申嘉湖高速公路连接线工程施工组织设计

江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 1 -湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程施工组织设计第一章、编制依据和原则一、编制依据1、湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程招标文件 、图纸、工程量清单。2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。(1)公路工程技术标准 （JTG B012003）(2)公路路基施工技术规范 （JTGF10-2006）(3)沥青路面施工技术规 范 （JTJ03294） (4)公路路面基层施工技术规 范 （JTJ0342000）(5)公路桥涵施工技术规 范 （JTJ0412000）3、我单位多年从事公路、桥梁、隧道工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。二、编制原则本 施 工 组 织 设 计 编 制 的 原 则 是 为 施 工 阶 段 提 供 较 为 完 整 的 纲 领 性 文 件 ，编 制 可 操 作 的 施 工 组 织 设 计 以 用 来 指 导 工 程 施 工 与 管 理 ， 确 保 优 质 、 高 效 、安 全 、 文 明 地 完 成 工 程 建 设 任 务 。第 2 章、工程基本概况一、工程概况江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 2 -1、 本合同段为 104 国道支线 GK2+400GK4+950 段、始于南唐村南唐路拐角处（GK2+400）向东跨黄泥港（杭湖锡级航道） ，经谈家斗和顾家斗至邵家墩，终于潘家斗西侧（GK4+950） ，长 2.55km。2、 本项目按一级公路标准设计，行车道设计为双向 2（33.75+3.5）m，设计车速为 80km/h，路基宽度 60 米，桥梁两侧比路基各加宽 0.4m，涵洞与路基同宽。3、 本合同段主要工程数量序号项目名称 单位数量备注1 清理现场 m283449图纸数量2 路基填筑 万 m328.8图纸数量（不包括台背回填等）3 钻孔灌注桩 根 3121200：128 根、130：160 根180 ：24 根4 20 空心板梁 片 440邵家墩 1#桥 200 片，邵家墩 2#桥 120 片，潘家斗桥 120 片5 25m 小箱梁 片 288 黄泥港大桥引桥6 变截面连续箱梁 m 170 黄泥港大桥主桥7 桥墩 个 28邵家墩 1#桥 4 个，邵家墩 2#桥 2 个片，潘家斗桥个，黄泥港桥20 个9 桥台 个 8邵家墩 1#桥 2 个，邵家墩 2#桥 2 个片，潘家斗桥 2 个，黄泥港桥 2 个江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 3 -10涵洞和涵洞通道 m264.56.0*3.65 钢筋砼箱涵132.5m，1- 1.5 钢筋砼圆管涵132m11排水、防护工程m32613图纸数量12雨、污水管道 m7496污水管 2658m，雨水管4838m二、施工区域地质、气象、交通情况1、本项目所处的区域为杭嘉湖平原，地势平坦，水网密布，沿线以水稻田、池塘等为主，自然地面标高一般为 1.53.0m。2、交通、动力供应及其它服务设施：工程所在地道路运输只能提供小吨位运输，主要的大宗材料利用黄泥港航道进行船运，在黄泥港大桥 11 号墩右侧（桥南边）沿河道设装卸码头，材料到场后沿路线中线填筑的施工便道运输到各施工现场。施工用电利用沿线高压线路在GK2+900 右侧安装一台 400KVA 的变压器，在路线 GK3+700 位置安装一台 200KVA的变压器，在路线 GK4+700 位置安装一台 200KVA 的变压器。 三、 初步的总进度计划1、 工 期 总 进 度 计 划 施 工 准 备 工 作 ：施 工 准 备 工 作 计 划 60 天 ， 完 成 如 下 工 作 ： 做 好 项 目 经 理 部 的 驻 地 建 设 ， 配 备 完 善 通 行 、 通 信 、 办 公 设 施 等 ， 落 实好 施 工 机 械 按 合 同 要 求 进 场 。 临 时 设 施 落 实 ： 供 电 变 压 器 租 用 ， 供 水 设 施 落 实 ， 工 地 试 验 委 托 。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 4 - 材 料 调 查 ： 调 查 好 当 地 材 料 分 布 情 况 、 道 路 交 通 情 况 ， 落 实 好 料 源 ， 并立 马 开 始 原 材 料 备 料 。 沿 线 调 查 ： 沿 线 村 镇 、 居 民 点 、 厂 矿 企 业 、 其 它 工 程 监 理 建 设 分 布 情况 调 查 ， 做 好 各 项 协 调 工 作 ， 为 开 工 创 造 一 个 良 好 的 环 境 。 施 工 复 测 ： 恢 复 路 线 中 桩 ， 核 对 设 计 工 程 量 ， 水 准 点 复 核 和 加 密 ， 做 好路 线 控 制 点 的 保 护 和 加 密 。 熟 悉 图 纸 ： 认 真 阅 读 设 计 文 件 和 招 标 文 件 、 技 术 规 范 ， 了 解 设 计 意 图 ，掌 握 设 计 要 求 ， 解 决 好 图 纸 上 不 明 之 处 ， 为 开 工 做 好 技 术 前 提 工 作 。 其 他 有 关 开 工 前 准 备 工 作 。 路 基 填 筑 ：本 合 同 段 路 基 填 筑 为 28.8 万 m， 填 方 计 划 安 排 在 2011 年 5 月 25 日 至2012 年 2 月 25 日 施 工 ， 历 时 9 个 月 ， 月 计 划 完 成 32000m。计 划 安 排 设 备 、 人 员 :挖 掘 机 3 台 ， 推 土 机 2 台 ， 装 载 机 2 台 ， 压 路 机 2台 ， 自 卸 车 8 辆 ， 人 工 15 人 。 软 基 处 理 工 程 ： （ 2011 年 5 月 25 日 -2011 年 10 月 25 日 ）本 合 同 段 主 要 软 基 处 理 408m， 计 划 安 排 在 2011 年 5 月 25 日 -2011 年 11月 25 日 ， 历 时 6 个 月 ， 月 完 成 68m。计 划 安 排 设 备 、 人 员 ： JS350 拌 和 机 4 台 ， 自 卸 车 3 辆 ， 人 工 40 人 。 排 水 及 防 护 工 程 ：本 合 同 段 排 水 防 护 工 程 计 2613m3， 计 划 安 排 与路基同步进行。计划安排设备、人员：JS350 拌和机 2 台，人工 10 人。涵洞工程：江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 5 -本标段的涵洞工程主要有圆管涵计 132m/2 道、箱涵 132.5/2 道，计划安排在2011 年 6 月 1 日 至 2011 年 9 月 1 日 进行，历时 3 个月，月 计 划 完 成 88m。计划安排设备、人员：电焊机 2 台，发电机组 1 台，整体钢模一套，人工 20人。管道工程：本合同段的管道工程主要有雨水管道 4838m，雨水井 271 座；污水管道 2658m,污水井 75 座，计划安排在 2011 年 8 月 25 日 -2012 年 4 月 25 日 进行，历时 8 个，月 计 划 完 成 雨 、 污 管 道 937m， 雨 、 污 井 44 座 。计 划 安 排 设 备 、 人 员 :挖 掘 机 2 台 ， 推 土 机 1 台 ， 装 载 机 1 台 ， 压 路 机 1台 ， 自 卸 车 4 辆 ， 人 工 30 人 配 合 。桥梁桩基：本合同段有钻孔灌注桩 312 根，计划安排在 2011 年 5 月 25 日 至 2012 年 1月 25 日 进行，历时 8 个月，月 计 划 完 成 39 根 。计 划 安 排 设 备 、 人 员 : 钻机 20 台，吊机 2 台，人 工 40 人 。桥墩、台：本合同段共计桥墩、台 36 个，计划安排在 2011 年 7 月 25 日 至 2012 年 4月 25 日 进行，历时 9 个月，月 计 划 完 成 4 个 。计划安排设备、人员：吊机 2 台，整体钢模板（立柱、盖梁）各 4 套，钢筋电焊机 8 台，发电机组 1 台，人工 40 人。 预 制 梁 板 ：本合同段共计预制梁板 728 片，其中 20m 空心板梁 440 片，25m 小箱梁 288片；计划安排在 2011 年 8 月 25 日 至 2012 年 7 月 25 日 进行，历时 11 个月，月江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 6 -计 划 完 成 67 片 。计 划 安 排 设 备 、 人 员 : 整体式钢模板 4 套，其中 20m 空心板 2 套，25m小箱变截面连续箱梁本合同段黄泥港大桥有变截面连续箱梁 170m，计划安排在 2011 年 9 月 25日 至 2012 年 11 月 25 日 进行，历时 14 个月。计 划 安 排 设 备 、 人 员 : 挂蓝 2 付，吊机 1 台，电焊机 3 台，人工 25 人。2、施工进度计划保证措施为了保证阶段计划工期的如期完成，我公司分别从人、财、物等方面对该工程给予大力支持，并采取一定的措施加以保证。组织保证建立精干、有力、高效的项目领导班子，实行项目经理负责制,抽调年富力强的技术管理骨干组成项目经理部，做到分工明确、责任到人、管理到位。抽选技术较好、工作积极、素质较高的熟练工人作为主要的施工操作人员。人员保证一批经受考验具有丰富施工经验的人员，将是该工程如期完成的主要保证，他们均从事过相应市政工程的施工，具有较高的技术水平。资金保证本工程实行项目经理管理制，保证资金的专款专用，且在必要时增加投入以确保该工程的资金周转。设备材料保证江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 7 -我公司考虑到工期的紧迫性，准备工作均提前安排，所需材料设备均提前到位，并在数量上予以保证。技术保证合理布置现场和科学组织，作好图纸会审，发放技术作业指导书，编制施工阶段详细的施工组织设计、技术交底和技术措施，把好方案实施前的各个环节，按业主、监理工程师批准的技术方案做好现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，杜绝因技术方案不当引起的停工、返工，结合实际，在技术方案上创新，应用新方法、新工艺、新设备提高工作效率。措施保证做好全面组织准备工作，加强与现场指挥部、监理工程师的联系，做好各项施工前的准备工作，如临时住房、生产用房，临时施工道路、临时用电、施工排水等在开工令下达前基本完成。同时技术准备工作超前进行，如控制测量等。在工程指挥部和监理工程师的统一布置和指挥下，项目经理部认真做好本工程施工项目程序的规划布置工作，根据施工要求进行统一周密的内部调配，保证施工顺利实施。监理工程师论坛 /开工后，如阴雨天过多，造成对进度计划的影响，及时增加机械、车辆及劳动力，保证工程按期完成。土石方机械及各种配套设备，加强使用中的保养，提高机械作业化程度，提高工效，缩短工期。优化施工组织设计，加强科学计划管理，项目经理部根据本项目工程总体计划安排，按月发布经现场监理工程师批准的月施工计划，各施工班组根据月计划作好旬安排并按日制定施工计划，各施工班组根据月计划执行情况及存在的问江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 8 -题，提出解决问题的办法，并随时根据实际情况调整施工计划，以确保计划的完成，真正做到以日保旬，以旬保月的施工计划安排。进行施工网络管理，严格按照设计、技术规范及合同要求组织施工，开工前，组织学习技术文件、规范熟悉施工图纸，作好技术交底，推行全面质量管理，杜绝质量事故，避免工程返工，确保各工序一次性验收合格，保证各项工程各工序有计划有条不紊地进行。采用合理施工工艺流程作好雨季、夜间施工保护措施，有效地缩短工程工期。制定切实可行的安全防护措施，以安全促进生产，以安全保工期。第三章、总体施工组织布置及规划一、设备、人员安排为了保证施工合同工期，我项目部主要管理人员现已到场，具体人员详见项目部人员一览表，主要机械设备也已经落实到位，详见主要机械设备一览表。水电、租地正在办理中，随征地、拆迁的进行，我项目部随时跟进施工便道、水泥混凝土拌和场地、预制场地、先期测量等工作。路基、桥梁施工机械设备和施工人员根据本工程的施工特点，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织进场。1、第一批设备和人员已按业主规定的期间，已经进入场地，主要进行以下工作：（1）详细调查本工程施工的有关资料，和业主、设计部门进行技术交底。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 9 -（2）进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作。（3）驻地租用及生产、生活设施的建设。（4）办理、安装临时变压器的有关手续，接电、接水，通路。（5）办理、安装临时工地的租用手续及其它各种政策手续。（6）签署有关材料的购货合同。（7）根据实施性施工组织设计，编制各材料设备和施工人员的进场时间表。2、第二批设备和人员将准备陆续进场，主要进行工程的建设，设备安装和调试，备料等准备工作。（1）拌和场、预制场、堆料场地的平整、填筑及硬化处理。（2）设备的平面布置、基础浇注、设备安装调试。（3）试验室的建立、试验设备的安装及校验、报批临时试验资质，进行各结构的材料试验，配合比设计。（4）落实施工前的准备工作，人员到位计划的编制。3、第三批设备和人员将于监理下发开工令之前陆续进场，主要进行路基填筑、防护及排水、桩基、墩台、梁体预制及安装、桥面铺装及人行道施工。在施工过程中，项目经理部应根据施工进度及现场的实际情况，及时合理的对施工机械设备和人员进行调配，以确保工程项目的总体进度计划。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、做好充分准备，成立协调工作领导小组，负责组织调遣人员、材料、设备分批进场的准备。2、人员进场主要通过火车及汽车进入本工地，急需人员直接跟随机械设备江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 10 -同时进场。3 、主要设备与采购材料利用黄利用黄泥港船运，以黄泥港 GK2+875 以南设立码头，考虑到工程实施需要。三、材料配备计划1、材料供应计划要求（1）材料供应按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。（2）进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度。（3）施工现场储备一定数量的材料。2、材料采购要求（1）水泥、钢筋、钢绞线、砂石料等主要材料按施工进度计划分批入场。（2）其它临时设施用材，按需落实。四、机械设备配备计划配置的主要施工机械包括挖掘机、推土机、压路机、装载机、洒水车、自卸载重汽车、混凝土拌和设备、混凝土运输车、混凝土输送泵、吊车、整体钢模板、定型钢模板、预应力张拉设备、空压机、发电机组等及相应的测量试验检测仪器设备。五、劳动力配备计划根据工程规模、工期要求及本投标人劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，项目经理及项目总工程师均具有中、高级专业技术职称，具备多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 11 -六、临时设施建设1、施工便道进场可借助国道、省道、县道以及当地公路，并对部分乡村小路进行加宽、加固、取直。施工期间在场地内修筑简易的施工便道，施工现场便道建在路线中间绿化带范围，贯通整个合同段。相关的四个小河道在埋置 1.5M 圆管涵洞，填置贯通。2、施工用电、用水安排在工程实施时，与电力部门协调好用电事宜，通过架设电力线路至施工现场。施工时，配备足够功率的发电设备，各具体位置 GK2+700（200ka） 、GK3+120(400ka)、GK3+850(200ka)、GK4+710(200ka) 以备不时之需.项目区水系发达，水量丰富，水质纯净，基本能满足工程要求。设置蓄水池，并根据实际需要铺设水管，接引水源到各个施工地点和生活区，以满足生产和生活用水需要。另配备 8000L 以上洒水车同时负责蓄水任务。3、通讯设施场内联络以高频率对讲机和手机联络为主，并拟实现与业主、监理和本部电脑联网办公，另施工配备对讲机 6 部。4、工地试验室建设在 GK2+915 以南设拌和站试验室占地 10 亩。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的原材料试验和配合比试验等检测、试验仪器和设备。同时调配具有丰富试验、检测经验的有关相应资质的技术员专门从事试验工作。临时试验室建成后，及时报省交通工程质量监督站。七、施工组织机构的主要职责范围江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 12 -1、施工组织机构根据本合同段的工程特点，按照项目法施工及业主的要求，成立湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第 5 合同段项目经理部作为我单位派出机构。项目经理部全权代表我单位履行合同的权利和义务，负责组织指挥本合同段工程施工和对外联络、协调工作，确保按期优质地完成工程任务，按项目法施工，实行项目经理负责制，对我单位负责，对建设单位负责。项目部定员 50 人，设项目经理 1 人，负责对本工程的全面管理；副经理 1人，负责工程的施工生产管理；总工程师 1 人，负责本工程的施工技术、质量控制、科技创新及应用等工作。项目部下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、试验室、综合办公室。以上各部室管理人员我公司将安排干练、能力较强、经验丰富的人员组成。项目部组织机构见拟为承包本标段工程设立的组织机构图 。2、职责范围（1）项目经理岗位职责具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标。施工过程中对承担工程项目的质量负直接领导责任，并指定 1 名副经理专门分管工程质量，建成及交付使用后负终身责任。组织制定并上报、实施工程项目质量计划。负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。对整个工程施工的安全负直接责任，制定严格的安全措施，定期分析安全江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 13 -生产形势，研究解决施工中存在的问题。（2）项目总工程师的岗位职责协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划。对工程项目施工过程进行技术领导和监督检查。具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。（3）项目部部门职责项目经理部职能管理部门由项目经理、项目副经理、总工程师直接负责管理，管理职能部门按“五部二室”设立，具体部门和职能分工如下：工程技术部：负责本项目的技术管理、工程安排、施工协调。计划计量部：负责本项目的工程计量、计划统计。设备物资部：负责本项目的设备调配、物资供应。资产财务部：负责本项目的工程结算、成本控制、日常收支。环保监安部：负责本项目的环保监督、安全管理。试验室：负责本项目的材料试验、配比设计、现场检测。办公室：负责本项目的日常工作、精神文明、后勤管理、医疗卫生、宣传报道。第四章、 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施本合同段主要为四座桥，分别为黄泥港桥、绍家墩 1#桥、绍家墩 2#桥、和潘家桥及桥头路基工程，主要为路基工程、桥梁工程、涵洞工程、防护排水工程等。实施时安排各专业施工工区分别负责，分段分块完成工程施工任务，并保证达到江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 14 -工程质量目标。一、施工准备工作控制和施工测量1、控制测量本工程现场测量技术标准均按JTJ061 85、 JTJ062 82、 JTJ063 85 有关技术标准所规定的工程测量技术要求实施。全线测量控制正式开工前，根据设计图纸和业主、监理工程师提供的测设基准资料和现场测量点位标志、对导线点、中线点、水准基点进行复测，如有超限、不符或损坏情况及时向业主、监理工程师书面报告并修复。对所有永久性标桩、包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点、桥涵结构的控制点建立易识别的标志和防破坏的措施。所有永久性测量标桩由项目部测量工程师统一绘制图表存档。平面控制点的复测，用全站仪实施，高程控制点复测用 AL12A-32 精密水准仪实施。各分项工程施工测量时，均按项目部测量工程师提供的控制标桩和参数测设，并定期复测各控制标桩，以免各分项工程施工过程中出现超限误差。复测与护桩1.在监理工程师提供书面资料及现场交桩后，及时进行导线点、水准点的复测，应在 7 天内向监理工程师提交出书面的复测结果，经确认后，作为施工测量的主要依据。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 15 -导线点的复测按照一级导线的技术要求进行。其精度要求为：测角中误差 5.0相对闭合差 1 15000水准点的复测按四等水准测量的技术要求进行。在复测过程中发现有误的桩点、高程控制点，列出详表、及时报监理工程师审检，在未做出正确结论之前不得移动原点破坏现状。待监理工程师确认、修正后方能使用。平面导线控制点、水准点的复测工作均用目前国际上较先进、精度高、电脑一体的全站仪实施。2.对有碍施工或施工时易被破坏及施工后被掩盖的控制桩点，施工前应加以固定，并做好锁桩工作，标有明显的标志。对需移位的控制桩点，事先必须通知监理工程师，按监理工程师同意指定移置的部位进行补设控制桩，采用坐标法进行补测，确保移出的桩点能及时准确地恢复原标志测量数据。做到监理工程师提交的所有测量控制桩点直至工程交工验收完成时完好无损的移交给业主。3.复测导线点、水准点成果资料及时归纳整理成正式资料，报送监理工程师签认，归业主所有，复印件保存归档，做为施工测量主要依据。4.定线测量、控制点的加密及地面标高的复测以复测后导线点、水准点成果资料为依据，进行定线测量、控制点的加密及地面标高的复测。a、开工前全面恢复中线、桥墩中心点，并固定路线主要控制桩，江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 16 -采用全站仪采用坐标放样法。b、控制点加密：根据现场情况适当加密，加密点的精度要求为角度闭合差满足 (n 为测站数 ),距离闭合差满足 ， 加密时n20 10支导线点数不宜超过两个。采用四等水准测量的技术要求加密路线水准点，水准点采用附合水准线路，加密的水准点应选择在便于观测的永久性建筑物的牢固处，或埋设混凝土桩。所有控制桩每月至少检测一次，以保证其精度。2、施工测量 路基施工放样1.路基开工前，应根据路线中桩、设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。2.路基边桩根据横断面图，用实地丈量或根据填挖高度计算施放，坡地上采用渐近法测放边桩。3.为标出边坡位置，在放完边桩后，进行边坡放样。边坡放样采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，放样时考虑预留沉降量。4.边沟放样时，先做出样板架，以龙门板的型式，每 10m 一道，以便随时掌握标准进行检查、调整。也可每隔 10m 在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。桥梁施工测量本工程中的桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置。利用全站仪测设。测量精度要求见下页附表。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 17 -附表 桥位控制网测量精度要求桥梁轴线桩间距离（单位：米）测量中误差（毫米）桥梁轴线相对中误差（毫米）基线相对 中误差（毫米）三角形最大 闭合差（秒）200 10.0 1/10000 1/20000 30.0200 20.0 1/5000 1/10000 60.01.桥位高程误差：桥梁施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水准点测出，其高程偏差（ h ）不得超过（单跨） 。mLh122.定位放样：桥梁施工各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样，坐标计算主要有：基桩和桩位中心点、墩台两端点、中心点、桥端点及中心轴线点，高程采用钢尺配合高程传递，以控制桥梁标高。3.对桥梁墩台位置的原地面进行自然面标高测量，整理出测量成果及时报监理工程师确认后，方能进行开挖。4.任何分部、分项工程开工以前，放出该工程的具体位置，提请监理工程师审核批准。对任何部位进行测量和放样意图至少在 24 小时以前通知监理工程师，工作中应给监理工程师留有需要进行测量校核和放样的时间。对高填土地段施工中还要增加沉降与稳定的观测测量。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 18 -测量仪器和人员配备1、测量仪器：所有用于该工程测量仪器，都要经过国家质监局所属单位认可，经过授权测量仪器检验单位进行年检后，方能使用，以保证测量仪器的应有精度。附表 主要测量仪器配备表仪器名称 型号 规格或标准 产地 投入数量全站仪KTS-442LL152+2PPm 日本 1 台自动安平水准仪AL12A-320.7mm 日本 2 台2、测量人员配备：本合同段路线较长，参加施工的测量人员选择具有一定的施工实践经验和知识，具有良好的职业道德和素质，并经过专门训练、具备有关管理部门颁发的测量上岗证的测量人员。人员配备如下表。附表 主要测量人员配备表人员类别 投入数量 备 注测量负责人 1 人测量工程师 1 人测量助理工程师 2 人测量技工 2 人一、路基工程：江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 19 -1、软土地基处理本合同段为完全新建路段，多处为软土地基，根据地质及路基填高情况，对桥头路基采用预应力管桩、水泥搅拌桩地基处理，填土较高的一般路段及涵洞路段采用塑料排水板或直接堆载预压处理。水泥搅拌桩进行处理，桩顶垫层采用钢塑格栅，使路堤稳定、安全，沉降满足设计要求。水泥搅拌桩设计直径为50cm，水泥用 42.5 普通硅酸盐水泥，桩体设计强度为1.1Mpa(90d)、0.70 Mpa（ 28d） ；木质素磺酸钙用量为水泥重 0.2%。施工完毕后，路基填筑需在养护一个月后进行。 （1）塑料排水板塑料排水板芯带的材料为聚乙烯、聚氯乙烯或聚丙烯，滤膜的材质为粘合型涤纶无纺土工布。塑料排水板采用可测深式。恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做好排水系统应保证排水通道畅通以利软土排水固结。将质量合格的碎石运至施工现场，按计算用量卸料，用人工配合推土机按设计厚度铺设碎石垫层并压实。绘制方格网图并现场院放样，用方格网控制，标示插板位置，使板距误差控制在允许范围内。选择插板机（有轮胎式，链条式，轨道式） ，机上应刻用明显的井尺标志。如选用轨道式插板机时，要事先铺设与路基中线垂直的轨道。就位插板机，调好机架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允许范围内。将排水板插入套管，起动振动锤，将套管和排水板压入土中。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 20 -排水板进尺长度要定够，不允许使用搭接延续的排水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。输送滚轴反转，松开排水板，套管上提，排队水板留在土中满足设计深度，套管上提时，跟带排水板的长度不大于 50cm。在地面以上 20cm 处切断排水板，移向下一孔位施工。一个作业段插板完成后移走插板机，整平垫层，埋设板头，转入下一工序的施工。（2）水泥搅拌桩水泥搅拌桩地基处理采用专用机械将软土地基的局部范围内的软土柱体用水泥进行改良而成，与桩间软土形成复合地基。水泥搅拌桩直径为 50mm，采用等边三角形布置，桩间距根据填土高度为 1.3m-1.6m。采用 42.5 普通硅酸盐水泥，且在有效期内使用。严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。非免检产品应分批提供有关标号、安定性等试验报告。水灰比一般采用 1：0.45-0.50，水泥参入量约为 60Km/m。桩体 90 天无侧限抗压设计强度为 0.9MPa， 28 天无侧限抗压强度大于 0.6MPa，路基填筑在搅拌桩施工完养护 1个月后进行。搅拌桩采用二喷四搅一停，具体步骤为：桩机运至工地后，先行安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再移至桩位。将搅拌头中心对准桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面 50cm，再重新边喷浆边搅拌江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 21 -至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆 1 分钟，最后搅拌提升至地面。关闭电源，移动设备，重复以上步骤进行下一根桩施工。将地面下未喷水泥的 50cm，用水泥回填，并捣实。（3）预应力管桩桩位放样： 根据现场整平后测量结果，按设计要求绘制布桩图。根据布桩图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和路基边桩然后放样逐桩中心，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填写放样记录，经验收合格后施工。为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏，针对单桩、独立承台以及群桩制定不同的放线方案。当桩数比较少时，采用坐标随时复测；针对大面积群桩，在场地平整度较高的情况下，采用网格进行控制，并在端头桩位延长线上埋设控制桩，以便复核。桩机就位在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。管桩的验收、堆放、吊运及插桩1.管桩的进场验收管桩进场后，按照先张法预应力砼管桩（GB13476-1999）的国家标准或江苏地区的地方标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 22 -的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收,填写验收记录，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。2.管桩的堆放现场管桩堆放场地应平整，采用软垫(木垫) 按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上，见图-1。当管桩在场地内堆放时，不超过 4 层；当在桩位附近准备施工时单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。3.管桩吊运及插桩单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，见图-2-A。管桩起吊运输过程中平稳轻放，以免受振动、冲撞。管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，将桩插入土中 30cm50cm 的深度后，用两台经纬仪（在接近 90 度的夹角方向）双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。压桩1.用钢丝绳绑住桩身（管桩起吊示意图-2-B 所示或经验算的位置）单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度（在距桩机约 20m 处，成 90设置经纬仪江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 23 -各一台），垂直度偏差控制在 0.5%以内，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。如超差必须及时调整，须保证桩身不裂，必要时拔出重插，不得采用强拔的方法快速纠偏而将桩身拉裂拉断。2.第一节桩入土 3050cm 后检查和校整垂直度，垂直度控制在 0.5%以内，开动压桩装置，严格记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度在 1min/m2min/m。3.压桩顺序按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前必须检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后通过锤球法检查桩的打入深度，并记录每根桩的实测深度。接桩及焊接1.静压桩至原地面 0.51.0m 时，停止静压进行接桩，接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差控制在 2mm 以内； 2.上下桩之间如有空隙，用楔形铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；3.焊接时分层焊接，在坡口四周先对称电焊 6 点，焊接由两个焊工对称施焊，焊接层数不得少于 2 层，层间焊皮要清理干净，焊缝达到三级焊缝要求；4.焊接好的桩接头应自然冷却 8min 后再静压，严禁用水冷却或焊好即打，待自然冷却后，接头处全部涂上油漆，防止腐蚀。 终止压桩正常情况按设计压桩力 1.31.5 倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 24 -10min 且每分钟沉降量不超过 2mm 后方可结束送桩。在同一地质类型地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，必要时增加静力触探等施工勘察补钻资料，分析和找出原因后提出处理措施。PTC 桩施工结束后，若有高出地面的桩头，注意保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，严格控制铲斗入土深度，防止碰桩，导致桩头破损。送桩或截桩当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度和刚度，一般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过水准仪跟踪观测，准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后 1m 的位置线，详细记录最终压力值。当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。送桩完成后，移动调整机械进行下一棵管桩施工。PTC 桩帽的施工1.PTC 桩施工结束后，报请监理验收及进行复合地基承载力检测，合格后再进行桩帽施工。2.在桩头位置开挖已填筑的碎石层，开挖的长度、宽度和深度依照桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。开挖后进行修整，形成碎石土模。3.在桩头向下 30cm 下入木塞，保持木塞稳定，不得产生滑移，按设计要求江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 25 -帮扎桩内连接钢筋笼和桩帽钢筋要求帮扎钢筋，严格控制保护层厚度。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其是 PTC 预应力管内砼的振捣。碎石垫层和钢塑格栅的施工1.垫层材料采用未风化的干净砾石或轧制碎石，自然级配，粒径为2060mm，含泥量3%。2.在桩帽砼强度达到要求，桩帽挖出的土清理干净后，铺筑第一层碎石，推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以激振力 200KN 以上的振动压路机先稳压12 遍，再振压 34 遍。3.第一层碎石垫层检验合格后铺筑第一层钢塑格栅，钢塑格栅与其下的碎石垫层贴合紧密平整，不得扭曲、折皱。在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的碎石层上，裸露部分用土完全覆盖。钢塑格栅纵横向搭接长度300600mm，当采用缝接时宽度不小于 50mm，缝接强度不低于钢塑格栅抗拉强度。4.钢塑格栅经检验合格后，铺筑第二层碎石垫层。施工注意事项1.采用适宜的桩帽和桩垫，导杆、桩帽和桩身必须在同一垂线上；桩帽与桩周围的间隙控制在 510mm 之间；桩帽的上围箍内嵌入竖纹硬木做成的“桩垫”，以减小桩头的破损，桩垫厚度均匀且经压实后的厚度不小于 120mm。在施工期间经常检查，当桩垫被打硬砸实或烧焦时应及时更换。施桩时静压力小于桩身材料的轴心抗压强度设计值 1000KN。2.接桩时上下桩节必须接直焊牢，上下节的中心偏差5mm，节点弯曲矢高不得大于 1/1000，且不大于 20mm。江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 26 -3.连续施工，中途不得人为停压，确需停压时尽量缩短时间。避免由于停歇时间过程中土的磨阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。4.压桩过程中如遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩段穿过该土层后，选择桩段长度时，应参考地质情况合理选择。5.管桩进水严禁施工，破损率控制在 3%以内。6.焊接时第一层必须使用 E43XX 型 3.2mm 焊条打底，确保根部焊透。第二层方可用粗焊条 4mm 或 5mm。坡口错位偏差2mm，焊缝高度偏差1mm。减小焊接变形，待上下桩节固定后再拆除导向箍，分层施焊，每层焊接厚度均匀，每层间的焊渣必须清除干净，坡口焊必须焊满，电焊厚度宜高出坡口 1mm，焊缝不应有夹渣、气孔等缺陷。7.对接头外露部分，在打入之前再次涂刷防锈涂料。8.截桩严禁使用大锤硬砸，现将不需要截桩的桩身端部用钢抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘凿槽打穿后，用锤打下，用气割法切断钢筋。常见问题成因及排除： 1.挤土效应和振动影响原因分析：静压法施工预应力管桩属于挤土类型，往往由于沉桩时使桩四周的土体结构受到扰动，改变了土体的应力状态，产生挤土效应；桩机施工过程中焊接时间过长；桩的接头较多而且焊接质量不好或桩端停歇在硬夹层；施工方法与施工顺序不当，每天成桩数量太多、压桩速率太快、布桩过多过密，加剧了挤土效应。防治方法： a、 控制布桩密度，对桩距较密部分的管桩可采用预钻孔沉桩方法，孔径约比桩径小 50100MM，深度宜为桩长的 1/31/2，施工时应随钻随打；或采用间江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 27 -隔跳打法，施工过程中严禁形成封闭桩。b、 控制沉桩速率，一般控制在 1m/min 左右；并制定有效的沉桩流水路线，并根据桩的入土深度，宜先长后短、宜先高后低，若桩较密集，且距建筑物较远，场地开阔时，宜从中间向四周进行；若桩较密集，场地狭长，两端距建筑物较远时，宜从中间向两端进行；若桩较密集，且一侧靠近建筑物时，宜从相邻建筑物的一侧开始，由近向远进行；桩数多于 30 根的群桩基础，应从中心位置向外施打；承台边缘的桩，待承台内其他桩打完并重新测定桩位后，再插桩施打；有围护结构的深基坑中的静压管桩，宜先压桩后再做基坑的围护结构，这样的施工顺序可以避免由于基坑四周的围护结构使压桩的土体无法扩散，造成先施工的管桩被后施工的管桩挤上来，使桩的承载力达不到设计要求，又避免了在基坑的压桩过程中土体扩散而挤坏四周的围护结构及降低基坑围护结构的止水效果；同时应对日成桩量进行必要的控制。c、设置袋装砂井或塑料排水板，消除部分超孔隙水压力，减少挤土现象；设置隔离板桩或地下连续墙；开挖地面排土沟，消除挤土效应。d、 沉桩过程中应加强临近建筑物、地下管线的观测、监护，对靠近特别重要的管线及建筑物处可改其它桩型。e 控制施工过程中停歇时间，避免由于停歇时间过程，摩阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。同时，应避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接，制定合理的桩长组合。桩机施工时应注意同一承台内的群桩，需接桩的接头不宜在同一截面内，应相互错开，避免产生土压力以及水压力效应较大时，对整体桩身产生剪切破坏；同时应认真查看地质报告，了解土层分布情况，合理确定桩体组合长江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 28 -度，避免接头处于土层分界处及土层活动较多处，以防土层活动时对桩身的破坏。2.沉桩时遇到浅层障碍无法继续沉桩原因分析：由于地质勘察报告中未能特别强调浅层障碍物及局部的土层分布深度和性质，导致沉桩时遇到浅部（34M）的老基础、大孤石，较深部（20M 左右）的硬塑老粘土和非常密实砂层、沙砾石层等情况无法施工。防治办法： a、 打桩前应对场地原有建筑情况进行详细了解，并安排进行探桩施工；对浅层障碍物可采用挖土机挖除，当无法操作施工时，可采用钻机将障碍物钻穿，然后在孔内插桩后沉桩，严禁移动桩架等强行回扳的的方法纠偏。b、 当桩已入土较深，桩无法拔出时，可采用小型钻机将钻具放入管桩中间的空洞中钻孔，将障碍物钻穿后继续沉桩。c、 选用的桩机能量大小应与设计要求、桩径、桩长及地质条件相匹配，即桩机选型、配重应符合施工要求。3.斜桩a、原因分析： a1、静压桩机机械维修不及时，如液压系统漏油导致桩机支撑下滑； a2、静压桩机自重加配重总重量大，桩机基础如不平整坚硬，沉桩过程中，桩机容易产生不均匀沉降，桩身极易发生偏移； a3、施工中桩身不垂直，桩帽、桩身不在同一直线上； a4、接桩时桩身、桩帽不在同一直线上； a5、施工顺序不当，导致应力扩散不均匀； 江西路桥 湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程第 5 合同 施工组织设计- 29 -a6、沉桩过程中遇到大块坚硬物，把桩挤向一侧； a7、采用预钻孔法时，钻孔垂直度偏差较大，沉桩过程桩又沿着钻孔倾斜方向发生偏移； a8、桩布置过多过密，沉桩时发生挤土效应； a9、基坑开挖方法不当，一次性开挖深度太深，使桩的一侧承受很大的土压力，使桩身弯曲变形。b、防治方法： b1、静压桩桩机施工前注意机械设备的检查维修，以避免影响施工质量；b2、场地要平整坚硬，在较软的场地中适当铺设碎石，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，静压桩桩机对施工场地要求较高，由于桩机及配重达 200吨以上，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，必须对施工场地进行局部回填平整，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求。b3、施工过程中要严格控制好桩身垂直度，重点应放在第一节桩上，垂直度偏差不得超过桩长的 0