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摩托车制度范文 安全生产隐患排查制度为进一步落实安全生产责任，切实加强重点行业、重点部门、重点部位的事故隐患排查工作，特制定本制度。 一、公司负责人是安全生产隐患排查第一责任人，全面负责本企业安全生产隐患排查、报告、治理。 二、事故隐患排查工作坚持安全第 一、常抓不懈、预防为主，层层落实的原则。 三、建立安全生产隐患排查工作小组，投入专项资金，保证隐患排查到位。 四、将涉及道路运输安全，可能造成一般、重大、特大人员伤亡、财产损失和严重影响的安全隐患均纳入排查范围。 五、排查内容是本企业各项安全生产制度贯彻落实情况，职工安全生产培训、学习情况；安全生产防护设施、消防、用电设施、作业设备（车辆）、工具是否按规定维护、检验；各类证照是否齐全有效；经营条件、人员条件、安全条件是否符合规定；经营行为是否规范等。 六、安全隐患排查治理工作采取“固定式”（即每天、每周或每月开展）、“滚动式”（即元旦、春节、 五一、十一等重大节日的节前、节后排查）或“分级式”（如公司内部机构每天一查，下属公司每周一查，总公司每月一查）等，做到排查工作针对性强、效果突出。 公司每月至少开展一次安全生产隐患排查。 七、对及时发现、积极整改并有效防止事故发生的单位个人，根据公司规定给予表彰和奖励；对存在重特大事故隐患隐瞒不报的个人给予批评教育与处罚；对重特大事故隐患未进行整改或未及时采取隐患监控措施的个人及部门，根据公司规定给予严厉处罚，并予以辞退；对重特大事故隐患不采取措施，致使发生人员伤亡事故或重特大经济损失的，依法追究相关责任人的责任。 安全生产隐患治理制度为进一步落实安全生产责任，及时消除事故隐患，防患于未然，特制定本制度。 一、安全隐患排查治理工作采取“固定式”（即每天、每周或每月开展）、“滚动式”（即元旦、春节、 五一、十一等重大节日的节前、节后排查）或“分级式”（如公司内部机构每天一查，下属公司每周一查，总公司每月一查）等，做到排查工作针对性强、效果突出。 公司每月至少开展一次安全生产隐患排查。 二、对排查出的安全生产隐患进行梳理、分类后，分三种处理办法能当场整改的就应当场整改；不能当场整改的要列出目录，明确整改时间并落实资金；对一时难于治理的重大安全隐患，上报主管部门研究解决。 三、建立事故隐患排查台帐，并纳入档案管理。 一般事故安全隐患台帐自行保管，以备查验；重大和特大安全隐患台帐定期上报运管所备案。 四、根据排查出的隐患台帐制定相应应急处置预案，落实责任、落实措施，做到统一指挥、处置有效，减少危害。 五、积极配合上级监督检查部门的检查，对被查出的重特大事故隐患及时制定治理方案，在规定的期限治理完毕后报监督检查部门验收。 六、对及时发现、积极整改并有效防止事故发生的单位个人，根据公司规定给予表彰和奖励；对存在重特大事故隐患隐瞒不报的个人给予批评教育与处罚；对重特大事故隐患未进行整改或未及时采取隐患监控措施的个人及部门，根据公司规定给予严厉处罚，并予以辞退；对重特大事故隐患不采取措施，致使发生人员伤亡事故或重特大经济损失的，依法追究相关责任人的责任。 安全生产隐患排查报告制度 一、公司主要负责人是安全隐患排查、治理、整改、报告工作的责任主体和责任人。 二、安全隐患是指由于作业场所、设备及设施的不安全状态、人的不安全行为和管理上的缺陷，可能导致人员伤亡及重大经济损失的事故隐患。 按照可能导致事故损失的程度，安全隐患分为四级特别重大安全隐患是指可能造成一次死亡30人及其以上的事故，或一次死亡30人以下但社会影响特别恶劣、性质特别严重的事故，或一次造成直接经济损失一千万元及其以上的事故隐患。 重大安全隐患是指可能造成一次死亡1029人或直接经济损失一百万元及其以上、一千万元以下的事故。 较大安全隐患是指可能造成一次死亡39人，重伤10人以上或直接经济损失五十万元及其以上、一百万元以下的事故隐患。 一般安全隐患是指可能造成一次死亡12人，重伤39人或直接经济损失十万元及其以上、五十万元以下的事故隐患。 三、安全隐患报告内容隐患类别；隐患等级；影响范围；影响程度；整改措施；整改期限；整改目标。 四、凡发现安全隐患，当事人应立即报告直属上级，并视事故大小，逐级上报，不得隐瞒。 如发现重大安全隐患，要在5个工作内制定治理方案，做到“五到位”。 五、安全事故一旦发生，应保护好现场，采取积极有效的措施，防止事故损失扩大，如有伤者应及时送医院救治。 六、建立安全隐患报告台帐，按规定对隐患进行调查分析，做好调查记录，查清原因，分析责任，提出整改措施，加强防范。 七、安全隐患调查处理坚持“四不放过”原则，即找不出隐患原因不放过；责任人受不到教育不放过；没有制订出防范措施不放过；事故责任人没有得到处理不放过。 八、对重大隐患应报不报，未造成不良后果，给予批评指证。 对安全隐患应报不报造成一定不良后果，或对重大事件瞒报谎报的，给予通报批评；由此造成严重后果的，酌情追究相关人员的责任。 消防安全制度 一、加强消防安全工作，预防火灾事故的发生，是修理厂消防整体工作的可靠保证，凡是修理厂工作人员都要认真做好消防安全工作。 二、修理厂每月组织检查一次，具体工作人员要每日进行检查、检查要有记录。 发现危险隐患，认真整改，要采取好的预防措施，消除隐患。 三、经常对修理厂全体工作人员进行消防宣传教育，建立消防领导小组，让每一位员工都提高消防安全工作的认识。 四、对用电、暖使用等经常进行业务培训，按规定的操作规程操作，保管易燃易爆物品等重点工作人员要严格执行消防安全管理制度。 五、所有员工都要自觉遵守消防安全规章制度和安全操作规程，掌握好预防和控制火灾事故的具体措施。 配件管理制度为保证配件销售在售后服务过程中的配件供应，保证服务质量、规范配件经销商和维修车辆的配件业务管理，健全管理及考核机制，特制订本制度。 一、在采购配件时，必须确定由国家有关部门认可的正规厂家，通过正常渠道购买在，不得采购假冒、伪劣配件。 二、建立配件入库管理制度和配件采购登记台帐，对配件进货日期、配件名称、规格型号、供应商名称、使用车型、数量。 配件类别等进行登记，并检验配件合格证等相关证明。 三、销售部应将原厂配件。 副厂配件分别标识，明码标价，供用户选择。 四、销售部应当妥善保存能够证明进货的票据，并建立相关台帐。 安全生产管理制度依照国家标准、行业标准、地方标准的要求，建立健全汽车维修业户内部安全生产管理制度，加强维修技术，推行安全生产管理。 一、职工遵守纪律，服务安排，对工作认真负责，坚持质量维修原则，对事故责任及零件的责任判断准确。 二、热情接待用户，认真负责帮用户解决困难，做好用户车况记录，做到一车一卡，安排维修。 三、贯彻预防为主，强制维护的原则，及时发现消除故障。 隐患，防止车辆早期损坏。 四、贯彻视情修理的原则，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。 五。 维修必须根据国家和交通部发布的有关规定和修理技术标准进行，确保修理质量。 六、对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修理。 七、车辆维修后，应将车辆维修的级别、项目等填入车辆技术档案，并签发合格证。 八、必须执行车辆走合期的规定，在保证期内因修理质量发生故障或提前损坏时，优先安排，及时排除，修理。 消防基础知识第一节建筑材料的燃烧性能及分级在建筑物中使用的材料统称为建筑材料。 建筑材料的燃烧性能是指其燃烧或遇火时所发生的一切物理和化学变化，这项性能由材料表面的着火性和火焰传播性、发热、发烟、炭化、失重，以及毒性生成物的产生等特性来衡量。 我国国家标准GB8624-97将建筑材料的燃烧性能分为以下几种等级。 A级不燃性建筑材料B1级难燃性建筑材料B2级可燃性建筑材料B3级易燃性建筑材料第二节建筑构件的燃烧性能及耐火极限 一、建筑构件的燃烧性能建筑物是由建筑构件组成的，诸如基础、墙壁、柱、梁、板、屋顶、楼梯等。 建筑构件是由建筑材料构成，其燃烧性能取决于所使用建筑材料的燃烧性能，我国将建筑构件的燃烧性能分为三类1不燃烧体（非燃烧体）金属、砖、石、混凝土等不燃性材料制成的构件，称为不燃烧体（以前也称非燃烧体）。 这种构件在空气中遇明火或高温作用下不起火、不微燃、不炭化。 如砖墙、钢屋架、钢筋混凝土梁等构件都属于非燃烧体，常被用作承重构件。 2难燃烧体用难燃性材料制成的构件或用可燃材料制成而用不燃性材料作保护层制成的构件。 其在空气中遇明火或在高温作用下难起火、难微燃、难炭化，且当火源移开后燃烧和微燃立即停止。 3燃烧体用可燃性材料制成的构件。 这种构件在空气中遇明火或在高温作用下会立即起火或发生微燃，而且当火源移开后，仍继续保持燃烧或微燃。 如木柱、木屋架、木梁、木楼梯、木搁栅、纤维板吊顶等构件都属燃烧体构件。 二、建筑构件的耐火极限1时间-温度标准曲线建筑物发生火灾时其内的温度是随着时间变化的，分别取时间和温度作为横、纵坐标，即可绘制出火灾过程中的时间-温度曲线。