改装刹车品牌介绍.doc

改装基础知识普及：汽车刹车系统品牌介绍 易车网 全国改装车时喜欢改装动力，动力提升，刹车性能同样需要提升，这样才能保证安全，今天像大家介绍几款主流的刹车品牌。NEX Performance Brake System - 高性能煞车品牌的领导者：NEX Performance Brake system 是美国底盘改装的领导品牌， 其总公司座落于美国加州旧金山湾区 （Bay Area）， 旗下的煞车强化套件含 4/6/8 活塞煞车套件， 行销世界 50 多个国家， 约12年的历史。 制作工艺精良， 目前世界各国有许多车队采用NEX Performance Brake system， 并有优异的成绩表现！ 例如： 英国 SUBARU IMPREZA GT 车队， 法国里昂Peugeot 206车队， 日本横滨本田车队都是使用美国NEX PerformanceBrake system 赛车场上的试练是NEX Performance Brake system在产品背后所追求的目标，也是品质不断提升的保证！NEX Performance Brake system 是煞车性能强化极致的代表，无论4/6/8 活塞，整套套件从卡钳，加大碟盘， 煞车皮， 到金属油管，桥位，都是由 NEX原厂生产，制造，决非其它拼凑品牌或翻新加工产品可以比拟。NEX Performance Brake System 本体采用轻量化2024铝合金锻造成型， 较市售6061材质展延性佳，不易有裂痕造成漏油现象 （ 2024铝合金较6061材质，散热较快，可提升煞车性能）。对向活塞设计，采用不对称异径特殊设计， 直径为 32-36-40 （ 6 活塞 ） 及 36-40 （ 4 活塞）， 可让制动力呈现出更线性，更强劲性能。内油路设计，煞车油之温度可以维持一致。不似市售竞争品牌外油路设计，易产生忽冷忽热的油温，影响煞车品质，且此设计不会造成油管遭小石子破坏情形。NEX 加大碟盘：加大一体碟，本体采用镍/钢合金压铸成型，不易变形。经过严格的高温急速冷却的破坏测试，也不易变形。 沟槽设计及通风碟盘散热快，增加磨擦力及擎动力。 轻量化浮动分体碟盘面采用镍钢合金加工，而中心片采用7075铝料，散热快且不易变形。 中央铝合金HUB与碟盘间为悬浮式设计，预留膨胀裕度，避免高温抖动之问题。这种 HUB或碟盘间为悬浮式设计方式，才是真正浮动碟盘！NEX 来令片为陶瓷材质，耐磨性佳，耐高温，工作温度范围广，低温不打滑，高温不脚软，且无脑人之煞车异音。NEX 煞车套件 并附不锈钢网编织之油管，符合DOTSAEJ1401国际标准。2汽车刹车系统品牌介绍 顶级刹车品牌alcon世界顶级刹车品牌alcon世界顶极刹车品牌Alcon出自赛车国度-英国，1984年在位于英国中部城市斯塔褔德郡（STAFFORDSHIRE）创立。至今为止，ALCON在国际各大赛车场上已是无人不晓的大户品牌，旗下除了生产专业制动系统外还有强化竞技离合器，凭借着英国ALCON工程师多年来对产品研发的努力及超卓的产品性能，制动系统和强化离合器产品在过去20多年里备受各世界各大顶尖赛车队认可。ALCON先在发源地欧洲的各大赛场赛事播下种子，近年，ALCON产品更被广泛地应用在亚洲及大洋州各赛场。澳洲V8超级房车赛选定了ALCON为指定剎车系统供货商；有亚洲汽车皇国之称的日本也获得了广泛认可，认可标志就在于日本本土最高级别赛事GT 500中，ALCON已经获得众多车队选用。美洲方面，自2003年起，称为美国F1的INDY CAR SERIES赛车场广泛使用ALCON制动产品、多支NASCAR车队使用ALCON产品。可见ALCON系列产品在全球范围内的认可度已经相当高。更高级别赛事上，ALCON是HONDA F1车队多年来的技术合作伙伴，为HONDA F1 战车提供制动以及离合器技术，近年，ALCON更被多支F1车队邀请为其设计F1刹车卡钳。WRC赛场上，ALCON协助冠军车队法国雪铁龙SPORT车队及车手勒布连续取得多年WRC冠军车手称号。值得一提的还有24小时勒芒耐力赛也会有ALCON身影，国内关注程度颇高的雷诺方程式赛车配用ALCON产品，其他欧洲赛事上还有奥迪、宝马、福特、标致、雷诺以及大众赛车运动部门等亦是ALCON忠实客户。被世界各大赛事赛车的广泛采纳可以证明ALCON有可靠的技术之处，所以早早便有高级豪华、高性能汽车选择了ALCON为其代工制动系统，包括有AUDI、BENTLEY、 BRABUS、JAGUAR、LAND ROVER均为ALCON的亲密合作客户。2006年，ALCON更为限量版BENTLEY 欧陆GT DIAMOND设计出全球量产车最大的8活塞陶瓷剎车系统，搭配刹车碟直径达到了420mm！能够虏获如此多大宗客户欢心，以下列出ALCON产品的优势之处：一、刹车卡钳利用铝合金作为铸造整体活塞卡钳结构，能用来增强刚性及减低重量；产品线上预设有四活塞或六活塞设计以减轻制动脚踏硬度；大小有别的活塞腔直径（能确保平均接触刹车皮渐进式刹车）。二、刹车碟在高强度和轻量化设计下，能抗衡高温耐热和稳定工作，符上有航空标准的合金转接桥；在碟片磨擦面上有ALCON独特标记的半月型凹槽提供抓著力配合上有孔刹车碟可提升耐用性；具方向性的弯型冷却叶能提高冷却效果；Alcon悬浮刹车碟系统允许热能扩散，有效减低颤抖变化的趋势。三、刹车皮拥有极佳的工作性能及温度范围，在极高温下仍有卓越的制动表现。目前国内改装用ALCON制动产品中，主要以四活塞、六活塞产品卡钳为主，对应车型包括AUDI A4、TT；BMW 3系（E46、E90）、MINI；HONDA雅阁（CL7）、CIVIC；三菱EVOLUTION（CT9A）；NISSAN 350Z、SKYLINE；SUBARU IMPERZA（WRX、STI）；大众 GOLF、BORA、速腾等等。以上车型卡钳可搭配刹车碟片直径从最小的328mm到最大的365mm，碟片厚度有28mm以及32mm之分，如果是部分分体碟厚度则统一为25mm.。3汽车刹车系统品牌介绍 德国ATE刹车系统德国ATE Brake System简史远在100多年前的德国，出生于1868年的ATE创始人Alfred Teves在法国法兰克福、德国米兰等地工作期间，任职汽车销售员的Alfred Teves见证了当地汽车兴起的热潮。1909年，信心满怀的Alfred Teves 合作当时的工程师Matth？us Braun在德国组建第一家公司，当时的公司并未生产制动系统，将全部的精力集中投入汽车用散热器，当时的AUDI便是公司的客户之一。1921年，ATE商标取代原来的公司名称，即为今天ATE的辉煌拉开不世的序幕。一战过后数年间，发展日渐壮大的ATE将越来越多的公司收归其名下。1926年，是ATE历数年努力终于得到回报的一年！那年，ATE研制出革命性的液压制动系统，ATE人为此自豪地宣称：第一部欧洲车用液压制动是ATE供应的！从此，ATE在汽车制动系统确立不可动摇的地位，领航全球制动事业。1934年，当时的Auto-Union汽车联盟、Daimler-Benz均全面起用ATE出品制动系统。其时的多数竞技车辆都一致选用ATE制动。当然，业务多元化的ATE旗下产品还有应用于房