枣临铺架方案

枣临铁路铺架工程施工方案编制： 日期： 复核： 日期： 审批： 日期： 编号： 发放号： 中铁十局枣临铁路工程施工指挥部2010年 7月 26日目 录1.铺架工程概况 .12.铺架方案 .52.1总体方案 .52.2工具轨铺设 .62.2.1桥间工具轨铺设 .62.2.2工具轨运输及回收 .72.2.3梁上过渡轨排 .72.3架梁及桥上轨排铺设 .82.3.1铺架基地建设 .82.3.2制梁厂设置 .92.3.3架梁准备工作 .92.3.4桥头线路加固方法 .102.3.5架桥机组装、试验 .112.3.6工程机车及运梁列车 .112.3.7架桥顺序 .122.4长轨及缓冲区轨道铺设 .132.4.1长轨铺设 .132.4.2缓冲区钢轨铺设 .142.4.3长轨焊接 .142.4.4长轨胶接 .152.5列车运输及返空 .152.6运输组织管理 .152.7枣临工程线运输管理 .162.8主要材料机械设备供应 .173.铺架工期安排 .184.组织机构及分工 .184.1组织机构 .184.2各自分工 .195.铺架施工工艺、方法及措施 .216.安全保证措施 .217.质量保证措施 .248.应急预案 .258.1可能发生的事故和可能造成的后果 .258.1.1可能发生的事故 .258.1.2事故可能造成以下后果 .268.2组织机构与职责 .268.2.1组织机构 .268.2.2职责 .278.3应急准备 .288.4事故报告 .288.5应急响应 .308.5.1报警 .308.5.2启动应急预案 .308.5.3组织抢险 .318.5.4应急措施 .318.5.5应急配合 .328.5.6现场保护 .328.6善后处置 .338.7应急保障 .338.7.l宣传教育 .338.7.2通信与信息保障 .338.7.3应急抢险队伍保障 .338.7.4专家咨询力量 .338.7.5应急管理力量 .348.7.6物资设备保障 .348.8应急结束 .348.9事故调查处理 .348.10与相关应急预案的衔接 .35枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 1 -枣临铁路工程轨道长轨、桥梁铺架施工方案1.铺架工程概况枣庄至临沂改建、新建铁路位于山东省南部的枣庄和临沂两市境内，枣临铁路经枣庄市境内 57.05公里，临沂市境内 62.46公里。枣临铁路西起京沪线井亭站，东至兖日线的朱保车站，正线全长119.51公里。其中利用井洪联络线及薛枣线改造长度 33.73公里，枣庄至朱保新建铁路正线 85.78公里。西端接轨设置新建井亭上行疏解线 6.8公里，东端接轨设置新建朱保上行疏解线 3.896公里；薛城至洪洼营业线改建长度 2.90公里。设计标准为国铁 II级、线下 I级单线电气化铁路，速度目标值每小时 120公里。新建地段采用 P50新轨，铺设区间无缝线路，轨枕铺设新 II型混凝土枕，1760 根/公里，配套采用弹条 I型扣件，铺设护轮轨地段采用新型桥枕，1667 根/公里配置；改建地段换铺区间无缝线路。道床采用 I级碎石道碴，双层道床，底碴 0.2米，面碴 0.25米，道床顶宽 3.3米。特大、大、中梁式桥 53座，梁型采用 2101型 T梁，共计 305孔梁（含变更地段和既有线蟠龙河中桥） ，T 梁由中铁十局四公司红埠寺制梁厂预制，采用邯郸生产的 DJ180型架桥机架设。其中：32m梁计 202孔、24m 梁 66孔、16m 梁 37孔。见表 1：枣临铁路梁桥分布及其孔跨布置一览表。枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 2 -表 1 枣临铁路梁桥分布及其孔跨布置一览表全长 桥梁孔数 合计序号项目部 中心里程 桥梁名称 孔跨 桥型 m 16m 24m 32m 1 一部 DSK4+438.805 京沪铁路立交特大 桥21-32m+(40+64+40m)连续梁+17-32m+4-24m+14-32m+1-24m+5-32m+2-24m特大桥 2206.71 7 57 642 一部 K12+841.4 蟠龙河中桥 4-16m 中桥 64.33 4 43 二部 DK3+038 大庙中桥 2-32m 中桥 76.6 2 24 二部 DK3+757.2 猴宅子大桥 2-24m+6-32m+3-24m 大桥 333.71 5 6 115 二部 DK4+160 齐村中桥 1-24m 中桥 40.96 1 16 二部 DK4+603.5 东二环中桥 3-32m 中桥 118.19 3 37 二部 DK6+113 石油保护 2-32M 中桥 2 28 二部 DK6+872.4 大沙河 1#大桥 9-32m 大桥 305.56 9 99 二部 DK7+891 大沙河中桥 3-32m 中桥 110.59 3 310 二部 DK8+270 郭里集 1#中桥 3-16m 中桥 63.54 3 311 二部 DK8+800 郭里集 2#中桥 3-16m 中桥 61.04 3 312 二部 DK10+829.5 王庄大桥 6-24m 大桥 162.15 6 613 二部 DK11+175 安崖公路中桥 3-24m 中桥 89.32 3 314 二部 DK11+446 王庄中桥 3-32m 中桥 114.58 3 315 二部 DK11+814 冯庄 1#中桥 3-32m 中桥 113.05 3 316 二部 DK12+075.6 冯庄 2#中桥 3-24m 中桥 87.8 3 317 二部 DK13+145.19 G206立交特大桥 14-32m+(32+48+32)m连续梁+3-24m 特大桥 662.83 14 3 1718 二部 DK14+953 大沙河 2#大桥 3-32m+2-24m+4-32m 大桥 285.17 2 7 919 DK15+897.4 石油 4-24m 4 420 二部 DK19+448 峨山中桥 3-16m 中桥 60.84 3 321 二部 DK21+448 荣庄大桥 3-24m+10-32m+3-24m 大桥 613 6 10 1622 二部 DK22+762.5 大干沟中桥 3-32m 中桥 85.3 3 3枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 3 -序号项目部 中心里程 桥梁名称 孔跨 桥型全长 桥梁孔数 合计m 16m 24m 32m 23 三部 DK26+498 刘庄中桥 1-32m 中桥 60.84 1 124 三部 DK27+482 官庄中桥 1-32m 中桥 61.23 1 125 三部 DK27+832.4 新兴中桥 5-16m 中桥 112.5 5 526 三部 DK28+786 东新兴 1#中桥 2-16m 中桥 46.98 2 227 三部 DK29+070.5 东新兴 2#中桥 1-24m 中桥 39.65 1 128 三部 DK31+088 太子堂中桥 1-32m 中桥 51.4 1 129 三部 DK36+856.8 朱村 1#大桥 8-16m 大桥 146.97 8 830 三部 DK37+665.4 朱村 2#大桥 4-32m 大桥 145.76 4 431 三部 DK38+272.3 西伽河大桥 7-32m 大桥 245.8 7 732 三部 DK38+847.4 S234立交大桥 7-32m 大桥 248.86 7 733 三部 DK39+148 东城前中桥 1-32 1 134 三部 DK40+387 南张桥 1#中桥 1-32m 中桥 43.9 1 135 三部 DK40+677.5 南张桥 2#中桥 1-32m 中桥 47.7 1 136 二部 DK41+145 G206立交 1#大桥 5-32m 大桥 183.46 5 537 二部 DK42+075.8 南张桥 3#中桥 3-24m 中桥 85.3 3 338 二部 DK44+045 蔡庄 1#中桥 1-32m 中桥 51.4 1 139 二部 DK44+509.33 G206立交 2#大桥 3-32m+(32+48+32)连续梁+5-32m 大桥 394.33 8 840 二部 DK45+052 蔡庄 2#中桥 1-32m 中桥 45.16 1 141 二部 DK46+303 胡窝村中桥 3-16m 中桥 61.75 3 342 二部 DK47+942.6 贾庄大道大桥 4-32m 大桥 149.5 4 443 四部 D2K55+513 S229立交大桥 9-32m 大桥 313.63 9 944 四部 D2K57+204 东伽河大桥 8-32m 大桥 274.06 8 845 四部 D2K58+402 埠东中桥 4-16m 中桥 77.64 4 446 四部 D2K61+786 陶屯中桥 2-24m 中桥 69.35 2 247 四部 D2K62+671 大沂公路中桥 3-24m 中桥 85.3 3 348 四部 DK67+216 薛南村中桥 3-24m 中桥 87.92 3 3枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 4 -序号项目部 中心里程 桥梁名称 孔跨 桥型全长 桥梁孔数 合计m 16m 24m 32m 49 五部 DK69+542.4 兴龙村大桥 4-32m 大桥 144.5 4 450 五部 DK74+924 西迭庄中桥 2-32m 中桥 78 2 251 五部 DK76+227 黄庄中桥 3-24m 中桥 90.3 3 352 朱保 DK82+648 兖日铁路立交特大 桥 3-32m+(40+64+40)m连续梁+20-32m 特大桥 919.77 23 2353 朱保 DLK1+641.5 沙沟中桥 2-16m 中桥 49.64 210287.87 37 66 200 303枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 5 -2.铺架方案2.1总体方案本工程梁式桥采用 2101型 T梁，除朱保联络线 DLK1+641.5沙沟中桥和既有薛枣线上 K12+841.4蟠龙河中桥采用汽车吊架梁外，其余桥梁采用 DJ180型架桥机架设。新建线利用工具轨先进行人工铺设桥间线路，作为架、运梁通道，梁上轨道采用铺设轨排，轨排采用现场拼装后吊装上梁方式和铺架基地拼装后架桥机铺设相结合（针对每一座桥，在架梁前进行细致调查后确定）的方法进行铺设；铺架基地的轨排吊装采用汽车吊吊装至梁列平板车上的方式完成；新建线长轨铺设采用换铺法铺设长轨条，架梁、铺设过渡轨达到 14公里以上满足长轨运输车一次铺设长度后，采用长轨运输车运送长轨、人工换铺完成无缝线路的铺设。再将普通轨料向前方运送，与架梁速度同步向前延伸铺轨，通过周转，全线完成 T 梁架设，全线完成长轨条换铺、联合接头焊接、胶接等。在中和温度下张拉单元轨条，并与相邻单元轨条进行焊接，然后锁定无缝线路。全线轨道工程施工完毕，进行大机养护线路并达到标准。站线轨道及道岔采用人工就位铺设。既有线部分人工抽换轨枕后，长轨运输车运送至既有线上，人工换铺长轨条；铺架顺序由朱保站向枣庄站方向进行。为了减少对既有线和朱保站的行车干扰，朱保站内不设置铺架基地，在朱保站外工程线上合适位置（初步定于 DK73+350前后，枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 6 -S342省道以北地段或苍山站内等）设铺架基地，以减少调车对朱保站的作业影响。架设兖日特大桥时，在朱保站兖日特大桥之间新建路基段进行梁面上碴、组装吊装轨排。架设兖日特大桥时利用朱保站内 3、5 股作为重车停车线及放空线，其余桥梁架设利用朱保站内 4、6 股作为重车停车线及放空线。铺架每完成一个区间，向下一区间铺架时，完成铺架的车站（薛南站、苍山站、新兴站、税郭站）作为列车的会让站。因朱保站为枣临接轨站，现不办理货运业务。为实施枣临线铺架工程，需在朱保站进行梁列、长轨列车的到达、返回等业务，而且梁列为超限列车；因此，需提前与临沂车务段办理通行、存放、换挂以及列车超限等资质手续，并经路局货运处批准后方可办理各项业务。从红埠寺站发送的梁列，货票起运为红埠寺站，到达为费县站，并注明朱保站卸车。从济南南站发送的长轨车，货票起运为济南南站，到达为红埠寺站，并注明朱保站卸车。2.2工具轨铺设2.2.1桥间工具轨铺设各项目经理部的路基、桥涵等线下工程完成后，以项目经理部为单元及时上碴、道床碾压、按设计技术标准摆放新 II型轨枕、铺设桥间工具轨并养护达到开通条件；施工标准严格执行有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南 （铁建设2009141 号） 。各项目经理部的桥间工具轨和接头夹板来源由施工指挥部统一枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 7 -组织进场，各项目经理部间的工具轨调配及工序划分由施工指挥部进行统一协调。对项目部自有工具轨和接头夹板的可自行组织进场，弹条扣件利用新购扣件。桥间工具轨根据架梁进度铺设，完成长轨铺设后，工具轨再倒运铺设利用。各项目经理部工具轨根据路基成形情况分段铺设时，应计算好各铺设区段间距离，以标准轨或满足规范要求长度的短轨型式将各区段联接。铺设桥上轨排时，应根据桥梁长度适当配备部分短轨，以满足架桥需要。2.2.2工具轨运输及回收工具轨采用汽车运输，利用公路及修筑的施工便道运输至路基上后人工倒运进行铺设；换铺长轨后替换下的工具轨由人工收集，利用单轨车、平板车等工具将工具轨收集并运送到便道处或可通行汽车的装卸口，集中后利用吊车装至汽车上运输至下一铺设工地，工具轨循环倒运铺设。工具轨铺设长度应满足铺长轨要求，并根据倒运、铺设时间满足架梁进度为准，不得影响架桥机架梁进度；根据铺架要求，工具轨铺设第一次应由朱保站 9号岔前 DK83+738处铺设至 DK56+000前后，需要工具轨和轨排数量约为 2730 公里。2.2.3梁上过渡轨排根据每座桥的现场条件，梁上过渡轨排采用现场拼装后吊装上枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 8 -梁方式和铺架基地拼装后架桥机铺设相结合的方法进行铺设。铺架前各项目经理部对管段内梁上轨排进行仔细调查确定铺设方案，在铺架前提报施工指挥部。利用架桥机铺设由施工指挥部统一组织实施；现场拼装后吊装上梁方式由项目经理部组织实施，且必须与架梁作业队进行密切配合，不得影响桥梁架设。梁上道碴采用级优质道碴，质量标准执行铁路碎石道碴（TB/T02140）的规定，并对粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。梁上预铺道碴时，必须保证运输梁车的行车安全和轨底高于梁中间纵向横盖，预铺道碴标准：每片梁上铺设宽 80cm、厚 20cm的道碴带。凡价购梁列车到达铺架基地后，应立即组织劳力做好梁上铺碴作业。避免滞后影响正常桥梁架设作业。2.3架梁及桥上轨排铺设2.3.1铺架基地建设本标段铺架基地（初步定于设在枣临线区间 DK73+350前后或苍山站内等地） ，建立临时铺架基地。铺架基地按“合理用地”原则布置。铺架基地内设有轨排拼装场、道碴存放场等。轨排存放区存轨排 500m，道碴可存放 800m3。（1）轨排生产存放区主要功能为存放 25m钢轨、轨枕、组装轨排等，布置长度300m。依次设置 25m钢轨存放区 52m、轨节拼装区 56m、轨排存放区枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 9 -180m；存放 25m钢轨 1600m，轨排 500m、轨枕 3km。（2）轨排装车梁列到达铺架基地后，利用租用的汽车吊进行吊装梁上轨排。（3）道碴存放基地内设置小型存料场，并设置面积 400m2道碴存放场，计划存储道碴 800m3。（4）道碴装车梁列到达铺架基地后，利用汽车吊或输送带将道碴上梁，人工摊铺梁上道碴，梁上道碴上碴量以宽 0.8米、厚 0.2米为宜。2.3.2制梁厂设置本工程所需 2101型 T梁由中铁十局四公司红埠寺制梁厂供应，根据供梁计划和架梁顺序，在红埠寺梁场编组后运送至红埠寺站。2.3.3架梁准备工作架梁前 1个月，进行线路复测，检查落实墩台中线、支座十字线是否已经画在墩台和垫石顶面上；检查垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求，并对垫石标高进行测量复核，对不符合要求的，要求线下单位限期整改；要求线下单位保留各桥电源或运输便道。检查桥头填土质量，并根据桥头填土质量制定桥头压道方案及线路加固措施。检查运梁走行线路是否符合架梁要求：曲线外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准；机动平车运梁走行枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 10 -地段的不设超高及反超高；桥头 100米范围内的线路要平整顺直，如桥头位于曲线地段，不设超高，不设反超高。修补桥梁缺陷，除去横隔板联接角钢上的混凝土，配齐桥梁配件，站内安装支座至梁底，桥梁预铺道碴。2.3.4桥头线路加固方法新建线桥头进行小机群捣固后，考虑台后不均匀沉降，架桥机、梁车走行后会产生较大变形，采用补碴加固；根据机车走行后的线路情况，对影响行车安全的线路，架梁桥头线路采取适当的方式对线路进行加固。在距胸墙线 30m范围内进行线路加固，采用对穿加固即每个枕木空对穿枕木 2根，枕木头对穿在线路中心。线路加固作业应符合下列规定：加固范围内的桥头线路钢轨不得小于 50kg/m，枕木不得腐朽、损坏、铁垫板和道钉齐全，并钉联坚固。加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿。加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用木垫片塞实。拨道时应将木垫片退出后再行拨动。桥头对位 1号车时，各施工单位线路养护人员必须在桥头，并根据线路情况进行养护、起道作业。桥头线路的轨道条件应符合下列规定：道床厚度不得小于 250mm。道床顶面宽不得小于 3300mm，并应在拨道范围内适当加宽。曲线地段不应设超高，不得有反超高。枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 11 -桥头线路必须保持平整顺直，不得存在三角坑。前轮对处的钢轨应略成上坡，控制在 0.5%以内。加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿，加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用木垫片塞实，拨道时应将木垫片退出后再行拨动。加固后，轨道左右水平偏差不得大于 2mm，线路无明显的下沉，下沉量应控制在 5mm以内。2.3.5架桥机组装、试验DJ180型架桥机机组由或汽车运送至枣临线兖日特大桥桥头朱保端进行架桥机组装、换装龙门架组装等；组装完成后先进行架设兖日特大桥，然后继续前进架设新建枣临线上其它桥梁。附：枣临铁路兖日特大桥架梁示意图。DJ180型架桥机拼装完成后，需经当地有资质的质检部门对架桥机性能进行检测，检测合格并出具书面检测报告后，架桥机方可投入使用。架桥机在使用过程中，需按规定进行自检，包括提、吊、运行、落梁等试验，确保桥机运行安全。换装龙门架安设位置须根据运梁列车长度进行定位，安设位置需对应桥梁重载列车机车位后一片梁位置，解决装梁平板列车一次排空的要求。2.3.6工程机车及运梁列车采用 DJ180型架桥机架设 T梁，并配备 12 台机车。其中工程线上机车作为重载运梁车到达上碴、吊装排轨后推送到架桥机处进枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 12 -行换装梁片，以及完成后牵引空载梁车回送到朱保站；十局四公司红埠寺制梁厂自备机车进行制梁厂 T梁编组、重载列车由红埠寺制梁厂送达红埠寺站、空载列车由红埠寺站牵引至红埠寺制梁厂；红埠寺站至朱保站间重载列车送达和朱保站至红埠寺站间空载列车回送由济南铁路局营业线机车进行牵引。运梁列车采用两列编组进行周转使用。因兖日特大桥桥头距离朱保站 31号道岔距离较近，梁设兖日特大桥时每列按运送 4孔梁并加挂 5节普通平板（装运轨排）进行组织装车，梁列总长约 400米，换装龙门架安装位置距离桥头 360米，以满足列车一次排空的长度要求。由疏解线进入枣临线架设其它桥梁时每列按运送 6孔梁进行装车组织，每列需要 12组特殊平板和 8节普通平板（装运轨排） ，共需要 24组特殊平板和 20节普通平板（其中 4节普通平板备用） 。朱保联络线沙沟中桥完成墩台身后，先利用汽车吊进行架设 2孔 16mT梁（每片 16米 T梁重约 63吨） ，拉通朱保联络线，作为进出梁车的运梁通道。 （沙沟中桥汽车吊架梁另行编制施工方案） 。2.3.7架桥顺序桥梁架设顺序：红埠寺制梁厂运梁车运送至红埠寺站，利用局内运营机车将运梁车送至朱保站站内股道，利用租用机车从朱保站内推送至铺架基地，在铺架基地完成上碴、吊装轨排作业；根据需要，对 T梁支座在铺架基地进行安装。完成架梁前的准备工作后，利用租用机车推送梁列进行 T梁架设，同时完成梁体横隔板焊接、枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 13 -支座安装及桥上轨排铺设，完成一孔架设下一孔，完成一座桥进入下一座桥继续循环作业。其中架设兖日特大桥时利用朱保站内 3股作为重车停车线、5 股作为放空线，其余桥梁架设利用朱保站内 4股作为重车停车线、6 股作为放空线，并经由朱保上行疏解线进入工程线进行梁体架设。新建线桥梁架设完成 DK3+043大庙中桥后，架桥机解体，由工程机车经枣庄东进入既有薛枣线并牵引至新建井亭疏解线京沪特大桥桥头进行组装后，继续架设京沪特大桥桥梁，完成后解体、回送退场。 （由于架桥机解体、组装时间周期长、费用较高，薛枣线行车密度小，可按照分区间要点封锁薛枣线架桥机不解体由工程机车推送至井亭疏解线京沪特大桥桥头，该方案需经路局批准后实施） 。2.4长轨及缓冲区轨道铺设2.4.1长轨铺设枣临铁路正线设计为区间无缝线路，在车站两端道岔前后铺设24 对 25米标准轨作为线路缓冲区。长轨焊接由济南铁路局工务机械段在济南南焊轨基地进行厂内焊接，焊接长度为 250m450m，利用 T11型长轨运送车运送至朱保站，由工程机车运送至已完成工具轨铺设和桥梁架设的工程线上，人工利用 T11长轨自卸散布并进行人工换铺完成长轨铺设。长轨铺设顺序需根据焊接计划进行铺设。长轨配轨根据区间无缝线路长度进行焊接并适当预留伸缩量，长轨进行编号焊接、进场，长轨散布按长轨编号进行卸车散布，长枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 14 -轨尽量就位卸车，减少长轨纵移长度；较大距离纵移时采用机车牵引（卸车时尽量避免较大距离纵移） ，对需少量纵移时，采用长轨落槽后利用拉轨器进行移动就位。长轨联接采用无孔夹板联接或普通接头夹板联接，普通接头夹板联接时，采用一根联接螺栓利用两长轨间对接缝穿过联接，对接缝间设半高轨头填塞，确保列车运行平稳。2.4.2缓冲区钢轨铺设缓冲区钢轨采用 P50-25米标准轨铺设，缓冲区设在曲线上时，内股设置标准缩短轨调整曲线缩短量；缓冲区道岔前后一对钢轨在铺设道岔时作为道岔保护轨同时铺设，其余缓冲区标准轨由工务机械段长轨运输车连同长轨一起运送至使用地点，人工将工具轨换铺为缓冲区标准轨，换铺完成后进行长轨放散、锁定等工作。2.4.3长轨焊接成立长轨焊接作业队，25 米轨场内焊接长轨条利用工务机械段济南焊轨基地进行焊接。现场焊接优先选用气压焊，或采用铝热焊。对运送到达现场的长轨根据配轨图，将长轨联合接头先进行焊接成单元轨节，曲线地段根据缩短量将内轨长出部分进行切割，单元轨节焊接完成后，换铺至线路上，并采用应急夹板或普通夹板进行联接，以保证线路通畅，作为架梁通道使用。枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 15 -长轨铺设后应密切关注由于气温变化引起的长轨伸缩变化，并做好防涨措施，确保线路稳定。对单元轨节的焊接同线路放散、锁定同时进行，在中和温度下张拉单元轨条，并与相邻单元轨条进行焊接，然后锁定无缝线路。接头位置根据规范要求距离桥头外 10米，焊接接头处距离轨枕不小于 100mm。2.4.4长轨胶接长轨胶接采用现场胶接，单元轨节焊接完成铺设后，根据胶接绝缘位置，现场切断长轨后进行胶接联接。胶接绝缘位置需与四电施工单位进行交接确认，确保位置准确无误。胶接接头相错量符合规范要求。2.5列车运输及返空长轨、价购梁重载列车分别到达既有朱保站，再由工程机车分别过轨牵引送达新建枣临线，配合铺架作业。长轨运输至工地后的排空列车、桥梁运输至工地架设完成后的排空列车，分别由工程机车回送至朱保站，交运营部门并由运营机车回送。工务机械段的 T11长轨运送车到达朱保站后，长轨运送车联挂的机车、宿营车在朱保站停留，停留位置需提前与临沂车务段联系确定，根据朱保站股道使用情况，初步确定停留在 5#至 37#道岔间的走行线上。枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 16 -2.6运输组织管理铺架工程涉及配合单位多，并利用营业线进行长轨运输、梁列运输、架桥机走行等，各组列车需在红埠寺站、济南南站、朱保站、枣庄东站、洪洼站进行交接、转序，尤其是朱保站交接转序工作量大，所有重车均经朱保站进入枣临新建线，所以空车均经朱保站返回。进入、返回的各组列车需在枣临线各新建站、朱保站进行汇让，因此运输管理需合理组织，才能确保各配合单位顺利完成任务；在朱保站设置枣临铺架施工调度指挥所，各组列车走行、汇让由施工调度指挥所人员进行统一调度组织。施工调度指挥所需与朱保站行车调度进行密切配合，密切观注所有营业线计划进入枣临线进行铺架的列车，并及时组织列车转运至枣临线实施铺架任务，所有由枣临线返空的列车运行计划及时上报至朱保站行车调度，并由朱保站行车调度及时安排运行计划返回。枣临铺架施工调度人员岗位职责、运输管理办法、行车组织细则在铺架实施前会同运输管理部门进行编制并讨论通过，实施过程中严格执行。2.7枣临工程线运输管理枣临铁路铺设工具轨开通运行按工程线由施工单位进行管理。铺架实施前必须与相关单位签订安全协议，明确管理责任，明确各自管理分界。架梁前，朱保站通往枣临线的 N9N11 渡线以及 N13N15 渡线和 N5N7 渡线需与青岛电务段联系办理电务开通事宜，并进行联锁枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 17 -调试开通，开通后道岔纳入朱保站管理。枣临线 N1N3 道岔及渡线由中铁十局自行管理。各车辆进入枣临工程线前，枣临工程线必须经检查确认具备列车运行条件。工程机车推送列车进入枣临工程线后，作业未完成需在工程线停车时，为防止机车误入站内，在进入站前道岔前端设置脱轨器，以确保安全。2.8主要材料机械设备供应根据铺架方案，需要主要机械设备见表 2：主要材料机械设备表。表 2 主要材料机械设备表序号 名称 单位 数量 备注1 价购梁 LP=32m 孔 199 根据装梁顺序表2 价购梁 LP=24m 孔 65 根据装梁顺序表3 价购梁 LP=16m 孔 30 根据装梁顺序表4 长轨条 Km 132 根据长轨铺设表5 轨枕（新 II型） 万根 24.2 含扣件6 轨枕（III 型桥枕） 根 18392 含扣件7 道碴 万 M3 42.3 I级8 架桥机 组 1 架梁作业队自备9 运梁平车（2 号车） 套 1 自带动力10 倒装龙门架 套 1 架梁作业队自备11 内燃机车 台 2 租用12 特殊平板 组 24 装 32mT梁枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 18 -序号 名称 单位 数量 备注13 普通平板 节 20 装轨排14 T11长轨运输车 列 1 工务机械段自备15 工具轨（含梁上轨排） 铺轨公 里 27 含接头夹板16 汽车吊（25T） 台 1 吊装轨排17 发电机 根据现场需要18 电焊机 台 8 架梁作业队自备19 汽车吊 台 根据现场需要20 焊轨设备 套 1 焊接作业队自备21 胶接材料 Kg 若干 胶接作业队自备22 大机捣固车、稳定车组 组 1 工务机械段自备23 小机群捣固设备 组 8 各项目经理部自备24 梁支座（1500KN） 套 120 16m梁用25 梁支座（2000KN） 套 260 24m梁用26 梁支座（3000KN） 套 796 32m梁用3.铺架工期安排桥梁架设进度按每天 3孔计。长轨换铺按每天 1500米计；根据现场施工进度，以及个别工地未达到铺设条件，并考虑路基附属工程施工，铺架工作自 8月 1日设备准备进场，并达到架设条件，按 9月 1日正式架设计算工期进度，具体工期进度安排见表：新建、改建枣临铁路工程架梁、铺设无缝线路工期安排 。桥梁架设工期安排 2010 年 8月 1日2011 年 1月 20日轨道铺架工期安排 2010 年 8月 8日2010 年 12月 31日枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 19 -4.组织机构及分工4.1组织机构施工指挥部、各项目经理部，分别成立以指挥长、项目经理为组长，副指挥长、项目经理部副经理、部门负责人为副组长的两级铺架作业领导小组。同时指挥部组织成立施工调度指挥所，设在朱保站，对整个铺架工作进行统一调度、指挥、安排。根据专业化生产、作业分工，充分利用各自优势，分别设置成立红埠寺制梁厂、小型铺架基地、架梁作业队、长轨焊接作业队、现场焊接作业队、现场胶接作业队、无缝线路作业队和大机作业队。组织机构见下图：枣临铁路铺架施工组织机构图。枣临铁路铺架施工组织机构图中铁十局枣临铁路工程施工指挥部各项目经理部现场焊接作业队架梁作业队红埠寺制梁厂工务机械段铺架基地施工调度指挥所现场胶接作业队无缝线路作业队大机作业队工具轨铺设等T梁供应长轨供应桥梁架设线路锁定接头焊接接头胶接梁上轨排道碴线路捣固稳定自验枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 20 -4.2各自分工各项目经理部：负责实施本区段的工具轨铺设、轨排铺设、道碴补充、线路养护、桥头加固、长轨换铺、T 梁湿接缝施工、桥面系等、工具轨倒运、缓冲区短轨的铺设等工作。施工调度指挥所：由施工指挥部组织成立施工调度指挥所，负责运梁车、运长轨车的到达、进出组织等作业任务。选派身体健康、思想、业务素质高、责任心强的人员担当调车作业任务。调车人员具体协调工程机车、架桥机、运梁车、长轨车的施工配合工作。红埠寺制梁厂：负责 T梁供应、运梁车辆组织（特种车辆、普通平板） 、T 梁装车、编组，T 梁重车推送至红埠寺站，返空车从红埠寺站取回至梁厂。铺架基地：负责铺架基地的建设、管理，提出道碴、轨枕、钢轨、扣件等材料的备料计划，道碴存放，道碴装梁、梁上平碴，梁上轨排的组装，轨排装车。架梁作业队：分别由队长、副队长、总工、物资设备等负责人组成领导小组。成立技术素质高、思想素质强的桥梁架设作业班组；负责 T梁到梁头后的 T梁换装、T 梁架设，梁支座安装，梁体横隔枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 21 -板焊接，铺架基地装平板车上的轨排吊装等。应根据桥梁架设特殊作业要求、标段内桥梁工程特点，制定针对性技术保证措施和安全保证措施。架设前，对参加作业的所有人员，进行现场、面对面地技术交底。实行安全岗位责任制，将责任分解，落到岗位、落到人头。建立安全保证组织体系并有效运行。工务机械段：负责长钢轨焊接、运输、加固、卸车等。现场焊接作业队：负责联合接头、单元轨接接头的焊接。现场胶接作业队：负责胶接绝缘轨的胶接。无缝线路作业队：长轨铺设、焊接、胶接完成后，对无缝线路进行放散、锁定。大机作业队：对线路进行大机养护，并达到开通条件。5.铺架施工工艺、方法及措施具体见架桥机架梁作业指导书 、 长轨铺设作业指导书 。6.安全保证措施1）建立施工指挥部、项目经理部两级安全保证组织体系，加强组织和领导。实行领导责任包保。施工指挥部成立施工调度指挥所，负责调车作业工作。架桥作业队成立桥梁铺架调车组。调车人员作业时，要佩带安全带，配备对讲机沟通信息。2）坚持新员工的三级安全教育，坚持班前安全教育制度。施工人员上岗前进行岗前培训，特殊工种经考试合格，持证上岗。3）实行安全生产检查制度。施工机械设备使用前进行强制性的枣临铁路长轨、桥梁铺架施工方案中铁十局枣临铁路工程施工指挥部 - 22 -安全检查，使其保持良好的工作状态。所有机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，杜绝违章作业。4）实行各项施工安全岗位责任制，明确责任