰州供电段、银川供电段、嘉峪关供电段、兰州电务段、兰州通信段等单位，在图纸会审后施工前和配合单位取得联系，并按照铁路有关文件要求签订安全协议，经各单位业务主管部门批准后，向建设单位上报开工报告，组织开工。配合内容：兰州铁路局武南车务段：负责组织召开施工协调会、会签施工方案、（我单位驻站联络员填报施工计划申请后）上报施工计划、按计划施工；兰州铁路局武威工务段、兰西工务段：审核、会签施工方案，明确配合任务，监管设备状态，对施工地段线路用滚筒法进行应力放散；兰州、银川、嘉峪关供电段：审核、会签施工方案；现场涉及接触网杆（0013#杆和0014#）需要改移，和供电段技术科取得联系，由技术科委派专业技术人员，经现场勘察后，确定方案，进行改移；在架设、拆除施工便梁时，负责接触网停电、设备监管人员到场挂地线，确认接触网无电，向我方下达施工指令后，我方开始施工；兰州通信段：负责审核、会签施工方案；提供通信隐蔽设备相关资料；指派施工监管人员监督本工程施工过程中通信设备安全；配合施工登记、销记；配合本工程进行通信设备的改移。（2)现场准备 在熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作满足施工的要求，技术准备落实材料内外加工定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。 运输：场外运输用汽车；场内垂直运输用汽车吊；水平运输采用汽车、小翻斗车及架子车。 劳动力组织由项目经理部协调统一调配解决，成立专业队。凡参加本工程施工生产人员，分别对其进行生产安全、质量意识教育，按企业规章制度严格管理。(3)技术准备 测量定位放线由技术负责人主测，使用全站仪、经纬仪、水准仪各一台进行定位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。 做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。施工技术交底：项目经理和项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。六、施工方案施工准备工作（三通一平）签订施工安全协议申请开工报告复测放线向铁路局提报施工计划挖孔桩、防护桩、路基注浆制作工作坑无缝线路应力放散架梁、线路加固开挖、顶进施工拆梁、恢复线路桥面工程附属工程施工。（一）、挖孔桩、路基注浆施工1、挖孔桩施工挖孔桩施工须提前一个月向铁路局申报慢行施工计划，根据施工计划(具体时间以铁路局审批的施工计划为准)，申请列车通过施工地段处限速60km/h运行，进行挖孔桩施工，并按照兰州铁路局颁发兰州铁路局营业线施工及安全管理实施细则（兰铁运2009105号）设置安全防护。挖孔桩采用人工开挖，开挖时应交叉进行，严禁同时作业，达到设计标高后，现场拌制混凝土，立即泵送灌注孔桩。（1）开挖前，应在挖孔桩铁路一侧用木枕设置挡碴墙，防止道砟滚落，保护线路及作业人员人身安全，为避免挖孔桩施工中可能造成的路基局部塌陷，挖挖孔桩施工过程中，优先选用木板支护、钢护筒支护。（2）为加强加固体系的安全性和稳定性，各桩基间进行相应连接，在桩顶对D梁严格限位；为缓冲各梁碰撞，各孔D梁纵向间、支撑桩桩顶与D梁底间架设2cm厚高强橡胶垫，两平行D梁间注意加塞硬木防止横向碰撞，同时起到横向限位的作用。（3）为保证作业人员的人身安全，每节护壁开挖深度控制在1.0m左右，开挖时要保证挖孔桩的设计宽度，注意不要超挖，亦不得欠挖。（4）每成孔1.0m，应及时检查挖孔桩的外围尺寸及垂直度，以确保挖孔桩符合设计要求和垂直受力。（5）开挖时如遇地下水应做好排水工作并注意施工通风及设备用电安全。（6）为防止孔桩开挖时土方坍塌，每开挖1m后，及时组织木工在孔桩周边采用方木进行加固或采用钢护筒进行加固。（7）在浇注桩身混凝土之前，必须把基坑内的积水和淤泥尽可能的清除干净。（8）孔桩混凝土采取机械搅拌，插入式振动棒捣固，振捣要充分，保证砼的密实度。标高准确，上表面平整。（9）自孔桩开挖之日起至灌注成型，安全防护员必须随时查看基坑的稳定性，且做好记录。（10）挖孔桩井口围护应高出地面2030cm;挖孔桩作业暂停时，孔口必须罩盖；相邻挖孔桩不得同时开挖，雨天禁止开挖。人工挖孔桩施工时按钢筋砼护壁防护，根据挖孔桩进尺跟进到位，桩基间隔施工，列车通过时不得孔内人工作业。施工时确保行车安全及施工人身安全。2、路基注浆本工程采用单重管高压旋喷注浆水泥浆，桩底应达到框架底板底以下2.5m处，注浆压力12Mpa，高压旋喷加固体桩身强度不小于4Mpa。线路加固挖孔桩外侧4.0m处开始向中间注浆至箱体边缘。注浆深度自路肩起至箱桥底板底以下2.5m（路基加固注浆）。1. 安全协议签订齐全后，施工单位向建设单位上报开工报告，待开工报告批复后与有关设备管理单位联系、监管人员到现场，对光缆、电缆等其他隐蔽设备进行确认并改移后方可正式开工。2.注浆方案为了保证路基稳定，确保铁路行车安全，申请列车通过施工地段限速60km/h运行进行路基注浆加固处理。3.施工工艺：放线定孔位钻机（潜孔机）开孔配置浆材、下管机振动沉管连接注浆泵及注浆管浆材注入需加固土体分层注浆拔管填充注浆孔封机。（1）注浆参数： 注浆材料：水泥应选用普通硅酸盐水泥。 注浆终压：1MPa2MPa，扩散半径：30cm，注浆间距：见具体设计图。 水泥浆浓度：1.25:10.8:1，缓凝剂掺量：2%，浆液初凝时间：46分钟。（2）放线要求：根据设计要求精确放线，遇管线、管道、电缆，孔位可适当调整。（3）制浆要求：配置浆材时严格按设计配方进行，配置的浆材搅拌时间不得少于2分钟，配置好的浆材过滤后放入储浆槽中并不断搅拌，以防浆材分层析水。（4）注浆要求：注浆自上而下，分层灌注。每层封顶区段准确到位，严格控制注浆压力。应严格控制监测注浆加固后地表隆起情况。4.施工注意事项 （1）施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置。（2）注浆钻孔孔位偏差不宜超过5cm，开钻前必须保证机身平稳。 （3）采取措施确保注浆连续进行,不得中途中断。（4）施工必须在天窗点内进行，利用钻机钻孔时，要保证提前20分钟的下道时间。（5）钻孔时要确保电力供应，设专人对线路、发电机进行检查、检测，防止电力中断，钻管拔不出来。（6）工地备齐氧割设备，以防钻管拔不出来迅速割断，确保行车安全。（7）施工时，注浆用机具、材料不得侵入限界，并注意与接触网导线的防护距离。（8）注浆时，用道尺等随时观察注浆地段的线路情况，一旦线路有变化时，应立即停止注浆。并采取有效措施，确保运营线路安全。（9）每班施工结束后，要对线路和施工地段进行检查，确定设备放置位置，确保按时撤离且安全有序。（10）注浆结束后，对注浆地段线路要及时维修养护。（11）施工中应经常检查浆液的配合比及主要性能指标、注浆过程中的压力控制，并做好记录。（12）施工结束后应检查浆体强度、承载能力及浆液在地基中的充实程度，对不合格的地段进行补孔二次注浆，以保证注浆质量。（13）对水泥砂浆中的填加材料按配合比准确计量并拌合均匀后，再进行注浆施工。 （二）工作坑开挖工作坑是预制和顶进框架桥的工作基底，其底面尺寸应满足框架桥箱体的预制。前端紧靠路堤，后端为顶进后背墙、侧边为运土车道。工作坑的开挖边缘距铁路路基坡脚1m，采用机械开挖人工配合开挖工作坑，边坡坡率采用1:1.5。坑底四周应留有排水沟和集水井位置，以满足施工期间排水的需要，防止工作坑被水浸泡。工作坑开挖后，需将坑底均匀夯压密实，严禁基坑变形。 （三）基坑降水框架主体施工基坑开挖前，在基坑四周的开挖面以外，设大口井降水，水位降至工作坑底面以下0.51m，在基坑的外围设观测并每天专人用仪器观测水位的变化，做好记录，并描绘水位变化曲线，为基坑土方开挖观测水位变化提供依据。拟建框构主体周围布置沉降观测点，监控降水对周边土体沉降的影响，周边土体总沉降量及不均匀沉降需控制在lOmm之内。 （四）滑板工程由于框架结构较高，滑板应有足够的刚度和强度，以保证框架结构在预制和顶进中的顺利进行,滑板采用C20钢筋混凝土，厚度25cm，在滑板下设置纵横向的锚梁，并在滑板下换填10cm的碎石垫层，滑板表面应尽量光滑平整，高程误差不宜超过3mm，在滑板表面涂机油；滑石粉（3:7）的润滑层，厚度3mm。在浇注框架底板混凝土时，要注意使其与滑板的有效隔离，防止由于粘连而使顶进启动困难。为避免“扎头”现象，滑板顶面按5%左右做成头高尾低的坡度，沿顶进前进方向，在滑板的两边距框架外侧5cm处设置导向钢轨，以限制框架在空顶阶段可能出现的方向偏差。（五）后背梁、后背墙工程后背墙采用M10浆砌片石钢筋混凝土，在后背墙与千斤顶之间设置钢筋混凝土的后背分配梁，并将后背梁与滑板连成一体。滑板的钢筋伸入到后背梁中。后背梁的人工填土需夯填压实，达到一定的强度方可顶进。（六）钢刃角工程顶进过程中需在刃角支座墙前端设置钢制刃角，以保证切土和顶进的顺利进行。钢制刃角在框架桥顶进就位后需拆除。（七）框架涵主体工程预制施工工艺在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土框架涵身，首先用全站仪进行测量定位，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者布置在同一直线上。（1）底板1、 钢筋待工作坑滑板滑动层铺设好之后，开始进行框架底板钢筋的安装。在钢筋安装前，先在滑动层面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢筋的摆放均匀。安装顺序为：摆放底板底层钢筋时，事先可以将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。搭设脚手架，安装边墙钢筋，钢筋上端按顺序均匀悬挂于脚手架上。进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。2、 模板 模板采用钢模板，用方木、钢管、钢筋加固，安装钢筋之前可将外模（端模除外）安装到位，钢筋安装完毕后，安装内模（倒角）及端模。3、 混凝土浇筑 浇筑时先浇筑底板，再浇筑倒角及其上2040cm边墙的混凝土，两侧边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错1020cm。底板墙混凝土将要凝固前用搓板收面，但不收光。（2）边墙1、 凿毛 底板混凝土浇筑24小时后立即将边墙接缝凿毛，直到露出粗骨料，并将清理干净。2、 钢筋边墙钢筋只需绑扎横向分部钢筋和箍筋。绑扎时注意调整边墙筋间距，并垫钢筋保护层垫块。3、 模板与支撑架待底板混凝土达到设计强度的50%后开始采用间距为60cm60cm60cm的采用满堂支架搭设脚手架。底板外可事先搭设。横向分部钢筋安装完毕后，开始进行模板安装加固边墙模板（外模可提前安装）4、 混凝土浇筑混凝土在入模之前应用水湿润模板和凿毛面，但不得有积水。混凝土罐车运输，泵送入模。边墙混凝土分层对称浇筑，浇筑边墙时应控制浇筑速度，并派人随时检查模板情况。边墙浇筑到顶板倒角50cm以下。两侧边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错1020cm。模板及支撑具体施工见示意图。（3）顶板1、 凿毛 边墙混凝土浇筑24小时后立即将边墙接缝凿毛，直到露出粗骨料，并将清理干净。2、 模板及支撑顶板模板支撑只需调整满堂支架顶托高度至所需高度（顶板标高-模板厚度-横梁高度）即可。满堂支架顶托调整至所需高度后，放置1010cm方木于顶托槽内作为横梁，然后铺设模板，并将其定固在方木上。3、 钢筋待顶板底模好后，开始进行底板钢筋的安装。在钢筋安装前，先在顶板底模面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢筋的摆放均匀。安装顺序为：摆放底板底层钢筋，事先可以将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。安装横向分布筋进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。安装倒角斜筋、边墙上部（倒角下50cm）横向分部钢筋及箍筋，顶板内分布筋可在摆放底板钢筋截面骨架时穿入。4、 混凝土浇筑混凝土在入模之前应用水湿润模板和凿毛面，但不得有积水。混凝土罐车运输，泵送入模。顶板墙混凝土将要凝固前进行收光处理。（4）施工缝对顶、底板和墙身的接缝处，加预埋连接短钢筋。顶板、底板不宜留施工缝，墙体水平施工缝不留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，留在高出底板表面不小于200mm的墙体上。在施工缝上浇灌混凝土前，将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮料和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层2025mm厚的1：1水泥浆。（5）框构涵混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应对其进行养护。同条件养护试件按7天、14天、28天试压后，依据强度值决定拆模时间。墙身混凝土待同条件试件抗压强度达到75%设计强度后进行拆模，顶板混凝土待按照同条件试件抗压强度达到100%设计强度后进行拆模。常温下， 底板及顶板覆盖草袋洒水养护，墙身待拆模后洒水养护。底板、边墙养护时间不低于7天，顶板养护时间不低于14天。（八）防水层工程框架涵顶防水层采用甲种防水层、框架边墙采用丙种防水层，框架防水层上铺设5cm厚C40钢纤维混凝土保护层。铺设防水层应在气温不低于5、非雨天时铺设。（九）应力放散 采用综合法进行应力放散（十）既有线路加固1、线路加固方案本工程采用D16、D24便梁加固线路，从预制框架一侧全断面放坡开挖路基土方。2.作业准备：(1)施工前安排专人落实D16、D24便梁到位情况以及横梁与纵梁、线路联接的各种配件是否齐全，指定专人现场清点数量及完整程度，做到数量充足带余量，否则严禁上报计划开工。(2)施工劳动力必须充足（50人），计划下达之前必须将各个工序、环节落实专人负责盯控，做到人人熟悉施工程序、环节及设备的连接程序，做到自控、互控、他控。(3)施工队必须加强对施工人员的架梁培训，落实好各个工序及各环节人员的配给数量及熟练程度，指派熟练的技工作为各工序的小组长，以熟练工带普通工互带的形式进行施工；吊梁时以架梁组负责人为主，负责吊梁起吊位置、落梁位置，下设8组每组6人分别对纵、横梁及连接配件的组装；3吊装方案纵梁吊装采用50t、120t起重机，分别吊装D16、D24施工便梁，吊装前进行试吊，设备吊离地面距离不宜过高，一般情况下应控制在1米以内进行试吊，以便于观察和检查吊车的制动性能及吊装索具和纵梁受力索点有无异常情况，同时检查吊车支腿对地面的载荷点的压强，确定土壤的受力强度，做出防护措施，确保方案的进行。（1）吊装作业程序：方案的制定技术交底施工现场清理平整被吊纵梁进入指定吊装地点吊装机具、索具进入现场起重机就位现场安全技术交底、岗位分工挂设吊装索具试吊、正式吊装、纵梁就位索具拆除起重机撤离现场顶进施工修筑平台吊装机具、索具进入现场起重机就位现场技术交底、岗位分工挂设吊装索具吊拆纵梁索具拆除起重机撤离现场。按照施工计划，先封闭线路，在线路加固范围内，按纵梁上横梁的位置适当调整轨枕间距，将多余的轨枕抽去，然后将横梁穿入，与既有钢轨联接定位。 （2）主要施工机具计划表（按一个工点考虑）序号名称型号单位数量备注1汽车吊50T、120T台2主吊2钢丝绳47.5米100 主吊绳3钢板2m*2m*0.15m块4 支脚4卡环35T个8 索点联接5撬棍20*1.5m根2 校正6枕木2.5m*0.2m*0.15m根60支脚7安全帽顶60安全防护 （十一）、顶进工程框架桥顶进期间通过施工地段的列车限速在45km/h以下运行，从预制框架桥一侧边开挖边顶进。1顶进前的检查工作 主体结构混凝土必须达到设计强度，防水层及防护层按设计完成；经常检查线路加固情况、后背梁及后背准备就绪。顶进设备以及各类施工机械到位、齐全并符合要求；观测人员、仪器装置及劳力组织应准备完毕；施工计划按路局电报实施工、线路防护检测人员及设备工具、通讯器材等应准备完毕。 2.顶进作业的施工要点每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等；挖运土方与顶进作业应循环交替进行。每前进一顶程，及切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁；桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。3. 顶进施工(1)施工前检查顶进设备，确保设备正常后方可进行施工。(2)桥身和后背梁建成后方可安装顶进设备。(3)每次顶进前及顶进过程中均要仔细检查液压系统、顶铁安装和后背变化等情况，当发现异常状况（如液压系统漏油、顶铁顶歪或后背移位等）时立即停止顶进施工。在修复或调整后方可继续顶进作业。(4) 安放传力设备时,传力柱的方向必须与顶力轴线一致,支承面保持密贴,并与后背梁垂直，做到平、顺、直。顶进时如发现变形(如拱起、弯曲等,要立即停止顶进,进行调整。(5)挖运土方与顶进作业应循环交替进行，挖土采用挖掘机、装载机，自卸汽车运出, 采用三班制轮班作业；开挖出土过程中严禁进行顶进作业，顶进作业过程中严禁进行开挖出土。严禁在列车运行或下雨时开挖。 （十二）、线路恢复顶进施工完毕后，立即采用中粗砂对既有线路下框架两侧基坑进行回填，并用水夯实，既有线路以外部分采用渗水料夯填密实。在回填既有线路下框架两侧基坑时，先采用砂袋将基坑两端封堵，以防止回填砂外泻。既有线路下框架两侧基坑回填完毕后，要封锁点架空进行拆卸（D型施工便梁纵梁采用轨道车拆除），并回填补碴，捣固密实，整修线路达列车正常通行条件，并报设备管理单位进行检查验收，解除慢行，按规定逐级恢复常速。线路开通后按照铁路局相关文件进行养护。（十三）附属工程涵体就位后，由施工单位在涵体安装输气管道，最后进行封口和检查井施工。七、施工进度安排施工总进度计划：开工日期： 2013年4月11日 竣工日期：2013年 7月17日 总工期日历天数：98天。 (一)工期目标为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确保工程按合同约定工期完工。 (二)施工进度计划横道图（见附图） 八、资源需求计划为了确保工程质量、工期、安全文明施工三个总体目标得以顺利实现，本工程对材料采购供应、机械设备选用和劳动力等的配置，资金来源的准备做充分的计划和准备工作，充分发挥我公司的优势，合理调配、计划配置，满足工程需要，提高功效水平。（1） 主要施工机械设备试验、质量检测设备配备1.主要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名 称规格型号数量国别产地制造年份已使用台数用途备注1经纬仪JDJ62台国产2年测量2水准仪DS35台国产2年测量3钢卷尺50m10把国产1年测量4钢卷尺3-5m15把国产1年测量5磅秤1000Kg5台国产3年试验6混凝土试模5套国产3年试验7砂浆试模5套国产1年试验 2.拟投入本工程的主要施工设备表 序号 机具名称 规格 单位数量 1 装载机ZLM50E 台5 2 挖掘机PCR220 台5 3 汽车起重机120t 台5 4 自卸汽车10-15t 台10 5 柴油发电机50KW 台10 6 钢筋折弯机GW-40 台5 7 潜水排污泵 台10 8 液压千斤顶350t 台10 9 移动电话 台30 10 蛙式打夯机BA-25 台5 （二）材料、人员配备物资采购招标中我单位将严格审查供应商资质、资格条件，严把物资进场关，确保物资供应质量。我单位自主选择物资供货商时，实现将报请建设单位审查，未经审查的，不得采购。1.材料的管理严格按照质量体系文件执行，保证进场材料的质量完好、数量准确、妥善保管，不降低材料使用价值。按期、保质、保量地组织各种材料进场，保证现场施工的需要。推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心的各种责任中心，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。2.劳动力配备计划(1) 劳动力计划 劳动力计划表 单位：人工种施 工 阶 段工程准备预制框架挖孔桩线路加固顶进框架涵现浇框架桥工 程电工555555混凝土工242024模板工303530普工252040805015合计3079100855574(2)劳动力组织来源项目经理部及作业对人员：参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级管理层和技术负责层，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调上的整编队伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。(3)劳动力备用计划为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。(4)劳动力平衡措施严把施工质量关，严格执行操作规程，杜绝一切由于施工质量问题出现的返工现象。新工艺、工法的采用：贯彻实施一系列新工艺、工法，提高劳动效率。严把施工质量关，减少或杜绝返工。技术交底：每次施工前，做好技术交底工作，组织好施工中工序间的交叉施工。为相互之间创造施工条件。(5)职工培训在整个施工中，项目部组织全体参建职工有计划、分期分批地接受专业技术培训。教育培训的基本内容包括：施工规范、技术标准、安全法规（尤其是国务院下发的安全生产法）、安全管理知识、专业技术技能、安全操作规程、新线路施工注意事项和有关安全业务知识。开工前培训：所有参建职工开工前必须进行工期培训，进行开工前的施工技术培训及安全技术培训。学习铁道部、建设单位有关安全规章制度及技术规范，学习建设单位对本工程的具体要求，并认真考核，是全体职工具备合格的技术水平及操作技能，方可开工。施工中的培训：根据工程进度安排，针对施工中的特定施工工序，定期对作业人员做技术培训及安全培训，并通过现场演示等多种形式，是作业人员掌握各工序作业的关键技术和安全操作要点，确保工序的正常推行及每道工序的施工安全及质量。特殊工种的培训：针对各工种有计划的进行培训。九、质量保证措施1.质量目标严格按照施工设计文件组织施工，质量符合国家铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性文件，并接受建设单位委派的监理工程师的检查，办好隐蔽工程的签证手续；竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，消除质量通病，防止一般质量事故，杜绝发生重大质量事故。2质量管理组织机构序号姓 名职 务工作内容1鲁国军项目经理全面负责工程质量、安全管理2宋广喜技术负责人全面负责工程施工技术管理3吴举施工负责人全面负责施工现场协调4谢秀丽质量负责人全面负责日常施工质量检查5谷士发安全负责人现场检查安全质量关键点6王素香材料负责人严把材料进场检验关3.施工质量保证措施为实现本工程的质量安全目标，严格按照桥涵工程施工质量验收标准，铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准、铁路桥涵施工技术规范、施工图设计的要求，进行施工过程质量控制。（1）保证措施严格按施组施工，工序上做到上不清下不接，设专职质检员，随时进行质量检查，对不合格的工序坚决要求返工，各岗位定人、定岗。工期不拖延，工地材料提前组织及时到位。（2）原材料进货检测保证本工程施工材料（水泥、钢筋、破碎石、片石、砂等）的全部采取抽样试验，对工程所用的各种材料都必须有出厂合格证。原材料到位后按规范取样送检（并报监理见证取样试验），凡不合格的原材料决不允许用在工程上。在施工中坚持对砂浆及砼现场抽样，试件制作及养护符合规范。（3）隐蔽工程的质量保证措施隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。(4)顶进质量保证措施：顶进设施及线路加固应符合施工安全技术方案，必须通过监理和施工单位现场确认。必须进行一组同条件养护试件强度试验以确认混凝土达到设计强度且防水层、防护层按设计要求完成后方可顶进。线路加固、后背、顶进设备及各类施工机械符合要求。每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。4、已完工程的保护措施严禁碰撞混凝土，在不影响通行的条件下，障碍物与工程主体及附属之间保持一定距离，起到保护作用。预制和现浇结构，在浇注完混凝土后，未养护72小时前，严禁上人踩踏，放置重物。十、安全目标和安全保证体系,保证既有线行车安全, 施工、人身、设备安全措施（一）安全目标坚持安全第一,预防为主的方针。消灭行车事故、人身伤亡、机械事故等一切责任事故的发生,确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。（二）安全保证体系及措施1、建立、健全以项目经理为首的安全生产管理小组。配备专职安全管理人员,专业作业队每个班设置安全员。2、制定以安全生产岗位责任制度为中心的各项安全规章制度,充分明确各级人员的安全责任和考核标准.项目经理是施工项目的安全管理第一责任人,各职能部门、人员,在各自的业务范围内对实现安全生产的要求负责,专业作业队安全员负责每个工作班的现场盯岗.同时认真抓好制度的落实,严格考核,形成群体保安全的合力。3、深化安全教育和培训。工程开工前,对参加施工管理和作业的全部人员进行岗前安全知识教育培训考核,合格后持证上岗。4、认真执行安全技术交底制度,在编制实施性施工组织设计时,同时编制每项作业的安全技术措施,与生产计划一并实施。5、加强安全检查,坚持定期和不定期的安全检查制度.堵塞管理漏洞,制止两违现象,杜绝事故隐患。（三）保证既有线行车安全,施工、人身、设备安全措施1.施工安全措施（1）为了确保既有线施工中的行车、设备、人身安全,真正做到施工必须安全,安全才能施工。（2）全体施工人员必须牢固树立安全第一的思想,严格执行施工安全技术操作规程和铁道部关于既有线施工安全的有关规定等有关文件规定,认真负责的做好安全工作。（3）坚持预防为主的方针,严格执行早点名安全讲话和晚上碰头会总结安全工作的制度,由作业队长在每天出工前进行列队点名,并说明当天的施工内容,安全注意事项及布控措施,必要时要有书面通知并进行签认,对违反安全规章制度的人员,要立即责令其停职反省,停职期间加倍扣发当日工资和奖金,使其接受深刻教育之后方可重新上岗作业。（4）全体施工人员必须服从现场施工负责人的生产指挥,严禁各行其是,对不服从指挥者,给予停工和经济处罚。（5）严格按程序施工,施工前必须探明地下敷设物的走向,埋深及具体位置,当发现电缆地下管道影响施工时,要及时向施工负责人和有关单位报告,产禁随意移动任何行车辅助设备。（6）施工人员不得坐在线路上休息,严禁将器具横放于线路的两轨之上。施工人员接到来车预报时,要立即将人员、器械等全部撤离至铁路限界以外,以免造成事故,危及行车安全。（7）施工机具、设备有专人管理和操作,做到三定定人、定机、定岗)、三好(管好、用好、维修好)、四会(会使用、会保养、会检查、会排除故障、三懂懂管理、懂结构、懂用途),操作人员严格按照制定的各工种安全技术操作规程对施工机具和设备进行保养和操作、确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需求。（8）施工作业区、生活区和办公区配备足够的消防应急器材,并定期检查,确保器材、设施灵敏有效。（9）组织项目部全体人员学习消防管理办法和举办与消防知识相关的培训,提高自防自救能力。（10）如有火灾、爆炸等紧急情况发生,项目部要及时组织现场抢险和报警,并协助有关部门对事故进行详细调查,写出事故调查报告,并逐级向有关部门上报。（11）现场用电设专人负责管理,管理人员必须掌握安全用电基本知识和所用设备的性能,严格按施工用电安全操作规程要求进行。2.人身安全（1）正式施工前，全体施工人员必须进行培训，防护员进行专项培训，合格后方可上岗。（2）上、下班时应在路肩或路旁行走，严禁来车时抢越线路，跨越线路时要做到“一站、二看、三通过”。严禁走道心、枕木头或在临线限界内休息，如站内须走道心时设专人防护，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行车。（3）严禁违章作业，盲目蛮干，严禁在防护区外单独作业。 （4）严格按照冬季施工要求，做好施工人员劳动保护措施，防滑、防冻。3.机具使用施工中使用的任何机具，必须由专人负责保管、检查、保养，操作中严格执行铁路工务安全规则中的有关规定，每日收工后施工负责人指定停放地点，不得任意堆放，该看管的设专人看管，该采用绝缘装置的一定要有绝缘。（四）、各分项工程施工安全控制1.基坑开挖（1）基坑顶面应提前做好地面防护、排水设施；（2）应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。2.涵主体施工（1）模板采用分段吊装时，应联结牢固，在起吊安装时，应拴溜绳，模板合缝时，不得徒手操作；（2）工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设护栏及梯步，框架高度超过2米的应张挂安全网；（3）施工中不得碰撞模板和脚手架；（4）在开挖后，在临近铁路一侧注浆、打钢管桩，加固路基边坡，确保路基安全；（5）模板拆除时，应划定作业区，悬挂标志，并按规定拆模程序进行；（6）高空作业，作业人员必须配带安全绳和安全帽；（7）起吊作业时，应有专人负责指挥。3.既有线施工安全措施（1）施工前对既有线日行车对数，现行运行图内的天窗时间做好调查，提前一个月时间向行车组织部门提交申请慢行计划，以便合理安排涵洞顶进作业施工。（2）向既有线有关单位了解、掌握既有路基地质情况、路基病害，包括路基下沉、边坡滑塌、线路冻害、基床翻浆冒泥等情况，以便施工时做好相应的防护措施。（3）了解既有铁路路基中埋设的地下管线、电缆及其它障碍物等的种类、结构、位置、用途、使用情况、拆迁方法及所属单位对施工的要求。配合所属单位安全移除既有设施后方可安排顶进作业。（4）配备足够的防洪物资，如草袋、钎维袋、彩带布、铁线、麻绳、钢丝绳、木板、木桩、支撑木等材料。（5）顶进框架作业的工作坑是紧靠既有铁路的临时性建筑物，因此在开挖时，时刻观测既有铁路边坡的稳定情况，并做好防止边坡坍塌的安全防护措施。同时，要加强既有线行车防护，施工机械设备要有专人指挥，并不得侵入铁路建筑限界。（6）顶进路基开挖作业，符合以下规定： a、开挖地段应设专人检查、看守，当发现有坍塌或线路状态有变动时，应立即采取补救措施；b、加强对既有路基下沉变形、原有路基边坡稳定性的观测，同时做好记录，并及时整治既