五阳矿80采区1#巷道架空乘人装置技术规范书.doc

80采区1#巷道巷架空乘人装置技术规格书1、巷道基本情况巷道总安装长度1900米，最大宽度为4m，高度为3.2m，巷道最大坡度为14，平均坡度为6，巷道为猴车专用巷道。2、工作环境及使用条件2.1 乘人装置工作时周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等符合煤矿安全规程中所规定的安全含量；2.2 环境温度未超过40，相对湿度未超过90%；2.3 巷道最大坡度14；2.4 无强烈振动和冲击以及巷道无变形；2.5 无破坏绝缘的腐蚀气体和导电尘埃的环境；2.6 无滴水的地方。3、须满足的规定与规范3.1煤矿安全规程第368条、第400条和第416条3.2 中华人民共和国安全生产行业标准（AQ1038-2007）3.3生产企业煤矿架空乘人装置企业标准3.4中华人民共和国国家标准（GB21008-2007）地下矿用架空索道 安全要求 4、设备参数：（1）、运行速度：0-2.31m/s。变频调速（2）、运输能力：单向不小于550人/小时。（3）、乘人间距:大于等于12米。（4）、托绳轮间距：8米。（5）、主驱动轮直径：1.52米。（6）、回绳轮直径：1.52米。（8）、钢丝绳距地面高度:2.1米。（9）、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2.35米。（10）、吊椅长度：1700mm。（11）、钢丝绳型号：619S+NF-20-1670-特-甲镀-右交 无油芯。（12）、巷道中心线无转弯。（13）、电动机额定功率：110kW，南阳防爆变频电机(14)、减速机型号：M3RVSF60 SEW 螺旋锥齿轮-斜齿轮减速器。（15）、绳间距：1520mm。（16）、轮边制动选用液压泵站控制失效安全型钳形闸实现。（17）、高速轴制动选用焦作制动器股份有限公司生产的电液制动器。（18）、驱动部结构形式：落地单轮结构。（19）、电控系统及变频器选用四象限变频器，电压等级为660V。5、设备要求：设备有煤安证书，整套设备电控系统煤安证，生产许可证。煤安标志。5.1 驱动轮、迂回轮的选取在满足煤矿安全规程（2011版）中第416条第三项“井下提升绞车和凿井提升绞车的滚筒、井下架空乘人装置的主导轮及尾导轮和围抱角大于90的天轮，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍，围抱角小于90的天轮，其直径不得小于40倍”的规定，并根据现场实际优化选择驱动轮、迂回轮的个数及直径。驱动轮轮衬应选用摩擦系数大、抗静电、阻燃、耐磨性好，耐油、耐水的国际名牌K25材料的轮衬，该轮衬与钢丝绳的摩擦系数应达到0.25以上，在运行时能提供较大的牵引力，减小系统张紧力，从而减小钢丝绳的张力，提高钢丝绳寿命，使系统运行更加合理。5.2 钢丝绳的要求5.2.1按煤矿安全规程第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6，钢丝绳要求采用轫性较好的西鲁式结构。5.2.2 钢丝绳的插接长度必须大于钢丝绳直径的1000倍，直径不超过钢丝绳直径的10%。5.3 安全距离的确定 煤矿安全规程（2011版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，生产厂家的设计应符合此安全要求。5.4 托、压绳轮的要求 配套的托绳轮应有三种结构形式：整体单轮托绳轮、整体单轮压绳轮、整体双轮托（压）绳轮。因本装置安装的巷道条件，要求托轮间距为8米，每隔5个单托轮安装一个压绳轮。在主要变坡点处使用双轮托绳轮组，每组托绳轮均应有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡，各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工；托绳轮与压绳轮配合使用；托压绳轮不但能有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，且吊椅通过时的不能出现卡阻和震动问题。为保证本装置的使用寿命，要求所有托绳轮轮体为整体铸钢件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证轮体运行平稳、低噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。托轮轮衬应具有耐磨性能好、使用寿命长、摩擦系数适当的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。绳轮轴承选用哈、瓦、洛其一。所有单托绳轮直径均不得低于280mm，压绳轮直径均不得低于200mm，双托（压）绳轮直径均不得低于280mm，吊椅通过时平稳无振动。托、压绳轮组通过联结器固定在支撑筒上，支撑筒通过螺栓连接在横梁上，横梁底面平行于巷道底板距离不小于2.35米，横梁距离巷道底板联结器可在支撑筒上上下移动或旋转，从而实现托压绳轮的万向可调，对横梁的水平度和垂直度无特殊要求，极大降低了横梁的施工难度，避免由于横梁施工时水平度和垂直度的偏差造成绳轮无法调整。5.5 乘人器的要求：乘人器由架空乘人装置专用活动抱索器和吊椅组成，吊椅总高符合现场与相关规定要求。座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，座垫采用胶垫，要求乘坐舒适，上下车安全；抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动。抱索器挂板采用精密铸钢件，且含有四盘免维护轴承，此种抱索器能够与静止上下站配合实现乘员静止上下。吊杆表面采用喷涂防锈处理。5.6静止上下站、吊椅存储装置要求设备配有静止上下站及吊椅存储装置，上述装置表面防锈要求喷涂处理，上下站要求具有乘员计数功能，机头、机尾吊椅存储要求各能够存下200把吊椅。5.7 机尾部分的要求机尾部分主要应包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和张紧重锤；迂回轮绳槽内镶嵌有硬橡胶轮衬；迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；回绳站采用重锤张紧，并通过导绳轮将重锤置于巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）不低于20米，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。6 电气控制部分的要求6.1 控制要求：6.1.1 主控台和后台主机电脑运行信息显示：日期、时间、钢丝绳运行速度、短路、接地、欠压、超压、过载、过热、过流、电机缺相等保护和漏电闭锁电控系统故障等安全保护项目显示。6.1.2 机头机尾之间相互打点；6.1.3 机头机尾之间相互通话，沿途每100米安装一组扩播电话能够实现通话与打点。6.1.4 运行控制智能化：系统的运行控制由PLC可编程控制器实现自动检测和自动控制；6.1.5 安全保护控制智能化：系统的安全保护控制由PLC可编程控制器实现自动检测和自动控制；6.1.6 提供远程控制安装接口；6.2 保护功能：6.2.1 钢丝绳欠速打滑、过速飞车的速度保护（高速轴工作闸、低速轴采用安全制动闸制动驱动轮，安全制动闸采用安全失效型）；6.2.2 超速保护要求：当速度超过或低于设计速度的20%时，架空乘人装置制动切断电机电源，同时高速轴、低速轴制动器立即制动，将设备停止运转。6.2.3 张紧限位保护当张紧装置不能使牵引钢丝绳保持恒张力，系统无法安全运行时，系统应自动停止运行；6.2.4 钢丝绳断绳急停保护 当牵引钢丝绳断绳时，系统应立即自动停止运行；6.2.5 全巷道突发事件紧急停车保护乘坐人员在乘坐途中，若发现紧急情况需要停车，则在乘车区域内的任一点，拉动急停开关拉线均可使系统停止运行，同时显示台显示故障发生的区间编号。6.2.6 变坡点掉绳绳保护当变坡点牵引钢丝绳脱离托轮往外掉下时，钢丝绳碰到掉绳保护，同时系统自动停止运行。6.2.7 制动器动作失效保护启动前，制动器（高、低速制动）未完全打开时，系统应无法启动；若乘人装置在运行过程中，制动器突然制动，系统应立即停止运行。 6.2.8 机头机尾信号中断保护如果PLC检测到机头操作台和机尾信号控制箱的信号中断时，架空乘人装置应无法运行。6.2.9 系统防静电保护：系统运行中的钢丝绳在具有“双抗”（抗静电、阻燃）性能的托轮轮衬和头尾轮轮衬上运行，当双抗性能不稳定时，钢丝绳和轮衬因运动摩擦而产生静电集聚现象，本装置可将静电随时导入大地。6.2.10 减速机油温、油位、电机温度保护减速机运行温度超过设定温度时系统自动停车，减速机润滑油油位低于设定位置时系统自动停车，电机运行温度超过设定温度时系统自动停车。6.2.11 断绳抓捕保护6.2.12语音声光提示系统当乘坐人员将要到达下车点时，语音提示系统会发出“前方到站，准备下车”的语音和闪烁提示信号，提醒乘坐人员准备下车。7.需厂家提供：7.1 架空乘人装置的设备安装图（包括驱动装置基础图、横梁布置图、电气系统布置图）、架空乘人装置的电气原理图、控制系统原理图、控制系统接线图等技术资料。7.2 免费技术培训，直到能正确操作、维护和使用。7.3 投入使用后，一年内免费维修服务【包含配件的提供（非正常使用情况下所造成的损坏除外）】。8、供货明细序号名 称单位数量备 注1驱动部套1110KW落地式含钳型闸2泵站套13分体双轮绳轮组套40初步预算4分体单轮托绳轮套4805分体单轮压绳轮套1006吊筒套5207U型螺栓套1040带螺母、垫圈8联接器套6209吊椅套400高速吊椅10回绳站套1包括20米滑道、重锤等11垂直导绳轮套112水平导绳轮套11320钢丝绳米39501.47kg/m，无油、预张拉，无油芯14上下站套2含乘人间距保护15吊椅存储套2每套吊椅存储长度满足存储200把吊椅16电控系统变频器套1132kw、66