2 柴油机认可检验指南.doc

中 国 船 级 社船用柴油机认可/检验指南目 录1、适用范围2、认可和检验依据3、术语和定义4、图纸资料5、重要零部件6、焊接工艺评定7、产品的设计和技术要求8、典型样品选取9、型式试验10、产品检验1适用范围适用于二冲程、四冲程，直列式、V型船用柴油机的型式认可及产品检验1.1本指南所适用的柴油机种类包括：船用主机、船用辅机和应急用柴油机。2认可和检验依据2.1中国船级社钢制海船入级规范（2006）（以下简称规范）中国船级社材料与焊接规范（2006）2.2IACS统一要求。2.3被本社承认或批准的标准。3术语和定义3.1关于产品检验、认可、型式试验、样品、单件/单批检验等术语的定义，请参考我社规范第一篇第3章3.1.2条；3.2额定功率: 系指在无限航区环境条件下, 柴油机所能发出的最大持续功率( 即入级的最大轴功率)，其相应的转速为额定转速。3.3无限航区环境条件: 绝对大气压 0.1MPa 环境温度 45 相对湿度 60 海水温度(中冷器进口处) 324图纸资料申请方在提交认可申请书的同时还应按照本条要求提交如下图纸和技术资料4.1需提交我社批准的图纸/技术资料： 产品主要性能规格表（包括类别、型号、额定功率、额定转速、气缸数、缸径、行程、V 型夹角、发火顺序、最大气缸压力、平均指示压力和平均有效压力）曲轴(包括连接螺栓、平衡重及其固定螺栓)及推力轴图；曲轴的强度校核书操纵系统图；各主要管系布置图(包括燃油、润滑油、冷却、排气、气动和液压系统)及其防护和报警装置图；机座固定螺栓布置图(包括螺栓及止推板等)；曲轴箱安全阀结构和布置图（适用于缸径大于等于200mm 或曲轴箱容积大于等于0.6m3 的柴油机）；废气涡轮增压器装配剖面图；对于焊接结构的机座、曲轴箱、机架、气缸体及推力轴承底座等重要结构件， 应在图上标明所有零件的焊缝、焊接技术条件以及零件的焊接材料、焊接工艺和热处理及焊缝检查方法等；高压燃油喷射系统，包括压力、管子尺寸和材料等；主要部件的材料规格以及材料的无损探伤试验和压力试验的资料；柴油机控制和安全系统原理图；高压燃油管防护及组件；型式试验程序和型式试验报告；曲轴箱油雾探测/ 监测系统结构和布置图( 如适用)；振动减振器和力矩补偿器（如适用）；电控系统系统图（适用于电控柴油机）；失效模式及影响分析（FMEA，适用于电控柴油机的燃油、润滑油、起动空气、冷却水、控制及安全系统）。4.2需提交我社备查的图纸/技术资料 柴油机纵向和横向剖面图；铸造机座、曲轴箱和机架和推力轴承底座； 气缸盖、气缸套和气缸体； 活塞组装件； 贯穿螺栓； 连杆、活塞杆和十字头组装件； 凸轮轴传动装置； 连杆图； 推力轴承组件； 排气管防护及隔热组件； 基座布置（仅适用于主机）； 电控系统使用说明书（适用于电控柴油机）； 报警和安全系统试验大纲（适用于应急柴油机）； 柴油机操作和使用说明书（包括使用的专用工具和仪表的说明）； CCS 认为必要的其他图纸和资料。4.3其它应提交的资料- 有关工厂概况（包括工厂历史及现状）、产品生产历史的说明，如产品经过专门的验证或鉴定，可附上有关报告及证书。- 质量控制计划制造者应建立认可范围产品的质量控制计划并提交CCS审批。质量控制计划应按产品技术要求或标准，描述产品制造过程中的质量保证和控制的方法。该质量控制计划要包括认可后的检验计划，特别应反映CCS规范要求的检验和试验要求。5主要零部件5.1低速机包括：轴承座、机座、机架、气缸体、曲轴、气缸盖、活塞头、活塞杆、十字头销、连杆、气缸套、贯穿螺栓、气缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、曲轴链轮、凸轮轴链轮、增压器、增压空冷器、主启动阀、启动阀体、电子调速系统、空气瓶、燃油高压油管、排气阀液压管等零部件；5.2对5.1条所述的主要零部件规范第一篇第三章附录1中有持证要求的，如由整机厂自行制造的需按规范中的要求进行相应的试验和检验。5.35.1条所述的主要零部件如从外协厂订购，应由外协厂申请本社办理检验发证。对于原材料从外厂订购，也应由材料厂申请本社检验发证，材料证书应转给柴油机制造厂，交给现场验船师以此为据进行零件完工检验。6焊接工艺评定对上述5.1条所列的重要零部件，如有采用焊接结构的，则该焊接工艺需按照本社材料与焊接规范的相关要求进行焊接工艺评定及批准。7产品的设计和技术要求7.1船用环境条件船用柴油机在船舶横倾15、横摇22.5、纵倾5、纵摇7.5的状况下应能正常工作。对应急消防柴油机及应急发电机组配套柴油机在横倾和横摇均为22.5，纵倾和纵摇均为10的情况下应能正常工作。7.2曲轴的强度校核按照本社规范轮机篇柴油机章的附录3的要求进行核算。7.3材料7.3.1柴油机零部件的材料试验及无损探伤 部 件材料试验 无损探伤磁粉(MT)或着色(PT)探伤超声波探伤（UT）曲轴全部全部全部主机联轴器法兰（非整体式）及螺栓缸径400mm-连杆及连杆轴承盖全部全部缸径400mm活塞杆缸径400mm缸径400mm缸径400mm十字头缸径400mm-钢质气缸盖缸径300mm缸径400mm全部贯穿螺栓全部缸径400mm-钢质活塞头缸径400mm缸径400mm全部气缸盖、十字头、主轴承、连杆轴承螺栓缸径300mm缸径400mm-钢质凸轮轴链轮缸径400mm缸径400mm-焊接机座的铸钢件（包括主轴承座）全部全部全部焊接机座的锻钢件（包括主轴承座）全部-焊接机座（包括轴承座）、机架、曲柄箱的钢板全部-7.4柴油机零部件压力试验的规定柴油机零件试验压力（P零件最大工作压力）气缸盖冷却腔0.7MPa气缸套( 在冷却腔的整个长度)0.7MPa气缸体冷却腔1.5P 或0.4MPa 取其较大值排气阀冷却腔1.5P 或0.4MPa 取其较大值活塞顶冷却腔 ( 与活塞杆装配组成密闭空间后进行试验)0.7MPa高压燃油喷射系统：高压油泵体的受压面喷油器高压油管 1.5P 或P+30MPa 取其较小者1.5P 或P+30MPa 取其较小者1.5P 或P+30MPa 取其较小者液压系统用于驱动排气阀的液压高压管路1.5P扫气泵气缸0.4MPa涡轮增压器冷却腔1.5P 或0.4MPa 取其较大值排气管冷却腔1.5P 或0.4MPa 取其较大值机带空压机( 气缸、气缸盖、中间冷却腔、后冷却腔)：空气侧水侧1.5P1.5P 或0.4MPa 取其较大值冷却器每一侧1.5P 或0.4MPa 取其较大值机带泵( 油、水、燃油、污水)1.5PP 或0.4MPa 取其较大值7.5管系及阀门的设置7.5.1示功阀气缸直径大于200mm的柴油机，每个气缸盖上应装有示功阀.7.5.2气缸安全阀气缸直径大于230mm的柴油机，每个气缸盖上应装有安全阀，此阀应在不超过1.4倍最大燃烧压力时开启。安全阀排气口的位置应使排出的气体不致造成危害。7.5.3曲轴箱及安全阀a. 曲轴箱和曲轴箱门应有足够的强度，且曲轴箱门应可靠地固定，以免曲轴箱爆炸时脱开。b. 曲轴箱安全阀应经型式认可，符合按照IACS M66的要求进行型式试验合格并持有我社证书。c. 安全阀的排气应用防火罩屏蔽或采用阻火装置，以尽可能减少窜出的火焰造成危险和损伤。d. 在气缸直径不超过200mm和曲轴箱总容积不超过0.6m的柴油机，可以不设安全阀。e. 气缸直径大于200mm但不超过250mm的柴油机，靠近曲轴箱的两端至少各装有1个安全阀，且应在靠近柴油机中部另设1个安全阀。f. 气缸直径大于250mm，但不超过300mm的柴油机，每隔1个曲拐至少应装1个安全阀，但其总数不少于2个，若曲拐数为奇数，则安全阀应从端部设起。g. 气缸直径大于300mm的柴油机，每1曲拐至少应装1个安全阀。h. 对总容积超过0.6m的曲轴箱分隔空间，例如驱动凸轮轴的齿轮箱或链条箱或其他类似装置，也应设置安全阀。i. 曲轴箱上所设安全阀总的通流面积按每1m曲轴箱容积计算应不小于115cm，且每个安全阀的通流面积应不小于45cm。j.在确定曲轴箱容积时，可扣除曲轴箱内固定部件所占的容积。k. 按上述要求设置的每个安全阀可由不多于2个的小面积的安全阀代替，但每个安全阀的通流面积应不小于45cm。7.5.4滑油和冷却系统的结构和布置应在规范规定的纵横倾斜状态下正常工作。7.5.5功率超过37kW 的柴油机应装有当其滑油系统故障时发出视觉和听觉信号的报警装置。7.5.6柴油机的冷却系统应设高温报警装置。7.5.7气缸直径等于和大于200mm的柴油机，每缸应装有测量排气温度的仪表。7.5.8柴油机应设有高压套管组件以及燃油泄漏报警装置以满足SOLAS2000年修正案的Ch.II-2/Reg.4.2.2.5.2和Reg.4.2.2.5.4的要求。8型式认可试验典型样机选取进行型式试验的样机按以下原则选取：a.所选机型应该具有代表性,b.按本社批准的图纸和技术文件的要求制造,c.制造厂已进行过内部试验并确信性能可靠。9型式试验9.1低速机试验项目及要求9.1.1负荷试验一负荷点按照功率/转速图选取（见附录1），每个功率点待运行稳定记录各项参数，运行时间按机器大小及稳定的时间定，一般每点30分钟，额定工况点2小时：a.额定工况点：100%转速、100%扭矩下100%输出功率点，附录1中点1。b.最大许用转速下100%功率点，附录1中点2。c.100%速度下最大许用扭矩点（附录1中点3）或名义推进曲线上的最大转速、最大功率点（附录2中点3a）d.100%扭矩下最小许用转速点，附录1中点4e.90%扭矩下最小许用转速点，附录1中点5f.按照名义推进曲线运行的部分负荷点：75%、50%、25%，附录1中点6、7、8二参数的记录数据记录必须在运行稳定时开始。如某个负荷点运行超过一小时记录2次数据。每个负荷点主要的参数如下：a.大气压及环境温度、湿度b.速度操纵杆手柄位置c.柴油机机转速d.增压器转速e.水力测功器读数f.柴油机流体进口压力-主滑油-活塞冷却油-凸轮轴滑油-增压器滑油-缸套冷却水-空冷器冷却水-燃油g.扫气及排气压力 -扫气箱 -排气集管 -增压器涡轮后压力h.空气压降 -增压器滤器阻降 -空冷器压降i.气缸内压力 -爆压 -压缩压力j.气体温度 -增压器进口 -空冷器进口 -空冷器出口 -扫气箱k.排气温度 -各缸出口 -增压器进口 -增压器出口l.燃油消耗m冷却水及滑油温度-缸套冷却水进口及出口-主滑油进口-活塞冷却油进口及各缸活塞冷却油出口-增压器滑油进口及出口-燃油进口-凸轮轴滑油进口-空冷器冷却水进口及出口n.各燃油泵燃油尺条读数o.各燃油泵VIT尺条读数p.气缸油消耗9.1.2功能试验a. 起动换向试验对每台可换向的主机能从冷机连续起动不少于12次，试验时应正倒车交替进行,主机的换向时间应不大于15s。主机的换向时间系指主机在最低稳定转速下从操纵开始到主机在相反方向开始工作为止。b. 最低稳定转速试验。 一般最低稳定工作转速，低速机不高于额定转速的30%。c. 调速器试验试验一般采用负荷突卸，主机的转速不应超过额定转速的115%d. 安全装置试验.主滑油低压报警.凸轮轴滑油低压报警.推力块高温报警.超速保护装置.盘车机联锁试验.机旁应急操纵试验e.油雾探测器试验 将浓烟引入油雾探测器取样管路（可任选一缸或多缸），以模拟曲轴箱油雾浓度高时主机应急停车。f.倒车试验 倒车无负荷运转10分钟。9.1.3紧急状态下的运行试验a.停缸试验采用切断一缸油路的方法模拟实际航行中一个缸出现故障的情况，要求主机仍然能发出一定的功率，并记录下各项参数。b.停增压器对于增压柴油机，采用锁定涡轮转子或压气机空气旁通的方法模拟实际航行中增压器出现故障的情况，要求主机仍能发出一定功率，并记录各项参数。9.1.4拆检.吊缸数目6缸及6缸以下吊1缸，6缸以上吊2缸，如认为有问题需要进一步检查时，可以增加吊缸数量。.拆检项目a. 取出主轴瓦一套b. 曲柄销瓦（上半部不受力可以不取，下半部取出检查）c. 十字头轴瓦（可以不取出，在机内吊起检查）d. 气缸盖排气阀一套e. 气缸套一个f. 活塞、活塞杆一套g. 打开链轮箱道门检查链轮及链条h. 打开凸轮轴箱门盖，检查凸轮、凸轮轴表面9.2.2试验项目的减免9.2.2.1初次认可初次认可时一般应进行全部试验项目，如满足以下条件，可以向本社书面申请减免部分试验项目，验船师应根据工厂的生产情况、产品的生产历史及使用记录等予以考虑，并将意见及制造厂书面申请一并传真总部建造/产品处，在获得总部建造/产品处的同意批复后方可对该试验项目予以减免：（1）申请认可的制造厂能够提供近期内由技术权威机构（如国家质量技术监督局，或国防科技试验室等）出具的相应试验项目的试验报告；（2）认可申请方能够提供近期内由IACS成员签署的相应试验项目的试验报告；（3）如该产品系申请认可的制造厂从其它工厂获得的技术出让或以授权方式生产，且技术出让或授权的工厂生产的该产品已经我社型式认可，则可在考核该申请方的制造能力、加工/装配水平后减免试验项目。9.2.2.2认可证书换新时的重新认可如产品的设计未