陆用电站用16V165T3B-3A柴油机技术规rn-格及供货范围(20071225)[1]2.doc

此文档收集于网络，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 技术规格书及供货范围16V 165 T3B-3A陆用发电机组用柴油机1560 kW1800 r/min中国山西柴油机工业有限责任公司2007年12月学习资料发动机标定功率在1500 r/min时，持续功率1560kW 超负荷功率 1740KW发动机额定功率为在主功率输出端法兰获得的有效功率，按标准ISO 3046。应用组MTU应用组3A陆用发电机组，持续负载标定条件 进气温度25 增压空气冷却水温度50 大气压力1000 mbar 进气真空度20 mbar 排气背压30 mbar 海拔 100 m 注：当环境条件变化时，应按相关技术文件对功率进行修正 基本结构 16缸 V型90夹角 四冲程 水冷 燃油直喷式 废气涡轮增压及增压空气中冷（内冷） 分流循环冷却 湿式可更换气缸套 机油喷嘴活塞冷却 每缸2个进气门，2个排气门 三层壁水冷排气管 缸径165 mm 冲程185 mm 单缸排量3.96 L 总排量63.3 L 压缩比12.3 旋转方向(面向主功率输出端)逆时针 排气烟度值 1.0SZ（Bosch单位） 调速器型号 YD923MK 物理特性柴油机大修间隔期在下列负载分布情况下为18000小时： 100%负载 10%时间 60%80%负载 65%时间 40%负载 25%时间 柴油机干重(含柴油机上安装的所有附件)：5510+5kg重心位置：垂向在曲轴中心线以上206mm；纵向距飞轮壳法兰盘端面1139mm；横向位于柴油机曲轴中心线上。 外形尺寸(长宽高)约：306015301750mm 滑油滤芯拆卸尺寸距曲轴中心线：880mm 发动机额定功率（持续功率ICFN）超负荷功率转速活塞平均速度平均有效压力（持续功率）平均有效压力（超负荷功率）kWkWr/minm/sbarbar15601740180011.114.516燃油消耗率（按照ISO标准公差）100%负载时 75%负载时 50%负载时 25%负载时 怠速（燃油低热值为42700kJ/kg）润滑油消耗率（运转100小时后）g/kWhg/kWhg/kWhg/kWhkg22321522424419约为燃油消耗率的0.5/%发动机润滑油和冷却水容量发动机润滑油(标准机油系统)初次注油量油标尺，最小/最大更换机油量发动机冷却水总量在发动机上燃油总量lit.lit.lit.lit.lit.23090/1801802035热量消耗冷却水消耗的总热量（持续功率）冷却水消耗的总热量（超负荷功率）燃油回油消耗的总热量发动机热辐射和热对流kWkWkWk却水系统-高温循环冷却水温度（发动机出口到冷却设备）发动机后冷却水温度 （从/至）发动机后冷却水温度报警值发动机后冷却水温度停机值8578/8587+290+2燃油系统燃油供油压力（最小/最大）燃油供油量（最大）燃油回油量（最大）燃油最大回油压力 发动机前后燃油温差barlit./minlit/minbar0.3/+0.519.6141.511燃烧空气系统燃烧空气流量（持续功率）燃烧空气流量（超负荷功率）气缸前增压空气压力进气真空度（设计值/极限值）m3/sm3/sbarmbar2.352.503.020/35润滑油系统发动机前机油温度发动机后机油温度发动机后机油温度报警值发动机后机油温度停机值发动机机油压力（从/到）发动机机油压力报警值发动机机油压力停机值barbarbar85/9095/1001051105.5/6.04.23.75排气系统排气流量（持续功率）排气流量（超负荷功率）涡轮后排气温度（持续功率）涡轮后排气温度（超负荷功率）排气背压（设计值/极限值）m3/sm3/smbar6.77.658062030/50起动系统压缩空气起动（空气进入气缸起动）起动空气压力（最小/最大值）起动空气压力（最小/最大极限值）每次起动耗气量（在大气压力下）起动时间（预热）起动空气瓶（最大40bar）起动空气瓶（最小30bar）起动电机起动起动电机额定功率起动电机电压起动电机最大消耗电流起动电机着火转速时消耗电流建议蓄电池容量barbarm3slit.litkWVAAAh/20h20/4016/400.6232040015242500850270一、基本柴油机结构 水冷、四冲程柴油机，逆时针旋转（面对飞轮端）、燃油直喷式、废气涡轮增压、增压空气中冷及如下的基本配置： 铸铁曲轴箱、铝质深油底壳及螺栓连接的飞轮壳（SAE-0法兰盘）；四气门、独立式气缸盖带气门座及气门旋转机构；配气机构传动装置以及辅助功率输出端；锻造曲轴、整体机加带平衡重；锻造连杆整体机加；铝制裙部及钢制活塞顶螺栓连接的组合式活塞，机油喷嘴活塞冷却；水冷式排气管；定时端辅助功率输出；减振器（满足扭振计算）；柴油机上所有必要的空气、排气、冷却水、燃油及滑油管路。 1、增压系统 - 2个增压器。 - 1只中冷器（增压空气内部冷却）。 2、燃油系统 - 带燃油预供泵的燃油输油泵。 - 带紧急停机杠杆的整体式喷油泵；机械式齿杆位置显示器。 3、柴油机调速器 - 带两级起动燃油限制的YD923MK电子调速器。 4、润滑油系统 -润滑机油泵；润滑油热交换器；润滑油滤清器；滑油注油接头及固定式油标尺；曲轴箱呼吸器；用于进气门座润滑的滑油计量泵。 5、冷却系统 -冷却水泵；冷却水恒温器。 6、停机装置 - 由调速器/喷油泵（24VDC，调速器执行机构）进行正常停机。 - 安全保护停机由紧急空气切断蝶阀通过切断燃烧空气供给（24VDC电磁阀）而实现。 二、发动机附件 1、空气直接通入气缸起动系统 - 带气缸起动阀和起动空气分配器的压缩空气起动系统（最大工作压力4MPa）。 - 耐火软管，DN20。 - 带手动应急控制的用于遥控起动的24VDC起动电磁阀。注：空气压缩机、压缩空气瓶和配件不属于柴油机供货范围。1a、起动电机启动系统（24VDC，15kW） 2、燃油系统 - 用于进、出柴油机燃油管路的耐火软管。 - 高压油管。 - 耐火软管 DN6。 3、润滑系统 - 2只离心式润滑油滤清器，用于延长换油周期，带连接件（可选择项）。 4、燃烧空气系统 - 1套空气滤及软管、卡箍。 - 1套空气进口转接器，装在增压器进口弯管上。 5、排气系统（垂直安装） - 带连接法兰盘的2只波纹管，用于与排气系统的弹性连接。 6、冷却系统 - 带膨胀水箱和呼吸阀的冷却水板芯式热交换器（可选择项）。 7、柴油机弹性支承 - 柴油机4块橡胶弹性支承。 三、柴油机监控系统 1、柴油机转速调节 - 由成套24VDC电动遥控装置进行调速器(转速)的精确设定。 2、传感器 - 柴油机转速电传感器（双系统） - 温度传感器（PT1000双系统），用于：柴油机润滑油 柴油机冷却水 增压空气 - 2只NiCrNi热电偶用于涡轮后排气温度（A/B排）。 - 液位监测器，用于柴油机冷却水位低。 - 限位开关，用于紧急空气切断活门位置显示。 - 压力传感器（420mA），用于：柴油机润滑油 柴油机冷却水 增压空气 燃油 3、压力测量块 用于所有压力测量点的汇集，含测量管路。 4、接线 - 柴油机上接线，含弹性支承的带插头的接线盒。 5、柴油机机旁仪表板 监测仪表板，壁挂式弹性安装，接线完备，带电缆入口和接线端子排以及如下设备： - 微处理器控制的自动监测系统，具有： 柴油机起动/停机/紧急停机控制逻辑装置，发火转速监测（停机时重复起动保护和报警遏止）以及超速监测功能。 测量和监测装置，用于处理二进制和模拟输入信号，带报警逻辑输出信号（压力测量通道，柴油机转速修正）以及显示装置的输出。 报警逻辑。用于“灯试验”和“报警确认”信号（切断喇叭并将信号灯由闪光到平光模式）处理以及“报警记忆复位”信号处理（消除停机信号）。 辅助/控制继电器，用于柴油机起动/停机/紧急停机和监测装置的接通/断开。 电路保护装置- LCD数字式显示仪表，用于：柴油机转速润滑油压力冷却水温度A侧排气温度B侧排气温度 运转小时数 -