试论誉名物流公司存在问题及发展对策.doc

试论誉名物流公司存在问题及发展对策中文摘要民营公司，特别是中小型民营公司在发展壮大的过程中不可避免遇到这样或那样的困难。从目前的情况来看，我国中小公司主要面临五大困境：融资难、引进人才难、企业主或经营者自身素质不高、市场竞争能力不强、家族式管理对企业的消极影响较深等困难和问题。誉名公司是一家民营企业，这家民营企业也同样避免不了其它民营企业一样的困难和问题，誉名公司目前的竞争已不能适应现在客户需求的变化，也不能适应社会外部环境的变化。如何寻找到既能与坏境相适应也能与企业资源相适的核心竞争力才是解决誉名公司当前困境的方法。本文就誉名公司的特点和物流行业的模式进行分析，再对誉名公司的外部环境与内部资源进行分析，提出提升誉名公司核心竞争力的改革策略与建议，旨在提高在全球经济一体化的背景下，有力地提高公司的国际竞争力。【关键词】：誉名物流公司 创新模式 提高竞争力目录 一、誉名物流公司现行管理模式分析1（一）实物资源1（二）人力资源 21、企业人员基本素质偏低 22、人员的结构不合理 2（三）财务资源3（四）业务结构 3（五）人力资源管理 4 二、誉名物流公司现行的管理模式中存在的问题分析4（一）服务项目单一4（二）信息技术水平落后5（三）缺乏现代物流知识和专业物流管理人5（四）来至国内,本地区公司的挑战5三、提升誉名公司的发展策略与建议6（一）发展国际业务，开拓国际市场6（二）扩大服务方式，扩展航空和快速物流服务6（三）服务内容实现双向物流6（四）增强服务能力，扩大高附加值的小批量，多批次的业务6（五）结成广泛的战略联盟 71、纵向战略联盟72、横向战略联盟83、网络化战略联盟8参考文献9试论誉名物流公司存在问题及发展对策以誉名物流公司为实例一、誉名物流公司现行管理模式分析企业的竞争一定要以企业所拥有或可利用的资源作为基础，一个企业的竞争再好，成功的如果没有足够的资源所支撑，那也是无源之水，无本之木，是不可能取得下面我们对誉名公司内部资源进行评估分析。（一）实物资源誉名公司现有晋江、漳州、莆田、上海、北京物流服务中心。晋江物流枢纽中心占地面积为360亩，其中仓储面积70000平方米，拥有60个装卸车位。漳州物流中心占地面积180亩，是闽南地区唯一一家拥有铁路专用场站和线路，集仓储、铁路(集装箱、整车、整列)、公路运输(零担、整车)、包装与配送为一体的综合物流中心。莆田物流中心占地面积60亩，其中仓储面积5000平方米；配载场地可供30辆车同时装卸作业。上海物流中心占地面积20亩，其中仓储面积5000多平方米，另在外高桥保税区还有5000多平方米的保税仓库。北京物流中心占地面积150亩，总投资额1亿5千多万人民币，铁路专用线、站台及仓库现已投入使用。誉名公司虽然自称是一家现代公司，但是它的规模还不够大，网络控制能力还不够强。虽然企业可以为客户提供102个城市的物流服务，但是50多个中转是一种合作关系，效益好就快快送，效益低就慢慢送，有时甚至不送，客户的配送需求不能及时有效地达成。有时自己的分企业也会出现这样的不合格服务，常常要先确认配送费用再进行配送。 誉名公司的实物资源都是以公路、铁路为核心的物流服务，但公路与铁路两种运输方式又还存在很大的区别。铁路运输的特点：车路不得分离、以列车方式行驶、投入成本过高、运送量大、受气候影响较小、运费低廉、行驶速度较为稳定、无法提供小量运输、无法提高到户服务。公路运输的特点：经营规模可大可小、活动空间具有弹性、提供“门到门”服务、容易经营、路车分离、因使用空间小，使用上具有灵活性、受地形、气候影响较大、短距离的运输速度较快、运送时间较具弹性、运输费用低、运送量较小、安全性低于铁路运输、人力成本较局。誉名公司现将华北、东北的货物主要以铁路行包作为运输方式，到达站后，再通过公路运输配送到各目的城市，其他城市采用公路运输。从目前来讲，这是一种较为合理的运输组合，也是最为经济的组合。但是，这种组合存在以下的风险。一是，随着中国高速公路网的不断发展，公路运输的时间在不断缩短，现在的车辆的性能也越来越好，从厦门到北京的运输时间只需要36小时，而铁路还需要53小时。公路运输不断分流一定的铁路货量，当货量下降时，铁路行包的满载率就降低，到达平衡点后，铁路运输就无利可图。二是，由于一直依赖铁路行包，没有培养自己在这条运输路线上的公路运输能力，一旦铁路运输资源不存在的情况下，公路运输需要重新建立，会失去这条线路上的竞争优势。（二）人力资源誉名公司在册人员有近600人，研究生以上学历有3人，大学学历有20人，高中学历有100人，高中以下学历有400多人。从誉名公司的人员情况我们可以得出以下几点结论。1企业人员基本素质偏低企业的基本业务操作还是依靠一般的工人完成，由于工人的理论水平低，在与客户沟通，进行货物交接，物流中心装车操作时，都停留在满足最基本的物流方式。企业的操作流程和特殊客户的特殊要求，在过程中很难得到保证，造成在目的站收货时，货损、货差非常普遍，一年中对客户理赔的金额高达300多万。如果能在货物的分捡、装车、配载时，保证货物的流向不错，重货不压在轻货上，这样货损、货差就会少很多，理赔就会少很多，节约下来的都是利润，净利每年可以提高很多。2人员的结构不合理我们都知道，物流是一个服务行业，我们在为客户提供服务时，一定要能为其提供使客户满意的服务，如果能提供超过客户预期的服务，客户一定会介绍更多的客户过来，良好的客户服务是我们保持与客户长期合作的基础，好的客户服务需要我们良好的操作质量和良好的客户沟通。服务行业的产品质量是依靠我们优秀员工努力创造出来的，不是一两个人就能保证良好的服务质量，需要一个有服务理念的团队，仅依靠大量的高中及以下员工是很难做到良好的服务。如何吸引更多的优秀员工来企业，已成为誉名公司人力资源部门的当务之急。（三）财务资源誉名公司近三年的财务状况，如表1所示：表1 近三年誉名公司财务状况表单位：万元200620072008主营业务收入131569217154.3621838.83业务成本99816613208.8617784.25毛利3175263945.54054.58管理费用1808562434.892655.7税前利润1366701510.611398.68税45101498.5461.56净利915691012.11937.12资料来源：根据誉名公司财务部数据整理从表1的数据我们不难发现，誉名公司的财务状况还算是正常的，虽然毛利和毛利率都在下降，但每年还是可以有正的现金流。这主要因为企业内部有一套较好的财务管理制度，企业在每条线路和每部车都进行独立核算，一方面保证单车的毛利率，同时也能保证每条线路都能盈利，晋江物流中心，每部车单车毛利都能达到2000元，一天发车60部，那么一天的毛利达120000元，一个月正常运营日期为25天，则一个月的毛利收入达300万元，如果我们忽略货运市场的淡旺季，一年毛利收入达3600万。誉名公司在如何减少应收账款的管理中也在一套独特的办法，客户的付款方式一般只有两种，一是先付运费再装运，二是货到目的站，先付清运费，再办理提货手续。如果要想与企业办理月结协议，那么审批的手续是相当难的，一般客户是不可能办理月结的。誉名公司财务面临的最大问题是如何确保目的站的代收运费和部分代收货款的及时回收。另外，企业在前几年承包铁路时，获得了大量的现金，为企业现在发展提供厚实的财务资源，企业现在是完全无负债经营。当然，没有负债不一定是好的财务管理模式。（四）业务结构誉名公司是以公路快运和铁路行包为主要服务产品，从为客户所能提供的物流服务能力来讲，业务种类还是相当的单一，很难为客户提供一揽子的物流解决方案。誉名公司业务结构如表2所示。客户需要仓储服务时，不能提供；客户需求空运服务时，也不能提供；客户需要快速货运时，也不能提供。企业的业务结构还是停留在单一货物的空间移动，缺少综合物流的服务能力，业务结构不合理，不具有第三方物流的综合服务能力。表2 誉名公司业务结构物流产品类型公路运输铁路行包航空运输水运业务仓储服务国际物流所占比例76%16%008%0资料来源：根据誉名公司财务部数据整理誉名公司现有的具体业务结构主要有以下特点：1服务范围有限誉名公司作为国内物流服务提供商，不能为客户提供国内、国外的整体解决方案，很难成为客户的竞争合作伙伴。当然，不是说任何一个公司，都需要成为全球性的公司，有一些公司不适合或不具备成为全球性物流服务的基本条件。但是，不能为客户提供多方面的服务，也是誉名公司成长的一大障碍。2服务方式有限现在客户对物流的需求已发生了很大的变化，产品越来越趋向多品种、小批量，这一特点决定着物流客户的需求也是多样性的，如果需要加急的定单或参加某个定货会，客户就很有可能需要航空服务，不能按客户的要求提供满意的服务，就会影响客户对你的依赖性，也就缺少的忠诚度。在同等的价格水平之上，客户还是希望将业务需求与一个供应商进行合作，主要的原因是有利企业运作的标准化，同时降低企业的管理成本。如何增加服务方式，让客户在誉名公司同时可以享受多样服务方式，是誉名公司在未来竞争中必须要考虑的。3服务内容有限誉名公司现在几乎是所有的货物都是由福建运往其他地区，没有从其他地区运回福建的回程物流服务，这一点制约誉名公司业务的增长和网络的建设。没有一家企业只有销售物流的需求，没有其他物流需求，生产所需的原材料，不良产品的退运等都需要不同于销售物流的反向物流。誉名公司物流服务的单向性，也成为企业为客户提供综合服务的障碍，许多客户的退货物流需求，供应商为客户供货时，也不能为客户提供相应的服务。（五）人力资源管理誉名公司的部分中高层领导人都是老板的朋友或亲戚，在企业创建开始时，他们的努力为企业的发展起了不可抹灭的功劳，随着企业的不断增长，业务市场的不断扩大，在市场竞争环境发生变化和企业步入成长期后，人的因素的作用日益重要。企业原有管理模式已不适应企业实际情况，管理较随意化、缺乏科学性等弊端正成为制约企业成长的瓶颈。虽然以人为中心理念已被大数企业所有者和管理层所接受，但在实际实施过程中却更多的是将“人情”与“人性”混淆。二、誉名物流公司现行管理模式中存在的问题分析（一）服务项目单一目前，誉名公司只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。（二）信息技术水平落后信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的合作伙伴关系，严重制约了企业的发展。（三）缺乏现代物流知识和专业物流管理人才尽管誉名公司从国内一些大专院校招聘到一些优秀的物流人才，但是这些刚毕业的学生在物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，许多人只知道物流能提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。此外，誉名公司从中铁、中外运也招聘到一些专业的物流人才，虽然他们有很强的运作经验，但是本身大量国营企业不良的工作作风，不仅没能对企业效率有所提高，反而影响企业整个文化氛围，使有能力的员工不敢做事，不想做事。（四）来自国内、本地区公司的挑战随着人们对物流的认识越来越清晰，进入物流行业的企业也越来越多，他们在整个行业市场中寻找自己的定位，这样不仅分流了相关的货量，同时在服务和时效都给誉名公司带来了很大的威胁。当人们在对第三方物流的理解上还似懂非懂的时候，第四方物流己经迫不及待地跃出水面，成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方公司一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变，还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展，将是企业管理者们函待思考的问题。所以， 誉名公司的内部劣势与我国大部分企业是相同的。业务单一是长期的问题，这主要是因为此业务是企业最初发展的基础，也是企业成功的基础，企业老板不会轻易改变此种模式；信息化程度不高，也是中国民营企业的通病，有的企业认为建立网站，可以实现查询，就已建成了信息化，但是他们不知道，好的信息化是建立在良好操作流程的基础之上，信息的硬件是很容易实现的，但是真正规范化的操作流程不是一天两天可以改变的；前面我们也对中国的物流人才现状作了分析，虽然我国许多大专院校都开设的物流专业，但是物流行业是一个实践性很强的专业，不同国家、不同地区的操作规程都有可能不一样，专业的、经验丰富的物流人才是很难寻找的。三、提升誉名公司的发展策略与建议（一）发展国际业务，开拓国际市场从物流的概念可以得出，只能在一个国家或一个地区服务的公司，不是一个综合的、大型的、集约化的现代公司。作为现代物流服务提供商，不能为客户提供国内、国外的整体解决方案，很难成为客户的竞争合作伙伴。当然，不是说，任何一个公司，都需要成为全球性的公司，有一些公司也不适合或不具备成为全球性物流服务的基本条件。但是，不能为客户提供多方面的服务，是誉名公司成长的一大障碍。誉名公司应充分利用其在沿海各城市的有利地理位置，建立起自己的国际化网络，与国外的货运代理企业建立互为代理的联盟网络，尽可能成为一个较为成熟的网络，这样誉名公司在国际化的道路上可以少走弯路，很快建立起企业的国际物流业务。（二）扩大服务方式，扩展航空和快速物流服务现在客户对物流的需求己发生了很大的变化，产品越来越趋向多品种、小批量，这一特点决定着物流客户的需求的多样性的，如果需要加急的定单或参加某个定货会，客户就很有可能需要航空服务，不能按客户的要求提供满意的服务，就会影响客户对你的依赖性，也就缺少的忠诚度。在同等的价格水平之上，客户还是希望将业务需求与一个供应商进行合作，主要的原因是有利企业运作的标准化，同时降低企业的管理成本。如何增加服务方式，让客户在誉名公司同时可以享受多样服务方式，是誉名公司在未来竞争中必须要考虑的。扩大服务方式，扩展航空运输服务和快速物流服务(限时服务)，将有利于企业增强客户的忠诚度。（三）服务内容实现双向物流公司的客户不仅有销售物流的需求，而且还有其他物流需求。生产所需的原材料，不良产品的退运等都需要不同于销售物流的反向物流，客户的需求是客观存在的。誉名公司要改变货物都是由福建运往其他地区的现状，加强目的站的建设，增强销售力度，将从其他地区运回福建的回程物流服务项目逐步建立并形成企业重要的盈利业务。建立回程物流服务后，在不需要增加太多的成本情况下，增加了企业的业务收入，同时也有利于增强企业的核心竞争力。（四）增强服务能力，扩大高附加值的小批量，多批次的业务誉名公司的原有服务能力有限，从企业开创到现在，一直是以干线公路和铁路运输为主要服务手段，企业的主要服务对象还是以少批次，大批量的客户为主。从现在泉州地区客户来看，这样的客户越来越少。相反随着中国消费市场的变化，由卖方市市场转变为买方市场，客户的需求呈现多样化、个性化的特点，从而影响中国物流市场的特点在向少批量，多批次的模式转变。正是由于市场需求的变化，而使物流市场出现了一个高附加值的目标市场，在这个市场中，速度是第一要素，门到门的服务模式，成为众多追求速度企业的首选，中国的快递企业如雨后春笋般不断出现，这充分说明这一目标市场的利润还是相当的丰厚。誉名公司在充分发挥现在运输模式的条件下，加快网点建设，加强目的站的递送能力，这将成为誉名公司在这高附加值市场中的前提，否则达不到快运所需要的网络。（五）结成广泛的战略联盟任何一个物流企业自身的资源能力都是有限的，当客户的需求不能独立完成时，就需要与市场伙伴（其他物流企业）共同参与。战略联盟的方式主要有以下三种。1纵向战略联盟。纵向战略联盟是指在物流业务系统中的第三方物流企业，因所从事的物流业务不同而与上游或下游第三方物流企业之间不存在同类市场竞争时的合作经营关系。纵向战略联盟最经典的模式是专门从事运输业务的物流企业和专门从事仓储业务的物流企业之间的合作。纵向战略联盟使非资产型和不完全资产型的第三方物流企业的物流业务得以开展。因为非资产型和不完全资产型的第三方物流企业只能完成部分物流业务，所以，这类企业要想完成整个的物流业务，就必须和上游或下游的其他第三方物流企业合作。纵向战略联盟的结果使得社会资源得以整合，第三方物流企业的分工更专业化，资金投入更合理化。2横向战略联盟。横向战略联盟是指彼此相互独立的从事相同物流业务的第三方物流企业之间的合作经营关系。横向战略联盟的基础是资源共享。一是市场的共享。联盟体内每个企业独立开发的市场即是联盟体内所有企业的市场。因为，合作经营使这部分市场中的自由竞争被市场合理划分所代替，联盟体内的企业所获得的利润高于自由竞争的利润。此时，联盟体市场规模效应，对想进入联盟体市场的其他第三方物流企业起着一定的壁垒作用。二是技术的共享，联盟体内每个第三方物流企业都有自己的技术特点，合作经营的结果使得联盟体内各种技术特点相互取长补短，形成了联盟体共同的、比较全面的物流技术体系优势，既降低了每个企业技术开发费用，又增强了企业的技术竞争力。三是业务能力的共享。在联盟体内部，当某一企业因为季节性或临时性业务量较大时，可以花费合理而低廉的费用使用联盟体内其他企业的业务资源。横向战略联盟的有利之处远不止这些，但资源共享是这一合作方式的主要特点。3网络化战略联盟。网络化战略联盟是指既有纵向合作又有横向合作的全方位战略联盟模式。网络化战略联盟有着纵向和横向合作共同的特点，是最常见的战略联盟模式。物流企业在加入战略联盟，享受它带来的合作利益的同时，不可避免地要承受合作经营所带来的风险