毕业论文 2009100.doc

我国物流业发展与人才培养摘 要现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，综合性强、操作性强，其所涉及的领域十分广阔。现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，开展国内外综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。所以，当务之急是要加快培养物流人才，解决我国物流人才短缺的问题。发展物流业需要复合型物流人才物流人才类别宏观管理层次的人才。物流业发展需要复合型物流人才，本文通过分析我国物流人才的现状及物流业发展对物流人才的要求，提出了发展我国物流业在物流人才培养方面的措施、对策和建议。关键词 现代物流业/物流发展/物流人才/对策 目 录中文摘要1 我国物流现状11.1 我国物流的产生与存在问题11.1.1 我国物流企业存在问题的表现 11.1.2 我国物流企业发展的契机11.2 第三方物流的产生 11.3 目前物流企业不能满足社会需要 11.3.1 连锁商业企业的出现21.3.2 加入以后21.4 现代物流业的现状22 发展物流业需要复合型物流人才22.1物流人才类别22.1.1宏观管理层次22.2.1 物流作业的一线操作人员22.2 物流企业的管理人才22.3 物流人才的知识结构32.4 物流人才的基本素质和能力32.5 我国物流人才的现状32.6 物流人才数量严重缺乏42.7 物流从业人员专业水平较低42.7.1 物流业薪资水平较低42.7.2 职员受教育水平普遍较低52.7.3 职员的信息化技能欠缺52.7.4 物流业男女职工比例失调52.8 物流教育滞后于物流业发展53 培养我国物流人才的建议53.1 物流人才培养的意义53.2 我国物流人才培养的形状53.3 建立科学合理的物流人才培养体系63.3.1 明确物流人才的知识结构及素质要求63.3.2 提高物流人才学历教育的培养质量63.3.3 做好物流人才非学历培训教育73.4 通过学历教育培养物流人才73.4.1 抓好物流学科建设83.4.2 抓好师资与教材83.4.3 推动物流的产学研83.4.4 培养多层次物流人才83.5 通过职业培训培养物流人才 83.5.1 提高物流人员素质 83.5.2 物流人员的培训83.6 强化资格认证提高物流人才水平83.7 通过出国进修扩大物流人才培养渠道93.8 开展物流教育专题研究强化物流人才9第一章 我国物流现状1.1 我国物流的产生与存在问题 物流学的概念是在20世纪70年代末从日本引入中国的，但物流活动早在此之前就已经存在了。总体来讲，无论在理论上还是实践上中国物流业的发展都很缓慢，与发达国家有较大的差距。长期以来由于受“重生产、轻流通”计划经济思想的影响，物流业未能得到政府和企业界的重视，导致物流业发展长期缺乏科学的规划和有效的管理，存在着不少的问题。1.1.1 我国物流企业存在问题的表现我国的物流企业发展时间虽然较长，数量也较多，但是由于传统计划经济体制下形成的各部门条块分割，使得物流的专业化、网络化、社会化程度不高，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现。1.1.1.1 一方面是，企业内设备陈旧落后，迫切需要注入资金，更新换代，另一方面则是，企业布局不合理，重复建设，设施利用率低，造成资金严重浪费。另外由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调剂，大量物流滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。即使发展到现在，我国物流作业企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，具有竞争实力的企业却寥寥无几。1.1.1.2 简言之，可以用“小”（经营规模小）、“少”（市场份额、服务功能和高素质人才少）、“弱”（竞争力、信息处理能力和融资能力弱）、“散”（结构单一、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范）四个字归纳我国目前绝大多数物流企业的现状。1.1.2 我国物流企业发展的契机 我国目前正处在经济转型和经济起飞阶段，正向国民经济工业化和市场化的方向发展，随着我国加入的步伐加快，千呼万唤的物流业终于有了大发展的契机。这是因为人民生活由温饱型转向小康型使社会消费从数量到品质发生了急剧变化。据研究报告表明，我国的消费开支在1994年到2003年将以平均每年7 5%的速度增加，到2003年民间消费支出将达到7340亿美元。同时由于多样化、个性化、小批量成为消费需求的主流，货物运输中小批量、多品种、高价格的产品越来越多，在物流的时间性和品质保证方面的要求越来越高，传统的储运业已经不能满足需要。巨大的商机为物流业的大发展提供了广阔的天地。1.2 第三方物流的产生 在“快吃慢”的新的竞争环境中，生产企业欲获得竞争优势，必须拥有自己的核心竞争力。客观要求企业把主要精力放在企业的关键业务（企业核心竞争力），充分发挥其优势，而把企业中非核心业务如物流方面的业务“外包（Outsourcing）”给合作企业。通过整合企业的内部资源和外部资源，凸现企业的竞争力。为适应新的竞争环境，我国的大型生产企业开始寻求专业化的物流企业为其产品的生产和销售在全国范围内组织运输和配送，其供应链管理也委托专业化的物流企业；世界500强中已经进入中国的300多家企业同样非常需要有实力的专业化物流企业负责其物流运作，中国的第三方物流将由此应运而生。1.3 目前物流企业不能满足社会需要 1.3.1 连锁商业企业的出现大型的社会化的物流配送中心。规模经济和专业化经济性的驱动，使我国连锁经营的规模越来越大。相应地，为连锁经营而设置的配送中心的建设必须紧紧跟上，否则连锁经营的发展只会成为一句空话。我国连锁店发展很快，1998年全国已有连锁公司1000多家，店铺1500多个，但配送中心远不能与之相适应。有的连锁公司店铺已达50多个，仍没有一个像样的配送中心；有的虽有自己的配送中心，但功能不完善，社会化程度很低，远不能适应现代物流配送的要求。1.3.2 加入以后由于服务业市场准入扩大，我国物流企业开放势在必行，物流市场的竞争也将更趋激烈。这对于我国的物流业来说既是挑战更是机遇。日本的通运、住友、伊腾忠、日新，澳大利亚的和英国的英之杰等公司已先后通过与中方合资、合作的形式在我国建立了物流机构和货运网络。这些企业通晓规范的物流运作，有着丰富的管理经验，先进的服务理念和一流的管理人才，且大多与大型跨国公司有传统的业务联系。我国物流企业通过与他们合作，可以学习他们的长处，缩小与国际物流企业的差距，迅速提升自己在国际市场的竞争力。1.4 现代物流业的现状现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，综合性强、操作性强，其所涉及的领域十分广阔。现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，开展国内外综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。现代物流是一个深入到国民经济方方面面的巨大系统，是一个跨地区、跨行业、跨部门的产业，它连接着国民经济的各个部分，包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送、邮政、电信等，因此具有多学科性、交叉性、边缘性和综合性的特点。目前国内大多数企业对于物流概念的认识是欠佳的，而这种对于物流理解的欠缺决定了一个物流项目的成功与失败程度，现在很少有企业的物流项目能够达到预期的目的，企业将因此为之付出高昂的代价。国内现代物流教育伴随着物流产业的发展而在20世纪80、90年代相应起步，由于物流是一门年轻的学科，国内在理论上、实践上、技术上、组织上都处于一个探索发展阶段。国内有关物流的教育现状是:各种与物流相关的课程或专业分散于不同高等学校的不同学科中，认识上均有很大差异。所以，当务之急是要加快培养物流人才，解决我国物流人才短缺的问题。 第二章 发展物流业需要复合型物流人才2.1物流人才类别 2.1.1宏观管理层次宏观管理层次的人才。包括教学、科研、人才培训、政府机构制定物流政策、规划等方面人才。 各类企业的物流管理人才。企业的包含面很广，尤其是生产企业和商业企业对物流人才有大2.1.2量的需求。 2.2 物流企业的管理人才 2.2.1 物流作业的一线操作人员 仓库主管人员 既具备物流作业各环节管理的基本素质，又熟悉车辆保养维修、物业管理等方面的知识，懂得如何最合理地调度企业的车辆和人员、如何最为合理地规划进出货、如何选择最优化的行车路径、如何最大限度地为承运企业节省成本，提高效率。 配送中心主管人员 具备各方面的综合知识与技能，如物流基础知识、财务知识、营销知识与技能等，了解运作流程并不断加以改进，利用信息共享及分析，对配送中心进行更有效的管理，提高库存周转率，开展各项增值服务，实现为供应商联合管理库存。 客户服务代表 既熟悉客户的各项要求和服务承诺，具备货物信息处理、管理信息系统使用的能力，也了解仓库管理、运输作业、结算、信息系统需求分析等方面的知识，同时也应该是一个很好的销售支持人员。 网络维护员 IT技术是其具备的基本知识，同时也要了解物流具体业务操作的流程，对物流信息系统出现的问题作出准确的诊断。 2.3 物流人才的知识结构 物流人才既要懂得物流技术，又要懂得物流经济，不仅要熟悉物流管理技术，成为储存保管、运输装卸的专家，更应掌握企业供应链流程，熟悉软件程序和信息技术系统，掌握电子商务技术，国际贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、外语知识、安全管理知识 、法律知识。随着物流人才数量的增加，企业对物流人才的需求则从数量型向素质型转变，不单纯追求人才的数量，更注重那种政治思想好、实践能力强、能够很快为企业带来直接或间接经济效益的、在其专业技术应用领域有较强创新能力的、有事业心、责任心、适应力强的物流人才。企业对物流人才的需求还从专业型向复合型转变，除了要求掌握物流专业知识和技术外，还要求其精通一门以上外语，熟练运用计算机，有较宽知识面等。 现在最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。 2.4 物流人才的基本素质和能力 除了掌握物流专业知识和技术外，物流人才还需要具有前瞻性，即不受现有的机构、制度和一些做法的约束。物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件，组织员工为物流合理化而工作的魄力。应具备开拓未知领域的先驱者的气概，具有挑战精神，具有系统思考问题的能力，有从战略高度考虑问题的素养，具备构筑信息系统的能力。要有分析问题、解决问题和组织管理的才能。具备严谨周密的思维方式、团队合作和奉献精神、信息技术的学习和应用能力、异常事故和应急作业的处理能力、物流质量的持续改进能力。一个优秀的物流人才，需要用至少二至三年的时间到企业的各个部门去实习，了解各个部门的业务特点、物流需求。 2.5 我国物流人才的现状随着中国逐步成为世界制造中心，全球采购与全球销售网络的形成将带动庞大的国际物流系统，要求企业必须要储备一大批精通进出口贸易、海关业务、采购系统、供应链管理、国际法的物流人才，靠他们实现中国商品与国际市场的全面接轨。中国物流与采购联合会名誉会长张皓若接受采访时说，中国物流市场潜力巨大，目前与物流相关的总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元，并继续以年均8的速度增长。由于现代物流概念进入中国较晚，中国物流业尚处于发展初期，中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位，而据权威机构调查，国内物流专业人才的需求量为600余万。缺少合格的人才，而用不上的冗员过多是目前困扰物流企业的一大问题，供需的巨大中国物流行业包括铁路、国内贸易和交通邮电的几十万从业人员中，大学以上学历的不到20，而美国则为94，这当中还包括54的硕士和20的社会相关职业证书取得者，一个新行业的兴起和发展首先要解决人才问题。2002年12月的中国首届物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。其中，最高年薪达到60万元。天津大田物流聘了一个CEO，年薪达到169万港币。据了解，从事过国际运输或主管过报关、空运、海运物流业务的人才最为紧俏，国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的开价甚至高达40万元以上。猎头.今年9月以来，在国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出10万年薪起价的招牌。物以稀为贵，面对成熟的物流人才，企业不惜重金。可见，国际化物流经理层已经成为职业金领阶层之一。 物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。发展物流必须首先发展物流教育。这是中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发多次申明的观点。我国物流人才数量严重短缺，现有的物流人才专业水平较低，而整个物流教育滞后于物流业发展。 2.6 物流人才数量严重缺乏 物流人才是稀缺资源，更是战略资源。物流人才是全国12种紧缺人才之一，我国有200多万个与物流相关的企业需要物流人才，如果到2010年给每10个企业输送1个物流大专以上人才就是20万，每5个企业输送1个就是40万，如果给2个企业的物流在职人员培训1人，就是100万，给每个企业各培训1人，就是200万人。到2010年大专以上物流人才的需求量约为30-40万人，在职人员培训量约为100-200万人。而专业人才年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，与需求数量相差甚远，这种物流人才的培养教育状况很难实现社会需求。 2.7 物流从业人员专业水平较低 在中国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。受这种重生产轻流通观念的影响，长期以来，流通领域得不到企业的重视，导致我国物流业发展缓慢，各种物流基础设施布局分散、装备落后，物流企业运作水平低，多为人工、机械化操作。因此，物流部门得不到企业的重视，物流从业人员整体素质较低。 2.7.1 物流业薪资水平较低 我国物流业职员工资水平偏低。据今年三月份中华英才网一项薪资调查显示，我国电信行业收入水平最高，平均年薪为57208元，而运输、物流快递行业职员平均年薪为36140元。而据笔者在实践研究中掌握的情况来看，物流业平均年薪要远低于该值，约为25000元。前者调查数据偏高的主要原因是由于参与调查者的学历以本科和大专为主，两者一共占总数的82%，而物流从业人员多数并不具备高等学历。样本选取不当是数据偏高的主要原因。 2.7.2 职员受教育水平普遍较低 由于传统仓储运输企业操作水平低，人工作业、机械化班机械化普遍存在，这种劳动密集型的运作方式使企业对员工素质要求也较低，高中、中专、技校毕业即可胜任工作，职员受教育水平普遍较低。同时，大多数企业对具备专业知识的大学毕业生并不十分看好，他们需要的是具有几年几十年工作经验的人，这在经济欠发达地区表现尤为突出。而这些人普偏学历低，他们所积累的是传统运作模式下的所谓的经验，缺乏对现代物流运作规律的把握。因此，靠旧的经验方法是无法帮助传统企业进行创新，使之实现向现代物流企业的成功转型的。 2.7.3 职员的信息化技能欠缺 据中国仓储协会的一次调查，我国只有39%的物流企业拥有物流信息平台，这说明我国物流供给市场的信息化程度较低。这客观上导致了物流业大多数职员的信息技术水平低下。另外，受教育水平普遍较低，又缺乏相应的技能培训，是职员信息技术低的又一重要原因。即使企业投入资金建设信息管理平台，多数员工也不能胜任工作。因此，企业的信息化程度较低，客观上对整个物流业的发展形成一种羁绊。 2.7.4 物流业男女职工比例失调 由于我国物流企业运作、管理水平低，相当一部分职工靠力气吃饭，因此造成了男职工人数远远大于女职工的现状。这与当前我国物流企业体制陈旧、结构设置不合理有很大关系。 2.8 物流教育滞后于物流业发展我国物流业呈现出快速发展态势，但物流教育滞后，物流人才培养尚未形成以物流科技创新和知识创新为核心的物流教育目标体系。高等院校目前培养出来的人员知识面较窄，独立处理问题的能力较弱，不适应现代企业管理对物流人才的要求。 第三章 培养我国物流人才的建议3.1 物流人才培养的意义 随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，实施物流人才培养工程，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，对于解决我国物流人才短缺，缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。 3.2 我国物流人才培养的形状 在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。因此，长期以来物流领域没有得到足够的重视，物流从业人员整体素质较低。 在学历教育方面，许多高校开办物流专业，开设物流类课程，以培养高级物流人才。截至2006年底，国内共有130余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才。在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的急需，近年来积极推进职业培训工作。概言之，目前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训；二是结业培训；三是研讨培训，就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论；四是短期培训，就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。 3.3 建立科学合理的物流人才培养体系由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科；物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行型与操作型人才。因此，培养物流人才，必须在明确物流人才的知识结构及基本素质的前提下，使学历教育与非学历培训双管齐下。 3.3.1 明确物流人才的知识结构及素质要求 对物流管理人才而言，他们应该是复合型的。既要懂得物流技术，又要懂得物流经济；不仅要熟悉物流管理技术，更要掌握供应链流程，同时熟悉软件程序和信息技术系统电子商务技术。这就需要他们具有广博的知识，如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、，财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时，他们还应具有能接受现代物流理念，系统分析问题和解决问题的能力，有强烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑战精神等基本素质。 对操作型物流人才而言，在知识方面应具有物流通用知识和技术，掌握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面，应全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳，正直诚信和有效沟通的基本素质。3.3.2 提高物流人才学历教育的培养质量 3.3.2.1 高校是培养高级物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。 3.3.2.2 准确定位，做好培养目标设计。高校的人才培养目标设计是以各学校的办学定位为依据的。目前国内高校在办学定位方面各有侧重，有的培养研究型人才，有的培养应用型人才，有的培养复合型人才。但就物流专业人才培养而言，由于物流学科的综合性，物流产业的跨行业、跨部门性，物流人才必须是符合型的。这类人才一方面应该具有比较扎实的理论基础，比较宽泛的知识面和比较强的适应性；另一方面还要具有有效组织物流活动的实际操作能力。因此一般而言，高校物流专业的培养目标应该是：培养有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事物流运作与管理的复合型人才。 搞好物流学科建设，构建合理的课程体系。现代物流学科是一门新兴学科，正处在不断研究和完善的过程之中。作为一门交叉学科，它与管理学、经济学、工程学、交通运输工程等息息相关，但又不同于这些学科。因此要开展对物流学科的研究，搞好物流学科建设。在物流专业课程设置方面，必须根据专业特点，着眼于拓宽基础、突出创新、注重能力，按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则建构课程体系。 3.3.2.3 创新物流人才培养方式，推断物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学。在培养方式创新要做到以下几点：一是制定与培养目标相匹配的教学计划，构造学生网络式的知识结构，使学生能较早接触和熟悉工程技术科学的基础知识和工程环境；二是改革专业教学方法，将传统的三段式教学模式改造成大信息量，突出知识点渗入，强调能力本位的综合化教学模式；三是加强专业教学设施建设，建好物流实验室和实验基地，为培养物流管理及应用的复合型人才开辟良好的实践环境。 3.3.3 做好物流人才非学历培训教育 物流人才的极度匮乏，学历教育的长期性和所培养人才的少量性，使得物流人才培训市场的潜在价值自然突显出来。做好物流人才的非学历培训工作，不仅可以满足市场对物流人才的大量需求，而且可以不断提升物流从业人员的知识与能力。为此，我们必须做好以下几方面的工作。3.3.3.1 加强对认证培训的监管，确保认证质量。在经济全球化的今天，物资的广域流通，要求所有物流从业人员必须取得相应的职业资格，这就需要物流认证培训。认证培训要达到预期的目的，取得良好的效果，与培训机构的资质有很大的关系。因此，政府职能部门应做到：加强监管，建立统一标准；杜绝无师资、无场地，仅以盈利为目的的培训机构扰乱市场；定期对培训机构进行评估，对其资质进行鉴定。3.3.3.2 对物流培训市场进行细分，正确培训的针对性。由于现代物流行业是多种产业的整合，是强调管理实务与操作能力的职业领域，所以物流人才的培训应尽量有所侧重，对各种不同的物流认证按应用方向进行细分。从类别上分为企业物流人才、规范（咨询）物流人才、外向国际物流人才、科研教学物流人才培训四等；从层次上分为物流操作人员、物流实际管理人员、高层物流管理人才三等。 3.3.3.3 充分利用科研院所和高校人才资源，加强短期培训。高校和科研院所有着丰富的物流人才与信息资源，高校在完成学历教育任务的同时，可以对非物流专业的学生进行形式多样、层次不同短期培训，以便为社会输送更多的物流人才。企业也可以采用请进来，送出去等形式，与高校和科研院所合作，培养自己所急需的物流人才和进一步提高在职物流人员的素质。 3.3.3.4 企业高度重视，加强对对各层物流相关人员的培训。现代物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，物流业快速发展的趋势要求培训教育应逐步发展成为物流从业人员的继续教育和终身教育。美国物流企业的经验表明，最直接的物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分层次进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一层次为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二层次为物流实际管理人员，对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三层次为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。创造物流发展的“软环境”，形成对物流的正确认识我国现代物流与发达国家的差距不仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。我国长期以来“重生产、轻流通”，忽视流通是国民经济的重要组成部分，对现代流通方式和产业的重要性认识不足。所以，应重视对物流的宣传引导，认识现代物流，接受现代物流理念。 3.4 通过学历教育培养物流人才 3.4.1 抓好物流学科建设现代物流学科是一门新兴学科，正处在不断研究和完善的过程中，作为一个交叉学科，与管理学、工学、经济学、交通运输工程等息息相关，但又不同于这些学科，要开展对物流学科的研究。物流专业目前虽是目录外专业，但要当作正规专业来办，争取在教育部专业目录调整时进入，还要争取进入一级学科，重点培养造就优秀的物流学科带头人。 3.4.2 抓好师资与教材物流师资建设，要组织单课程或多课程的师资培训，提高理论水平。而教材已解决了有无的问题，但并没有完全解决高质量的问题，缺高水平的精品教材。要确定不同层次物流专业的核心教材，组织高水平老师编写，并争取进入教育部教材规划。 3.4.3 推动物流的产学研物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。物流研究中心与物流研究所要与教学结合起来，把研究成果用于企业。学校在教学中要重视物流实验室建设，重视实习这一环节。特别是中专与高职的学历教育，更要重视动手能力，重视案例教学，改进教学方法，增强政府、高校、企业之间的合作，形成产学研相结合的良性循环。 3.4.4 培养多层次物流人才物流研究生教育要重理论研究与方法，面向科研人员、高等学校教师和企业的高层管理人员，目的是培养其较强的研究能力、使其能够驾驭物流日常业务的经营和决策，具备解决现代物流产业发展中的重大理论及实际问题的能力。本科教育要重素质、重基础、重知识面的协调发展，面向企业，培养具有比较扎实的理论基础和较宽的知识面、较强的适应性，具有物流经营与管理、物流系统规划与设计的能力，以及具有相关学科基础理论和物流专业知识技能的高、中级物流经营管理人才，使其能够直接管理和操作物流作业的全过程。专科和高职教育是基础性的物流教育，要重操作、技能和实践，主要培养具有一定专业技能、从事物流过程管理的实际操作人员。 3.5 通过职业培训培养物流人才 3.5.1 提高物流人员素质要提高整个物流人员的素质，除了不断输入新的素质较高的人员以外，还必须重视在职人员的职业教育，加强现有物流人员的培训。职业培训的起点要高，培训对象应以项目经理为主，要形式多样化，可以采用讲授、研讨，也可以是座谈、交流，并有不同的层次，以适应不同人员的需要。短期培训的针对性实用性应更强，在短时间内发挥实际功能和作用，解决具体问题。长期培训要有长远考虑，不能只顾眼前，片面地强调实用。 3.5.2 物流人员的培训我国物流在职人员的培训，要把物流管理人员的培训作为重点，培养造就优秀物流