我国重汽自卸车产品详细介绍.ppt

中国重汽自卸车产品介绍 产品推广部二O一O年三月 中国重汽自卸车产品优势 引领国内自卸车潮流 国内自卸车的发展历程印证 中国重汽始终是其他厂家竞相模仿的对象 但从未被超越 承载能力强或超载能力强 重载起步能力强或重载半坡起步能力强 速度快 省油或燃油经济性好 驾驶室豪华 舒适 安全性能高 自重轻 故障率低 质量可靠 服务及时 配件满足率高 服务站分布广 二手车销售时残值高 高性价比 中国重汽自卸车产品优势 低速大扭矩发动机 大速比多档变速箱 自动变速箱 小速比车桥 实现整车最佳匹配 中国重汽国三发动机 W61510L共轨发动机W61510LEGR发动机 中国重汽国三发动机分为共轨和EGR两种技术平台 中国重汽国三发动机分为10L和12L 国三12L发动机为共轨技术 为提高整车动力性及经济性 中国重汽在WD615高压共轨系列柴油机基础上实现了低转速 大扭矩 10LEGR额定转速2100转 分 10L共轨额定转速1900转 分 12L共轨额定转速2000转 分 优化了柴油机万有特性曲线 对整车重新进行了优化匹配 中国重汽共轨发动机是国内最成熟的共轨发动机 WD615EGR国 系列柴油机 中国重汽联合英国RICARDO DELPHI公司 在已开发成功的高压共轨国 发动机的基础上 用电控直列泵 冷却的电控EGR系统取代电控高压共轨系统实现国三排放 可靠性高 价格竞争力强 2008年实现批量上市至今 市场反映极佳 令竞争对手胆战心惊 极尽造谣之能事 而后又纷纷模仿开发 却不得要领 国内唯一通过国家环保局环保认证的EGR发动机 让效仿的厂家只能望而兴叹 D12系列柴油机 中国重汽与国外公司合作进行联合设计 运用世界上最先进的设计手段和测试方法 以达到欧 欧 排放标准 功率380 420 460马力 B10寿命100万公里 整机噪声低于97dB A 作为基本目标 历时仅3年的时间开发成功了D12系列发动机 D12系列柴油机主要特点 D12柴油机保留WD615柴油机部分设计特点 一缸一盖 框架式结构 干式气缸套 气缸中心距 气缸直径相同 D12柴油机采用每缸4气门结构 具有换气损失小 充量系数高的特点 采用后置齿轮传动设计 飞轮端 实现了较低的齿轮噪声 D12国三系列柴油机采用电装新一代电控共轨燃油系统 可实现每循环达五次的喷油 UHD泵最高共轨压力可达160MPa DLC喷油嘴具有更高的可靠性 为适应重型汽车发动机的发展趋势及匹配需要 中国重汽凭借强大的研发实力和多年的技术积淀 针对用户不同的使用工况及道路条件 集世界先进变速器技术之大成 通过技术创新研制推出了HW系列新型变速器总成 该系列变速器发动机功率覆盖范围广 挡位多样化 扭矩范围广 新开发的变速器有HW13710 HW15710 HW15710C HW19710 HW19710C HW19710T HW19710TC HW19712 HW19712C HW20716 HW20716C手动变速器及HW19710A自动变速器 中国重汽HW系列变速器 重汽变速器扭矩覆盖范围 1200 2200N m手动挡系列和自动挡系列直接挡系列和超速挡系列带同步器和不带同步器系列具体型号如下 HW13710 HW15710 HW19710 HW19712 HW20716HW13710C HW15710C HW19710C HW19712C HW20716CHW12706T HW19710T HW19710TCHW15710A HW19710A HW20716A HW20716AC其中HW15710 HW15710C HW15710A HW19710 HW19710C HW19710A可选装铝壳体 1 铝壳变速器 铝壳变速器型号有 HW15710 HW19710 该变速器可选装 包括超速挡 与同型号铁壳变速器相比 重量减轻约90Kg 2 HW19710A 10挡AMT变速器 特点 仅在HW19710手动变速器的基础上更换操纵机构而成 可靠性高 操纵简单 能大大降低驾驶员的劳动强度 提高效率 HW19710A 3 功率范围广 多挡位变速器 HW13710 HW15710 HW19710 HW19712 HW20716 HW13710 HW19712 主箱双中间轴 副箱双中间轴结构 齿轮全部采用细高齿 4 HW系列超速挡变速器 HW13710C HW15710C HW19710C HW19710TC HW19712C HW20716C HW20716AC HW19710C 5 HW系列同步器变速器 带有换挡助力器 换挡更轻松 可选产品有 HW19710T HW19710TC 该系列变速器为主箱单中间轴 副箱行星机构 斜齿 全同步器变速器 HW19710T AC16 霸道工程桥 AC16 霸道工程桥是中国重汽自主研发的新型16吨级双级减速驱动桥 传递扭矩更大 承载能力更高 较普通的STEYR双联桥提高30 以上 台架疲劳试验寿命也大大提高 能够更好地满足用户的使用需求 使国内重卡驱动桥技术又上了一个新台阶 额定轴荷2 16t速比6 5 矿山王 4 77 自卸共轨机 5 45 自卸EGR机 行车制动器 420 220制动力矩29 400Nm AC16桥适有两种宽度 分别适用于普通自卸车 宽度2 5m 和矿山王 宽度3m AC16 霸道工程桥具有如下优点 1 三段式铸造桥壳 桥壳方截面大 支承刚度好 有效地提高了主减速器总成的使用寿命 2 主减结构优化 实现了差速锁气缸内置 加强型输入轴 强化型差速器 贯通轴使用双列轴承等先进结构设计 3 轮边 加强型制动器 420X220宽体铸造蹄 制动稳定性好 摩擦片寿命长 使售后故障率大大降低 AC26 擎天工程桥介绍 AC26 擎天工程桥是中国重汽自主研发的 带轮边减速器的双级减速矿用驱动桥 该桥设计合理 技术先进 安全性好 承载能力强 适应矿区特定工况 刚度 强度高 经济效益性好 AC26 擎天工程桥优点 1 主减结构设计合理 支承刚度好 强制润滑和飞溅润滑相结合 可有效提高主被动齿轮 差速器齿轮的使用寿命 2 输入轴采用圆锥滚子轴承支承 与圆柱齿轮的连接采用滚针轴承 提高输入齿轮强度 降低噪声 3 强化型铸造桥壳 结构合理 壁厚过渡均匀 压入式轴头 刚度和强度都大大增强 4 加强型鼓式制动器 500X235超宽铸造蹄 制动性能可靠 使用寿命长 ZZ30A000L R型盘式制动器自2009年1月1日实现批产 其安全性 舒适性和维护方面的优势逐步得到用户的认可和好评 今年 中国重汽对制动盘的结构和材质进行了创造性的技术提升 使盘式制动器具有了50万次高强度试验寿命和10循环高温试验寿命 总成寿命可提升5倍以上 足以满足山区等复杂工况的使用要求 盘式制动器前轴提升 轮毂技术提升轮毂材料提升 抗拉强度提高30 前轮毂壁厚增加 支承刚度大幅度提高轮毂轴承优化设计 寿命比原来提高约20 制动盘技术提升制动盘材料提升制动盘结构优化寿命比原来提高5倍以上 自卸车用NS 07平衡悬架 2007年初 为更好的适应国内重卡自卸车市场 中国重汽推出的NS 07平衡悬架 专业水准 国内唯一 从而解决了车辆严重超载时 桥壳和车架受冲击易变形 开裂的故障 同时通过不断地改进提升 使悬架系统具有优秀的可靠性 能够适应各种苛刻道路条件 橡胶模块对大重载车辆 保护车桥和车架做出贡献 橡胶模块 四骑马螺栓 延长板簧和螺栓使用寿命 提高超载能力必不可少 导向板加宽设计 增加系统横向稳定性 提高表面硬度 延长使用寿命 独特的限位块结构 改善了受力状况 降低冲击限位时对螺栓的剪切 大幅延长使用寿命 中国重汽自卸车广泛的使用实况 在霍林河三泡子矿HOWO矿山王使用场景 HOWO矿山王在霍林河三泡子矿华进车队使用情况 每天约行驶100公里 排土40趟左右 该矿单趟运距2 6公里 最大坡度约18度 375马力 10档箱 AC桥速比6 5 载重量38 40吨 在西蒙露天煤矿土方剥离场景 车型 ZZ3257N3847 厢长5 6m 1 5m 1 65m 前顶 底14边10 土方剥离载重量30吨 土方比重1 45 1 5吨 m 坑底盘煤 载重量25 27吨 煤的比重0 9 1吨 m 山西满载的HOWO车 K38 6 4 336马力 10档箱 载重量35吨 在山西朔州露天煤矿土方剥离场景 在唐山迁安铁矿山进行开山 剥离土石方 铁矿石开采场景 HOWO ZZ3257N3647B K36 5 4m 1 5m 375马力 10档箱 速比5 73 载重量50吨 超载能力更强 舒适的驾驶室能够降低司机的疲劳强度 提高生产效率 降低事故 在大重载 大坡 长坡 大功率省油 在西蒙铁矿石矿坑使用场景 西蒙铁矿石开采 ZZ3257N3641 5 6m 1 5m 铁矿石比重2 8吨 m 载重量40 50吨 如重载大坡 长坡 坡度大于12 14 K36 6 4 配5 4m 1 5m前顶 稳定性最佳 前轴不上翘 车稳 在大坡时驾驶室不上下晃动 或用ZZ3257N3847C 5 6m 1 5m 375马力 在辽宁弓长岭铁矿石露天矿及井下矿使用场景 HOWOK38 6 4 5 6m 1 5m 336马力 前顶 底10边8 载重量50吨 满载铁矿石出矿坑 HOWOK468 4 大箱长度8m 厢高加至1 8 1 9m 拉煤时 由于煤的比重0 9 1吨 m 厢长可以8 2m 8 5m 8 6m 8 8m 在北京房山及周边涿州地区砂石料运输场景 HOWOK46 8 4 8m 1 8m 375马力 卢龙县河道内装满沙子的情景 在河北秦皇岛卢龙县河道内运装沙子场景 在唐山运输砂石料场景 HOWOK468m 1 8m运沙子的行驶场景 HOWOK42 7 8m K46 8m 336马力和375马力 以375马力为主 在唐山丰润砂石料场使用场景 在北京市内楼房地基土方运输场景 HOWOK36 6 4共轨机全部是336马力 动力性强 油耗低可靠性高 成熟 久经市场考验 在公路煤炭运输场景 HOWOK35 8 4 运煤和运砂石料兼顾 8 4侧翻 9 28m专业运煤 自卸车新产品介绍 中国重汽HOWO矿山王自卸车 中国重汽HOWO矿山王恶劣工况显神勇 国内工程 矿用宽体自卸的现状 北奔 宽体工程 矿用自卸 主要问题体现在 后桥主 被动齿损坏 轮边损坏 后桥速比6 72 7 2 9 73 泰安航天 由于主车架采用矩形焊接车架 无付车架结构 车辆全部出现车架断裂 开焊 其它配套件质量也出现批量问题 特别是方向机 无锡迅达 普遍出现漏油等故障 配件杂 售后无法保障 没有理解重型卡车 一汽 现主要出现动力不足的问题 没有彻底脱离中重卡技术平台 还处于摸索阶段 其余小企业 改装厂生产 无成熟技术平台和经验 无配件体系和服务体系 随意性大 一旦出质量问题 则退出市场 用国内不成熟的汽车和工程车零部件混杂匹配 简单拼装 进口车辆价格过高 120万 300万 选用成熟的HOWO驾驶室总成采用重汽成熟的大功率柴油发动机全新开发的10吨焊接前轴全新开发的32吨双联驱动桥高断面 高强度车架14 00 20轮胎 HOWO矿山王主要配置及特点 HOWO矿山王自卸车 四大 整车优势1 良好的动力性371马力发动机 430拉式膜片弹簧离合器 HW19710变速器 6 5后驱动桥 驱动能力 爬坡能力强 2 良好的平顺性HOWO宽体驾驶室 前回转橡胶减震 后双侧螺旋弹簧带筒式减震器 液压刚度可调座椅 平顺性好 3 良好的稳定性整车外宽3000mm 加强型宽体铸钢双胎两级减速驱动桥 加强型宽体焊接箱型刚性前轴 加强型宽体等宽梯形车架 加强型前 后悬挂带前后稳定杆 14 00 20NHS轮胎 行驶稳定性 自卸举升稳定性好 4 良好的承载可靠性加强型宽体铸钢双胎两级减速驱动桥 加强型宽体焊接箱型刚性前轴 加强型宽体等宽梯形车架 加强型前 后悬挂 14 00 20NHS轮胎 承载可靠性强 抗冲击 矿山霸王自卸车采用高强度骨架蒙皮单边驾驶室 多采用直线条 造型简洁 硬朗 视野开阔 驾驶室内部设计豪华舒适 良好的密封性能保证车辆在最恶劣的工况中具有舒适的驾驶环境 大功率柴油发动机 配备低温加热装置 便于冬季车辆起动和驾驶室取暖 新型铸造前轴和矿用双联驱动桥适合在矿区大负荷作业 高断面 高强度刚性车架为整车提供了一副坚实的骨架 匹配合理的底盘悬架能够适应各种恶劣的作业环境 底盘设计结构紧凑 合理 充分考虑改装需求 便于上装单位进行改装 底盘极高的性价比为用户带来良好的经济效益和社会效益 中国重汽HOWO矿山霸王自卸车 主要适用于各种露天矿 钢厂 水电工地 码头 等路况差 作业环境恶劣的场所从事区域内短距离转运业务 全新开发的高强度骨架蒙皮单边驾驶室中国重汽成熟大功率发动机 变速器全新开发的12吨铸造前轴HF12全新开发的52吨双联驱动桥AC26高断面 高强度宽体车架超强型前 后悬架14 00 25轮胎制动降温装置 良好的动力性371PS发动机 430A离合器 HW19710变速器 总速比10 47驱动桥 爬坡力强良好的稳定性整车外宽3300mm 宽体驱动桥 宽体刚性前轴 1150mm宽体车架 加强型前 后悬挂 带 50mm前后稳定杆 14 00 25工程轮胎 行驶稳定性 举升稳定性好良好的承载可靠性宽体铸钢驱动桥 宽体刚性前轴 1150mm宽体车架 加强型前 后悬挂 14 00 25工程轮胎 承载能力 抗冲击能力强 HOWO 7系列CNG LNG发动机各车型是在同系列柴油机车型基础上匹配中国重汽牌CNG LNG发动机而成 车辆标配符合国三排放标准 HOWO系列CNG LNG自卸车 4 2 6 4 8 4轴距3800mm 4600mm WT615发动机230PS 340PSHW13710变速器 高压气瓶组4 80L侧置 4 120L后置续驶里程约300km4 80L侧置 4 140L后置续驶里程约330km4 80L侧置 8 140L后置续驶里程约530km 6 4 8 4轴距3800mm 4800mm WT615发动机230PS 340PSHW13710变速器 标配450L液化气瓶续驶里程约440km 中国重汽与世界著名的Econtrols公司联合开发了天然气发动机 燃烧控制及燃气喷射系统均采用Econtrols公司的原装部件 同时对其他部件进行了充分的优化匹配 新研发整机的动力性 经济性以及可靠性指标均优于国内同类产品 CNG自卸车供气系统配置 气瓶布置 驾驶室后4X140L钢瓶 布置于车架侧边4X80L 供气系统 一套 标配 国内标准 气瓶及供气系统部件 可选装国际认证气瓶及供气系统部件 LNG自卸车供气系统配置标配 450L LNG车载瓶 自卸车布置于车架侧边 超载型轻量化自卸车 主要技术参数 底盘 ZZ3317N4267C1车厢尺寸 7600X2400X 1000 1000 外宽尺寸在公告范围内 容积 35m 上装重量 5 5吨允许装载质量 38 40吨适用场合 煤炭 沙石等散装货物运输 产品主要特点 1 车厢采用框架式结构 车厢关键部件采用高强度钢板设计 满足车厢的承载要求 2 边板加高部分根部横梁采用叠加式角钢设计 防止因边板过薄引起的涨箱 插接式后立柱连接 提高了加高部分与底部的连接强度 3 外跨式四纵梁结构设计 降低整车重心高度 提高了行车 卸货稳定性 4 匹配性能优越的欧力克液压举升系统 缸径及行程根据车厢长度选择 5 车厢长度覆盖7 4米 7 6米 7 7米 8 5米 其中8 5x2 4x 1 0 1 0 米上装重量6 5吨 该车目前在银川地区使用 超载型轻量化自卸车图片 大箱侧面 大箱后面 全铝合金车厢轻量化自卸车 主要技术参数 产品型号 QDZ3310ZH46W底盘型号 ZZ3317N4667C1轴距 1800 4600 1350允许最大总质量 kg 31000上装质量 kg 4000整车外部尺寸 长X宽X高 mm 11350X2496X3450货箱内部尺寸 mm 8200X2300X 1000 800 有效容积 m3 33 9最大举升角度 50适应运输产品 煤炭 粮食等散装货物 1 重量轻 车厢全部采用高强度铝合金设计 比同类钢制车厢自重轻57 2 投资回报显著 由于铝合金自卸车比全钢制自卸车重量轻3 9吨 相当于每次可多装载相同吨位的货物 以全年按9万公里计算 可以多创效益71352元 同时按0 6升 吨 百公里计算 每年可节省燃油费用6421万元 9个月即可回收购置成本差额 3 优化车