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民航法的特征 一 民航法的国际性二 民航法的独立性和综合性三 兼具公法与私法的特点四 民航法是平时法 民用航空具有的国际性决定了民航法具有国际性 航空活动的国际性主要是由航空技术自身的特性 航空运输的特点和航空活动自身发展的需要所决定的 首先 航空运输中介 空气空间的无边界性决定了航空活动具有国际性 其次 从人类开展航空活动的历史和现状来看 其目的主要是为了进行国际航空运输 再次 航空活动所使用的工具 飞机具有速度快的特性和优势决定了航空活动具有国际性 最后 就一些有着广阔疆域的国家来说 如美国 俄罗斯 印度 加拿大 中国 国内航空活动具有重要价值 国内航空运输有着广泛的发展前途 然而 即使在这几个屈指可数的领土大国 航空活动的国际性仍然是不可忽视的 一个最明显的例证就是制止航空犯罪问题 劫持飞机的罪犯很容易把一国国内航班飞机劫往外国 一旦这种情况发生 国内航空活动就演变为国际航空活动 民航法的国际性主要体现在以下几个方面 一 国际航空活动对统一的航空技术标准的需要 要求民航法具有国际性 并制定统一的航空法律规范 二 各国国内民航法是一种涉外性很强的法律 国内航空法与国际航空法有着十分密切的关系 二 民航法的独立性和综合性 民航法是否具有独立性 是否能成为一个独立的法律部门或法律学科 历来就存在很大的争议 今后还将争论下去 从民航法的产生和发展的历史以及现今研究的成果来分析 民航法作为一个独立的法律部门未免牵强 而将民航法作为一个独立的法律学科确实是现实的 是符合民航法研究和发展的需要的 民航法的综合性 含义 是指调整民用航空及其相关领域中产生的社会关系的各种法律手段纵横交错 法律调整的方法多样化 综合在一起构成为民航法 之所以说民航法具有综合性主要基于两个方面的原因 在航空活动的历史和实践中 公法和私法往往交织在一起 使传统上将法律划分为公法和私法的界线打破了 民用航空部门是由多工种的人员组成的 开展民用航空活动是一项复杂的系统工程 所产生的社会关系也就呈现出多样性和复杂性 对这样的情况实施法律调整 必将形成多样性质的法律关系 自然需要调整手段的多样性与之相适应 三 兼具公法与私法的特点 一般来说 民航法可以包括国际和国内两部分 从国际来讲 民航法具有国际性 主要是公法 具有公法的特点 从国内讲 因为其所具有的综合性的特点它就兼具公法和私法两个方面的特点 四 民航法是平时法 含义 这是指民航法仅调整和平时期民用航空活动及其相关领域所产生的社会关系 如遇战争或国家处于紧急状态 民用航空要受战时法令或紧急状态下的非常法的约束 作为国际航空法宪章性文件的1944年芝加哥公约第三条规定 本公约仅适用于民用航空器 而不适用于 用于军事 海关和警察部门的航空器 第八十九条规定 如遇战争 本公约的规定不妨碍受战争影响的任一
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