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后传动装置 船舶动力装置与电气设备4 在主机和轴系之间配置一些起特殊作用的元部件或装置 组成推进单元 主要有弹性联轴节 离合器 齿轮箱等 习惯上称后传动装置 主要功能 减速 回行 离合 并车 分车减振 隔振 缓冲 补偿对中误差 1高弹联轴节 柴油机的发展 单缸功率不断提高 输出转矩的脉动幅值也越来越大 齿轮箱中的齿轮对脉动十分敏感 金属弹性元件联轴节橡胶弹性元件联轴节 1 1高弹联轴节的特点扭转弹性好 缓冲作用显著 阻尼性能好 结构紧凑 尺寸小 质量较轻 工作可靠 耐久性好 对主 从轴对中误差起一定补偿径向0 45 0 9mm 轴向1 5 5mm 相对角0 2 结构复杂 要配置专用滑油系统 造价较高 1 2高弹联轴节选择 1 主机是否逆转 是否对称 2 传递扭矩大小 Mk KMH 3 扭振校核振动力矩M是否超过联轴节许用值联轴节的功率损失不能超过许用值系统是否在主机转速范围内发生共振交变扭矩不可超过主机输出平均扭矩的30 1 3变刚度联轴节低转速时柔性大的簧片起作用 系统的共振频率比转速比主机的低速还低 高转速时柔性小的簧片起作用 系统的共振频率提高到比主机转速以上 1 4非金属弹性联轴节主要利用橡胶元件或塑料元件的压缩变形 压缩 拉伸变形 剪切 拉伸变形 弯曲变形以及各种变形的组合来传递扭矩 橡胶元件使用最多 特点 结构简单造价低 加工成形方便 扭转方向的弹性大 对扭转振动和冲击具有良好的隔振和减振作用能补偿对中误差和轴段运转时产生的偏差对特定频域的结构噪声有较好的隔离作用耐油和耐热性差空气中容易老化制造中橡胶硬度偏差较大 负荷性能不容易控制 2离合器的功能 结合时把主动轴的功率传给从动轴 脱开时 使主 从动轴分离 便于原动机空载启动或空车运转 与齿轮一起组成倒顺车或双 多 速离合器 在主动轴的转向或转速不变时 改变从动轴的转向或转速 与齿轮箱共同组成并车装置 构成同型机或异型机的功率合并 实现原动机一机多用实现自动切入和脱开某些离合器还具有高弹性 高阻尼特性 能起到缓冲和削弱扭转振动 轴向振动的作用 还能补偿主从部件间的偏差和轴向相对位移 船用离合器的改进目标 离合的时间短 工作寿命与主机相适应 传递效率尽可能高 质量尺寸尽可能小 工作无冲击 无噪音 能降低轴系扭振和横向振动 结构简单 操纵使用方便 拆装 维修保养的工作量少 耗能尽可能小 2 1离合器分类 按结合与分离是否可以直接操作来分 1 直接操纵式离合器结合和分离随时由操纵人员决定 舰船离合器大多属于该类 2 自动离合器主要由超越式离合器 离心式离合器和安全式离合器 其结合分离动作不能由操纵人员直接操纵来完成 而是当达到某一个或几个预先设定的条件时自动结合或分离 自动同步离合器 用于多机并车时的功率自动切换 按离合器传递扭矩的动力方式区分 摩擦副式离合器液力离合器电磁离合器摩擦副式离合器中 按压紧摩擦副的正压力来源不同分为 机械作用式液压操纵式气动操纵式电磁操纵式 按照摩擦片的形状分类 圆盘式圆锥式圆柱式按摩擦面的工作状态区分 干式摩擦离合器湿式摩擦离合器半干式摩擦离合器 2 2离合器的选型原则 原动机的外特性和负载特性 外特性较硬的主机要选大容量的离合器 负载变化大的情况要选容量大的离合器 离合器本身的特性和适应性 摩擦热离合时间 电磁最短 摩擦式较长 液力最长 有些离合器兼有隔振 缓冲 补偿功能操纵方式 2 3摩擦离合器工作原理 结合状态下传递扭矩MTMT Q RQ摩擦副间正压力 摩擦系数摩擦副的平均半径在静摩擦下MT QTMAX MAX R MT 2 4同步离合器 当主 从动轴的转速十分接近时迅速将主 从动轴结合 如 军舰加速机和巡航机切换 2 5液力耦合器 通过工作液体在叶轮内动能的变化来传递动力 无级调速倒车多机并车中 在各台主机间均匀分配负荷