发动机气门卡死和车辆加速不良、动力不足.doc

维修案例分析发动机气门卡死故障案例分析一、故障现象：五菱微车装配公司的465发动机，过了磨合保养期，无法起动。二、检查、分析、判断： 步骤1：服务站接收到故障车后，首先检查发动机外围部件、管路等：1、打开点火开关，检查起动机，发现起动机能正常工作；2、检查点火高压线、火花塞系统，火花塞能正常点火；3、检查燃油泵、燃油管路，发现燃油泵正常工作，燃油管路无破损泄漏；4、拔下火花塞，用缸压表测量汽缸各缸压力,发现一缸压力不够,判断得知应该是发动机机械部分有故障。步骤2：拆解发动机检查，发现发动机气门、活塞组件顶部、燃烧室和进气管积碳，进气门卡死，处于常开状态（如下图）。 图 图 图 图根据发动机积碳分布多，初步分析原因：1、发动机烧机油；2、使用了变质汽油。步骤3：经过询问用户和检查发动机，没有发现机油大量的减少；也没有发现气门油封、汽缸盖有裂纹，或者活塞、活塞环、汽缸体有磨损迹象。同时，如果发动机烧机油，烧机油后的积碳会遍布于发动机气门、活塞组件顶部、燃烧室，排、进气管。此发动机排气门杆及气门导管积碳不明显，没有卡死现象；进气门、进气门杆和进气门导管上有坚硬积碳，发生气门卡死。所以排除发动机烧机油的情况。相关知识：汽油主要由辛烷芳香类物质构成，属有机物混合体。在一定温度、压力、阳光照射下，通过时间的积累，汽油就有可能发生氧化反应改变原有化学结构，由有好的液态流动性变为流动性差，黏度增大，含碳量升高的絮状灰褐色胶质物质。汽油在贮存、运输过程中都可能发生氧化反应变质。汽油胶质物质包含可溶性胶质和不可溶性胶质。可溶性胶质在震荡，稀释的情况下可以回变为普通汽油。但是不可溶胶质（又称为沉积物）则难以回变成流动性好的普通汽油。步骤4： 仔细检查气门杆，发现此处积碳坚硬，而且积碳表面有一层湿润的粘糊物质。检查燃油桶、燃油管路，发现有絮状灰褐色胶质。分析得知可能是变质的含有不可溶胶质的汽油加入了油箱，不可溶胶质随着燃油的循环粘附在汽油滤清器上，或者直接通过燃油导轨进入进气歧管和燃烧室。长此以往，不可溶胶质会堵塞汽油滤清器过滤介质（带有细小过滤孔隙的纸质滤清），粘留在进气歧管内，进入燃烧室，燃烧产生大量积碳。同时，粘留在进气门套管和进气门杆上的不可溶胶质粘连积碳变成坚硬的物质。此故障车就是由于这样的原因，发动机进气门杆产生了坚硬的积碳，阻碍进气门回位，导致进气门卡死，进气门常开，发动机启动不了。三、处理办法及结果：通过上述检查、分析、判断得知：由于使用了变质的燃油，发动机产生大量积碳，进气门卡死，起动不了。所以我们采取了下列措施：1、清除进气门、活塞组件顶部、燃烧室和进气管积碳；2、清洗燃油管路、燃油泵，更换燃油滤清器过滤介质；3、选用合格的燃油。这样，当再次打开点火开关，发现发动机能正常起动，终于消除故障。四、总结：为了避免气门卡死导致发动机性能下降，甚至发动机启动不了的故障，平时发动机选择汽油,使用保养时要特别注意以下几点：1、使用质量合格、合标号的汽油，拒绝久置变质、劣质汽油；2、要适时清洗汽油箱、汽油滤清器过滤介质、燃油管路，洗掉变质