打击粤通卡逃费车辆专项行动的工作情况总结.doc

打击粤通卡逃费车辆专项行动的工作情况总结自 2013 年1 月4 日以来，按照集团的要求，按照“突出重点，全面推进，严格执法，严打强治”的思路，开展打击粤通卡逃费车工作，现将有关情况汇报如下。1、 打击成效截至9月20日，阳茂公司开展专项行动打击逃费车辆3车次，追缴通行费2487元。二、阳茂公司特点（日均22车次/天、单个收费站日均2车次/天）阳茂段位于广湛线粤西片中段的中枢位置，车流量以过路车为主，收费站出口车流量所占比例较低。阳阳段属于独立路段，主要以地方中小企业的物流运输和地区内的客流车辆为主，车流量较小。三、基本情况6月25日起，我司分行动小组5个，每组5人，每月出动12次/组，每次出动各类车辆5车次。阳茂公司超时车共5907车次，日均22车次。其中，阳茂路段：3087车次，阳阳路段：2820次。一车一档情况：黑名单0车次；灰名单2车次；白名单3637车次；动态超时车重复出现共13车次，最高重复4次。四、主要工作(一)广泛发动，科学筹划一是会议发动，统一思想认识。6月25日组织召开动员大会。二是广泛宣传，营造工作氛围。6月25日起，在省高及阳茂门户网站登载相关工作信息10条，已出动路政宣传车10台次，用电子情报板滚动播放相关内容的字幕60余次，张贴悬挂宣传横幅12条，编写工作简报2期，发放各类宣传资料1000余份，走访驻地物流企业4家。三是按计行动，工作有的放矢。制定了阳茂公司打击粤通卡逃费车辆专项行动工作方案及打击粤通卡逃费车辆奖励办法，按照方案，各部门有的放矢、有条不紊地稳妥开展工作。四是强化培训，知识覆盖应用。建立了“三级”培训机制，培训普及覆盖至副班长层级，开展业务培训及宣贯会5次，参训人员500人次，开展现场培训10次，参训人员152人次，同时对参训人员进行业务考试，合格率达100%。（二）加强领导，强化督查一是组织有力，职责明确。成立领导小组，下设行动办公室，建立了层层负责的责任体系。各部门落实了层层签订责任状，明确各司其职，各行其事的措施和要求。二是深入调研，抵近解难。领导深入基层调研和检查打击粤通卡逃费车辆工作，现场解决难点问题。三是多方联动，强力整治。加大了与高速公路沿线交警、公安、综合执法局、路政等多方联动，整治各类无牌、套牌车辆。（三）突出重点，全面推进一是畅通信息渠道，准确把控进度。实现粤通卡“超时车”分地域、分片区、分类型管理，并录入集团“防逃费管理系统”。共计排查 5907车次。二是明确工作重点，突破工作难点。1、持粤通卡逢车必查，普查达到100%。并单独统计，填写MTC 车道倒卡、换卡逃费情况登记表。2、加强ETC 车道通行车辆稽查，强化后台数据稽查。3、建立完善逃费车辆黑名单。4、调查取证，建立有效的证据链。三是加大整治力度，务求工作实效。做好“五建立、四强化、两手段”的工作。五建立：建立“三级”稽查机制、建立超时车“三级核查”、建立“三级”打逃计划、建立路企通报制度、建立黑名单长期拒入机制。四强化：强化PSAM管理、强化分类建档、强化监控中心信息服务、强化出口车道拦截报警功能。两手段：法律手段、行政手段阳茂公司收费现场“超时车”达100%，管理处稽查队排查“超时车”共207车次，公司稽查队后台排查“超时车”共5907车次，共排查6114车次。路企通报共12车次。下发收费现场的黑名单：共12次，110条信息。取消联合专营公司冻结的黑名单共10次。同时，五、主要问题一是认识存在误区，打击粤通卡逃费车辆的动力不足。二是难点问题较多，打击粤通卡逃费车辆的压力过大。三是技术保障不足，粤通卡逃费车辆治理的速度较慢。六、下阶段打算（一）进一步加大集中整治力度，全面落实监管整改措施。（二）进一步加大多方联动力度，确保打击粤通卡逃费车辆的整治工作