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意大利汽车工业的发展与名车介绍 2013年 意大利汽车产量65 8万辆 意大利是全球汽车拥有量最高的国家之一 每100位居民拥有汽车62辆 在欧盟27国中 意大利人均汽车拥有量位居第二 2012年 意大利汽车拥有量从1991年的每1000人501辆上升到621辆 1899年 阿涅利在意大利西北部城市都灵创建菲亚特汽车公司 菲亚特垄断着意大利全国年总产量的90 以上的汽车生产量 这在世界汽车工业中是罕见的 意大利汽车工业汽车产品结构主要为乘用车和小型载货汽车 2013年 意大利汽车工业的乘用车产量为28 8万辆 小型载货汽车产量为26 9万辆 意大利汽车设计居世界领先地位 拥有一批被世界公认的汽车设计大师 宾尼法利纳 乔治亚罗和博通等设计公司展出的最新概念车 无论是设计理念还是设计手段都代表着当前世界最新的设计潮流 超前并准确地表达一种追求和价值体现 意大利汽车工业拥有法拉利 阿尔法 罗米欧 玛莎拉蒂 蓝旗亚 兰博基尼等蜚声世界的汽车品牌 在跑车和赛车领域颇有建树 都灵汽车工业园区巳是世界汽车工业领域中最重要的中心之一 当地有无数具有优良技术传统的钣金冲压工匠以及长期从事汽车设计的大小规模工作坊 可提供世界一流的设计 开发 原型车制作等服务 意大利仅有一家大型汽车制造商 菲亚特集团 旗下菲亚特 蓝旗亚 法拉利 独立运营 玛莎拉蒂 阿法尔罗密欧 在1969年 菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50 的股份 把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下 1984年收购了阿尔法 罗密欧 1993年收购了玛莎拉蒂 成为一个经营多种品牌的汽车公司 为方便经营 1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司 菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠 安全可靠 有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅 尊贵的格调 阿尔法 罗密欧则是现代运动轿车的标志 玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华 法拉利更是世界跑车中的极品 菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司 但品牌得以保留 四年后 也就是1997年7月1日 玛莎拉蒂与法拉利车厂 FerrariS P A 合并 简单的说 玛莎拉蒂属于法拉利汽车公司 法拉利属于菲亚特集团 但把玛莎拉蒂说成菲亚特子公司其实也没错 因为三者均各自独立 在1986年 为避免这家著名的意大利老牌汽车公司落入福特手中 在意大利政府的授意下 芬梅卡尼卡 Finmeccanica 把阿尔法卖给了菲亚特集团 FiatGroup 菲亚特把阿尔法 罗密欧和另一个品牌蓝旗亚 Lancia 合并组成新的 阿尔法 兰旗亚 公司 并于1987年正式运作 同年 阿尔法 罗密欧的总部搬去了工业区Arese 在新的母公司的支持下 阿尔法 罗密欧开始了它复苏的计划 利用自己技术上的自主优势 重新拾起自己品牌的特色和传统 2 意大利汽车工业主要满足本国市场 在海外建立汽车制造厂规模不大 同时意大利本土也几乎没有国外汽车公司的组装厂 兰博基尼 1971年费鲁吉欧 兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机 兰博基尼拖拉机的最大客户 南非进口商CentoTrattori s取消了与兰博基尼的长期合同 使得兰博基尼的销售受到了极大的损失 1972年费鲁吉欧 兰博基尼在无计可施的情况下 将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME 并专心经营兰博基尼汽车公司 但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持 车型开发速度也逐渐放缓 1980年兰博基尼汽车公司破产 来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼 1998年 兰博基尼再次易手 而兰博基尼的新东家就是德国大众集团 兰博基尼被划归奥迪 Audi 管理 20世纪末以后 意大利汽车工业经营每况愈下 2000年 菲亚特与美国通用汽车公司签署合作协议 根据协议 通用汽车买下菲亚特集团旗下汽车公司20 的股权 双方还建立了两个合资企业 2007年自协议签署之后 菲亚特汽车的表现仍不见起色 结果是通用汽车花15 5亿欧元与菲亚特脱离关系 意大利最终没有失去自己的汽车工业 2009年欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司 收购美国财政部在克莱斯勒集团的剩余持股 菲亚特持有克莱斯勒超过51 的股份 直接控制这家美国汽车公司直接控制克莱斯勒之后 将两家公司整合成为一家公司 菲亚特汽车公司 菲亚特汽车公司 FabbricaItalianaAutomobiliTorino 缩写即F I A T 意大利著名汽车制造公司 世界十大汽车公司之一 成立于1899年 总部位于意大利工业中心 皮埃蒙特大区首府都灵 菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者 旗下的著名品牌包括 包括菲亚特 克莱斯勒 Jeep 道奇 法拉利 玛莎拉蒂 阿尔法 罗密欧 蓝旗亚 道奇RAM SRT ABARTH 纽荷兰 FIATPROFESSIONAL等 1999年4月 南京菲亚特成立 菲亚特首次以合资企业的形式进入中国 2007年12月 与南汽集团的合作关系正式终止 2010年3月 菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特 现在售车型有菲翔 致悦 菲亚特500 菲跃 菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家 其前身是意大利都灵汽车制造厂 FabbricaItalianaAutomobiliTorino 由乔瓦尼 阿涅利和其余29位股东创立于1899年 2014年1月 菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购 跻身全球第7大汽车制造商 合并后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司 FCA 菲亚特注重车型的外观设计 旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手 其中包括赢得欧洲最悠久 最具声望的 金罗盘 设计大奖的Rat500 1957年 菲亚特创造了经典车型菲亚特500 时尚的设计语言经久不衰 与此同时 菲亚特还秉持着创新理念 致力于通过科技优化驾驶体验 提高车辆安全性能 以及改善与环境的关系 当前已投入使用的TwinAirMultijetII 液压气门 Multiair 和欧洲最大的天然气汽车系列 成功使欧洲2013年出售的菲亚特汽车的碳排放量降低13 相比于2007年 同时 EcoDrive系统通过向车主提出个性化建议来改善驾驶风格 让驾驶更合理 环保 菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街 CorsoDante 落成 当时拥有150名工人 12 000平米厂房 就在这一年 菲亚特生产了30辆31 2hp汽车 1902年 菲亚特有了自己的第一辆赛车 24hpcorsa 由VincenzoLancia驾驶 获得了sassi supergahillclimb的胜利 Giovanniagnelli驾驶菲亚特8hp在第二届girod italiaautomobilistico中创造了新的记录 1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型 这辆车放弃了菲亚特的 barca 引擎的设计 后座加宽 可容纳3人 1919年 在carlocavalli的管理下 诞生了菲亚特501的小型车 20世纪初 一位都灵画家将公司名称的缩写字母以 号隔开 从此F I A T 菲亚特 的名字伴随着其汽车产品响彻全球 如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一 也是世界上最主要的工业集团 除主营汽车外 集团还经营商用车辆 农用机械和建筑机械 冶金 零部件 生产系统 航空 出版通讯 保险和相关服务 共涉及十大领域 2000年 菲亚特集团营业额已逾570亿欧元 在全球64个国家拥有1063家公司 逾223 000名员工 其中111 000多名分布在意大利以外国家 集团拥有242家生产厂 其中167家在国外 和131家研究开发中心 其中61家在国外 约39 的产值在国外实现 境外营业额占全部营业额的67 秉承创造价值 客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观 菲亚特集团制定了自身发展的政策 这些政策是集团一致的规则的总和 它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础 这些政策主要体现在 客户满意 领导监控和战略发展 伙伴关系 评测 财务管理 人力资源 通告及对外关系 风险管理 企业安全和法律事务等 在菲亚特发展的百年历史中 始终坚持两个战略方针 生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场 目前 集团业务市场已遍及世界各洲 尤其在南美 东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛 市场份额迅速提高 菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司 1978年 菲亚特汽车公司从集团业务中独立 主营轿车和轻型商用车 至今已生产汽车7000多万辆 2000年共生产汽车243 9万辆 营业收入达250多亿欧元 占集团总收入的45 5 该公司拥有菲亚特 Fiat 蓝旗亚 Lancia 和阿尔发罗米欧 AlfaRomeo 三大轿车品牌 商用车品牌有菲亚特 Fiat 对产品内涵 风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略 说到菲亚特这个庞大的工业王国的构成使人瞠目结舌 它包括11个生产经营部门 此外还有其他产品公司和一个研究中心 属于菲亚特集团控制下的公司有600多家 虽说公司产品范围极其广泛 但汽车 拖拉机的销售额却占总销售额的75 左右 公司销售重点为欧洲 但在拉美 非洲 大洋洲和亚洲地区也有许多分厂 2010年5月 意大利菲亚特公司宣布 将保留旗下核心汽车品牌业务的运行 同时把旗下依维柯 Iveco 货车及CNH农业和建筑设备业务从核心汽车业务中剥离 剥离出去的资产将成立一个新的公司 命名为菲亚特工业公司 菲亚特发展历程 19世纪末 菲亚特成立 在这个充满创新的历史阶段 菲亚特的诞生 就注定着它成为世界工业领袖之一 1899年7月11日 意大利都灵汽车有限公司 F I A T 成立 并且生产了第一款汽车 4HP 1900年 菲亚特的第一家工厂正式落成 年产能达到24台 3 1902年 乔瓦尼 阿涅利 GiovanniAgnelli 成为菲亚特的常务董事 1903年 菲亚特在证券交易所上市 并开始生产第一款货车 1906年 菲亚特的年销售额达到800万里拉 其中出口销售额600万 新增车型有8HP 10HP 12HP 24HP 60HP 100HP和130HP 此外 菲亚特还开始生产用于卡车 巴士 有轨电车以及船舶等领域的发动机 1908年 菲亚特开始制造航空发动机 其第一款产品是50hpSA8 75 融入了菲亚特在汽车运动方面的经验 19世纪初 欧洲的经济和科技仍在高速发展 但是第一次世界大战的爆发对工业产生了严重影响 使得军队成了工业的主要服务对象 1910年 6款菲亚特新车型诞生 分别是12 15HP 15 20HP 20 30HP 30 45HP Type5以及Type6 1912年到1914年 菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠 如美国大奖赛 印第安纳波利斯500英里赛 以及哥德堡 斯德哥尔摩冬季杯赛等 此外 菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生 1914年 菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件 在接下来的几年中 菲亚特还生产了各类军用航空发动机 3 1915到1917年间 菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂 林格托工厂 Lingotto 此外 菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业 1919年 一战过后 菲亚特随即推出几款新车型 包括501 economy 505 510以及首款拖拉机 702 战后的意大利面临着政治局势紧张 社会冲突等问题 这对于公司的正常运营是一段艰难的时光 需对成本管理进行严格把控 1923年危机结束 林格托工厂 Lingotto 正式落成 并且成为了菲亚特的象征 这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系 同时 林格托工厂 Lingotto 引进了流水线和新的生产方式 1920年 乔瓦尼 阿涅利 GiovanniAgnelli 成为菲亚特的董事局主席 1922年 菲亚特的首款民航飞机ALbiplane进行了首次试飞 同年 菲亚特建造了GrandiMotori工厂 专门生产船舶发动机 1921年到1929年 菲亚特生产了众多车型 包括SuperFiat 519 6气缸豪华车型 509以及503 1927年 菲亚特生产了520的驾驶室左置版本 1928年 世界首款量产车装配铝合金汽缸盖车型问世 1929年 菲亚特推出了经济车型514和拥有优雅外观的525 同年 厢式货车1014发布 拥有6个车轮 双变速器 铰接式底盘 越野性能非常强大 19世纪30年代早期对于菲亚特而言 是巩固生产基地和实现海外发展的时期 菲亚特从意大利来到了法国 西班牙 波兰和苏联等国家 1930年 菲亚特生产了世界上第一辆轨道车Littorina 1932年 菲亚特发布700C拖拉机 1930年到1935年 菲亚特发布了15款车型 其中几款成为了汽车史上的里程碑车型 包括广受欢迎的508Balilla 豪华的518 527Ardita 拥有空气动力学设计的1500 经济车型500Topolino和1100 Musone 1934年 FrancescoAgello驾驶了一架搭载菲亚特AS6发动机的Macchi CastoldiM C 72螺旋桨水上飞机创造了709 209千米 小时的速度记录 至今未被打破 1935年 推出菲亚特的1500型车 把实验成果推向了市场 除了它先进的生产线外 这款车还拥有6缸 独立的前轮悬挂和管形底盘 3 1937年 菲亚特动工建设Mirafiori工厂 并于两年后完工 将最先进的工作方式引进到意大利 二战时期 菲亚特大幅降低轿车产能 将大量产能转移至军工业 开始生产装甲车 飞机 船舶发动机等 其中卡车的产量较战前增长了4倍 1940年 菲亚特016达到了高于160千米 小时的时速 打破了当时柴油汽车的速度记录 1942年 菲亚特推出了轮式拖拉机700D 和重型柴油履带车50 为了避免被德军征用 菲亚特把50隐藏在地下 直到战争结束前夕 才将其公诸于世 并开始量产 1945年12月16日 参议院乔瓦尼 阿涅利 GiovanniAgnelli 去世 维托里奥 瓦莱塔 VittorioValletta 接任菲亚特集团董事长 同年 集团恢复了大规模生产 推出了众多车型 包括500Bberlinetta 500Bestate 新版1100 1500和1100S跑车 此外 菲亚特集团还生产了卡车 巴士 大功率拖拉机 火车车厢 飞机和大型船舶发动机 1949年 菲亚特集团员工数量达到了7 1万人 并重新开始盈利 19世纪50年代 意大利经济快速发展 汽车工业作为主要推动因素之一 有着惊人的增长速度 从1949年每96个意大利人拥有一辆汽车 到1958年每28人拥有一辆 再到1963年每11人拥有一辆 在这十余年间 菲亚特集团的员工人数达到了8 5万人 汽车产量增长则超过6倍 1951年 由菲亚特生产的发动机驱动的轮船GiulioCesare开始在跨大西洋航线服役 同年 意大利的第一架喷气式飞机菲亚特G 80投入了飞行 1952年 菲亚特的高性能跑车8V创造了200千米 每小时的最高时速 菲亚特的直升机7002首次亮相 同年 卡车车型682N开始量产 该车型持续生产了超过25年 是运输史上的里程碑车型 1953年 意大利的首款柴油乘用车 菲亚特1400发布 1955年 菲亚特发布畅销车型600 这是菲亚特首款后驱乘用车 Impresit 一家专业从事土木工程的公司于1929年成立 专门负责道路 隧道 桥梁和水坝建设等工程 如三比西河 theZambesiriver 上的卡里巴大坝 theKaribadam 1956年 菲亚特推出全新500和AutobianchiBianchina G 91被北约选为战术战斗机 19世纪60年代 意大利经济持续快速发展 菲亚特集团的产量实现快速增长 汽车从每年42万辆增加到174万辆 卡车从1 9万辆每年增加到6 5万辆 拖拉机从2 2万台每年到5万台 推土机从3000台每年到6255台 此外 菲亚特集团的员工人数几乎翻倍 增加到了17万余人 1964年 菲亚特发布了双门五座轿车Fiat850 1966年 菲亚特创始人乔瓦尼 阿涅利的孙子小乔瓦尼 阿涅利 GiovanniAgnelli 就任菲亚特集团董事长 并签署了在俄罗斯Togliattigrad建设Vaz工厂的合同 该工厂预计日产能为2000辆Ziguli乘用车 1967年 维托里奥 瓦莱塔 VittorioValletta 去世 Rivalta工厂开工投产 菲亚特集团收购了马涅蒂 马瑞利 MagnetiMarelli 大部分股份 同年 菲亚特124荣膺 年度车型 的称号 此外 菲亚特DinoCoup 轿跑车正式发布 其发动机采用了法拉利的技术 1969年 菲亚特集团收购了蓝旗亚 Lancia 以及法拉利50 的股份 同年 菲亚特集团的铁路部门设计并生产了世界上首款摆式列车Pendolino 1970年 菲亚特的首款前驱车型128荣膺 年度车型 称号 20世纪60年代末期 意大利频繁发生游行等社会动荡 对菲亚特集团产生了严重影响 尽管如此 菲亚特集团仍然在意大利南部进行了大量投资 开始在TerminiImerese Cassino Termoli Sulmona Vasto Bari Lecce和Brindisi等地建设工厂 同时 菲亚特开始把经营活动分散化 逐渐转型为工业控股集团 第一批成立的公司包括菲亚特建材公司 菲亚特工程公司和依维柯 1971年 菲亚特推出127 该车型取得了巨大成功 隔年荣膺 年度车型 称号 同年 拥有悠久历史的运动化品牌Abarth被菲亚特集团收购 1972年 蓝旗亚 Lancia 开始生产Beta 即随后几年推出的Stratos Gamma和Delta的先导车型 同年 蓝旗亚车队获得了世界拉力锦标赛冠军 并在之后的1974 1975和1976年蝉联冠军 菲亚特车队则蝉联了1977和1978两届冠军 1975年 法拉利赢得了F1世界锦标赛 并在1977年和1979年再度登顶 1976年 菲亚特技术研究中心CentroRicercheFiat成立 1978年 菲亚特集团的部分工厂引进了创新的汽车底盘装配系统Robogate 同年 集团在意大利和巴西开设了几家新工厂 并成立了两家新公司 柯马 Comau 和泰克西 Teksid 1979年 菲亚特集团汽车部门成立了新公司 菲亚特汽车有限公司 旗下拥有菲亚特 蓝旗亚 奥托比安西 Autobianchi 和法拉利等品牌 20世纪80年代 世界工业经历了巨大变革 一切都和电子 新材料和人们环保意识的发展产生了关联 为了环保 菲亚特集团研发了电动车型和天然气车型 并成立了汽车回收Fare项目 1980年 菲亚特发布经济车型中的翘楚 Panda 1983年 在佛罗里达的卡纳维拉尔角 菲亚特发布了全新Uno 象征着公司的创新和技术革新 Uno赢得了1984年的 年度车型 称号 1984年 阿尔法 罗密欧成为菲亚特集团的一员 1985年 菲亚特集团开始在FIRE平台 完全集成机器人化生产发动机 进行车辆生产 1987年 菲亚特集团推出了世界上首款为乘用车而设计的直喷柴油发动机 1988年 菲亚特集团成立了意大利研究中心 同年 菲亚特Tipo获得了 年度车型 称号 10年里 菲亚特集团旗下各品牌都推出了许多成功车型 包括菲亚特Regata和Croma 蓝旗亚Delta Thema和Y10 阿尔法 罗密欧164 法拉利GTO Testarossa和F40 以及商用车Fiorino和Ducato 19世纪90年代 为了应对日益激烈的国际竞争压力 菲亚特集团采取了多线战略 一方面加强在产品及流程方面的创新 以及增加欧洲以外市场开拓上的投资 一方面实施成本控制和集团内部重组 1990年 菲亚特推出PandaElettra 首款量产电动汽车 1993年 菲亚特集团收购了知名汽车品牌玛莎拉蒂 并在同年发布了专为残障人士设计的ProgettoAutonomy 1995 1996和1998年 菲亚特Punto 菲亚特Bravo Brava和阿尔法 罗密欧156获得了 年度车型 的称号 1997年 阿尔法 罗密欧推出156 是世界首款搭载共轨柴油发动机的车型 在随后几年中 该车型让柴油车市场发生了巨大变革 1998年 菲亚特Multipla 蓝旗亚Lybra和全新Punto上市 1999年 菲亚特集团研发的世界首款手自一体变速器Selespeed开始量产 同年 纽荷兰CNH Case公司成立 力争在农业和建筑设备市场取得全球领先地位 21世纪10年代 菲亚特集团经历了企业文化的巨大变革 并将重心重新转移到汽车工业 集团旗下所有品牌都发布了全新车型 菲亚特发布了全新Punto 全新Idea 全新Bravo 并重新推出经典车型菲亚特500 阿尔法 罗密欧推出了159 166 Mito和Giullietta 蓝旗亚为了庆祝品牌诞生100周年而推出了全新Ypsilon 法拉利推出了FerrariF430和599GTBFiorano 玛莎拉蒂推出了迷人的GranSport和GranTurismocoup s 2000年 菲亚特集团和通用汽车携手成立产业联盟 2005年解散 阿尔法 罗密欧的新车型147荣获了 年度车型 称号 2001年 菲亚特推出Stilo 2002年 蓝旗亚推出了新的豪华旗舰车型Thesis 2002年 在掌舵了菲亚特近半个世纪后 小乔瓦尼 阿涅利 GiovanniAgnelli 去世 他的弟弟阿姆贝托 阿涅利 UmbertoAgnelli 继任成为菲亚特集团董事长 同年 菲亚特集团投资了MultiJet技术和全球最小的直喷柴油发动机 在巴西 菲亚特推出了混合燃料技术 用汽油和乙醇的混合物作为汽车燃料 2004年 阿姆贝托 阿涅利 UmbertoAgnelli 去世 卢卡 迪 蒙特泽莫罗 LucaCorderodiMontezemolo 被指定为菲亚特集团董事长 约翰 艾尔坎 JohnElkann 为副董事长 马尔乔内 SergioMarchionne 为CEO 同年 菲亚特Panda荣获 年度车型 称号 2005年 菲亚特集团重新开始盈利 其开发的16v1 3MultiJet发动机摘得 年度发动机 桂冠 同年 菲亚特动力科技公司 FPTPowertrainTechnologies 成立 2006年 菲亚特发布可替代燃料TetraFuel系统 2007年1月末 菲亚特发布了全新Bravo 3月 知名车型Abarth再度发布 7月4日 全新菲亚特500发布 随即大获成功 上市一年后便荣获 年度车型 称号 2008年 全新蓝旗亚Delta 阿尔法 罗密欧8CSpider 500Abarth Fiorino在日内瓦车展首次集体亮相 几个月后 菲亚特发布了Qubo和天然动力的GrandePunto 2009年6月10日 菲亚特集团和克莱斯勒集团联合发表声明 宣布结成全球战略联盟 同年 菲亚特动力科技引进了两项技术 MultiJetII和MultiAir 电动液压阀门控制系统 12月 全新Dobl 发布 此外 菲亚特集团因其在可持续发展上的建树 入选了 道琼斯可持续发展世界 以及 道琼斯可持续发展STOXX指数 2010年 约翰 艾尔坎 JohnElkann 就任菲亚特集团董事长 菲亚特发布了两项重要创新技术 TCT 双离合变速器 和TwinAir 全球首款高科技双气缸发动机 4月 阿尔法 罗密欧Giullietta发布 第50万辆菲亚特500下线 9月16日 菲亚特集团的股东达成一致 同意将工业部门从集团中拆分 并单独成立菲亚特工业集团 2011年1月1日 集团拆分正式生效 在新的公司结构下 菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车 法拉利 玛莎拉蒂 马涅蒂 马瑞利 泰克西 柯马和菲亚特动力科技 乘用车 商用车动力总成部门 新集团由在意大利证券交易所上市的菲亚特工业集团领导 工业集团旗下包括凯斯纽荷兰 依维柯和FPT动力科技 工业和航海业务动力总成部门 2014年1月 菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购 克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司 同时 菲亚特克莱斯勒汽车 FCA 宣布成立 成为全球第7大汽车制造商 2014年5月 FCA宣布了全新5年发展战略规划 在2014 2018年将投入500亿欧元 并计划在2018年底前完成全球700万辆年销售目标 2014年10月13日 菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司 FCA 宣布在纽约证券交易所上市 代码 FCAU FCA董事会任命艾尔坎 JohnElkann 为董事长 马尔乔内 SergioMarchionne 为首席执行官 旗下产品 菲亚特 是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌 目前主要产品 城市轿车 500 Panda 熊猫 小型轿车 PuntoEVO 鹏托 Linea 领雅 Sedici 赛帝奇 紧凑型轿车 Bravo 博悦 Viaggio 菲翔 Ottimo 致悦 中型轿车 Coroma 克罗马 运动型多功能车 Freemont 菲跃 多功能货车 Multipla 多能 Qubo 库伯 Doblo 多宝 厢式车 Ulysse 优力赛 Scudo 斯库多 菲亚特500是菲亚特经典车型 全球微型车的奠基者 也是后起之秀Mini和Smart的超越和模仿的对象 现款菲亚特500是指菲亚特在2007年上市的车型 在此之前有两款菲亚特500历史车型 即菲亚特500Topolino 1936 1955 和Fiat500Nuova 1957 1975 广汽菲亚特于2011年9月14日正式进口并上市菲亚特500 售价区间16 98到22 88万人民币 2012年3月28日 菲亚特500的软顶敞蓬版本菲亚特500C在国内正式上市 售价区间20 98万到26 18万人民币 作为微型车 菲亚特500拥有3547mm 1627mm 1520mm的长 宽 高 轴距达2300mm 它拥有丰富的车身色彩可供选择 采用贝壳式车顶 圆形大灯等时尚的外观设计元素 内饰布局例如仪表盘 出风口等也多采用圆形设计元素 彰显时尚气息 在动力方面 菲亚特500搭载了环保的1 4LMultiAir 发动机 能降低10 的油耗和CO2排放量 同时增加10 的马力和15 的油耗 菲亚特正式发布了500X车型 日前 有外媒曝光了一组菲亚特500XAbarth高性能版车型的假想图 新车在菲亚特500X的基础上增添了许多运动元素 5 菲亚特500 菲亚特panda GrandePunto是菲亚特2005年上市的一款两厢车 GrandePunto由意大利世纪设计大师乔治亚罗与菲亚特造型中心联合设计开发 这是一款能引起人们强烈情感的汽车 外型上借鉴了许多玛莎拉蒂车型的概念和元素 宽敞的空间领先于同级两厢车 和外型一样 GrandePunto的内饰也体现了意大利风格的最新演变 运用高品质的材料 关注每一个细节 从而营造出一种明亮 愉快并实用的驾乘环境 符合人体工程学原理设计的座椅和空间 进一步提高了长途驾驶过程中的舒适感 菲亚特鹏托 Linea领雅 是菲亚特2007年3月26日发布的一款战略车型 由菲亚特设计中心负责开发 整车洋溢着浓烈的意大利风格和鲜明的菲亚特品牌特征 外形大方优雅 操控性出众 极具实用性 而且具有较高的性价比 适合各种场合的使用 堪称家庭主要用车的最好选择 领雅的制胜法宝在于它达到了车身尺寸和内部空间的最佳结合 4560mmx1730mmx1490mm的车身尺寸高于同级别车型的平均水平 以米色和黑色为主色调的简约 精致 个性化的内饰配合圆弧形的车顶给车主最大的视觉及感官空间 菲亚特领雅 菲亚特sedici Bravo博悦 是由菲亚特 Fiat 生产的一款两厢轿车 Bravo 在意大利语中有喝彩的意思 被称为 意大利小钢炮 于2008年由广汽菲亚特引进至中国并上市 由菲亚特造型中心设计的博悦充分体现出运动与美的完美融合 它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力 更展现出它一丝不苟的设计理念 精致典雅的外部设计融合了菲亚特历史悠久的汽车文化传承和意大利与时俱进的时尚设计元素 简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足 赋予了它颇具吸引力的动感外表 菲亚特博悦的前部个性十足 带着强烈意大利风格的水滴形前灯 前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人不禁将该车与意大利著名的GT跑车联系起来 仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车 这样的外观设计并不单纯为了美观 它同时保证了当与行人发生碰撞时可以将对行人的伤害削减到最小 博悦的腰线流畅的向后方延伸 逐渐向上倾斜 进一步强调了该车的运动性 这款两厢轿车拥有1 4T涡轮增压发动机 最高时速高达212Km h 百公里加速也仅为8 5秒 为了与1 4T的动力相匹配 博悦1 4T匹配6速手自一体变速箱 换挡更加平顺且充满驾驶乐趣 在内饰设计上 采用碳纤维材质的中控台设计 营造了运动 高科技的车厢氛围 钢琴漆装饰的中控面板赋予了一种高品质的视觉感受 皮质多功能方向盘 带来非凡的操控手感 同时 布局于车厢内部的众多储物设计 最大化利用空间 装载常用物件 菲亚特博悦 Viaggio菲翔是广汽菲亚特的第一款国产车型 由广汽菲亚特位于湖南长沙的WCM世界级工厂所生产 其外文名称 Viaggio 在意大利语中是 旅程 的意思 2012年9月13日 Viaggio菲翔正式上市 售价区间为10 88万到15 88万 作为一款三厢紧凑级轿车 Viaggio菲翔的长宽高分别达到了4679mm 1850mm和1471mm 轴距2708mm 相比于竞品福克斯 科鲁兹等车型来说更长 Viaggio菲翔由菲亚特 克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰 RobertoGiolito 先生亲自带领团队设计 在外观和内饰上都洋溢着浓郁的意大利气息 个性化的鹰眼大灯设计呼应刀锋式前格栅造型 缔造流畅前脸造型 内饰采用的人性化设计和Nappa真皮更是赋予了驾乘者触觉与视觉的双重享受 源于阿尔法 罗密欧CUSW CompactUSWide 全新平台 Viaggio菲翔拥有卓越的性能 搭载一台6速双离合变速器 配备1 4T Jet涡轮增压发动机 最高功率分别达到120马力和150马力 峰值扭矩可达206Nm和230Nm 在安全方面 Viaggio菲翔搭载BOSCH最新第九代ESP电子稳定系统 HHS坡道起步辅助系统 全方位6安全气囊 以及固定儿童座椅ISOFIX接口 并拥有1400Mpa的高强度车身 取得了C NCAP五星安全认证 在科技方面 Viaggio菲翔秉持 人性化驾驶 的理念 配备了集行车电脑 音响 定速巡航等一体化控制的多功能方向盘 与集导航 多媒体影音 倒车影像等高科技功能于一体的U connect 8 4英寸高精度互动式点触屏 自Viaggio菲翔上市以来 广汽菲亚特锐意进取 适时推出Viaggio菲翔周年纪念版 Viaggio菲翔炫金款等新版本车型 此外 自2012年9月上市 Viaggio菲翔凭借强大的产品力斩获了一系列奖项 其中包括C NCAP五星安全认证 新京报2013年度最佳设计中级车 汽车导报2013年度中型轿车金车奖 中国主流媒体汽车联盟2013年度中级车等奖项 菲亚特菲翔 Ottimo致悦是广汽菲亚特的第二款国产车型 Ottimo在意大利语中 代表着 极致 卓越 的寓意 这款两厢掀背车型于2014年3月正式上市 同年4月 Ottimo致悦运动版在2014北京车展宣布上市 该车型的售价区间为10 88万到16 28万人民币 Ottimo致悦的车身尺寸分别是 长4545mm 宽1850mm 高1475mm 轴距达2708mm 相比于福克斯两厢 科鲁兹掀背车等竞品车型具有优势 作为菲亚特 克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰 RobertoGiolito 及其团队倾力打造的车型 Ottimo致悦无论从外观还是内饰上 都透露着时尚和活力的气息 不管是鹰眼透镜氙气大灯 L形前雾灯 鲨鱼鳍天线 还是Nappa真皮座椅 法式双缝线 都承载着菲亚特百年工业设计的底蕴 Ottimo致悦采用了菲亚特克莱斯勒集团的CUSW平台进行开发 同时搭载7速双离合变速器 以及1 4T JET高效涡轮增压发动机 升功率高达64 33Kw L和80 41Kw L 最大扭矩分别为206Nm和230Nm 在成熟的设定与调校下 CUSW平台成就了Ottimo致悦非凡的驾控乐趣 同时兼顾乘坐舒适性 充分满足了消费者的需求 为保障乘驾者的安全出行 Ottimo致悦采用激光焊接高强度刚性车身 并装备全方位6安全气囊 以及ISOFIX儿童座椅固定装置 此外 它还拥有HHS坡道辅助系统 ESP车辆电子稳定系统 和可溃缩式吸能转向管柱 在科技装备方面 Ottimo致悦配备了集导航 多媒体影音 倒车影像等高科技功能于一体的U connect 8 4英寸高精度互动式点触屏 以及一键启动 无钥匙启动系统等人性化配置 旨在为消费者提供优质乘驾体验 菲亚特致悦 菲亚特克罗玛 Freemont菲跃FiatFreemont是菲亚特旗下一款全越界SUV 2012年由广汽菲亚特引进至中国市场并上市 Freemont中文名称并命名为 菲跃 首批上市车型分别为2 4L舒适版以及2 4L豪华版 2013年4月20日 广汽菲亚特在2013上海车展发布了菲跃2 4L豪华导航版以及3 6L智能全驱版 官方售价区间为24 98万到37 58万人民币 Freemont菲跃的车长达4910mm 轴距2890mm 相比于丰田汉兰达 雪佛兰科帕奇等7座SUV略有优势 宽度达到1878mm 高度有两种版本 即2 4L舒适版 2 4L豪华版的1691mm 和2 4L豪华导航版 3 6L智能全驱版的1751mm 作为道奇酷威的兄弟车型 Freemont菲跃有着张力十足的外观 X型前脸 多功能大灯 双圈式LED后尾组合灯 无处不彰显着 硬汉 气息 而在内饰方面 Freemont菲跃采用舒适的高级真皮多功能方向盘 Nappa真皮座椅等舒适配置 Freemont菲跃采用前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架 搭载一台6速手自一体变速器 有两款发动机可选 分别是3 6LPentastar发动机和2 4L双VVT发动机 最高功率达206kw 最大扭矩342Nm 在安全方面 Freemont菲跃获得了欧洲碰撞测试 E NCAP 5星评价 拥有丰富的安全配置 包括全模块电子车身稳定系统ESP 全方位6安全气囊 主动安全头枕 儿童座椅抬升装置等 Freemont菲跃还拥有众多提高驾驶性能的科技配置 比如3 6L智能全驱版搭载的AWD智能全区系统 无钥匙进入 一键启动系统 集导航 多媒体影音 倒车影像等高科技功能于一体的U connect 8 4英寸高精度互动式点触屏 第二排顶置的9英寸独立显示屏等 菲亚特菲悦 菲亚特多能 菲亚特qubo 菲亚特多宝 菲亚特优力赛 菲亚特scudo 蓝旗亚 蓝旗亚对于国人来说尚是一个较为陌生的品牌 几乎在国内的道路上很难览其踪影 而事实上 它是菲亚特集团下主攻高档级别车型的品牌 在欧洲获得了很不错的声誉 并且还是意大利的官方用车 这个充满历史感的品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格 蓝旗亚 在众多爱车族的眼中意味着健康 向上的生活品质 它是一种颇具贵族气质的轿车 对驾驶员和乘客需求的满足 轻松的驾驶 优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求 多年来 蓝旗亚凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型 它们将所处时代的新技术 卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起 从而成为时代的俊杰 小型轿车 Ypsilon Y型 紧凑型轿车 Delta 德尔塔 中型轿车 Flavia 佛莱维亚 中高级轿车 Thema 泰玛 厢式车 Voyager 航行者 品牌口号 蓝旗亚 意大利经典ClasseItaliana 蓝旗亚delta 蓝旗亚stratos 蓝旗亚stratos概念车 蓝旗亚thema 蓝旗亚thesis 蓝旗亚 罗密欧 阿尔法 罗密欧是秉承了意大利传统的运动车品牌 阿尔法 罗密欧是运动 激情的象征 它那颗 运动的心 不仅时刻伴随着驾驶员的心而跳动 也将驾驶带来的欢快 热情和刺激洋溢在了整个汽车之中 阿尔法 罗密欧汽车最初是专门为比赛而设计的 并多次在各种国际性赛事中夺冠 其敏捷的反应 稳定的操纵性 自如的转向 使驾驶员确信能够在任何情况下控制车辆 汽车的形状优美而且充满个性 表现了理智与感情 工程学与创造力之间的神奇的平衡 阿尔法 罗密欧被誉为 前驱操控之王 微型轿车 Mito紧凑型轿车 Giulietta中型轿车 159 159SportWagon跑车 Brera 8C GT敞篷跑车 Spider 8CSpider品牌口号 阿尔法 罗密欧 运动的心 罗密欧 罗密欧 罗密欧 罗密欧 罗密欧 法拉利 二战后菲亚特在意大利政府的支持下收购了意大利大部分汽车品牌 主要目的是挽救二战后不景气的汽车工业 其中包括法拉利公司 现在菲亚特的总裁卢卡 迪 蒙特泽莫罗同时也是法拉利的总裁 他是法拉利的创始人恩佐 法拉利生前选定的接班人 在担任了几年法拉利的总裁后 由于乔瓦尼 阿涅利和翁贝托 阿涅利相继去世 他被选为菲亚特新的董事长兼总裁 仍留任法拉利总裁 菲亚特拥有法拉利大部分股份 但是菲亚特并不干涉法拉利的赛车事业 恩佐 法拉利于1969年将他50 的股份出售给了菲亚特集团 1988年 菲亚特集团所持股份达到了90 尽管如此 由于其高度专业化的生产 法拉利始终保持着完全独立的经营 所以 法拉利虽是菲亚特的子公司 但实际上拥有较大的独立性 法拉利车标 法拉利恩佐 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 法拉利 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂汽车公司最玛莎拉蒂早是由玛莎拉蒂家族创建于1926年 是专门生产运动车的公司 在欧洲具有很高的知名度 玛莎拉蒂运动车在造型设计上 将自己的传统风格与流行款式相结合 在外观造型 机械性能 舒适安全性等各方面 在运动车中都是一流的 1975年曾与德 托马索轿车公司联合 但仍保持各自的独立 菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司 但品牌得以保留 四年后 也就是1997年7月1日 玛莎拉蒂与法拉利车厂 FerrariS P A 合并 简单的说 玛莎拉蒂属于法拉利汽车公司 法拉利属于菲亚特集团 但把玛莎拉蒂说成菲亚特子公司其实也没错 因为三者均各自独立 3200GT是玛莎拉蒂与法拉利合并后生产的第一部跑车 揉和了两大跑车生产厂的传统与科技 凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合 在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动 使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来 玛莎拉蒂车标 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂