飞行签派员执照考试题库2018.pdf

题 目 编号 题 目正 文正确答案错误答案1错误答案2错误答案3 1关于签字放 行 下列 说法正确的是 授权的AOC值勤 签派员可 以委托其他 人员代替其在 签派放 行 单上签字 但签 派放 行 的决定必须由 飞 行 签派员本 人做出 责任机 长可以委托副驾驶 代替其在签派放 行 单上签 字 但此决定必须由责任 机 长本 人做出 授权的AOC值勤 签派员不 可以委托其他 人员代替其 在签派放 行 单上签字 且 签派放 行 的决定必须由 飞 行 签派员本 人做出 责任机 长不 可以委托副驾 驶代替其在签派放 行 单上 签字 签字表明其对放 行 内容的认可 2 在遇到遇险情况或紧急情况时 即使不 在雷 达覆盖范围内 飞 行 员都应将应答机的编码调置到 7700760075007800 3 最 大起 飞重量 是基于垂直速度等于多少时的着陆冲击起落架和 结构的抗荷标准确定的 1 83 米 秒 1 5 米 秒 2 5 米 秒 3 05 米 秒 4 最 大着陆重量 是基于垂直速度等于多少时的着陆冲击起落架和 结构的抗荷标准确定的 3 05 米 秒 1 83 米 秒 5 米 秒 6 米 秒 5V2必须 大于或等于以下那个速度1 13Vs1g1 13VMCG1 1VMCG1 1Vs1g 6737机型使 用APU引 气的最 大 高度17000英尺10000英尺20000英尺25000英尺 7 自动驾驶仪接通最低 高度不 得低于1000英尺500英尺1500英尺2000英尺 8最低起始转弯 高度不 得低于AAL 机场场 面 高度 400英尺500英尺800英尺1000英尺 9最 大航程 马赫数MMR和远程巡航 马赫数MLRC的关系MMR MLRCMMR MLRCMMR MLRC 无法确定 10最 大航程燃油 里 程和远程巡航燃油 里 程的数量 关系SR远程 0 99SR最 大 里 程SR远程 0 9SR最 大 里 程SR远程 1 1SR最 大 里 程SR远程 1 13SR最 大 里 程 11 在巡航期间 由于燃油的消耗 飞机重量 减 小 则 飞机最 大航 程 马赫数MMR 减 小增加不 变 无法确定 12 在 一定的 飞机重量 下 气压 高度越 高 则 飞机最 大航程 马赫数 MMR 增加减 小不 变 无法确定 1 13737系列 飞机在地 面如果1号和2号油箱的 水平燃油不 平衡 则不 允许起 飞可以起 飞在453公 斤以下可以起 飞 无法确定 14 737系列 飞机在地 面如果中央油箱超过多少公 斤燃油 则1号和2 号油箱必须加满燃油 453公 斤400公 斤500公 斤1000公 斤 15 737系列 飞机在滑 行 起 飞 空中 飞 行 或着陆时 1号和2号油箱 的燃油不 平衡不 能超过 453公 斤400公 斤500公 斤1000公 斤 16 737型 飞机在起 飞时候 一发失效 那么使 用最 大可 用推 力 的时 间是多少 5分钟8分钟10分钟15分钟 17在地 面滑 行 的时候 N1设置不 超过0 40 30 50 6 18在什 么情况下 飞机的下降率最 小升阻 比最 大升阻 比最 小阻 力 最 大 无法确定 19 公司规定 737型 飞机在积 水 雪浆道 面情况下 起 飞和着陆的最 大正侧 风分量 8 米 秒5 米 秒10 米 秒15 米 秒 20 公司规定 737型 飞机在 干雪道 面情况下 起 飞和着陆的最 大正 侧 风分量 10 米 秒5 米 秒8 米 秒15 米 秒 21 当任 一 高度表探测到 无线电 高度表 小于多少英尺时 或地 空安 全传感器 在地 面时 反推装置即可以打开 1051520 22 737型 飞机当速度降到多少节的时候 减 小反推推 力 以便 在接近 滑 行 速度时反推达到慢 车 60405070 23A737 飞机最 大放襟翼 高度为20000英尺10000英尺15000英尺25000英尺 24A737 飞机使 用备 用 方式放襟翼0 15需要多少时间5分钟10分钟15分钟25分钟 25A737 飞机使 用备 用 方式放襟翼 大于15需要多少时间25分钟5分钟10分钟15分钟 2 26737NG在巡航 高度在37000英尺以上的座舱压差 小于或等于9 1PSI7 45PSI7 8PSI8 35PSI 27737NG 飞 行 高度在28 000和37 000英尺之间的压差 小于或等于7 8PSI7 45PSI8 35PSI9 1PSI 28737NG 飞 行 高度 小于28 000英尺时压差 小于或等于7 45PSI7 8PSI8 35PSI9 1PSI 29 在 一发失效分析时 建 立起 飞航径区 该地区起始于跑道末端 或适 用的净空道末端 起始点的宽度为多少 180 米150 米200 米250 米 30以下为RVSM 高度层的为 10400M10200M33500FT28100FT 31雷 达管制 实施RVSM的必要条件 不 是是 32 非RVSM运 行 的航空器 要在RVSM空域做巡航 飞 行 航空器 运营 人从中国境内的机场起 飞时 需要提前 到 小时向中 国 民航总局空管局运 行 管理 中 心提出申请 运 行 中 心将通过电 话AFTN 传真或邮件通知批准情况 4 726 245 484 48 33在标准 高度层配备中 34100英尺等于 10100 米等于10400 米 33100英尺11000 米 31100英尺9800 米 35100英尺10400 米 31100英尺 34 当航空器 在RNP 10 运 行 空域 飞 行 不 能继续沿ATC 指令 飞 行 时 且 无法建 立管制员 飞 行 员通信 飞 行 员应 偏航 大于10 海 里 的航空 器 应依据以下标准改变 高度层 空中交通服务航 路 偏航 方向 高度层改变 FL310 或以上 左 下降 1000 英尺向 西南 方向右 上 升1000 英尺左 上升1000 英 尺向东北 方向右 下降1000 英尺 在可 用频率及紧急频率 131 5MHz 上 以适当间隔 广播航空器 的位置和动 向 不 可以从ATC 航路 偏离出 来 偏航少于15海 里 时 航空 器 应保持在ATC 指定的 高 度层 飞 行 35 当航空器 驾驶员在RVSM 空域内改变 高度 上升下降到指定 高 度时 应当进 行 高度报告 航空器 在改平时的 高度与指定 高度 层的误差不 得超过 米 45506075 36 在仪表 飞 行 过程中 如后机报告能够 长时间地 不 间断地 目视 前机 能否允许后机保持与前机的 目视间隔上升或下降穿越前 机的 高度层 允许 责任由机 长负责 允许 责任由机 长和签派 员共同负责 允许 责任由机 长和管制 员共同负责 不 允许 3 37咨询通告属于 民航法规体系中的 规章法律 法规管理 程序 38执照持有 人受到 期间不 得 行 使执照赋予的权利 刑事处罚执照遗失执照更 名被处以罚款 39 目前最新版的CCAR121部是R4R3R2R1 40补充运 行 适 用的运 行 控制类型是 飞 行 跟踪系统 飞 行 签派系统 飞 行 控制系统 飞 行 定位系统 41 对应当进 行 定期复训 飞 行 检查或者资格检查的机组成员 飞 行 签 派员 在要求进 行 训练或者检查的 中完成了 训练或者进 行 了 检查的 被视为在所要求的那个 日历 月中完成了 训练或者进 行 了 检查 那个 日历 月之前 一个或者 之后 一个的 日历 月 那个 日历 月之前或之后30 天 那个 日历 月之前60天只能在那个 日历 月 42 对运 行 控制负责合格证持有 人机 长 飞 行 签派员机 长与 飞 行 签派员 43 机组成员 的正确解释是 在 飞 行 中的 飞机上执 行 飞 行 任务的 人员 只包括在 飞 行 中在机上被 分配有任务的驾驶员 飞 行 机械员或领航员 在 飞 行 中被分配有具体职 责的任何相关 人员 除了 驾驶员和 飞 行 机械员 在 飞 行 中被分配有具体职 责的任何相关 人员 除了 驾驶员和领航员 44CCAR121部中的 60岁条例 适 用于 任何 飞 行 机组必需成员任何机组成员只是机 长只是驾驶员 45 驾驶员 行 使航线运输驾驶员执照权利 时 必须持有什 么等级的体 检合格证 要求持有现 行 有效的 类 体检合格证 要求 至少持有现 行 有效的 类体检合格证 要求持有现 行 有效的 类 体检合格证 不 需要体检等级证 46 当 一架座位数为188的 飞机上只有117名旅客时 飞机上最少乘务 员配备数量 为 4名5名3名2名 47 已在同 一组类其他型别 飞机上审定合格并在相同职位 工作过的 机组成员或签派员在转 入该机型的同 一职务之前 必须完成 转机型训练差异训练升级训练初始训练 48机 长必须在前多少个 日历 月内完成熟练检查或模拟机训练 前6个 日历 月内前12个 日历 月内前24个 日历 月内前36个 日历 月内 49 当驾驶员的 飞 行 时间中包含了 在新型别 飞机上的80h机 长经历 时 则对于 目的地机场的最低天 气标准有什 么影响 最低天 气标准增加100 ft和 0 5 mile 对 目的地机场 无影响 但 备降机场最低标准不 小于 300 ft和 1mile 最低天 气标准减 小100 ft和 0 5mile 最低天 气标准增加200 ft和 0 5 mile 50 作为 一名合格的 飞 行 签派员 除 一些常规要求外 还应具备的运 行 熟悉要求是 在前12个 日历 月内 在他 所签派的每个组类的 一个 型别 飞机上已完成 至少5 h 的驾驶舱实习观察 在前12个 日历 月内 在他 所签派的每个组类的 一个 型别 飞机上 已完成2 5 h的 驾驶舱实习及2次额外的起 降 在前3个 日历 月内 在他所 签派的每 一组类的 一个型 别 飞机上已完成 至少5 h的 驾驶舱实习观察 在前24个 日历 月内 在他 所签派的每个组类的 一个 型别 飞机上已完成 至少5 h 的驾驶舱实习观察 51 为了 完成指派的 飞 行 任务 作为乘员坐 飞机往来于驻地和执勤 地点的时间 对于航空公司计算机组成员的 飞 行 时间限制有何 影响 不 属于休息期 如果机组多于2名驾驶员 那么该时间属于休息期的 一部分 对于 飞 行 机械师和领航员 来说 该时间属于休息期 的 一部分 如果机组多于3名驾驶员 那么该时间属于休息期的 一部分 52 当 飞 行 机组配备3名驾驶员时 其中包含1名第 二机 长时 公司 可计划排班的最 大 飞 行 时间为 12 h8h10h14h 53 飞 行 签派员最 大连续执勤 时间是 10h8h12h14h 4 54 运 行 控制 涉及的问题是 对航班的起始 持续 终 止进 行 的控制 任何机组 人员在 工作中的 特定职责 机 长在运 行 中的特权 飞 行 签派员在 工作中的特 定职责 55下 面属于国内运 行 的航空公司的签派放 行 单的必须内容是 起 飞机场 中途机场 目的地 机场 备降机场 机上所有乘客的名字和最 低燃油量 货物重量 平衡数据 起 飞机场 目的地机场 备降 机场 货物重量 和平衡数据 56 飞 行 签派员在饮 用含酒精饮料 后 小时之内 不 得上岗值勤 81096 57 如果 飞 行 的终 止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间 有6个或6个 小时以上的时差 则当机组成员回到基地以后 合 格证持有 人应当为之安排 一个 至少 个连续 小时的休息期 这 一休息期应当在机组成员进 入下 一值勤 期之前安排 本款所述 基地是指合格证持有 人确定的机组成员驻地并接受排班的地 方 48603624 58 当 飞 行 机组配备4名驾驶员 其中包含1名第 二机 长时 驾驶员 的值勤 期限制 飞 行 时间限制和休息要求应当符合以下规定 值 勤 期最多 小时 该值勤 期内的 飞 行 时间不 得超过17 小时 但 每个驾驶员在 飞 行 中应当有机会在批准的睡眠区得到休息 发 生运 行 延误时 值勤 期最多可延 长 至 小时 20 2216 1818 222 24 59延伸跨 水运 行 是指 飞机距最近海 岸线的 水平 距离超过93公 里 的跨 水运 行 飞机距最近海 岸线的 水平 距离超过90公 里 的跨 水运 行 飞机距最近海 岸线的 水平 距离超过80公 里 的跨 水运 行 飞机距最近海 岸线的 水平 距离超过40海 里 的跨 水运 行 60 一般运 行 和 飞 行 规则 所适 用的范围包括 在中华 人 民共和国境内 不 含 香港 澳 门特别 行 政 区 实施运 行 的所有 民 用 航空器 包括系留 气球 风 筝 无 人 火箭和 无 人 自由 气 球 在中华 人 民共和国境内 含 香港 澳 门特别 行 政 区 实施运 行 的所有 民 用 航空器 不 包括系留 气球 风筝 无 人 火箭和 无 人 自由 气球 在中华 人 民共和国境内 不 含 香港 澳 门特别 行 政 区 实施运 行 的所有 民 用 航空器 不 包括系留 气球 风筝 无 人 火箭和 无 人 自由 气球 在中华 人 民共和国境内 含 香港 澳 门特别 行 政 区 实施运 行 的所有 民 用 航空器 包括系留 气球 风 筝 无 人 火箭和 无 人 自由 气 球 61 危险品运输管理 规定 适 用于下列 航空器 的运 行 在中华 人 民共和国登记的 民 用航空器 在中华 人 民共 和国境内运 行 的外国 民 用 航空器 在中华 人 民共和国登记的 民 用航空器 在中华 人 民共和国境内运 行 的外国 民 用航空器 以上都不 是 62 对于新引进的 飞机 飞 行 签派员已经完成相应的转机型训练 在开始投 入本规则运 行 后 之内 没进 行 运 行 熟悉要求的 人 仍可担任 飞 行 签派员 90天30天60天半年 63 一架国际 飞 行 的 飞机在中途机场落地时间为1805Z 如果不 需要 重新签派放 行 它最晚的起 飞时间应为 0005Z2005Z1905Z2105Z 64特别授权给 飞机驾驶员在指定地区运 行 飞机的 文件是 运 行 规范运 行 合格证签派员放 行 单 飞 行 运 行 手册 65下列 哪个 文件授权运 行 合格证持有 人的运 行 种类 运 行 规范 由申请 人提出的为获得运 行 合格证申请 运 行 合格证运 行 总 手册 5 66 国内或国际运 行 的航空公司应保存 飞 行 计划 签派放 行 单和舱单 的副本的时间 至少为 3个 月6个 月30天12个 月 67在补充运 行 的 飞 行 过程中 负责获得 气象情报的 人是 机 长 飞 行 签派员运 行 主管 气象值班员 68 签派放 行 涡喷发动机 飞机实施国际运 行 时 如果是 飞往未规定 备降场的 目的地机场时 至少储备燃油为 2 h正常巡航燃油 无 风条件2 h正常巡航燃油 30min加10 飞 行 时间的燃 油 90min正常巡航燃油 69 对于以涡喷发动机为动 力 的 飞机国际运 行 时 其储备燃油除了 抵 达最远备降场的燃油外 还应包括 30min 1500ft等待燃油30min 1500ft巡航燃油2h正常巡航燃油45min 1500ft等待燃油 70 当押解 一个犯罪嫌疑 人乘坐 一次航班时 对该嫌疑 人和其押解 人员应采取什 么程序 他们在所有旅客登机前登 机 所有旅客下机后下机 他们在所有旅客登机前登 机 所有旅客下机前下机 他们在所有旅客登机后登 机 所有旅客下机前下机 他们在所有旅客登机后登 机 所有旅客下机后下机 71 在航空公司的某架 飞机上如果有 人醉酒闹事 合格证持有 人必 须在多 长时间内写 一份关于这件事情的报告给 民航局 5天7天10天48h 73制订 飞机最低设备清单 MEL 的 目的在于 规范航空器 的带故障放 行 放宽适航管理 标准 因为 飞机的可靠性已 大 大提 高 了 作为对 飞机维护标准的补 充规定 授权 飞 行 签派员放 行 带故 障的 飞机 74磁差是 磁经线和真经线的夹 角经线和航线的夹 角航迹线和真经线的夹 角磁经线和罗经线的夹 角 75标准等待程序出航时间规定是 14000ft 4250m 及以下1 分钟 14000ft 4250m 以 上1 5分钟 不 论 高度如何都 飞 行 1分钟 不 论 高度如何都 飞 行 1 5分 钟 14000ft以下1分钟 20000ft 以上2分钟 30000ft上以3 分钟 76 所有RNAV航路 或程序以及导航设施的坐标数据必须基于 坐 标系统 WGS 84WGS 54WGS 64WGS 74 77国际 民航组织 ICAO 的 目的是 发展国际 民 用航空适 用的 航 行 技术以及航路 机场等 设施 保证国际航 行 飞 行 安全 促进国际航空在各 方 面的 发展 保证国际 民航安全 正常 有 效和有秩序地发展 78前缘缝翼的 工作原理 是 将下翼 面 高压区的 气流引 向上翼 面 延缓 气流分离 改变机翼弯度增加升 力 改善上翼 面绕流 延缓 气 流分离 改善下翼 面绕流 延缓 气 流分离 79 已获取型别等级的 飞 行 签派员应当在 个 日历 月内完成定期复 训和资格检查 12624 无时间规定 80 对于引进的新型别的 飞机 飞 行 签派员在完成要求的运 行 熟悉 前仍然可以承担签派放 行 运 行 控制责任 但 自新型别 飞机投 入 运 行 之 日不 超过 天 903060120 81 对于国内运 行 的 飞机 在原签派放 行 单列 出的中途机场地 面停 留 超过多 长时间 需要重新签发或更 改签派放 行 单 1 小时2 小时3 小时4 小时 82 对于B737 飞机 将跑道 长度修正机场标 高 至海 平 面后 低于多 少是可以认为是短跑道 1800 米1200 米2000 米2200 米 6 83在积有冰 雪的跑道上 何时才能尝试着陆 只有在冰 雪未融化时且 未经处理 只有在冰 雪融化时且未 经处理 只有在冰 雪部分融化时 且未经处理 只有在冰 雪未融化时且 经处理 84 如天 气预报中有 BECMG0708 5000 BR BECMG1011 1000 FG TEPM1314 1500 FG 描述 则在1030Z能 见度是多少 不 定 介于1000 米 至5000 米之间 5000 米1000 米1500 米 85 对于双发动机 飞机 备降机场与起 飞机场的距离不 大于 飞机使 用 一发失效的巡航速度在静 风条件下 飞 行 的距离 1 小时45分钟1 5 小时2 小时 86云中 飞 行 常产 生强积冰的云主要是 TCu CbNs AcSc TCu Cb Ns 87 气象部 门报告的能 见度通常是 主导能 见度跑道能 见度空中能 见度着陆能 见度 88我国规定低空 风切变的出现 高度是 场 面 高度600 米以下场 面 高度300 米以下海 平 面 高度600 米以下场 面 高度1000 米以下 89在彩 色 气象雷 达上 显示红 色的区域代表 大 雨区中 雨区湍流区 小 雨区 90机载 气象雷 达的作 用是 引导 飞机回避恶劣的天 气 区域 帮助 飞 行 员选择最近的航 线 可 用作地形回避和空中防 撞的依据 帮助 飞 行 员从雷 暴 云中 飞 过 91在METAR报能 见度组中 编报0000和9999分别表示能 见度为 小于50 米和 大于10千 米50 米和9999 米 小于100 米和9999 米100 米和9999 米 92在METAR报电码中 云量 OVC表示 8个云量 1 至2个云量 3 至4个云量 5 至7个云量 93重要天 气预告图上 虚线围出的区域表示 晴空颠簸区晴空区少云区 大 风 风沙区 94采 用 二次放 行 的航线应执 行 燃油政策国际航线国内航线地区航线以上都不 是 95采 用 二次放 行 的航线实际上是减少了 飞机应携带的 备份油量 航线耗油应急油量 等待油量 96 RNP的类型通过 至少 时间能够达到预计导航性能精度的数值 来确定 95 100 50 90 97 一份AFTN电报最多能发给多少个地址 7个6个8个9个 98具体道 面PCN值 一般是 固定的数值随季节性 气候变化随 飞机机型不 同 而变化CAN值的1 5倍 99ACN值 一般是 在不 同道 面和不 同 土基上 ACN值不 一样 固定的数值随温度变化有机场建设部 门提供 100IAF表示 起始进近定位点 仪表进近图仪表着陆系统中间定位点 101MOCA表示 最低超障 高度最低偏航 高度 最低接受 高度最低安全 高度 102仅供紧急情况下使 用的 高度为 MSAMOCAMORA MEA 103JEPPESEN航路 图中的航路 高度使 用 标准 气压 面 高度或 飞 行 高 度层 场压 高度或 飞 行 高度层 平均海 平 面 高度或 飞 行 高 度层 平均海 平 面 高度 104 一个尺 寸为36 in X 48 in的货盘可承载的最 大重量 为多少 设地 板承载限制 169 lb ft2 货盘重量 47 lb 系留 装置 33 lb 1948 0lb1995 0lb 1981 0lb1988 2lb 105机场标 高是着陆区域 标 高 最 高点 最低点 平均海 拔 高度 相对 高度 106在北 半球的 天 气系统 一般是 自 西向东移动的 温带地区 极地地区 赤道附近 热带地区 107 科 氏 力 的作 用 方向始终与运动速度相垂直 在北 半球科 氏 力 指 向运动速度的 方 在南半球指向运动速度的 方 右 左 左 左 左 右 右 右 7 108当预报能 见度在 范围内 用50 米为 一级 800 米 300 米 5公 里 VVVV 10公 里 800 米 VVVV 5公 里 109 当预期 将在机场发 生 而 又不 会引起能 见度的重要变化时 可 以不 把其特征和适当的强度预报出来 毛 毛 雨冻雾雷 暴 尘暴 110 在METAR和SPECI中应报告 风的 观测平均值 在MET REPORT和 SPECIAL中应报告 风的 观测平均值 10分钟 2分钟10分钟 10分钟2分钟 10分钟2分钟 2分钟 111机场预报电 文的 长度和预报中说明变化的次数必须 保持在最低限度 保持尽可能的 长度 详 细描述 保持有 一定的 长度和次 数 保持适当的 长度和次数 112 当预报能 见度变化到或经过 时 无须使 用机场预报变化组 或进 行 机场预报修订 50 米350 米150 米 113 当预报能 见度变化到或经过 时 无须使 用机场预报变化组 或进 行 机场预报修订 2400 米3000 米1500 米 114 当预报能 见度变化到或经过 时 必须使 用机场预报变化组 或进 行 机场预报修订 800 米450 米1200 米 115 当预报超过 八分之四的最低云层或云块的云底 高将变到或经过 时 无须使 用机场预报变化组或进 行 机场预报修订 90 米30 米60 米 116 机场预报TAF中 PROB 概率值 小于 的可选值或变化的概 率不 应考虑其有 足够地指明的重要性 等于或 大于 的可选 值或变化的概率 在航空上不 应考虑概率 30 5030 4040 6040 50 117 民航机场预报中当预计能 见度在 范围内 用50 米为 一级 VVVV 800 米 10公 里 VVVV800 米 VVVV 5公 里 5公 里 VVVV 10公 里 118当预报能 见度在 范围内 用100 米为 一级 800 米 VVVV 5公 里 VVVV 800 米 10公 里 VVVV 5公 里 VVVV 10公 里 119当预报能 见度在 范围内 用1000 米为 一级 5公 里 VVVV 10公 里 VVVV 800 米 800 米 VVVVIATA IATA IA 无法 比较 398最 小离地速度的正确符号是 VmuV1 Vmo VR 399 中国 民航规定 如果发 生客舱释压 对于10000FT以下 飞 行 高度 的航段 供氧要求是 不 需要为旅客提供氧 气为10 旅客提供氧 气为30 旅客提供氧 气 为所有旅客提供氧 气 400 干跑道计算起 飞分析时 反推的影响是 规章规定 在 干跑道情况 下不 考虑反推 干跑道情况下 反推不 工 作 将减 小最 大起 飞重量 干跑道情况下 反推不 工 作将增 大起 飞重量 以上说法均不 对 401 中国 民航规定 如果发 生客舱释压 如果 飞 行 高度是FL170 供 氧要求是 为所有旅客提供氧 气为10 旅客提供氧 气为30 旅客提供氧 气不 需要为旅客提供氧 气 402对于湿跑道 所需着陆距离为 干跑道实际着陆距离的 1 917倍1 667倍 1 15倍 相等 403 高海 拔 高度对 飞机起 飞性能的影响是 由于空 气密度减 小 推 力 减 小 起 飞性能变差 推 力 不 变 起 飞性能不 变 由于空 气密度减 小 阻 力 减 小 有利 于起 飞 海 拔 高度对起 飞性能 无影 响 405 预报中所报的任何要素的具体数值 预报某 一要素发 生或变化 的时间必须理 解为是 的值或时间 最可能 精确 近似 实际 406 高空急流轴代表 风速为 或以上 40m s 20m s 60m s30m s 22 407 根据 民 用航空 气象标准的规定 高层重要天 气预告图的 飞 行 高 度层是 以上 FL250 FL300 FL200FL150 408 气象学规定 以距离地 面 高度处的空 气温度作为衡量 各地 气 温的标准 1 5 米0 米 0 5 米 1 米 409最常发 生积冰的云中温度范围为 2 10 O 以下 0 15 lO 以下 410 一般情况下 气温随平均 高度的增加 而减少 在 大 气边界层 温度垂直梯度平均为 0 6 100 米1 3 100 米2 4 100 米0 1 100 米 411对流层 大 气热量 的直接来源主要是 空 气吸收地 面 长波辐射 水汽吸收太阳辐射臭 氧吸收太阳紫外线辐射空 气吸收太阳辐射 412低碎云的云 高受近地 面层 影响 湿度温度露 点地形 413 雷 暴 云的外流 气流有时可以超过雷 暴 云前 方 飞机 一定要远 离雷 暴 云 20 30公 里 15公 里 30公 里 以上10公 里 414 ICAO 建议采 用的 风切变强度标准 一般切变层厚度取 米 作为标准参数 用于计算的 风速为 分钟的平均 风速 30 215 220 1040 10 415 低空 水平 风的 水平 风切变强度标准为 作为能对 飞 行 构成危 害的强度标准 每30 米垂直厚度 水平切变 值2 6 米 秒 每60 米垂直厚度 水平切变 值7 7 米 秒 每30 米垂直厚度 水平切变 值7 7 米 秒 每60 米垂直厚度 水平切变 值2 6 米 秒 416在 赤道 地转偏向 力 最 小最 大随 气压梯度 力 变化与密度有关 417江淮流域的梅 雨期 一般是在 6 月中旬到7 月中旬5 月下旬到6 月上旬6 月中上旬 7 月中上旬 418 造成我国 雨带进退过程中的三个突变期的根本原因是 副热带 高压脊线位置的三 次突变 西 风带环流的三次突变东亚 大槽位置的三次突变南亚 大槽位置的三次突变 419 实践表明 层上的 气流对地 面的锋 面移动有引导作 用 故称此 气流为引导 气流 700百帕和500百帕850百帕和700百帕850百帕和900百帕 850百帕和1000百帕 420超级单体 风暴 的雷 达回波特征是 钩状形和 无回波穹隆 近似圆锥形近似矩形 带状回波 422航空器 在航路 上通过应答机得到的 高度应是航空器 标准海 平 面 气压 高度相对垂直地 面的 高度和地 面的相对 高度相对机场地 面的 高度 423 在 高原机场 飞机在进近下降的过程中 气压 高度表指示 高度 修正海 平 面 气压零点标准 气压 424 当航空器 在 气压槽附近 飞 行 时 由于温度梯度 风向变化引起 航空器 强烈 颠簸时 应当 以脱离颠簸区 改变 高度层继续沿槽线 飞 行 加 大速度 飞 行 向温度梯度 大的区域 飞 行 426 如果 白天雾区顶部的温度和地 面相同 那么雾区在 图象 上 几乎看不 到 但在 图象上清晰可 见 红外 可 见光可 见光 红外 红外 水汽图可 见光 水汽图 427 当卫星云图上有波状云系出现时 飞机在这种云区中穿越可能 会有 颠簸积冰 风切变偏转 428 地 面 气旋发展 一般表现为其中 心处正涡度随时间 增 大 减 小 不 变 没关系 430造成暴 雨的直接天 气系统是 中尺度天 气系统 大尺度天 气系统 天 气尺度天 气系统 行 星尺度 23 431江淮梅 雨天 气特点是 雨季 长 降 水较为连续 有时伴有雷 暴 可达暴 雨 量 级 雨季 长 暴 雨区集中 雨季短 暴 雨强度 大 雨季短 不 伴随雷 雨 432近地 面空 气层湿度越 大 对辐射雾形成最为有利 并且 水汽随 高度升 高有 所增加 并且 水汽随 高度升 高有 所减少 并且 水汽随 高度升 高保 持不 变 并且 水汽与 高度的变化 无关 433 水平温度梯度在锋区边界上是 不 连续的 连续的 等于零 无变化 435冷锋式切变线是 之间的切变线 性质类似于冷锋 偏北 风与偏南 风 偏东 风与 西南 风 东南 风与 西南 风 偏东 风与偏 西 风 436对台 风移动路 径影响最 大的天 气系统是 副热带 高压 高空槽 冷锋 暖锋 437下列 何种情况说明 飞机是在 气团内部 飞 行 飞 行 了 很 长时间 气象条件 变化不 大 飞机 长时间在 广阔的海 面 上 飞 行 在狭窄的范围内湿度变化 十分显著 在狭窄的范围内温度变化 十分显著 438 锋的移动速度与锋两侧垂直于锋的 气流的强弱和 方向有关 如 锋前后 气流同向 垂直分量 越 大 锋的移动速度 越快 越慢 静 止少动 稳定不 动 439 表示天 气情况转坏的特殊天 气报告应在观测后 发送 表示 天 气好转的特选报应在好转情况维持 以后发送 立即 10分钟 10分钟 10分钟 立即 5分钟 5分钟 5分钟 446 初始批准营运 人 类运 行 时 只批准其按决断 高 米 跑道视程 米的标准进近着陆 45 50045 55060 55060 350 447以下说法不 正确的是 国际标准 大 气的基础是海 平 面温度0度 国际标准 大 气的基础是海 平 面温度15度 国际标准 大 气的基础是 气 压1013 25HPA 国际标准 大 气的基础是 29 92IN HG 448关于紧急下降说法正确的是 以上都对 客舱释压后受到氧 气的限 制 必需尽快下降到FL100 为了 获得最 大的下降率 最佳的速度 方案是选择 MMO VMO下降 通过放减速板来增 大下降 率 449 中国 民航规定 如果发 生客舱释压 飞 行 高度是FL170的供氧要 求是 为所有旅客提供氧 气为10 旅客提供氧 气为30 旅客提供氧 气不 需要为旅客提供氧 气 451湿跑道计算起 飞分析时 反推的影响是 湿跑道情况下 反推不 工 作 可能减 小最 大起 飞重 量 规章规定 湿跑道情况下 不 需要考虑反推 湿跑道情况下 反推不 工 作将增 大起 飞重量 以上说法均不 对 452 飞机应 至少准备 套防寒服 以保证机组 人员在寒冷的机场备 降后 走出 飞机与地 面 人员联系及检查 飞机等 工作时不 被冻伤 2134 453 我司B767机型执 行 北 京 乌鲁 木 齐航线 在CHW URC段如果出 现客舱释压 判断备降乌鲁 木 齐或者嘉峪关的决断点是 HMI20 HMIP207HMI50 454公司实 行 极地运 行 的机型为 A340B737B767A330 455 极地运 行 是指使 用穿越极地区域航路 的航班运 行 北 极区域为北 纬 度以北 的区域 78707580 24 456 从每年 的5 月1 日零时 UTC 起 至10 月31 日24 时 UTC 使 用燃油 的标准冰点 在此期间根据 气象预报航路 大 气温度低于 含 必须采 用实测燃油冰点代替燃油标准冰点 65 55 60 70 457 除冰 防冰后如不 能确定 飞机的表 面清洁状况 飞机不 能起 飞 机 长应采取如下措施 上述都对 请地 面有资格的维修 人员 进 行 检查并确认 重新进 行 除冰 防冰 将 飞机移到远机位进 行 除 冰 防冰处理 458 在天 气不 存在结冰条件下 经过检查确认没有霜 冰和雪附着在 机翼 操纵 面和其它关键表 面上时 飞机允许起 飞 但检查必须 在开始起 飞前 分钟之内进 行 并且应在 飞机 完成 5 外部3 外部 3 内部5 内部 459我司的地 面除冰 防冰保持时间表由 部 门负责制作维修 工程部安全运 行 品质监察部 飞 行 部运 行 控制部 460 使 用 型除冰液给某 飞机除冰 除冰液保持时间17分钟 除冰 开始时刻08 15 除冰结束时刻08 23 则该 飞机最晚在 之前 起 飞才不 会超出除冰液的保持时间 8 328 308 408 53 461 飞 行 前检查中确定 飞机是否存在冰冻污染物的最终责任 人是 机 长机务维修 人员 飞 行 签派员地 面代理 人员 462 两步除冰 防冰法 第 二步应在第 一步使 用的液体结冰前进 行 最好在第 一步完成后的 分钟之内进 行 3125 463 使 用 类除冰液进 行 一步除冰 防冰时 类混合除冰液的冰点 必须 至少低于外界温度 10 3 5 15 464负责 一个或 几个机场进 离场的管制 工作的单位是进近管制室ATC服务报告室塔台管制室区域管制室 465 飞 行 流量 管理 分为 以上都对先期流量 管理 实时流量 管理 飞 行 前流量 管理 466 签派室逾时未收到管制单位批复的某 飞 行 任务的 表示该 飞 行 任务 同意执 行 不 同意执 行 不 清楚 需要进 一步确定以上都不 对 467失去通讯联络的空勤 机组应将应答机置于 A7600A7500A7700A4000 468航空器 遇险时 通化呼叫术语为 MAYDAYEMERGENCYPANPANURGENCY 469ICAO规定 国际通 用的搜索和救援频率为 121 5MHZ和243MHZ121 5MHZ118 5NHZ123MHZ 470航空器 飞错航线或擅 自改变 飞 行 航线属于 飞 行 事故征候 一般 飞 行 事故重 大 飞 行 事故严重差错 471我国空中交通管制航线划分为 固定和临时航线 目视和仪表航线国际 地区和地 方航线以上都对 472主导VIS或RVR低于多少 米时 ATC应当向机组通报RVR数值 1500 米1000 米1200 米1600 米 473在5400 米 含 至8400 米 含 之间有多少个 飞 行 高度层 7456 474RVSM运 行 出现暂停时区域内所有 飞机的垂直间隔是 600M300M 1000F3000F 475 飞机是否得到RVSM批准在公司的哪部 手册中可以查到 运 行 规范 飞 行 运 行 手册运 行 总 手册 飞 行 签派 手册 476 无论何原因 当在RVSM 空域发 生与指定的 飞 行 高度偏差超过 米 含 必须报告 90 米30 米60 米100 米 477 在RVSM 层内 飞 行 的不 符合RVSM 运 行 的航空器 与所有其它航 空器 之间的垂直间隔标准为 米 600 米300 米1000 米1200 米 25 478关于RNP 10运 行 下列 哪个说法有错误 在ICAO 飞 行 计划中第10栏 中必须 用字 母 N 来表明 飞 行 员已审核了 计划 飞 行 的 航线已确定满 足RNP 10的 要求 所有在海 洋和边远地区进 行 RNP 10运 行 的 飞机 除 非获得依据121 351 3 的 授权 否则必须携带 至少 两套完整的导航系统以保 证系统不 会提供错误的信 息 除了 机组成员应有能 力 判 断出 飞机是否还有RNP 10 能 力 进 行 导航并通知ATC这 一情况外 在RNP 10空域 或RNP 10航线上运 行 的紧 急程序与 一般的海 洋上空 飞 行 的紧急程序基本 一 致 航班运 行 必须具备能满 足 RNP 10时间限制的能 力 才 能签派放 行 进 入RNP 10空 域 479我国RVSM的 高度范围为 FL291 FL411FL290 FL410 FL300 FL400FL295 FL415 480 在向空中交通服务单位提供的 飞 行 计划 FPL 中应注明航空器 和运营 人已经得到了 RVSM运 行 的批准 在ICAO 飞 行 计划的第 10项中标注字 母 以表明已经得到了 RVSM的批准 字 母W字 母X字 母Y 字 母Z 481 飞机积冰的产 生 主要是由于云中存在 过冷 水滴 大 小不 等的 水滴雪花冰晶 482各种积冰中对 飞 行 危害最 大的是 明冰和 毛冰雾淞霜以上均不 对 483当雪附着在机翼上时 在起 飞前应 确保 飞机上的雪都被清除扫去尽量 多的雪 比正常的VR 增加15 KT 以 便 雪被吹掉 以上均不 对 484什 么类型的降 水表明存在过冷 水滴 冻 雨湿雪冰粒冰粒 485 SIGMET 称为 是 气象台发布的可能影响航空器 飞 行 安全 的特定航路 天 气现象的出现或预计出现的情报 重要 气象情报 高空重要 气象情报中 高空 气象情报低空 气象情报 486卫星云图主要分为 红外云图 可 见光云图 水汽 云图 红外云图 可 见光云图可 见光云图 水汽云图红外云图 水汽云图 487 在红外云图上 有雪覆盖地区的 色调要 比周围 无云地区更 一 些 白灰 黑红 488航空 气象通常指的低云 云底 高度是 600 米300 米900 米1500 米 489 辐射雾 一般出现在 随着 日出地 面受热 气温上升 辐射雾 逐渐消散 傍晚 至早晨 日出前早上晚上 490 晴空颠簸 出现在 以上 高空且与对流云 无关的湍流称为晴空 湍流 包括出现在卷云中的湍流 6000 米3000 米 5000 米8000 米 491 明冰透明 表 面光滑 冰结牢固 常在冻 雨中或在 大 水滴组成的 温度为 的过冷云中 飞 行 时形成 0C到 10C0 C到 5C0C到 8C0C到 15C 492热低压通常出现在 晴朗的 干的地表上空北 极上空飓 风眼上空洋 面上 493对流层 大 气热量 的直接来源主要是 空 气吸收地 面辐射固体杂质吸收太阳辐射臭 氧吸收太阳紫外线辐射海 洋吸收太阳辐射 494我国平流雾出现的季节主要是 春 夏夏 秋秋 冬秋 冬 495雷 达屏幕上强雷 暴 回波范围内的 无回波区是指 那个区域没有降 水被探测 到 那个区域没有云没有垂直扰动的区域以上均不 对 26 496我国把最 大 风速在8 9级的热带 气旋称为 热带 风暴 热带低压强热带 风暴 台 风 497 西北 路 径的 西北 太平洋台 风 对我国影响最 大的地区是 华东沿海 华南沿海 华北 地区胶东半岛 498 报 文METAR ZGBH 170200Z VRB04MPS 1500 TSRA BKN007 SCT026CB BKN033 26 25 Q1003 NOSIG 中 VRB04MPS和 TSRA的含义是 风向不 定 风速4M S 天 气现象是雷 暴 并伴有强降 雨 风向不 定 风速4M S 天 气现象是强雷 暴 并伴有降 雨 风速不 定 大约4M S 天 气现象是雷 暴 并伴有强降 雨 风向不 定 风速4M S 天 气现象是雷 暴 并伴有强阵 雨 499 报 文TAF ZLXY 271050Z 271221 09002MPS 2500 BR NSC BECMG 1517 1000 BR 中 BECMG 1517 1000 BR的含义是 在1500UTC 至1700UTC时 段内 预计主导能 见度由 2500 米渐变为1000 米 1700UTC 至2100UTC时段 内 预计主导能 见度为 1000 米 在1500UTC 至1700UTC时 段内 预计短时主导能 见 度1000 米 在1500UTC 至1700UTC时 段内 预计主导能 见度 1000 米 在1500UTC 至1700UTC时 段内 预计主导能 见度由 2500 米渐变为1000 米 1700UTC 至2100UTC时段 内 预计主导能 见度为 2500 米 500电码 TEMPO 0004 的含义 0000UTC 至0400UTC时段 内 气象要素的短暂波动 每次波动时间不 超过1 小 时 而且其总共所占 用时 间不 超过2 小时 0000UTC 至0400UTC时段 内 气象要素变化 0000UTC 至0400UTC时段 内 气象要素的短暂波动 每次波动时间不 超过半 小 时 而且其总共所占 用时 间不 超过2 小时 0000UTC 至0400UTC时段 内 气象要素的短暂波动 每次波动时间不 超过2 小 时 而且其总共所占 用时 间不 超过3 小时 501 根据报 文SPECI ZSFZ 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S TSRA BKN005CB 25 22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW NSC 回答福州机场1130UTC能 见度 和天 气现象如何 能 见度最 小在东北 方向为 1200 米 最 大能 见度在南 方为6000 米 雷 暴 伴有强 降 雨 短时能 见度600 米 能 见度最 小在东北 方向为 1200 米 最 大能 见度在南 方为6000 米 雷 暴 伴有强 降 雨 能 见度600 米 雷 暴 伴有强 降 雨 能 见度在东北 方向为1200 米 南 方能 见度为6000 米 强雷 雨 502 根据报 文SPECI ZSFZ 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S TSRA BKN005CB 25 22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW NSC 回答福州机场1230UTC能 见度 和天 气现象如何 能 见度10公 里 或以上 雷 雨停 止 并且 无其它重要 天 气和重要云组 能 见度在东北 方向为1200 米 南 方能 见度为6000 米 雷 暴 伴有强降 雨 短 时能 见度600 米 能 见度600 米 雷 暴 伴有强 降 雨 能 见度600 米 503 报 文METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 6000 VCSH FEW033TCU SCT033 32 23 Q1009 RERA 中VCSH 和RERA的 含义 机场附近 机场围界外8公 里 内 不 包括机场 有阵 性降 水 近时出现了 小 雨 天 气 机场及机场附近8公 里 内有 阵性降 水 近时出现了 小 雨天 气 机场有 火 山灰云 机场近 时出现了 小 雨天 气 机场有 火 山灰云 机场近 时出现了 大 雨天 气 504 报 文METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 6000 SHRA FEW033TCU SCT033 32 23 Q1009 WSLDGRWY02 中 WSLDGRWY02的含义 在02号跑道着陆区域有 风 切变报告 在02号跑道区域有强 风切 变 在